a
Uw bum
2 ijn niefêêktd.....
Rotterdam's haven in de crisis.
fjg
TWEEDE BLAD
SCHIEDAMSCHE COURANT
Cijfers, die spreken. Langzame stijging van het
goederenverkeer, doch geen stijging der verdiensten.
JEen zware buiten lanclsche
concurrentie.
Rotterdam is door den vrijen, handel
groot geworden.-De geografische ligging van
dit havengebied maakt -liet lot de aange
wezen toegangspoort tot de stroomgebie
den van Rijn en Mans. Al vóór het gra
ven van den Nieuwen Waterweg, toen liet
dus als wereldhaven nog met meetelde,
was hel de aangewezen doorvoerhaven
voor het verkeer tusschen Engeland eener-
zijds en West- en Zuid-Duitschland ander
zijds. Het doorgraven van den Ilo-ek van
Holland, volgens het plan van den inge
nieur van den waterstaat Galand, bracht do
haven in een uitermate gunstige positie.
Zoo werd' liet wat het steeds is ge
bleven de «enige groote zeehaven, zoo
wel in Nederland als daarbuiten, die een
reclitstreoksche natuurlijke verbinding beeft
met do groote binnenhavens aan den Rijn,
welke rivier op zoo groote diepte wordt
gehouden, dat Bazel bij gunstigen water
stand kan wórden bereikt door riviersche
pen van 2000 ton. Door een uitgebreid
kanalennet staat het in gemeenschap niet
do versie uithoeken van Nederland. Jn de
Rotterdamsche haven, die bovendien nim
mer door ijs wordt gebarricadeerd, is geen
enkele sluis; het verschil tusschen eb en
vloed is zoo gering, dat de lossing van
schepen geen hinder daarvan ondervindt;
zelfs het grootste zeeschip kan rechtstreeks
tot zijn ligplaats doorvaren, zoodat men
dan ook groote Oeeaanstoomers ziet me
ren vlak voor de kantoren van hun maat
schappijen.
De technische outillage van Rotterdam's
havèncomplexen is zeer modern en in
vele opzichten die van andere havens
vooruit. Het streven is er vooral op ge
richt, zoo snel mogelijk te laden en te
lossen, ten einde zoo voel mogelijk kosten
to besparen. 'Op dit gebied zijn hoe kon
het anders in dezen lijd van sportieve
vergelijkingen wereldrecords bereikt. Als
massagoed haven' hij uitnemendheid is Rot
terdam de grootste van het continent. Aan
massagoed1 bedroeg de in- en uitvoer het
vorig jaar 20 millioen ton, tegen Ham
burg en Antwerpen 8 ii 0 miftioen ton.
Desondanks werd er in Botterdam alleen
aan stukgoed in 1931 nog 6 millioen ton
verscheept, dat is evenveel als het lo'alc
verkeer in Bremen, ongeveer evenveel als
het totale verkeer in Rouaan en Mar
seille, meer dan het totale verkeer van
Bordeaux en Genua cn zelfs bijna 1 mil
lioen ton meer dan liet totale verkeer
van Amsterdam.
Dit zijn cijfers, die spreken. Legt men
ze echter naast die van vroegere jaren,
dan is het beeld minder florisant. Een be
zoek aan het gemeentelijke havenbedrijf
heeft ons daar dezer dagen over inge
licht, Wel is er in de laatste maanden van
1932 een einde gekomen aan het gestadig
achleruitloopen der meeste verkeers' ijfers
en viel er in 1933 een langzame stijgende
lijn waar te nemen, die zich in 1931 in
dezelfde richting voortzette, doch de top-.
cijXcrs van 1929, toen het massa-goed-vcr
voor ongeveer de helft meer was dan in
1934, zijn nog op geen stukken na bena
derd. Over de gcheelo wereld is een kleine
opleving merkbaar, juist ten aanzien van
do grondstoffen, die overal meer worden
gevraagd. Als massagocdhavcn was Rotter
dam door de snelle daling van de grond
stof fenaanvoer het zwaarst getroffen; nu
er op dit gebied wat verbetering valt waar
te nemen, vertoont het havenverkoer van
Rotterdam ook dadelijk betere cijfers.
De doorvoer van kolen is gestegen door
grootcr vervoer naar. Italië, dat zelf geen'
kolenmijnen bezit cn door stijging van zijn
industriccle bedrijvigheid een grooler af
nemer wordt. De aanvoer van brood- cn
voedergranen heeft echter sterk geleden
door de contingenleeringsmaatregelen der
receering; de doorvoer ervan daalt door de
stijging van invoeren in Duitsche havens.
En al mag dan over het algemeen een
kleine stijging zijn waar to nemen, door
de zware concurrentie met buitenlandsche
havens werd er weinig aan verdiend, ja
zelfs werd er 'hier en daar beneden kost
prijs gewerkt. De' loonen der havenarbeiders
zijn reeds met 15 '»/o verlaagd en de werk
loosheid is nauwelijks verminderd, doordat
hel meerdere werk grootendcels machinaal
geschiedde.
Zware concurrentie.
Van verschillende zijden wordt getracht,
Rotterdam's donuneemirio p'aals als tian-
sito-haven voor massagoederen aan Ie tas
ten. Protectionistische maatregelen luiken
in hel buitenland op als paddenstoelen uit
den grond en hebben vaak b,nn ontstaan te
danken aan een geraffineerde vituiingrij.k-
beid, die waard is bewonderd lo worden.
Daarnaast zijn het de clearingmoeilijklhe.
den met Duilschlaml, die groote zorgen
over Rotterdam hebben g eb ra ebt.
Wat België betreft,zijn liet in de eerste
plaats de loodsgelden." die zware concurren
tie aandoen. Het tarief is solerld-cn oor'og
niet verhoogd, zoodat de schepen de/Je re
tributie in hetzelfde aantal franken, doch
dan tegen een tiende van do vio-gpimvanr-
de, kunnen voldoen. Ook de Nederlandsche
loodsgelden zijn wat godaal 1, doch lang niet
in die mate. üo havengelden te Antwerpen
waren langen tijd aanzienlijk minder dam
in de groote Nederlandsche zeehavens. Nu
Amstoidam en Rotterdam de hunne ver
laagd hebben, zoodat ze m-or met die van
Antweipen overeenkomen, is weer de de
preciatie van de belga' nieuw roet in het
eten komen gooien, waardoor, opnieuw een
disproportie „van.~28.pCl. is ontstaan-.-Bui-
tendien geeft de Belgische regering prCu
mies voor het Rijn vei keer op An [we i pen
en wonlcn do schepen gratis van 'Dor
drecht naar Antweipen gesleept.
In Diiitsclilaad is .het vooral het streven,
om de goederen over de ci'g'en havens tei
verschepen, dat aan - Botterdam groiat na
deel heeft ge-bracht. De spoorwegen geven
voorkeurs larie ven,' die vóór den oorlog ook
:V
l'b-VÏJ
ROTTERDAM -
AMSTERDAM
UTRECHT
voor Duilsclic Rijnhavens golden doch daar
voor sindsdien zijn afgeschaft. Verder wordt
op alle mogelijke manieren aan Duitsche
schepen do voo-rkour gegeven, waarvan ook
de binnenschipperij te lijden toeft. Men
merkt dit alles vooral aan den graan-invoer,
die Bremen cn Einden grooten vnernitg'mg
beeft gebracht. De eerstehaven bert-iktè
90 pCi. van' haar- verkeer van 1929, de
scheepvaart van Emden steeg zelfs tot
150 pCt. van die van dat jaar. Voor Rotter,
dam bedraagt dit percentage nog slechts 80.
«uut het nalMa '1 f *- Konjngin Mj hel bezoek, dal de Vorstin gisteren
Een dt» an, 'C? Kongo, op 'de Wereldtentoonstelling te Brussel bracht.
j van den lelgiscé en minister van koloniën, Itubbens, biedt een ruiker
orchideeën aan.
Dc laatste gegevens.
Zoo juist zijn de gegevens over het èa-
venvorkoer in April bekend gemaakt. Do
stijgende lijn van het vorige jaar is daar
in nipt voortgezet. Wel is het scheepvaart
verkeer slechts matig gedaald cn is ]eï
zelfs grooter geweest in April 1935 dan in
do overeenkomstige maand van het vo
rige jaar, doch .het goederenverkeer is sterk
achteruit gegaan. De val vam db belga
heeft 'nieuwe slagen aan dc Rottcrdamscihe
haven loegebracibt, hetgeen vooral blijkt uit
dc volgende cijfers; liet aantal lijnschepen
met inkomende cn uitgaande la«'ingen,
waarbij de schepen welko in beide richting
lading vervoeren dubbel zijn geleld, daalde
van 47 in de eerste, tot 40 in do tweede en
37 in de derde week van April, het aantal
geladen vrachtschepen liep voor he'de rich
tingen samen terug van 126 lot 123-en 107-.
Zoo ziel de toekomst er voor Roilcrlnm
niet lichtend uit en ihct is geen woler, dat
in den laatslcn tijd meer en meer gevraagd
wordt om krachtdadiger ,b,ulp van regee-
ringszijde om aan de steeds toenemende
builenlandsc.be oonciuTentie (die daar ook
door regeeringsmaa'rego'cn wordt gos'imu-
leerd) het .hoofd te kunnen b'edem. Wie
een tocht maakt door de havens ziet er
nog wel bedrijvigheid, maar hoeveel kra
nen staan er niet stil en hoeveel ruimte
wordt.er niet in beslag genomen door
opgelegde schepen. Het aantal van deze
laatste, is wat verminderd, doordat enkele
weer in do vaart zijn gebracht, dorih mee-
rendeels door slooping en verkoop. Rus
land heeft cr zooals men weet, onlangs nog
7gebracht, waarvan het eerste juist deze
week is bemand en vertrokken. Daardoor
vermeerdert echter niet do bedrijvigheid
in "de haven, <Ue' aan zoovelën werk en
brood moet.geven. Meer en meer wint de
overtuiging vekl, dat er van overheids
wege iets meer gedaan mort worden; ve
len hopen dat de regeering zal tooucn de
zen oproep te verstaan.
3INNENLAKD
Koningin en Prinses in het
vaderland terug.
Van Tilburg per trein naar
Het Lon.
Om 12 uur 25 kwamen de koninklijke
auto's gisteren aan de grens van Tilburg
op den Goirtcscheweg aan. Een auto, waar
in de commissaris van politie was gezeten,
ging van hier af den stoet vooraf, welke
via de kortste route naar het sla'ion reed.
Langs den weg stonden duizenden school-
kinsderen opgesteld. Schier hpis aan huis
word gevlagd.. In matige vaart ging het
door de straten.
De Koningin cn de Prinses groetten de
haar toewuivende k'ndcren vriendelijk en
om 10 minuten over half 3 werd liet sta-
(ion bereikt, waar zij in den koninklijken
trein stapten Precies om 3 uur vertrok de
trein van Tilburg over Den Bosch naar
Apeldoorn. j
Tc Oniric door schoolkinderen
begroet.
Omtrent den terugkeer van de reis naar
België van II. M. de, Koningin en II. K. II.
Prinses Juliana wordt nader gemeld, dat
de burgemeester van Goirlo, do heer H. van
Ginneken, en do districtscommandant der
marechaussee te Den Bosch, don Konink-
lijken stoet per auto lot de grens zijn te
gemoet gereisd. Daar kreeg mem bericht,
dat niet gestopt zou worden. Nadat de
auto met de vorstelijke personen en de
volgauto's de grens hadden oversc.' reden,
ging het op Goirle aan. In de kom van
het dorp stonden do schoolkinderen met
vlaggetjes in de hand jn rijen opgesteld.
De Koningin Hot daar even stilhouden,
waarop het 13-jarige dochtertje van den
burgemeester de Koningin en de Prinses
orchideeën aanbood. Hierna werd de reis
voortgezet.
Danktelcgrani aan koning
Leopold.
H. M. de Koningin heeft na terugkeer in
Nederland het volgende telegram aan den'
Koning der Belgen gezonden:
In Mijn land teruggekeerd, zie Jk met
levendig genoegen terug 'op do onvergete
lijke dagen met U en Aslrid doorgebracht.
Do hartelijke ontvangst, aan Mij en Ju
liana'dooi" beiden bereid, blijft bij 'Ons in
voortdurende herinnering. Het is ons een
vreugde geweest tevens Uwe lieve kinde
ren te hebben loeren kennen. Wil voor
Uzelvcn cn voor Astrid nogmaals de uit
drukking van 'Onzen warmen dank aanvaar
den. Het verheugt Mij oprecht, dat deze
hernieuwde persoonlijke aanraking 'Qnzo
banden wederom nauwer heeft aangehaald.
Gij weet, op welken bizonderen prijs Ik
deze handen stel, niet alleen wegens de
voldoening, welke zij Mij 'en Juliana per
soonlijk geven, maar ook wegens de be*
léckenïs, welke zij-kunnen hebben voor
do verdere ontwikkeling van de vriend1-
sehappclijko gevoelens, welke reeds op zoa
gelukkige wijze .tusschen de wederzijdscho
volken bestaan.
Sta' Mij toe, deze gelegenheid te baat te
nemen, U nogmaals geluk to wenschen
met de groolsche tentoonstelling, die een
welsprekend blijk is van den durf en den
ondernemingsgeest van België en deszelfs
hoofdstad.
Opgave besmettelijke ziekten.
In dc weck van 5 tot "12 Mei worden
de. navolgende aantallen gevallen van be
smettelijke ziekten ter kennis gebracht van
liet staatstoezicht op de volksgezondheid;
Febris' lyplioidca 4, paratypkus,' typhéu-
ze vorm, ,1, idem gastrp-enteristischè vorm
1, dysenteria bacillaris 2; roof vonk 151,
Den Haag 5, Amsterdam 16, Rotterdam 14;
diphtheric .29, nekkramp 2, ziekte van
Weil, 2.
VRIJDAG, 17 MEI 1935. No. 20949.
Langzame stijging.
y< Wh
3;
üi&v vv-w-a;" -S.W
Wij weten allemaal, dat er veel gepraat wordt. En dat praten
begint bij het hoedje en het eindigt een heel eind verder op.
Wie onze magazijnen bezoekt, ziet bij één oogopslag, dat gelde
lijke bezwaren niet meer bestaan. Het mooiste, het nieuwste, het
meest moderne, dat alles is samengevoegd tot een wondermooie
collectie, waaruit ge naar hartelust Uw keus kunt maken, omdat ge
thans voor hetzelfde geld driemaal zooveel kunt koopen als vroeger.
Uw buren, Uw kennissen, Uw familie zult ge in extase brengen,
wanneer ze zien, hoe flatteus de nieuwe mode U kleedt, dank
zij ons onpartijdig advies, dank zij onze groote collectie en ten
slotte, dank zij het feit, dat ge U geen financiëele offers behoeft
te getroosten.
Neem dezen goeden raad van ons ter harfet
Voor Zomer 1935c
Volledige sorteering
Falcon-, Big Ben en
Selecta-regenmantels
jI
DER
