I
m
VAN VEER TOT VASTE BRUG
1
Waar de nteiawe broggeo komen,
Brieven uit Berlijn,
11
De nieuwe bruggen van het Rijkswegenpian.
ouw
GEMENGD NIEUWS.
BJMENLAND-
F
Over betaling en bouwplan.
Er was eensRustig doen die woorden
aan! Ze verplaatsen ons in den ouden tijd,
die spreekwoordelijk goed en rustig geweest
moet zijn. Een tijd, waarin niemand haast
had, om de eenvoudige reden, dat haast
toch haast niets hieip. Van Amsterdam naar
Rotterdam voeren we rustig met een trek
schuit, of hobbelden we in de diligence
over ongelijke keien. In later eeuwen
zaten de reizigers niet meer in den rook van
het potkacheltje in de trekschuitroef doch
in dien van de treinlocomotief. De triomf
der techniek veranderde het aangezicht der
aardeniet langer waren de rivieren en
kanalen uitsluitend bevorderlijk voor het
verkeer. Het ontbreken van oeververbin
dingen belemmerde de ontwikkeling van
llen ijzeren weg en omstreeks 1850 werd
^:n analoge strijd als thans gestreden.
In het begin van onze eeuw was de. ont
wikkeling van den spoorweg zoo ongeveer
beëindigd. Hier en daar werd nog wel een
enkel kilometertje aan het net geknoopt,
maar wereldschokkende gebeurtenissen wa
ren op verkeersgebied practisch uitgesloten.
Althans zoo was de meening. Dat het stun
telige, vaak stakende en steeds stofprodu-
ceerende benzinevoertuig slechts enkele de
cennia later een plaats van beteekenis in de
maatschappij zou innemen, werd slechts
door een enkeling schuchter geuit. Wij
gelooven niet, aldus schrijft ons de
A. N. W. B. - Toeristenbond voor Nederland,
dat men het aan het toenmalige geslacht
zou mogen verwijten, dat het deze snelle
ontwikkeling volkomen miskend heeft. Zelfs
toen de overwinning van de auto in vollen
gang was, dus zoo omstreeks 1920, kon
nog weinig vermoed worden, hóe ingrijpend
het verkeersbeeld in luttele jaren veranderen
zou. Dat de autoinvasie van na den oorlog
het op de veel te smalle en bochtige wegen
niet bolwerken kon, kwam echter al heel
gauw aan het licht. En met een altruïsme,
dat alleen uit eigenbelang verklaard kan
worden gingen d weggebruikers zelf aan
het werk, om de hoognoodige wegen
verbetering financieel mogelijk te maken.
Reeds in 19 21 werd door hen de vraag
festcld of het niet billijk zou wezen, wanneer
e weggebruikers zelf de wegenverbetering
en alles wat daarmede annex is, zouden
betalen. Deze gedachte won veld en in
1926 kwam het ontwerp-Wegenbelastingwet
in de Tweede Kamer. Voor 1927 werd dc
auto-wegenbelasting op 10 millioen gulden
geraamd, over 1932 werd bijna 20 millioen
ontvangen 1 Aanstonds kwam vast te staan,
dat de" geheclc opbrengst van de wegen
belasting aan de wegenverbctcring ten goede
zou komen. Hiervoor werd een afzonder
lijke „boekhouding", het „Wegenfonds"
gesticht, waarin later ook de rijwielbelasting
festort werd alsmede een jaarlijkschc bij
rage van de gewone begrooüng, over
eenkomende met het bedrag, dat zonder
Wegenfonds toch voor deze wecken zou
moeten zijn uitgegeven.
Hef Rijkswegenplan.
In 1927 kwam ook het eerste Rijkswegen-
plan tot stand, waarop in groote lijnen
aangegeven was, welke Rijkswegen ten
behoeve van het doorgaand verkeer een
grondige verbetering z.ouden ondergaan
en waarop tevens de nieuwe verbindingen
voorkwamen.
Toen werd ook in principe vastgesteld,
waar de groote bruggen zouden komen.
Destijds werd reeds gewerkt aan een brug
voor gewoon verkeer bij Zwolle terwijl
de werken tot normalisatie van de Maas
een stuwdam bij Grave noodig maakten,
waarop tevens een verkeersbrug gebouwd
wetd. Later is dit Rijkswegenplan ietwat
fewijzigd (in 1932), de 'huidige opzet
lijkt uit bijgaand schetskaartje, waarop hoofd
zakelijk de noord-zuid verbindingen over de
groote rivieren zijn aangegeven. De eerste
brug, die volgens het Rijkswegenplan toi
stand kwam ligt bij het vroegere Keizcrs-
veer over de Öergsche Maas in de verbin
ding UtrechtBreda. Omstreeks
■werd een begin gemaakt met de bruggen
bij Zalt-Bommel, Arnhem en Nijmegen,
•waarover wij dezer dagen uitvoerig be
richt hebben. En in 1932 kwam er een zeer
belangrijke toezegging van den Minister
(Van onzen correspondent).
Dc onbloedige revolutie;
een geweldig volks-
gcbcurcn.
Wie dit nieuwe jaar nog niot in Duitsch
land was, en thans een uilstapje naar
Berlijn maakt, zal wat land en stad be-
aile bruggen over de groote rivieren vol- troft, nieuwe on verrassende ervaringen
i. 1 .1 .1 i.!! nl« .nn /In fn ri ri Airnn .nrut
tooid zouden zijn. De spanne tijds moge
velen nog wat ruim toeschijnen, hoofdzaak
was, dat men eenig houvast had gekregen.
Inmiddels had het autoverkeer zich belang
rijk uitgebreid en wanneer men in 1927
reeds van een nijpenden toestand kon spreken,
daar waren de belemmeringen allengs van
zoo groote beteekenis geworden, dat het
er in 1931 al zéér bedenkelijk begon uit te
zien. "Weliswaar werden sommige veerdien
sten belangrijk verbeterd, maar daardoor
nam ook het verkeer weer enorm foe,
zoodat we in een vicieuzen cirkel begonnen
rond te draaien. Meer dan drie booten kan
men b.v. aan het Moerdijkscheveer niet ge
bruiken, wanneer niet aan beide oeveis
nieuwe aanlegsteigers worden gemaakt. En
drie booten zijn voor het huidige verkeer
nog veel te weinig. Met Paschen zijn wij
er nog weer eens aan herinnerd, hoe gebrek
kig het Moerdïjksche veer nog is, ondanks
alle aangebrachte verbeteringen. Ook elders
in den 1' -de is de toestand nijpend, in
Nijmegen b.v. moet men op drukke dagen
vaak urenlang wachten. Daarbij komt nog,
dat tijdens ijsgang of hoogwater vele veer
diensten volkomen in de war zijn. En zelfs
is het geenszins uitgesloten, dat de noord-
zuid-verbinding door ijsgang totaal ge
stremd wordt. In den afgeloopen winter,
die toch waarlijk niet streng was, heeft het
„een haar" gescheeld of we hadden weer
evenals in 1930 via WeselVenlo moeten
rijden, om van Rotterdam naar Breda te
komen. 0
Het gevaar niet afgewend!
Ofschoon er op het oogenblik zeker
aanleiding is, om den Rijkswaterstaat een
compliment te maken over de voortvarend
heid, waarmede de bruggenbouw behandeld
wordt, toch is de naaste toekomst nog heele-
maal niet geruststellend. Reeds thans zijn
de veerdiensten absoluut onvoldoende, en
het zal nog vele jaren duren, voor wij bij
Moerdijk, Arnhem, Nijmegen, Gorinchem
en zoovele andere plaatsen een brug hebben.
Hoe het verkeer zich omstreeks i934/'35
redden moet, is een open vraag. Dat in
middels allerwegen tot nachtdiensten over
gegaan zal moeten worden, staat zonder
meer vast. Aan het Moerdijksche veer, zal
zooals men weet met ingang van 1 Juli
a. s. een proef worden genomen, waarbij de
A. N. W. B. en de K. N. A. C. zich garant
hebben gesteld voor een eventueel verlies.
Het is dus geker in het belang van alk wegge
bruikers, dat men van dien datum af gooveel
als mogetijk is, van de nachtverbindingen gebruik
maaktopdat de-ge ook na den proeftijd gehand
haafd •gullen kunnen blijven
Betreurenswaardig is tiei evenwel, dat
men niet vóór alles gezorgd heeft voor
tenminste één steeds bruikbare vaste noord
zuid verbinding. Aan het einde van dit jaar
is de brug bij Zalt-Bommei gereed, maar.
in Vianen en Hedel liggen schipbruggen,
die bij hoogwater en ijsgang onbruikbaar
zijn. In Keizersveer is een vaste brug, die
echter maar één schakel vormt in den keten
UtrechtBreda. Andere schakels zijn: het
veer bij Gorinchem en de genoemde Vianen-
sche schipbrug. De moderne Keizersveerbrug
baat ons niet, wanneer de overtocht ten
noorden daarvan gestremd wordt. Pas wan
neer in 1936 bij Arnhem en Nijmegen de
bruggen gereed zijn, heeft althans het oosten
des lands steeds bruikbare verbinding. Tot
zoolang kan een strenge winter het zuiden
volkomen isoleeren van het centrum en de
overige provincies.
Het getij is veranderd, de bakens
moeten verzet: het moderne verkeer eischt
„omgaand" vaste oeververbindingen, (die
het gaarne door zijn wegenbelasting zelf
bekostigen wil). De ongunstige tijdsomstin-
digheden hebben naast zooveel ellende
tenminste dit ééne voordeel gebracht, dat
uit een oogpunt van werkverruiming ook
de overheid het belang is gaan inzien van
„versnelden bruggenbouw". Er zullen echter
nog heel wat ernstige verkccrsopstoppirgm
bij de pontveren voorkomen, alvorens de
bruggen van het Rijkswegenplan tot stand
zijn gekomen. Tegen het einde van dit
decennium zal alles wel in orde zijn, maar
voordienPlet is wel een heel moei
lijke en lange weg: „van veer tot vaste
van Waterstaat, waaruit bleek, dat in 1942 brug!
ASBEmiEltl
LEIDEN
AMEa5FO.OET>^w»APELDOORI
„hoevelaken
DE BIL
UTRECHT
s-QRAVENHAGE
BODEGRAVEN
DRIEBERGEN
AAB5LUI5
RUTTERDAM
H.l,AMBACHT
DORDRECfi
BARDttPRECHT
nlJMEuE
GORINCHEM
ZALTBOMMEL
KEIZERSVEER
AH5SC'
MOERDUK
'V HERTOGENBOSCH
VlIGHT
OUD2ÖASTEL IPaiNCENHAG
ILBURq
SOIREE
ar
Antverpen
BERGyuOP'ZOOM CJ^UNDERT»
WOEN5DREtHT,y|ni?ai-
Antwerpen»
NltfflW
HELHOND
/naar
f Ar
EINDHOVEN
flieuwe bruq qereed Mieuwe brucj in aanbouw. Ontworpen bruq.
opdoom Vooral ais hij or daarenboven -nog
in slaagt, met verschillende kringen der
bevolking vertrouwelijke gesprekken ie
voeren.
Wij hebben op deze plaats herhaalde
lijk betoogd en door den inhoud onzer
brieven bewezen, dat wij het allerminst als
onzen plicht beschouwen, twee buurvol
keren tegen elkander op te hitsen Integen
deel, dat wij in dezen tijd van gevaarlijke
spanningen, nu Dnitschland op wieg is do
sympathieën van een groot dool der we
reld to voTspolen (voor zoover het die al
thans bozeten heeft), met opzei, omdat
we in zulk een ontwikkeling voor geen
enkele partij cenia blijvend heil zien en
ook principieel willen protcsteeren tegen
de bekende slechte gewoonte, rêgi'mö's en
rcgceringcn met volkeren te verwisselen,
naarstiglijk zoekend naar feiten, verschijn
selen en uitlatingen, die het nieuwe
Duitschland, het Dnitschland van Ililler,
voor do buitenwereld zoo mogelijk in gun
stiger licht kunnen vertoornen.
Intussehen moeten wij bekennen, dat
het Duitsche volk, goedschiks en kwaad
schiks oen regooring volgend, die to' een
werkelijke dictatuur geworden is, hot oas
bij dit streven met den dag mimtor gemak
kelijk maakt I
Ter verdediging van het volk als ge
heel moeien wij er echter al dadelijk 00
wijzon, dat do zeker 50 pCt (wie weet in
werkelijkheid onder den indruk der oit-
wikkeling al weer veel meer?), die mot
de huidige toestanden meer of minder on
tevreden, dan wol daarover eerlijk verhit-
terd is, niet moer aan het woord komt Kon
oppositie kont hot Duitsche „Derde Rijk"
niet De jiers mag niet meer schrijven, wat
zij wil Hot krioelt in alle kringen van ver
klikkers, die zelfs de in particuliere ge
sprekken gemaakte critischc opmerkingen
aan de overheid doorgeven, waarbij dan
in gevallen van onvoorzichtig geuite ver-
moedons over moorden, mishande'ingen
enz reeds gevangenisstraffen tot U/2 jaar
toe zijn opgelegd
klaar zelfs al lukt het den reiziger niet
ontevreden volksgroepen aan bel praten to
krijgen, dan moet loch zijn gezond ver
stand hem zg-m, dat zek-r twintig fo|
dertig millio.vi DuUschcrs, al 'dn,leb k alle
fiOOOOO joden, voorts zij, die lange jaren
met sociaal-domo'ratio, communisme, de
mocratie, nationa il liberalisme, en zo'fs mot
het conservatisme gesympathiseerd he'd»™
in groote moerdorhei 1 nog holen het toe
val zouden zegenen, dat liever holen dan
morgen aan do llittor-dietatunr en aan
hel. Derde Rijk een einde maakte
Dat weet de regeering natsunrlijk even
goed, en uit die wetenschap moet haar
handelen verklaard wou ton Zij ziel in,
dat deze C>5 millioen ztoton, van welke plm.
40 millioen kiesgerechtigd zijn, voor zoo
ver zo niet uit overtuiging willen mee
doen, voorloopig door den ijzeren vuist
eenvoudig gedwongen moeien worden Dn
in die periole van dwang begint dan het
lokkon, in de eerste plaats van boer en
arbeider Den boer lokt men, door hem
to verzekeren, dat hij het verreweg be
langrijkste element in de samenleving is,
«1 door hem do mogelijkheid te geven,
zijn producten duurder af to zetten, geen
buitenlandsche concurrentie me-oT togen
zich te zien, en door hen met honrtorlen
millioenon of door uitstel zijner schulden
lasten wat lucht te geven Den arbeider,
lokt men door „spelen", waarop dan het
„brood" zal moeten volgen; men ontneemt
hom zijn roodo leiders, vertelt hem bijna
dagelijks, welke millioenon, dom zijn spaar-
duiten bijeangebracbl, hem door vte be
driegers, die zijn partijen en zijn vak
organisaties geleid hebben, ontsloten zijn;
en waar hij niet goedschiks komt, bezet
men zijn organisatie-bureaux, leg! beslag
op zijn bondskapitalen, zet zijn aanvoerders
in de gevangenis en geeft hem nieuwe
leiders, die alleen aan de regoering ver
antwoording verschuldigd zijn
Zoo handelt men in het algemeen te
genover alle vereenigingen, alle instituties
van den staatsburger, tegenover do orga
nen van do openbare meen in g, de beroeps
organisaties, hot tooneel, de muziekwe
reld', do film, de literatuur, hot onderwijs
in al zijn geledingen, de wetenschap, don
handel, do scheepvaart, do industrie, kort
om het volledige maatschappelijke leven.
Wie geen joolsch Hoed do vier groot
ouders moJcgerokend in zijn aderen
heeft, wie nimmer socialistisch of com
munistisch bestuurslid of zelfs aanvoerder
geweest is, wie zich nooit in dienst van
rood© wetenschap of tendenskunst gesteld
heeft, wie do democratie on het liberalisme
tijdig afgezworen heeft, ©n vooral, wie sinds
jaar en dag nationaal-sorialist is ©11 als
zoodanig ingeschreven, liefst mot een num
mor beneden de 100 OOO, bezit groote kans
om in liet Derde Rijk zijn brood te ver
dienen. Wie niot zoo „gelukkig" is, zal
zelfs in deze heerlijke lente lagen niot tot
glimlachen bereid zijn, omdat hot leven
in zijn vaderland hem, voor zoover hij
niet tot den boerenstand of do arbeiders
klasse behoort, die als misleid on dus in
kern onschuldig beschouwd wordt, geen
toekomst van beteekenis meer biedt. Zoo
lang, wel te begrijpen, het Duitsche volk-
als-gehoel bereid bhjft, don koers van he
den me© to maken.
Do vreemde wandelaar door Berlijn zal
op het eerste gezicht niet al te veel nieuws
opmerken. Onbloedige revoluties plegen
niet liet beeld van verwoeste straten, uit
gebrande huizen en vernielde getenkteo-
kenen te bieden. D© nationaal-socialisti-
sche revolutie van 1933 is, in (o'aal ge
zien, onbloedig. Wat wol in hoofdzaak te
danken is aan bet feit, dat zij geen wer
kelijke, actieve tegenstanders hoeft De
bruine soldaten van Hitler hebben de ge
vaarlijke periode achter zich. Nu hun hoog
ste chef dictator is, kruipen de tegen
standers weg, omdat ze weten, dat de
bruine uniform thans staat, leger en po
litie als rugdekking heeft Daarom is liet
ook niet te verwonderen, dat deze bruine
troepen typisch zijn voor liet uiterlijk beeld
van hot hedendaagsch© Dnitschland, ge
lijk de zwaribemdon dat gebleven zijn
sinds Mussolini in Italië hel heft in han
den heeft
De gemiddelde Duitscher is altijd dol
op uniformen geweest Nu kan hij in dit
opzicht zijn lusten Dot vieren. Hoeveel
S S.- 011 S.A.-troepen ouuter Hitler's beve
len staan, is 011s niet precies bekend.
Maar het is waarschijnlijk een veelvoud
van leger 011 politie tezamen, zoodaf het
niet I© verwonderen is, dat de vreemde
ling den indruk krijgt, dat deze politieke
soldaten, die overigens vaak hetzij als hulp
politie deun wol om bizondcrc rolenen ge
wapend zijn, bet eigenlijke Duitsche leger
vormen. Politie en in de oemte plaats de
Rijkxweer, is in groote kazernes geconcen
treerd', vaak juist buiten de grootere ste
den In Berlijn ziet men sinds 14 jaar
nauwelijks officieren en soldaten Maar se
dert Februari 1933 wemelt bet van llitter-
soldaten in alle-var-ia Lies Eu een liefheb
ber van unifomorn en onderscheid in gsfcee-
konen kan hier nu zijn hart ophalen
Men kan niet zeggen, dat de/e partij-
soM.uicn piovoooorenl optreden Zo voelen
zich niet, toonen dat althans niet, als pro
pagandisten voor oen nieuw en streng-
ordelietvencl Duitschlanl, geh'k men dat nog
heden hij de zwarthemten in Balie con-
statopren kan Ze schijnen niet opgeleid
te zijn als helpers bij vragen van verkeer,
hoftelijkheid, zorg voor vroom 1c gaston,
enz ofschoon 7.0 uit eigen initiatief zich
vaak natuurlijk wel in do richting moeite
geven Maar zo voelen zich zeker niet min
der dan de zwartbemricn daarginds Ze
zijn tegenover het jonge vrouwvolk echte
„lions", en men mompelt, dat ze jegens
ongewwischte medeburgers, vooral jegens
rtiot-Arifers en wast hechte communisten, in
hun „kazernes" ook vaak erg ongemoede-
iijk kunnen worden In het algemeen ech
ter zij© 0e rustig en beloofd op den open
baren weg, en slechts de zeer jonge ele
menten, doen, vooral als ze am hof stuur
van oen auto ziften, een beetje sporlief-
flink, dnndy-aehlig en daualoor ook wel
eens storend aan Jlair dat zal wol o/ornl
bet geval zijn, waar men onder zulke ab
normale omstandigheden strijdlustige en ra
dicale jeugd in opvallen 1e uniformen
steekt
Kenmerkend voor het helcndaagscho
Dnitschland zijn ook de talrijke openbare
feesten, die naar liet schijnt door een korte
adempauze onderbroken worden wat
ook de hoogste tijd was! en waarbij in
derdaad oen vlagvertoon, oen massa-belang
stelling, ecu dicipline en een organisatie
vertoond worden, die in de geheel© wereld
•nauwelijks haar weerga zal vinden Men
bemerkt duidelijk, dat Duitschland oon
eigen „Ministerie voor Volksvoorlichting ©n
Propaganda" ingevoerd hoeft!
Het groote gevaar van zooicts is natuur
lijk, dat men aan liet doel voorbij schiet
Wij hebben heel sterk den indruk, dat
dit teveel zich in het Derde Rijk reeds
merkbaar begint te maken De radiozen
ders bijvoorbeeld dat kan men ook in
Nederland constateeren als men Duitsche
zenders inschakelt zijn zoo vol met
nntionaal-socialisljsche, uiterst eenzijdige
propaganda, begeleid door volksliederen
van vaak onbeduidend karakter en eeuwige
militaire muziek, dat een deel der be
volking zijn radiotoestel reeds uitgescha
keld Iaat, omdat deze overdaad niet meer
vera ©riet kan worden.
Men bedenke ook, hoe deze vloedgolf
van eigenlof en goestdrifffabricatïe wer
ken moet op joodsclie gezinnen, die aan
wanhoep ten prooi zijn, op a! die andere
gtoepen, die zich Duitscliers tweede-klasse
zijn gaan voelen, op die tienduizenden
mannen ©11 vrouwen van beteekenis, die
hun werkkring verloren hebben....'..
Zulke dingen hooit men pas, als men
hier langer vertoeft en mot mensahen ge
sproken heelt. Dan merkt men ook, dat
lang niet alles goud is, wat in hot nieuwe
Duitschland1 blinkt. Maar men doet ook do
ervaring op, dat deze vaak sympathieke
maar oven vaak afstootende onbloedige re
volutie een geweldig vodksgebcuren is; en
dat-men met zijn critick eerlijk, maar'ook
voorzichtig moet zijn, wil men een groot
buurvolk! niet onrecht aandoen.
ROLAND,
gekomen, dat er bezwaren togen den tekst
van deze rede bestonden, zoodat men ba.
sloten bad, flict kwartiertje 1© docin v-exv
vallen.
Arbeidsgemeenschap „Spectrum".
In 't centrum vim Den Ilaag aan 'tLhingel
Voorhout 29, heeft men gevestigd de N.Vl
Handelsondernemingen der Arbeidsgemee'n-
schap „Spectrum", welke door samenwer
king van eenigo op den voorgrond treilen
de Haagscho personen in hot leven is get-
rocpon. 1
Dezo vennootschap heeft zicili ten doelt
gesteld om intelleotueelen on dnarmc© ga-
lijk tc stellen mensthen, die door de moei
lijke tijdsomslandigheJen niet moer int
staat zijn. zelfstandig in hun onderhould!
te voorzien, voornamelijk doordat zij een'
zekeren leeftijd, 45 a 50 jaar, hebben over
schreden, aan werk to helpen, iocler in
zijn eigen werk. 1
President commissaris dezer vennoot
schap, waarvoor d© ministerie©!© beschik
king van geen bezwaar is aangevraagd1, 1st
do hoer I J. J Mings, directeur der N.V,
Vereenigdo Ne Ierlandscho Kleermakerijen'.
Voorts zijn commissaris do he-wen A II.
Wegerif Gzn., architect; J. Meyer Azn.,
directeur van het centraal bureiu voor ve
rificatie enz, van de vcrecniging van Ne-
deiiandseho gemeenten; on J. Zijlstra,com
missaris der N.V. Zijtetra's Winkels (t-et
Amsterdam). Hot coltego van co nmissaris-
son zal vermoedelijk nog mot één lid wor
den uitgebreid.
Directeur der onderneming is do heer J.j
Wijsman, vToogor werkzaam bij de JavTE»
scho bank in Nedi-Indié
De vennootschap heeft in het pand' aan!
liet Lange Voorhout, ©en mooi hoeren
huis, roods verschillend© bedrijven in eoc-
ploitatio gebracht, om. toonkamers inefj
detailverkoop ran vorbruiksnrtikelon, zoo-
als regenkleeding voor dames, hoeren ent
kinderen; sieraden, zilverwerken, sie'r- en!
gebrniksglas en aardewerk, luxe en ge-»
bruilcsp-ostpapier, cho'olaite, biscuits, hoe
kon, sigaren (van allo merken), linnen- ent
tafelgoed, kantöorbenoodiglhcden, koffie
en thee, enz.
Hel aantal artikelen, dat er verkocht!
wordt, is nog voor eenige uitbreiding vat
baar.
De stands, imnrann de dólailvcrkoöpi
geschiedt, zijn van bestaand© zakten, Ui©
huur betalen voor stand ©11 verzorging,
alsmede eon zeker percentage van den ver
koop, dat aan do arbeidsgemeenschap ten'
goede komt Op deze wijze doet do onder-1
noming den handeldrijvende middonstajndi
geen concurrentie aan Aan de s|anls stelt
do vennootschap werkloozen te werk. Ooik
komt hel voor, dat iemand een stand:
heeft gehuurd en er zelf in staat, waar
mede hij dan een broodwinning heeft ge
kregen. De artikelen worden verkocht te
gen d© gebruikelijk© uinkelprijz"n, niet
hooger maar ook niet lager Alleen vnn!
prima artikelen wordt verkoop toegelaten.
Mede wordt ruimt© beschikbaar gestold!
voor den verkoop van schilderijen, etsen'
e.d., van welker verkoop de vervaardigers
eveneens een percentage geien aan de ar
beidsgemeenschap.
Ecu radiu-uitzendiiig verboden.
Gisteravond zou de heer Jan Oudegoest
Voor do V. A. R. A. een S. D, A. P-
kwartiertje geven, dat een overzicht van
de afgeloopen weck zou inhouden. Do om-
rcepstcr deelde evenwel mee, dat van do
Radio-con t r ol e-comtmjss i 0 bericht was in-
Pluralia-wedstrijd Diergaarde.
Voor den wedstrijd' in het kweckcn vanj
planton blijkt onder de kinderen dor Dier-
gaardeloden veel belangstelling te bestaart.
Op vcr/oiek van een aantal ouders zijln
de leeftijdsgrenzen naar bovon en boned'cm
iets verruimd.
De afgifte van plantjes blijft, zoolang
dc voorraad strekt, nog twee wdken. op
Woensdag en 'Zaterdagmiddag plaats ■vim-
den.
Vliegdag oji Waalhaven.
De tweede van de reeks goedkoop© vlieg
dagen, die het Bureau voor Lucliltoeris*
me K. N. V. v. LLA. N. W. B. hooft ge
organiseerd, zal op Donderdag 25 MeS
(Hemelvaartsdag) worden gehouden op h'ot
Vliegveld Waalhaven te Rotterdam.
Zeoals men weet, bestaat op dien dag
voor de leden d'er beide veroanigingen gep
legehheid, tegen oen zoor gereduceerd1 lar
rief een vlucht per K.L.M. vliegtuig tó
maken, niet slechts oon klein roindvluclitjet
boven het vliegveld, maar een langere!
vlucht boven do omgeving. Alleen op 25
Mei kan op Waalhaven van doze bizonderei
gelegenheid gebruik gemaakt worden. omC
den luchtdoop le ondergaan. Liefhebbers
daarvoor kunnen zich laten inschrijvetn1
aan het Bureau voor Luchttoerismo, Kei
zersgracht 5SS, Amsterdam, waar tot uiter
lijk Maandag 22 dezer inschrijvingen war
den aangenomen em waar desgcwenscht
nadere inlichtingen wouden verstrekt.
Do derde vliegdag is op Zaterdag 27.
Mei te Soiesterberg.
De Graf Zeppelin uit Zuid-Amcrika
terug.
Het luchtschip Graf Zeppelin is le Stutt
gart van zijh eersten tocht van dit jaart
naar Zuid-Arnerika teruggekeerd.
'Om 20 uur G landde het luchtschip
vlot. 1
Doodelijk ongeval.
Uit Wjoodbridge in don staat New Jersey":
woadt gemold, dat de 72-jarige presidenti
der Princetan-Universiteit dr. John Gritnl
llibben, met zijn auto in botsing kwam;
met een ander© auto», waarbij hij zoo ern
stig werd gewomdl, dat hij aan d© gevol
gen overleed. Zijn echtgenoot© werd ©ven-
eens zwaar gewend.
Dr. llibben volgde als president van (te
Prmcetcn-Univcrsiteit oud-president Wioodh
ronv Wilsoin op.
