TWEEDS BLAD
SCNiEDAMSCHE COURANT
.Gemengd^ Nieuws
nam on de. overigeleik-'n van het gesel
schap .in do overige* gereed staande hof-
auto's stapten. Voorafgegaan door dc mo
torpolitie ging het Via het Bezuiden hout
in do richting van do Ivorle Voorhout
èn .langs Lange Voorhout eu Hculslraat
naar liet Kon.palois aan liet Koordeinde,
waar Prinses Armgard en Prins Aschwin
als gasten van II. M.-.do Koningin zul
len blijven vertoeven lot na do sluiting
van liet huwelijk van Prinses Juliana en
Prins Bernhard.
23 Ree. 1030, No. 21440.
Onze weermacht ter zee
Een boek over onze jongste
marine-aanwinst.
Geheel Nederland, oen speciaal de Scliic-
damscbo bevolking, heeft do ontwikkeling
van den houw cu do indienslstelliiig van
den kruiser Do Rnytermet belangstelling
gevolgd. Het voornaamste van.wat er lol.
nog toe in bet jonge leven van dezen
kruiser is voorgevallen, bec-ft zich aan
den rand van. onze stad' afgespeeld. Wij
hebben onze lezers daarvan geregeld op do
hoogte kunnen houden cu wij bobben kun
nen - constatoereri, dal do belangstelling
niet alleen'gold de mate.van tewerkstelling
van arbeidskrachten, maar ook de ver
sterking van ónzo'marine on'bet belang
daarvan voor ons land ón speciaal voor
Indie, waarheen de lcruiser zóoals men
weet binncnkort:zaj vertrekken.
Die belangstelling werd niet alleen in
Schiedam geloond.' Toen de kruiser be
zoeken bracht 'aan. Rotterdam, Amsteir-
„Ik heb in 1897 do leiding van oen.
mooion glimmende tiacre op mij genomen.
Toentertijd kon men dc stralen nog door
kruisen, zonder zijn teven te riskcerem. Do
lucht was nog niet vergiftigd door de uit
laatgassen der automobielen. De mcnschon
hadden nog niet zulk 'n haast als Lhans.
liet ec-nigo lawaai in de straat was bot
klepperen der paardenhoeven op de stoe
pen. Wanneerthans-,.c-eii bezoeker uit do
Nieuwe Wereld bet Pnrijscbe tempo
„vreeselijk" langzaam vindt, wat zou hij
dan wel gezegd hebben, als hij de stralen
van 1897 eens had kunnen zien?"
Do oude Parijscho koetsier had gelijk.
De tijdon Ie Parijs heb bon zich inderdaad
gewijzigd. Uit het jaar 1692 is een brief
van Saint-Evrcmond overgebleven, waarin
do schrijver zich er over beklaagt, dat „die
koetsiers zoo brutaal zijn, dat zij verschrik
kelijk nvwo stommen hebben on dal zij
on nood ig leven maken met hun zvoepen
en hun gevloek tegen de paarden. Hel is
alsof alle demonon te Parijs zijn losgobro-
kon; zulks maakt do binnenstad tot oen
heli-
De meeste Parijscho koelsiers kwamen
toentertijd1 uit do Aüvcrgno en uit Savoyc.
Er waren er evenwel velen, die eerst een
ander beroep hadden uitgeoefend on daar
mee schipbreuk hadden geleden. Er waren
onder bon afgczctlo schoolmeesters, voor
malige notarissen en beoefenaars van ver
schillende andere beroepen 'cn gildonlodon.
In den lalcren lijd- waren hot zelfs Russi-
sclio grootvorsten, die de teugels in han
den namen. Maxirno du Camp vertelt, dat
hij eenmaal op oen bok oen jong koet
sier ontdekte,die do zoon van een gezant
block to zijn -en persoonlijk kende hij con
vrocgeren monnik, die' jarenlang het koct-
siers beroep uitoefende.
In do dagen van Caesar on Caligula,
was datgene, wat in Interen tijd het stads-
rijluig werd, de rheda meri'o.ia" of „mo-
•riloria veiiicula". In Frankrijk verschonen
do eerste rijtuigen in do 17e eeuw. Bij
liet begin van don regocringslijd' van Hen
drik IV vond men slechts drio rijtuigen
in geheel Parijs: die van den Koning, do
Koningin en een wagen, die aan een zeke
ren Bassompierro behoorde. Later weiden
de rijtuigen populairder en in 1615 vond'
men to Parijs reeds 125 van zulke vehikels.
De „fiaores" van Parijs (hun naam kre
gen zij uit Weonon) danken dezen naam
aan flolel Saint Fiacre in' de Ruo Saint
Martin. In het.jaar 1650 kocht Nicolnas
Sauvago, -oen employé van do Huurwagems-
Onderneming van Amiens, liet huis en
riolilto daar oen maatschappij op tol ver
huur van fiacres, wannnce hij al dra gocdo
zaken maakte. Do wagens werden naar
het hotel vernoemd1. Andere lieden vonden
het idee van den man niet slecht en spoe
dig kwamen er verscheidene huurkoetsiers,
d'ie, zoodra liet hun goed ging, vijf, zés
of zeven rijtuigen aankochten en diczo
verhuurden. De eerste politieverordening
tot regeling van dit verhuurbedrijf ver-,
scheen in 1C64. Zij bepaalde, dat do prijs
voor iederen passagier 10 sous moest be
dragen. lil 1869 vond men 912 hiuurij-
tuigen in do stad Parijs.
Onvoorzichtig overgestoken.
Gisteravond omstreeks half twaalf is op
do Stadhouderskade bij liet rijksmuseum
te Amsterdam een vijftigjarige yoelgangster,
die op onvoorzichtige wijze den weg over
stak, door een auto aangereden.
Met een hersenschudding is de vrouw
door den geneeskundigen dienst naar hel
Williftlmiha Gasthuis vervoerd.
Russische matroos verdronken.
Gis! era vond is een 34-jarige Russische
matroos, (oen liij zich aan boord, wilde
begeven van liet Engolsch-e s.s. „Yoice
Llewellyn", dat ligt aan de werf van Wil
ton aan don Westkousdijk to Rotterdam,
van de loopplank gegledenon inhet water
teredit gekomen. Hoewel onmiddellijke
hulp ter plaatse.was, slaagde men er niet
in hem boven t-o brengen. Pas na eenigsn
tijd dreggen heeft do rivierpolitie liet lijk
kunnen bergen
"r Herige koude in Turkije.
In geheel Anatolic is plotseling een he
vige koude ingetreden. Men hoeft te Kars
een. tèmperatuur van 19 en te Erzeroeni
van 17 graden beneden het vriespunt ge
registreerd.
Do laatste „fiacrc" uit Parijs verdwenen?
De laatste vijf rijtuigen van Parijs, wel
ker voorvaderen tot aan de dagen van
Caesar teruggingen, hebben dezer dagen
een laatsten rondrit door do stad gemaakt.
Zij verdwijnen uit de straten van Parijs,
omdat de gestroomlijnde automobiel bun
geen bestaansmogelijkheid meer" biedt
De rijtoer, die aan do Piaoo de la Muet-
te Iiegon, eindigde aan het Pavilion Dau-
phino. Daar hield oen der koetsiers van
den bok con toespraak tot hel talrijk pu
bliek. Hij vertelde:
dam en Vlissingen kwamen van heinde
en vérre de nieuwsgierigen en belangstel
lenden het schip bezichtigen.
Er is nu oen bock verschonen over
ïlr. Ms. Do Ruylor.
De kruiser wekt doorden naam, dien
hij voert, gedachten op aan den ..man
haften zeeheld De'Ruyter". riet hoek toe
kent De Ruyter, zooals wij hem, vooral
in oiizen tijd moeten zien, als voorbeeld
van het marinepersoneel on... van liet Ne-
derlandsche volk. Want dit is do tendens
van dit boek, dat, zoo men De Ruyter
ten voorbeeld stellenwil, dit niet alleen
geschieden moet aan liet scheepsvolk, maar
ook aan het volk aan den wal, aan de
„vreedzame kooplieden" die wij Neder
landers nog altijd zijn. In onze geschie
denis zien wij telkens, dat onze weer
macht tor zee slechts zelden in overeen
stemming was met de eischen die De Ruy
ter aan scheepsvolk en vloot stolde. Eu
hij gai openbaar uiting aan zijn ontstem
ming als men het scheepsvolk uit min
derwaardige elementen rccrutcerde en do
bewoners zelf te weinig belangstelling
toonden voor hun marine.
Het hoek laat ons ook den achtergrond
van Hollands „spel der zee" zien en ver
haalt ons vain do wijze waarop en de om
standigheden, waaronder De Ruyter op
45-jarigen' leeftijd in dienst der Staten, van
Holland trad; liet geeft ons indrukken
van Do Ruyters zorg vo.or scheepsvolk
i en vloot, laat Vondel onze zeehelden be
zingen cn legt den nadruk op het feit,
dat De Ruyter geen „vechtjas", noch „vuur
vreter" was, doch zich zedelijk gebonden
wist om voor anderen op to komen en
zich vóór de belangen van. de gemeen
schap opofferde.
En hoo werd de 'nagedachtenis vara De
Ruyter iri eere gehouden? Ook daarvan
vertelt liet hoek, met enkele trekken uit
De tinba.ggcrmolcn „Kantoong", beste md voor. de timvinuiug in Ncd.-Indië
en ia opdracht vai» het departement va n koloniën gebouwd, is gislorou te
water gelaten.
