DE MOTORDEFECTEN BIJ K.L.M.-MACHINES
mm i
Pi
TWEEDE BLAD
SCHIEDAMSCHE COURANT
AL OF NIET INCIDENTEN7
BINNENLAND
Inkomstenbelasting 1936-1937
Vermogensbelasting 1936-1937
Het eeuwfeest der Nederlandse^
Spoorwegen
Kunst en Wetenschap
De kans op onregelmatigheden bij de moderne
vliegtuigen vergroot.
De Mie ine font''
Luchtvaart
De Fokker T.5 naar Soeüterberg
Kerk en School
DElt
DINSDAG 15 Februari 1938. No. 21789.
De Koningin maakt een autotocht.
Niettegenstaande den scherpen kouden
wind is II. SI. de Koningin gistermiddag
wederom in een open auto uitgeleden,
waarbij zij vergezeld was van een hofdame.
De tocht weid ditmaal in de omgeving van
Soestgemaakt en duuide ongeveer oen uur.
Het totaal der inkomens in
zes jaar met 1,7 milliard ge
daald.
Zoodra de financieele resultaten van
de inkomstenbelasting over een bepaald
jaar zijn vastgesteld, worden de voornaam
ste cijfers door het Centras 1 Bureau voor
do Statistiek gepubliceerd. Zoo komen in
de eerste aflevering van het maandschrift
van dit bureau de gegevens voor betref
fende het belastingjaar 19361937, welke
in vergelijking worden gebracht met de
overeenkomstige cijfers over enkele vroe
gero jaren.
De navolgende gegevens zijn daaraan
ontleend. Over liet belastingjaar 1921-1922
werden 1.638.456 natuurlijke personen in
de inkomstenbelasting aangeslagen, die een
gezamenlijk inkomen hadden van f4292
millioen. Als gevolg van de in 1920 in
getreden malaise is dit inkomen van 1921-
1925 gedaaki met f530 millioen en van
laatstgenoemd jaar tot 19301931 tenge
volge van verbetering in den algeméenen
economischer! toestand wederom gestegen
met f 606 millioen. Als gevolg van de in
1929 ingetreden economische crisis
daarop een vermindering van f 1701 mil
lioen van 19301931 tot 19361937. waar
door over laatstgenoemd jaar 1.284.556
pcisomm aangeslagen werden voor een ge-
zamenlijh. bikomen van f2666 millioen.
Opgemeerk', zij, dat bij onderstaande ge
gevens geen rekening is gehouden met de
in den loop der jaren gewijzigde waarde
van het gold, dat buiten beschouwing ziju
gebleven de inkomens, die na vermindering
u et den kinderaftrek lager dan f 800.
zijn en dat de inkomensbedragen in liet
algemeen betrekking hebben op de inkom
sten genoten in liet voorafgaande kalender
jaar. Over 19361937 betreffen de ge
gevens dus de inkomsten over bet ka
lenderjaar 1935.
Over het jaar 19361937 bad 93 pCt.
dor belastingpliclilige aangeslagenen een in
komen beneden-f5000. Deze personen hïid-
doTi 75 pCt. van het totaalinkomcn, ter
wijl zij in verband met bet progressieve ta
rief slechts 41 pCt. bijdroegen in bet to
taal. der inkomstenbelasting in hoofdsom.4
Daarentegen was 5 pCt. van de belas-
tingpluhtigen aangeslagen voor inkomens
van f5000 en meer Hun inkomens bedroe
gen 25 pCt. van het totaal, terwijl zij 59
pCt. in het totaal der belasting bijdroegen.
Het gemiddelde inkomen per aangesla
gene blijkt van 19211922 tot en met
19241925 voortdurend te zijn gedaald en
wel van f2619 tot f2315, waarop na en
kele schommelingen een stijging is ge
volgd tot f2310 over 1929i930. Het ge
middeld inkomen is daarop gedaald' tot
f2075 over 19361937, waardoor het we
derom f541 lager is dan het hoogste der
cijfers over de voorgaande jaren (1921
1922) en nog f12 lager is dan het laagste
dezer cijfers (19351936).
Het totaal der vermogens in
zeven jaar met 4,6 milliard
gulden gedaald.
In de eerste aflevering van liet maand
sclirift van liet Centraal Bureau voor de
Statistiek worden do voornaamste cijfers
betreffende de vermogensbelasting over het
belastingjaar 19361937 gepubliceerd,
welke in vergelijking worden gebracht met
de overeenkomstige cijfers over enkele
vrongerc jaren.
Pit deze cijfers blijkt, dat zich bierbij
groote schommelingen voordoen. Zoo wer
den over liet belastingjaar 19201921
159.119 natuurlijke personen aangeslagen
voor een gezamenlijk vermogen van f 13 589
millioen. Tot 19231924 volgde hierop een
lcJigaang met f1407 millioen en daarop
tot 19291930 wederom een stijging met
13183 millioen. Daarop is wederom een
vormindeling gevolgd van f4191 millioen
tot 1933—1934. Na een kleine stijging van
f129 millioen tot 19341935 is hierop
vuleiom een daling gevolgd van f332
millioen tol 193619.37. Over laatstge
noemd jaar werden 174 281 personen aan
geslagen voor een gezamenlijk vermogen
van f] 1.071 millioen.
Opgemerkt zij, dat geen rekening Icon
worde i. gehouden met de in d'en loop der
jaien gewijzigde waarde van liet geld, dat
do gegevens alleen betrekking hebben op
do vermogens van minstens f 16.000 en
dat het bedrag der vermogens telkens den
stand van het vermogen aangeeft bij den
aanvang van het belastingjaar. Over 1936-
L937 betreffen de gegevens dus den stand1
dezer vermogens op 1 Mei 1936.
Over het jaar 1936—1937 bezat 48 pCt.
der aangeslagenen voor vermogens beneden
f30.000 te zamen 16 pCt. van het totaal--
vermogen en droeg 10 pCt. bij tot de to-
taalopl.rengst der vermogensbelasting in
hoofdsom. Daarentegen bezat 0,36 pCt. der
aangeslagenen voor vermogens van f 1 mil
lioen en hooger 12 pCt. der gezamenlijke
vermogens en betaalde 13 pCt. in de to
taal opbrengst der belastinn in hoofdsom.
IJet aantal millionnairs bedroeg over 1936-
1937 625
Het gemiddeld vermogen per aangesla
gene blijkt na een daling van f85000 over
1920—1921 tot f74.000 over 1924—1925
over de volgende jaren weer regelmatig
te zijn gestegen tot f 81.000 over 1928
1929 en 1929—1930, om daarna weer te
dalen tot £64 000 over 1934—1935 en 1936-
1937 er. f 63.000 over 1933—1930. Het ge
middelde over 19361937 blijft hierdoor
nog f 21.000 beneden liet hoogste cijfer
over de voorgaande jaren (19201921,
doch is f 1000 hooger dan bet laagste de
zer cijfers (1935—1936).
Nederlamlsche Meisjes Clubs.
De vereeniging ^Nederiandsche Afeisjes-
clubs" (Diiehoek) hield, onder presidium
van mej. C. J. \V. Spoor, van 1214 Fe
bruari 1938 te 's-Gravenliage haar alge-
meene ledenvergadering.
In bet jaarverslag wordt 1937 een feest
jaar voor de N. M. C. genoemd. In dit
jaar n.l. werd het tien-jarig bestaan ge
vierd, in een groot lustrumkamp in bet
midden van liet land, waar ia totaal on
geveer 1500 leden aan deelnamen.
Een film, van dit lustrum opgenomen,
gaat thans het land door, allereerst in de
62 afdeelingen, terwijl ook getracht wordt
buiten -de" N. AL C. -belangstelling voor
dit jeugdweik te winnen. Het totaal aantal
leden bedraagt 4100, alleen in Nederiand.
Ook in Suriname en Nederlandsch Oost-
Jndië wordt drieboekwerk gedaan.
De N. Al. C. is internationaal verbonden
met den wereldbond van Clir. jonge vrou
wen (World's Y. W. C. A.), waaraan de
secretaresse een van de conferenties heeft
bijgewoond'.
Van de 13 kringen waren 40 afgevaardig
den op de jaarvergadering aanwezig, ter
wijl de federatie van Clir. vore ontgingen
van en voor vrouw en en meisjes, de Neder-
landsche afdeeling van den Wereldbond en
haar aangesloten vereenigingen, zich deden
vertegenw oordigen.
Cnlturccle film van „Visie".
In opdracht van de „Nederlandscke ver
eeniging voor Cuitureelo Film" is naar
wij vernemen de Nederlandsche Filinas-
soeiatïe „Visie", onder leiding van Max
de Haas, begonnen mot de voorbeie.dingon
van een cultuieet-documentair filmwerk van
het spoorwegwezen.
Deze film, welke in verband met bet
aanstaand 103 ja.ig bestaan der spoorwe
gen in Nederland, wordt vervaardigd, zal
een beeld geven van de technische, socia.e
en cullureele beteekenis voor ons volk
van de spoorwegen in Nederland.
Naar wij verder .vernomen, zal de inlei
ding een historisch ju.stc weergave be
vatten van het rijden van den eeis en Ne
deriandschen trein in 1839. Tot dit doel
zal een speciale locomotief met wagens
worden vervaardigd, zooals deze op den
gedenk waard igen datum van 20 September
1S39 van Amsterdam naar Hatr.em reed.
Eveneens zal in verband hiermede een
speciaal baanvak met het „antieke" breed-
spoor worden aangelegd.
IIe$ scenario der film is geschreven
door Alax de Haas, die tevens voor legio
en productieleiding verantwoorde,ijk is.
r.
r
j.<fv v
Het drijvende Poolstation.
Gisteravoaid flm zeven uur heeft de spe
ciale correspondent van het Russische tele
graafagcnlschap Tass aan boord van de
Taunyr een telegram gezonden van den
volgenden Inhoud: Vanmiddag om twaalf
uur heeft een krachtige Zuidwesten wmd
een verplaatsing van de ijsmassa's doen
ontstaan. Alen was gedwongen onmiddellijk
de vliegtuigen, to demomteeien on aanboord
te halen, gebruik makende van de ij»ver
plaatsing naderen wij den groep Papanin
nog meer.
Volgens berichten van Kxe'nkel heeft men
uit het kamp den geheelen macht do vuren
van ,oas schip gezien. Op ons verzoek
heeft Kronkel vandaag een houtblok ont
stoken. dat wij duidelijk zagen ondanks den
mist. Hedenmiddag om 12 uur bevond liet
kamp zich op 71 graden 22 minuten Noor
derbreedte en 20 graden Westerlengte.
De „Nieuw Amsterdam" in het groote dok van Wiliou-Fijcnoord, waar het
zeekasteel geschilderd en van schroeven voorzien wordt.
Gelijk men den laatslcn tijd uit simpele
be'ichten in do dagbladen heeft kunnen
opmaken, .heeft, de K. 1- AI. met tegenslag
to .kampen in den vorm van motoistoringen.
Uit den aard der zaak waren het welhaast
uitsluitend do stoornissen, die zich bij de
Indie-machines voculeden, waarvan liet pu.
bliek .op do hoogte gesteld kon w orden. Im
mers slechts do positie der vliegtuigen op
-des Indië-route wordt van dag tot dag
gemeld.
Aleer dan eens is hol regelmatig volloop
van ,een Indië-vlucht verijdeld. In de afge-
loopen .weken meer dan wenschelijk ware
en .verscheidene machines hebben noodge
dwongen in di\erse plaatsen op do lijn Am-
sterdam-Batavia eenigo dagen moeten slaan
Telkenmale .is als oorzaak motorstoring
opgegeven en ten langen leste verscheen
een ,K. L. Al.-inedccleeling, welker inhoud
er jop neerkwam, dat het hier een „k'eino
fout" ibetrof in de motoren, een fout die
spoedig .verholpen zou zijn.
Zijn .wij wel ingelicht, dan zou echter do
oorzaak .van deze thans zoo vaak ingetre
den storingen niet in een kleine fout ge
zocht moeten worden, maar in een essen
tieel punt, met name het telkenmale scheu
ren dor zuigers.
In terzake kundige kringen zou men niet
onverdeeld gunstig nordeelen over de mo
toren, die in de D.C. 3 geplaatst zijn. Ia
luchtvaartkringen is men vrij algemeen van
oordeel do practijk beu ijst do juistheid
daarvan dat de thans gebruikte motoren
te 'teer zijn.
De techniek van bedui hiengt met zich
mede veihoogdo prestaties van een \eifljnd
product. Deze ontwikkelingsgang voert tot
de mogelijkheid van zwakke punten in de
constructie.
Aan het moderne vhegluig stelt men
naast den eisch van veiligheid, die van
snelheid, groot laadvermogen en gering
biandslofvcibruik. Do laatsle diie eisclien
brengen met zich mede, dat materiaal en
motoren zoo gering mogelijk van gcwiclit
zijn, terwijl van de laatslen een ten iop
gevoerd vermogen gevergd wordt.
Dit maximum vermogen zal men in liet
algemeen sleclds zelden gebruiken, ton ein
de do motoren te sparen. Voor lien, die met
motoren op de hoogte zijn, behoeft dit geen
betoog. I
Bij do D.C. 3 echter is men genood
zaakt telkenmale met het uiterste ver
mogen, waarover do motoren beschik
ken to starten. Technisch gesproten
kan men d.us niet de naodigo marge
aan zekerheid betrachten. Het gevolg
is, dat over het algemeen de kans op
motoistoiing bij de D.C. 3 grooter
is dan bij de machines, waarbij slechts
zelden het topvermogen der motoren
geveigd wordt. Is de kans op motor-
delect dus reeds bij het type D C. 3
gtooter dan Jnj andcie, dit is des ie fa
taler, omdat Lij de D.C. 3 het slag-
neeren van een motor in den start op
zijn zachtst gezegd bedenkelijk is, daar
do D.C. 3 vliegend op één motor en
met de wielen uit, niet in slaat is hoog
te te houden en vrij zeker in overtrok
ken toestand zal komen te verkeeren.
Nu kan de piloot aan het „startbezwaar"
wel tegemoet komen, door het toestel zoo
lang mogelijk horizontaal cp geringe hoog
te to houden om zoodoende snelheid te
winnen; niet ieder vliegterrein echter
staat een dergelijke techniek toe.
Zeker niet verscheidene landingsterrei
nen op de Indië-route, waar dikwijls de
velden begrensd worden door opgaand ge
boomte. Alen donke maar eens aan het
ongeluk met bet K L.M.-viiegtuig te Pa-
lembang!
Dit in overweging nemend, kan men
zich afvragen, of de aanschaffing van de
D. C 3-machines een daad an wijs be
leid is geweest van de K.L.AI. Het is te
begrijpen, dat deze maatschappij nen ze-
keie vooilvareiulhcid aan den dag moet
leggen om „bij" te blijven, waaibij zij
evenzeer bet risico loopt bet eens zoo
trotscbo devies betreffende veiligheid aiet
geheel boog te houden .Mede door do te
leurstellingen, die na oen aanschaffing van
nieuw materiaal berokkend zijn.
Een niet te miskennen feit is, dat het j
passagieisvervoer oen terugslag beeft on-
dei vonden. En wat erger s, vooral onder
die categorie van menschen voorname
lijk zakenlieden die nie1 lang geleien
de K.L.AI -machine als het gewone mid
del van vervoer gebruikten.
Aangaande het onderhoud, de revi
sie der machines door den Technisthen
Dienst der K.L.AI., behoeft men zieli
niet af to vragen, of bij dezen tak ge
werkt wordt, maar er kan wol hvijfel
rijzon over de vraag, of alles wel af
gewerkt kan worden.
Al.a.w*. of dezelfde nauwkeurigheid van
vroeger betracht kan worden, nu er meer
van do machines gevergd' wordt. Niet al
leen door de uitbreiding van hei aantal
vluchten, ook door de „moeilijker"
constructie der motoren, die meer zorg
«ai moor tijd vergt.
De burgemeester van Ylaardingen, de heer A. van Walsum, die benoemd
is» tot burgemeester van Zwolle, heeft gisteravond in een buitengewone
vergadering afscheid van den gemeenteraad genomen. De burgemeester tij
dens zijn afscheidsrede. Links naast hem de wethouder A. van Rijn, die thans
het b urge mees te rscliap waarneemt.
Besludeering van de schuts-
klciiren.
Gistermorgen hoeft do nieuwe, twee mo
tor i go luchtkruiser voor de Noderlandschc
luchtmacht, de Fokker T5 zijn eerste be
zoek gebracht aan zijn toekomstige be-
s lemming.
Het doel van dit bezoek gold voorname
lijk de bestudeering van de schutkleuren,
welke hel vliegtuig zoo veel mogelijk aan
het oog van den vijand moeten onttrek
ken, wanneer het op een open teirein
staat. De T 5 is n 1 liet eerste Nederland-
vliegtuig, dat met deze kiemen is beschil
derd.
Het toestel word van Schiphol orerge-
v'ogen door den faluielfavlieger van Fok
ker, den beer Lecgstia, die vergezeld was
van den heer J. E. van 'lijen, onder du et-
tenr der X V. Nederlandsche VliogLuigen-
fabiiek Fokker
Onmiddellijk n.r de landing (e Soester-
beTg begaven zich luitenant-kolonel \an
Ileysl, commandant der luchlvaarlafdeeling
cu kolonel Van Roijeu, direcloui van het
luchtv aaitbediijf, naar hel vliegtuig, om
van hun belangstelling te doen blijken
Even daarna stegen verscheidene vlie
gers van de luchlvaarlafdeeling op, om
de T5 van de lucht uit te zien, teneinde
lui to gaan of de gekozen schutkleuren
aan Ue verwachtingen beantvvooitlen.
Van dit bezoek maakte de clief-inslruc-
ieur, kapitein-vlieger W. van Gemeren,
commandant vati do vliegschool gebruik,
om de T5 op zijn vliegeigensehappen te
beproeven.
Tegelijk met de T 5 landde ook hot nieu
we lesvliegtuig van Fokker, de S9, uitge
rust met een Armstrong Siddeley Genet
motor, om zich aan de luchlvaarlafdeeling
Soesterbeïg voor te stellen.
hl den namiddag keerden beide vlieg
tuigen naar Schiphol terug.
Vliegende kuikens.
Alorgen doet zich het merkwaardige ver
schijnsel voor, dat eendagskuikens in nog
geen twee uur 360 K.AI. zuilen vliegen.
En er is geen sprake van een enkel won-
derkuiken. maar van een vlucht van 1200
kuikens. Deze massale manifestatie van
het Nederiandscbe pluimvee zal mor
gen te Schiphol aanvangen en op het
Londensche vliegveld Croydon een einde
vinden.
Alen moet namelijk weten, dat groote
zendingen Geldersclie kuikens over de
Nooidzee gevlogen zullen worden ter ver
betering van den Engelschen pluimveesta-
pcl. Binnenkort beeft de K.L AI. alleen al
van een enkele fokkerij vijf en twintig
duizend kuikens van Rhode Inland bennen
te verzenden gekregen
De eendagskuikens woulcn in speciale
doo/eii geboigen, die zoo zijn ingericht,
dat do vijftig jonggeborenen erin onmoge
lijk doodgodiukt kunnen worden Een doos
met vijftig kuikens weegt ongeveer 3 K.G.
De twaalfhonderd levende ae/rns, die in
hetzelfde vliegtuig cïui overtocht zullen
maken, wegen dus tezamen slecht* 72 KG.
of het gewicht van één normaal mensch.
Ttaliaansche vlucht om de wereld voor
bereid.
Vijf driemoloiige toestellen van helzelf-
de type als de „Gioenc .Muizen" worden
te Rome gereed gemaakt voor oen vlucht
om de wereld. Men gelooft, dat do vlieg
tuigen in Maart zullen vertrekken in Ooste
lijke lichting en over Japan zullen vlie
gen.
Ned. lirrv. Kerk.
Beroepen te Willige Langcrak (toez.),
N. O. Steenbeek, cand. te Zetten; te
Meerkerk, ds. L. Knier, te Bidaard.
Chr Geref. Kerk.
Beroepen te Zutfen, ds. AI. \V. Nieuwen-
huyze, te Franeker.
