STADSNIEUWS
MAGAZIJNEN „DE STER"
Gistermiddag
Er word gisteren weer een onvergetelijke
lie i in nering geboren; aan de reeks grooio
gebeurtenissen, die mo.i ais journalist zoo
van nabije meemaakt, werd een extra
groote toegevoegd. Wat er zoo al in de
wereld gebeurt, wordt op oen redactie
meestal met een respectabele dosis objec
tiviteit en soms zelfs met serene rust ont
vangen. Maar gisteren was ilat heel an
ders. Allo objectiviteit was zoek', de rast
geheel gevloden En indien er soms eon
redactie lid zou zijh geweest, dat zijn nudi-
teiheid zelfs in die uien bad bewaard,
dan zou toch de noolzaak' dor omstandig
heden zulk een mensch wel gedwongen
hebben tot meeleren. Maar er was er
geen van dat soort.
De telefoon treeft letterlijk niet stilge
staan.
Vrijwel iedereen wilde weten boe
het er mee stand. De Amsterdamscho Bank
leed. evenals de Amsterdamsehe beurs,
aan Uiverkoorfs. De Incassobank heeft nog
hooit zulke nauwe relaties onderhouden
met ons als gistermiddag. En zelfs do
IT B S slötvd op springon, wat voor een
middelbare school nhf zoo erg is als voor
een bank. Do Rotterdamsche bladen waren
blijkbaar zoodanig geblokkeerd, dat wij aan
verscheidene groote handelszaken moesten
vertellen, dat do Uiver er nog steeds niet
was. Wij vroegen niet eens meer mot wien of
wie wij spraken. En den slem van een
haastigen ouden heer. die erg korlaf was,
gewerd 'n zelfde voorkomende behandeling
als liet lieve stemmetje eener jonge vrou
welijke bekende.
De heer Plesman over de
noodlanding.
De omstandigheden, waan )or
Parmcntier en Mol' ged ,on-
gen waren te landen.
Gistermiddag had het persbureau Vaz
Bias, in verband met de omstandigheid,
dat do Uiver Melbourne niet op den ge-
hoopten tijd hoeft kunnen bereiken, een
onderhoud met den heer A. Plesman, d:rec-
teur der K.L.M., alsmede met enkele der
leiders der diverse K.LM.-afd'eelingen.
De heer Plesman deelde ongeveer het
volgende mede:
Toen ik het bericht kreeg, dat ds Uiver
op de renbaan van Albury geland was,
heb ik mij dadelijk in verbinding gesteld
met den chef van het vliegwezen in Mel
bourne, den heer Armstrong. Ik heb met
hem een radiotélefonisch gesprek gehad,
dat buit ongewoon goed overgekomen is en
waarin de heer Armstrong mij verschil
lende bizonderheden heeft medegedeeld.
Volgens hem is het ongeluk te wijten
aan een samenloop van ongunstige facto
ren. De Uiver kwam recht op Melbourne af
vliegen en bevond' zich op eenige hon
derden kilometers afstand, toen hij over
het Ran Tgebergte in het Zuiden van Aus
tralië moest vliegen. Dit gebergte is be
rucht in de vliegerswereld in verband met
de ongunstige weersomstandigheden, welke
daar v ak heerschen en welke den pi
loten d kwijls de grootste verrassingen be
reiden.
Het was middernacht, toen de Uiver dit
gebergte naderde. Dit was al een zeer
ongelukkige samenloop, omdat dan door
het zoogenaamde nachteffect de radiopei-
lingen afwijkingen geven. En dit zou nog
niet het ergste geweest zijn, wanneer de
Uiver daarbij niet in een donderbui terecht
was gekomen. Al deze dingen maakten het
voor den bestuurder van den Uiver on
mogelijk koers te houden. Hij dreef naar
liet Oosten af. Dit bracht hem in een
buitengewoon precaire positie, daar naar
schatting de Uiver voor slechts nog l'/z
benzine aan boord had.
Ongetwijfeld zal de bemanning dan ook
wel eenige benauwde oogenblikkcn hebben
doorgemaakt. Toch wist" de piloot weer
zijn koers terug te vinden en zag kans Al
bany op te zoeken. Toen heeft de bestuur
der een staaltje van navigatiekunde ge
geven, waarover de heer Armstrong niet
genoeg lof kon betuigen en waarover alle
vliegautoriteiten in Australië stom ver
baasd zijn. Het was n.l. stikdonkere nacht,
zonder maanlicht eu in. een volkomen on
bekende streek en toch hoeft de bestuur
der kans gezien door middel van zijn
electnsehe schijnwerpers zich boven Albury
te oriënteeren, de renbaan o-p te zoeken
en de machine daar vlug en zonder eenige
schade aan den grond te zetten.
De heer Plesman heeft zich onmiddellijk
met de Shell in Londen in verbinding
gesteld.
Hij heeft hem verzocht aan hun verlegen
woordiger te melden, al het mogelijke te
laten doen om do Douglas verder te hel
pen en haar van benzine te voorzien,
liet werd door den heer Plesman uitge
sloten geacht, dat de bestuurder van de
Uiver op de kleine hoeveelheid benzine,
welke hij nog had, zou starten. Deze ben-
zmevoorzjenmg zal echter ©enigen tijd du
ren. Er zit niets anders op, want da Dou
glas vliegt met een speciaal soort benzine,
welke alleen op de moderne vliegvel
den te verkrijgen is. De benzine zal van
Melbourne per tankauto naar Albury moe
ten worden gebracht, dit is ©en afstand
van 250 K.M. en het spreekt van zelf, dat
een tankauto midden m den nacht daar
eenige uren voor noodig heeft. Daarbij
is het alleszins waarschijnlijk, dat de pi
loten van de Uiver het daglicht zullen af
wachten en dat dan tevens d© benzine
voorraad in orde zal zijn.
De Engelsche pers over de Comet.
D© verbazingwekkende vlucht van het
Brits-die Co metvliegtuig, dat in minder
dan drie dagen om de halve wereld heeft
gevlogen wordt in alle ochtendbladen met
begrijpelijke vreugd© herdacht. D© betee-
kenis van de prostatie van Scett en Black
wordt op indrukwekkende wijze door ver
gelijkingen duidelijk gemaakt. Een schip,
dat Vrijdagavond 12 uur voor den start
van het vliegtuig Engeland' heeft verlaten
zal pas tegen het einde van de volgende
maand' op 26 November Brisbane berei
ken. To Bagdad kon men reeds Zaterdag
avond do Loniktnsclio ochtendbladen van
dianzeifden dag lezen, wat op verschei
den© plaatsen in Schotland nog niet mo
gelijk was.
De onderkoning van Indie zou in zijn
paleis to Delhi de Times van Zaterdag
don volgenden dag gelezen hebben, vat
stellig do ccrMe maal was.
Lof over de Douglas.
Do diepe indruk, die do prestatie van
hot Scderiaudsche Douglas-vliegtuig in En
geland heeft gemaakt komt tot uiting in
de volgende passage van de Daily Tele
graph
„Wanneer een verkeersvliegtuig met pas
sagiers en luchtpost aan boord bijna zoo
snel naar Australië kam vliegen als een
racemachine, dan is het de taak der be
voegde Engelsche instanties ervoor te zor
gen, dat ook wij verkeersvliegtuigen bezit
ten, die daartoe in staat zijn. S-cott en
Black hebben als sportsmen een groote
sportieve prestatie verricht. Niemand wil
hun deze verdiende eer ontnomen. Doch
de beide Hollanders vlogen hun machine
alsof het om niets anders dan een geween
beroepswerk ging.
Deze wedstrijd maakt een onderzoeknaar
de Brilscho politiek jegens de burgerlucht
vaart beslist noodzakelijk."
Een Franseh oordeel.
,De prestatie der Engelsche en Noder-
land-scho vliegers in de Lenden—Moboume
race vindt ook in Frainsch© luchtvaartkrin
gen bewondering en gro-ote waardeer ng
-on algemeen betreurt men, dat Frankrijk
niet aan d-ein wedstrijd Leeft doelgcao-imn.
De voorzitter van de Fransche luchtvaart-
organisatie, het Kamerlid1 Lorand1 Eyuac
verklaarde hoe dringend de eischen voor
de nationale verdediging in de lucht mo
gen zijn,-zij Frankrijk toch nooit mogen
afhoud vi van dergelijke pogingen op het
gebieO van de sport en de civiele lucht
vaart. Men dimt zijn land» ook, wanneer
men zijn aandacht daaraan besteed.
Generaal Benain, minister van de lucht
vaart verdedigde het niet deelnemen met
„den huidigen staind van de Fransche
luchtvaart".
De verbeteringen die thans echter tot
stand kwamen zouden het waarschijtalijk
mogelijk maken, dat Frankrijk bij de groote
internationale vlieggebeurtenissen in 1935
ern goed iiguur zou maken.
Naar van. oflicieele zijde wordt verklaard,
zal elk particulier initiatief in deze
richting op krachtigen steun.va'n overheids
wege kunnen rekenen.
Een Duitsehe stem.
De Frankfurter Z-oitung hreingt hulde aan
Scott en Blade voor de enorme prestatie
mot hun race vliegtuig. Sprekende over de
vliegende Hollanders Parmentior en Moll
zegt het Had, dat do pi statie van dit ver
keersvliegtuig dat roert en zitplaatsen, een
radiocabine en een kouken aan boord heeft
niet hoog genoeg kan worden aangeslagen.
Na erop gewezen to bobben dat men zich
natuurlijk niet moet voorstellen, dat het
in de naaste toekomst mogelijk zal zijn in
dergelijke verkeersmachines ©vorums van
Engeland naar Australië te komen in 71
uur noemt het blad de vlucht een pioniers-
prestatie. Zij heeft mogelijkheden getoond,
aan welke men tot nog toe niet gelaafde.
Thea Rasche vertelt haar
bevindingen.
De Daily Mail bevat oen uitvoerig relaas
van do Duitsehe vli-egster Thea Rasche,
die met de Uiver naar Australië is gevlo
gen, welk relaas uit Albuiy, waar het
Douglastoestel de gedwongen tusscheinlaa-
ding moest maken werd» verzonden. De
drie en een halve dag tusschm Mildein-
hall en Melbourne zijn de grootste ge
beurtenis in mijn geheel© vliegcarière. Hiet
is het schitterende toestel door de Ne-
derlandsch© vliegers Parmenlier en Moll be
stuurd», dat mij deze dagen gedragen heeft.
Zelfs in den strijd tegen het slechtste weer
lag het toestel als een vogel in de lucht.
liet feit, dat het in het toesiet zeer
rustig was maakte het mij mogelijk met
gewone stem te spreken met mijn beide
medepassagiers, Nederlandsche bankiers.
Thea Rasche vertelt venter, dat zij de
©onige vrouw aan boord is tusschen zes
mannen c'n hoe zij, daar zij niet mocht
sturen zich gedwongen veelde hot vrou
welijke deel van het werk te doen be
staande uit het opdienen valn de sand
wiches, thee en koffie.
De reis was buitengewoon comfortabel
ondanks de inspanning en de hitte. Wij
wisten gedurende de geheel© vlucht onze
positie in do race dank zij de radio. Het
meest emotioneel© moment was toon wij
de MolliAons in Allahabad voorbijgingen.
Scolt en Black, op wie wij weinig had
den gerekend, verschenen plotseling. Wij
waren echter vaker dan zij gedwongen te
landen om te tanken en verloren daardoor
tijd' op hen.
On zo gevaarlijkste tegenstander achter
ons was Turner iin de Boe'.lng, ofschoon
wij overal enthousiast werden begroet, was
de ontvangst te Batavia do hartelijkste,
daar onze zes Nederlanders duizenden brie
ven meebrachten. Do hitte was dikwijls
drukkend' en hu en dan zochten wij ver
koeling door natte sponsen, Indien wij
allo mascot ten hadden meegenomen, die
cms waren gegeven, dam zouden wij zeker
te zwaar zijn geweest. Zij kwamen overal
vandaan, Duilschland, Noderla'nd, Enge
land, Amerika.
Ik ben niet bijgeloovig, maar een ding
moet ik toegeven, ik had een klein stukje
hout meegenomen gevat in koper met do
inscriptie: „Touch wood".
Ik hiehl het hout vast, toen wij over
de Timorzioe vlogen, welke de ondergang
voor vele vliegers is. Wij vlogen over
hooge zwijgende bergen, reusachtige zeeën,
woestijnen en vele landen. Toen ik van
een hoogte van duizend voet op de
wereld keek wist ik niet, wat ik het meest
moest bewonderen, de grootheid en de
majesteit van de aarde of liet wonder
van de menschelijke techniek, welke haar
heeft overwonnen.
Wij vlogen over grenzen zoneter het to
weten, grenzen, die zoo hevig door ver
scheidene nat.es worden betwist. We had
den hot geluk te wereld te zien van het
standpunt der ergck-in en allo aardsche
tegenstellingen te vergeten
ll»et kan. zijn, dat wij, vliegors, d.o deze
wereld zoo vaak op deze wijze zien, zulke
goede kameraden zijn, ormlat wij' persoon
lijk geen antagonisme kennm. Slechts do
strijd met cl© hindernissen.
Dit laatste uur was het ergste van do
geheel© reis. Het was een dubbeltje op
zijn kant, de stoed's verminderde benzine
voorraad'. Kort voordat wij ons doel Mel
bourne bereikten, op minder dnlu 200 mijl
afstand, moesten wij "s nachts landen. Wij
bevonden ons bij Albury en zonden seinen
uil em benzne. Wij doen ons best om
voldoende te krijgen om de laatste etappe
af te loggen. Overigens alles in orde.
De prijzen.
Sir Mac Pkmon Robertson
heeft in totaal ongeveer
f90.000 ter beschikking gc-
sfehl.
Voor de wedvlucht had sir Mac Pher-
soti Robertson aancankolijk een prijs van
10 000 Australische ponden (in Nederland
sche munt ongeveer f 60.000J beschikbaar
gesteld. Later schonk hij er nog 5000
pond en een gouden beker bij. De prijzen
zijn als volgt verdeeld
Snelheidswedstrijd: le prijs 10.00D pond'
(ongeveer 00 000 gld en do gouden beker,
ter wamde van 500 pond (ongeveer 3090
gld.); 2e prijs 1500 pond (9000 gld.); 3e
prijs 500 pond (3000 gld.).
Handicaprace1c prijs 2000 pond (12,000
gld.); 2o prijs 1000 pond (6000 gld.).
Do beker is vervaardigd van Australisch
goud en is te Landen bij Seifridge ten
toongesteld geweest.
Als motief voor de toeve *ing van nog
5000 pond voor kleinere p a e 'tri den
aanvankelijken eenigen prijs vim l^OOO
pcaui, g.if Robeitson, aldus liet Vad, inder
tijd aan den burgemeester van Melbourne
te kennen, dat hij bij nadere overdenking
tot d'e conclusie was gekomen, dat één
enkele prijs van 10.000 potfl niet. vol
doende aanmoed gend was voor de kleinere
machines en do solo-vliegers.
Voorts stelde lnj voor eiken deelnemer
(ster) een gouden jubileumsmedaiJlo be
schikbaar.
Er is nogal kwestie over geweest, of
bij de wedvlucht d'o menschelijke prestatie,
dan wel de deugdelijkheid der machines
d'e hoofdrol moost spelen. Sir Mao Flier-
son Robertson heeft toen te verslaan la
ten geven, dat het steeds zijn bedoeling
was geweest om bij een maximum veilig
heid de snelste verbinding tusschen En
geland en Australië uit te lokken, zulks
om Australië uit zijn isolement op te
heffen.
Wat dat betreft, kan sir J. Mac Pher-
son Robertson dus over d'e verrichting
van de Uiver tevreden zijn.
Silvikrin Laboratorium heeft voor den
winnaar van d'e Mdbounno-raco oen trophoe
van zilver en gemonteerd» op coroinaindel
hout laten vervaardigen door do Kom. Zil
verwerken van Kempen, Begeer en Vos
to Voorschoten naar eon otntwerp van den
Ijiaagsehm kunstenaar Ifehri Borrebaeh,
Do tiophee, een lachende joingo vrouw,
die uitziet naar eon naderend 3-motorig
vliegtuig, zal worden overhandigd door
dtii directeur van Silvikrin te Ldndcm,
den heer G. G. Hammond».
Officieel wordt verklaaid, dat de tijden,
gemaakt in de handicaprace, niet zullen
worden vastgesteld, vooidat de laatste deel
nemer zal zijn aangekomen.
(Veivolg van Tweede Blad).
De Uiver gearriveerd.
nulde*
Van het stadhuis, den St. Janstoren,
het postkantoor, het huis van den burge
meester en enkele andere gebouwen is de
lag uitgestoken ter eere van de beman
ning van de Uivert
De Garage Bricel aan do Överschiesche-
Dwarsstraat beeft ter gelegenheid van de
aankomst van de 'Uiver den gevel ver
sierd met papieren vlaggetjes in d'e na
tionale kleuren. De R.E.T.-bussen dragen
de bekende serievlaggotjes op den bumper.
Nooit lieeft waarschijnlijk heel Neder
land zoo meegeleefd met een gebeuren als
do Melboume-race. Kinderen wilden niet
naar bed, om te kunnen luisteren naar de
borichten over de Uiver. De populai-
riteit van de Uiver is op eens gevestigd,1
men heeft eerst wat vreemd tegen, den
naam aangekekeneen uiver, wat is dat
voor een vogel! Maar nu kont iedere Ne
derlander dien naam!
Men heeft verteld, dat er na Zaterdag
morgen in Den Haag op de ministeries
niet meer is gewerkt; men had daar geen
tijd voor, want... men moest toch op de
hoogte blijven met die positie van de Uiver!
Ee'n groote bankonderneming te Rotter
dam begreep, dat ook baar employé's
brandden van nieuwsgierigheid en om ie
voorkomen, dat er veldslagen zouden wor
den geleverd om een telefoonhoorn werd
een der employé's belast met het no-
teeren van alia Melbourne race-berichten,
die per radio werden doorgegeven.
Op verscheidene plaatsen in het kan
toorpand aan den Coolsingel woTd op bor
den de stand meegedeeld.
Efficieincvl
Vandaagloopen heel wat mensclien met
ee'n licht doezelig gevoel in hun hoofd'
rand en zijn niet overmatig vriendelijk
eestemöl
Zij hebben tot 2 uur „ge-uiverd"!
We hebben alten in spanning gezeten,
nog in heviger mate wellicht dan op 30
Dec, j.l, toen de Pelikaan ergens boven
Schiphol zwierf en niet precies wist, waar
men was, vanwege den mist.
Nu zat de Boring onze Uiver op de hie
len en hedenmorgen bleek', dat de Ameri
kanen „ons" diebt op de hielen zaten.
Ons Ncderlandsch hart heeft gepopeld
cin toen tegen 2 uur in den afgeloopcn
'nacht het Wilhelmus door de radio klonk,
hebben velen daar met warm kloppend
hart Inaar geluisterd.
Het is een vreugde nacht voor de K.L.M,
voor de Nederlandsche luchtvaart, voor
het geheele Nederlandsche vo'k gewor
den. En we zijn dankbaar voor wat de man
nen van dc Uiver liebben^gedaau om onze
vlag met eere over werelddeel-en en -we
reldzeeën te dragen en te toonen, dat ons
volk nog flinke mannen telt.
Er is een gezond nationalisme ont
vlamd; in alle kringen. En daarvoor zijn
wo dankbaar.
Huldiging in Capitol.
IBedeuavond' zal de K.L.M. door don
hoor Ami-ré de Jong, directeur vain Oapitol
<an City, in eerstgenoemd! theater aain den
Nieuwen Binnenweg te Rotterdam, gehul
digd worden. Daarbij zulten 250 main tech
nisch personeel van de K.L'.M. tegenwoor
dig zijn. Ook zullen ©enige interessante
vliieg-fïlmpjes worden vertoond'.
Het groote succes van d'e Uiver heeft
„de Poroeleijne fles" to Delft doen beslui
ten, tot de vervaardiging van een toepas
selijk herinnermgsbord. Het geeft een beeld
van de race met de Uiver aan d'e spits
en bevat verder een toepasselijke insoripr
tie. Bij d'e firma S. en P. Adlams, Hoog
staat 103, is reeds een foto geëtaleerd. -
Hoogstraat Groonelaan Rembrandtlaan,
Vanouds je adres voor
GEMAAKTE- EN TRICOT GOEDEREN speelster is,
Chr. Hist. Unie.
Taonccl- en Filmavond.
Door de Christelijk Historische Unie werd!
gisteravond» in het Vereeinigilngslokaal een
filmavond» gegeven.
De heer L'. lleukels, vooratter vain
de ahieeiing Schiedam van da Unie opefc-
d'e den avond op de gebruikelijke wijze,
waarna het tooneelstuk „Een main voor
Ajiuiebo" vaia D. IxhÊcbor P. Mossinkolf,
dat onder leiding van dein heer B. v. Wa
rneten is ingestudeerd', werd opgevoerd dooit
do Chr. Hist. Jongeren Groep.
Op kostelijke wijze worden hierin de
avonturen verhaald; van een tweeling,
beiden artist, die door een au toon geluk
in allerlei verwikkelingen geraken.
De toestand' wordt zielfs zoo erg, dat
eon van lien door de mama valn een lief
tallig jong meisje gedwongen wordt haar
schat te trouwen. Beiden schrikken hier
voor terug en het slot komt met oen ver
loving van do dochter met een apotheker.
De heoren B. v. Wamelon en W. 'Keu
kels speelden de artisten met makke
lijkheid en ontlokten aan het n'et talrijke
publick herhaaldelijk lachsalvo's. Mej. E.
van Gorkum was de dochter, die graag
met een artist wilde trouwen. Zij blonk
vooral uit in de scène mot haar a.s. man
uit. Mej'. A. v Waardenburg als do moe
der bleek een maladore in liet „koppelen".
Wij hebben, genoten valn het vlotte ch
geestige spel van de spelenden, dio oen
zeer goed» figuur als amateurtooneelgezel-
schnp slaan.
De film „De zwarte tulp" naar het boek
van Dumas pèrc en geregiseerd» door
Frank!and A. Richardson, is ©dn zwijgen
de film en als zoodanig in gebaren na
tuurlijk overdreven. Toch is de film. voor
ons Nederlanders interessant, daar zij go-
heel in Holland is opgenomen1. Het Huis
ten Bosch, slot L'oevestein, Dordrecht, alles
vinden wij terug. Bovendien is do aaiiklco
ding ran do film, dio in den' tijd vain Johan
on Cbmolus do Witt speelt, zeer goed' ver
zorgd.
August don Koeck spoelt do mannelijk©
hoofdrol, terwijl Zoo Palmer zijn tegen-
Uïveriade.
Einsdagavond,
Reeds deb gatiselten avond zit de hlcelei
familie om do raJdïo geschaard. Wijf
„Uivaren". Het is mijn Uiver; het is
de Uiver van mi,.i grootmoeder; het if
de Uiver valn de baby driehoog; het, fit
ons aller Uiver!
Ssstl
„Do" Uiver stolnd '10 uur nog steeds foj
Albury 1"
We zien het voor ons: Een mistig©
ochtend; een modderige renbaan; waar!
ainders snelle paarden loopon, slaat bu|
Neêilaindsch snelste luchtpaatd'l Gehandi
capt!
Benzine moet van heinde ert vei' ge
haald worden.
Men sjouwt met plankon om bet vliegt-
tuig vlot te krijgen.
De bemanning werkt natuurlijk hard mee,
maar eet zich inwendig op.
Achter hen do constante dreiging van,
do steeds naderende Boeing.
Dc AVRO klok slaat 12.
„We sluiten nog niet, d© Uiver is nog
'niet binnen; om don tijd to k'orton licht©
nvuziek". 1
We vallen weer terug in onze gespannen!
afwachtende houding. Moeder klaart de
atmosfeer met eenige pessimistische op
merkingen aanz'enlijk op!
Door do radio schalt „Die lustige Wit-
we". Alle vrouwen in Nederland' zijn wul
„Wihveb", want hun Uïvcrije is zoek'.
„BlaubarL" hoore'n we. I
„Die Boeing is eon BlaubarL", verklaard
nrijh zusje nadrukkelijk, „maar toch is d©
Uiver" er eerder; ik wil hot!''
Tegeb zulk een onverwoestbaar opti
misme is niet te redeneoren. 1
Telkens als de omroeper: „Dames en!
Ilecreh" zegt, schrikken wo op Zou...
'neen het is programma aankondiging.
Weer een bericht. „Do hecle bevolking
van Albury weikt hartstochtelijk mee om!
de Uiver los le krijgen". j
Vooruit maar, ik1 zou „hem" wel baat!
Melbourne willen slopen.
Ik fantaseer al, dat Boeing en Uiver
'naast clk'aar om hot hardst nair d'e eind1-
streep vliegeln..
Langzamerhand retireert de hecle famb
lie spobdo-waarts, maar ik' blijf, tot d©
laatste bittere minuut, want het verlossiefnr
de bericht zal rnijin alsem in nectar doen!
verkeercln, ik weet het. 1
Daar zakt de muziek weg: „U© Uiver
is om 12.15 uur gestart valn Albury".
Het is 'nu kwart over één; hij kan etl
gauw zijn. Wat zullen de vrouwen dn!
verwanten van do bemanning in spaink
ining zitten, als wij reeds zoo opgewöndo'nl
zijn.
Overal in heel ons land, waar andlersj
alles reeds tóng te rosten ligt, branden bul
Inog do lichten in de intieme lmisk'amlerS
e»n aller gedachten en goede wenachidnj
zijln voor die dappere mannen, dio Neer
land s roem hoog houden daar in dal)
ven© land. t I
Weer eeln bericht, niet hcetemaal zctfcciy
„De Boring zit met motorpech in! Bourkel"!
De „pechvogel" schijtnt nu een poosjd
bij onzen concurrent te gaan yliegen! En!
de radio speelt maar rustig door. Beeld
bossen gramofoonplaaten werken do AV
RO en KRO af.
Dan eindelijk het groot©, geweldige be
richt, waar heel Nedierlalnd' al 12 uui ep(
wacht. Mot oen stom, trillend van ont
roering, deelt de omroeper mee: „DeUiveM
is om° 1.12 uur veilig in Melbourne ge
laSnü". tL I
Het hu klinkende Wilhelmus heeft voos
Ons allen een speciale heteek'enis. De onb
roeper juicht ih de studio, Bob Scholtej
zingt een toepasselijk' Uiver-licd.
Het is volbracht.
Hoera!
Tamboer- en pijperscorps Princcvïag.
Morgenavond komt het tamboer- en pij
perscorps van De Prinoevlag voor het eerst
bijeen in liet Beursgebouw.
De heer J. F. Veenman, directeur van!
het tamboer- en pijperscorps „Harmonie",
zal ook dc leiding van het nieuw gevormde!
corps op zich hemen.
Instuif- en conversatie-avonden,
Zaterdagavond S uur houdt de afdceling
Samuel valn de C.J (M)V. in het Wijt!oraal
van de Nieuwe Kerk! aan de Nieuwe Maas
straat haar eersten „instuif avond" voor
jongelingen boven de 15 jaar.
Ook do afdeel in gen stad I, HI en IV eni
de afdceling 't 1 Vesten zullen Zaterdag
hun eersten conversatie-avond organ koeren]
iin gebouw Irene aan d»e Nieuw© Haven'.
Leden ©n belangstellenden boven 16 jaaï
zij'n welkom.
Op deze avonden zal o.a. gelegenheid;
zijin te dammen, te schakbn en to do.m-
ineeren en het tafeltennis te brioete:icn.
Dit seizoen zullen ook' onkc.o samen
komsten gehouden worden, die het karak
ter van kleine propaganda-avondm zullcni
dragen. Hun medewerking vorleenen tte
moudaccordeoncteb Bravo cn do Voetbal-
vorooniging H.B-.S
Klcuterklasjc.
Het Kleuterklasje van Betty Comonder,
dat vijf jaar gevestigd' is geweest in het
Gebouw voor Chr. Soc. Belangen aan (te
Lang© Ilawn, wordt 1 November verplaatst
haar het ruime boerenhuis met tuiti*
Waraind© 209.
