Kdotman
Si Huoloas
De f ed erlandsche Spoorwegen
verhuizingen
KLEINE ADVERTËNTIEN.
warm
scHiEESdtM
Een duidelijke Plattegrond
Aan den
Schiedamschen Winkelier
flinke Dagdienstbode.
Abonneert li
Schiedamsche Courant
SOLISTEN-CONCERT T( K>NKUNST
PRIJS SLECHTS f 0.60
Mr. H. van Manen, oud-directeur van de
Spoorwegen, put uit zijn herinneringen.
Officiëele Crisispublicatie
HET MEEST GESORTEERDE
L ADR in m i A! DI
Vete tevrecknkeklsietuigimsrVj
Ook van X^emeentizoedryven
systeem
Rivaliteit
ereik
.FIRMA WED. J.
NIEUWE HAVEN 145
TEL. 68146
(Op carton geplakt) f 1
Verkrijgb.: bij den Boekhandel of bij den Uitgever H.A.M. Roelants
Lange Haven, hoek Korte Haven - Telefoon 69300 (3 lijnen]
6 9 3 00
H. A. M. ROELANTS
Als Schiedamsch winkelier hebt U
bij de duizenden gezinnen, waarin
de Schiedamsche Courant gelezen
wordt een schreefje voor, want
dat zijn de echte Schiedammers,
die het belang van een floreerende
plaatselijke middenstand het beste
beseffen. Advertenties in de
Schiedamsche Courant hebben
daarom een maximum-resultaat.
De administratie licht U gaarne
nader in.
Bureaus Lange Haven 141, Tel. 69300
Wij zitten tegenover den pas afgetreden
directeur van de Nederlandsciie Spoorwe
gen, dr. H. van Manen, die graag bereid
was om voor den vrageinleu journalist
te putten uit zijn veto herinneringen uit
zijn spoorwegloopbaan. Eu als ik hem op
den voorgrond lieb verteld, dat dit beele-
manl geen officieel interview wordt, doch
meer een. gezellig gesprek, blijkt de heer
Van Manen de bedoeling op baar juiste
waarde te schatten door de opmerking:
„Och. je kunt je nu wel van te voren een
bepaalde gedragslijn opstellen, doch liet
loopt altijd anders dan je zelf denkt Dat
heb ik al zoo dikwijls ondervonden, dal ik
me daarover nooit verwonder. Als je denkt
een gemakkelijke conferentie te hebben
komen er allerlei onverwachte moeilijkhe
den, en als je zware uren verwacht, loopt
alles van een leien dakje".
„Over moeilijkheden zult u waarschijnlijk
wel kunnen meepraten".
„En of. D<e laatste jaren hebben we bij
de Spoorwegen bijna niet anders dan moei
lijkheden gehad. Je zag het bedrijf met
het jaar achteruit gaan, wat veroorzaakt
werd door factoren, waaraan je zelf eigen
lijk niets kunt doen, en waar je niet tegen
op kunt. Want een van de grootste oor
zaken van de depressie voor de Spoorwe
gen is de internationale toestand, die ge
maakt heeft dat het goederenvervoer naar
en van het buitenland ontzaglijk is terug-
ge toopen. Dat is zeker voor negen tiende
weg gevallen, doordat de grenzen werden
gesloten, en door het autarkische streven
in tal van staten. Neemt u b.v. eens den
uitvoer van onze land- en tuinbouwproduc
ten. Ik herinner mij nog, dat uit Noord-
Holland treinen vol met groenten naar
Duuschlaml gingen. Een mooi voorbeeld
daarvan was de „kooltrein", die eiken
dag opnieuw de producten van den Lan-
jjendijk naar West-Duitschland bracht. Die
trein behoort tot de geschiedenis. Maar
qhet was een mooie vracht, over een langen
jfetand, waar de Spoorweg wat aan had.
tegenwoordig gaat de kool naar de vaalt,,
en de kooltrein loopt niet meer..."
De motor.
„Maar de motor is toch ook een groote
concurrent geworden".
„Onze grootste. Hij beeft de Spoorwe
gen vooi miUioenen afgenomen. Toen hij
er nog niet was leefden we rustig hij de
Spool wegen. We hadden een prachtige ont
wikkeling van het bedrijf gehad, en we
konden zeggen, dat we er waren. We had
den den spoorweg populair gezegd onder
de knie. In 1914 waren do spoorwegen om
het /oo eens te zeggen uitgeleerd. Maar
de motor veranderde dat alles met één
slag Hij ging ons beconcnrreeren, niet al
leen op bet land, maar ook te wafer. Dat
laatste is ook een belangrijk ding geweest.
Zoolang het binnenlandsche vervoer te wa
ter als voornaamste beweegkracht den wind
bad, was het niet zulk een ernstige con
current voor ons, want wij deden het
vlugger.
Maar de motor verscheen ook op het wa
ter, en nam ons ook daar vervoer af, zoo
goed als hij dat ook op den weg deed. Het
eenige antwoord dat de Spoorwegen op
dezen aanval konden geven wasook den
motor in deinst nemen, en maatregelen ne
men tot vergrooting van de snelheid".
„Dat was dus de aanvang van de nieu
we periode, namelijk die van den strijd".
Meer snelheid.
„Inderdaad. Het rustige leven had een
einde genomen. Wij hadden in het per
sonenvervoer concurrentie gekregen en deze
in het goederenvervoer zien toenemen en
het eenige wat ons te doen stond was:
meer snelheid geven. Een modern vervoers
bedrijf doet niet anders dan snelheid ver-
hoogen, en op die nieuwe politiek hebben
wij ons. door de omstandigheden gedwcn
gen, moeten instellen. Vroeger reden we
maximaal 90 K.M. per uur, nu rijden we
normaal 120 K.M. Maar in deze paar woor
den ligt een geweldige omwentel ng beslo
ten Ik herinner mij dat de beer Kalff, toen
ik in 1920 directeur werd, zeide: „Ik moet
niets hebben van die groolere snelheid.
Het kost allemaal handen met geld, en het
eenige wat je ennee bereikt is, dat de
reizigers een kwartier vroeger ter bestem
ming zijn". Nu, na IS jaar, denken we er
anders over."
„E-enkt u, dat de Spoorwegen den
strijd zullen kunnen volhouden?"
„Dat hangt er lieelemaal van af of
we reizigers genoeg krijgen. Het ver
voer van één reiziger ko-t het minste
als het vervoermiddel geheel bezet is.
De autobus bereikt dit punt bij een ver
voer van 35 a 40 reizigers per bus,
de spoonveg heeft daarvoor een veel
voud van dat aantal per trein noodig.
Zoodra de Spoorwegen echter per trein
een paar honderd reizigers hebben, zijn
bun kosten per reiziger ook lager dan
die van de bus. Daar ligt het kern
punt van de heele zaak: hoe meer
j assagiers hoe goedkooper de Spoor
wegen kunnen zijn. Ik durf gerust
verzekeren, dat de Spoorwegen goed
kooper kunnen en zullen zijn dan de
bus, als ze maar genoeg reizigeis
hebben."
,,0p eiken afstand?"
„Zeker, indien het aantal reizigers maar
groot genoeg is, daarop komt liet aan.
Hel kleinere vervoer heeft ons och, ik
spreek altijd nog weer van „ons", en ik
bedoel natuurlijk: de Spoorwegen veel
gezien, omdat vroeger de stelregel was,
dat elk belang gediend moest worden. Maar
langzamerhand zijn we eens aan het re
kenen gegaan over dingen, waaraan je
vroeger niet dacht. Dat heeft ook de con
currentie ons geteerd! Toen zagen we, dat
elke stopping geld kost, en. dat elke boe
mel trein meer geld kostte dan hij op
bracht. De natuurlijke consequentie was
opheffing van het kleine vervoer. Ja, de
Spoorwegen hebben in de afgeloopen ja
ren wel prikkels gehad."
„Groote verschillen met vroeger dus.
En niet zoo gemoedelijk meer."
„Een geweldig verschil. Maar toch an-
derszijds ook een mooie tijd. Als ik dan
nog eens aan vroeger terug denk..."
„U bedoelt waarschijnlijk den tijd vóór
de fusie?"
Vroeger.
„rn de tijd van de concurrentie en con
centratie, zooals die periode genoemd moet
worden. Dat was de tijd van het naast et-
kaar bestaan van de S.S. en de H.S., op
grond van de overeenkomsten van 1S90,
welke ervan uitgingen, dat deze beide
groote maatschappijen elkaar zooveel mo
gelijk moesten beconcnrreeren, en toch de
concentratie moesten betrachten. Dat zon
nog niet zoo gek zijn geweest, als de beide
concurrenten niet ook gemeenschappelijke»
lijnen hadden, en gezamenlijk gebruikte
stations. Zoo bracht die concurrentie in
de praktijk de vreemdste dingen, terwijl
beide maatschappijen zich uitsloofden om
het den klant zoo goed mogelijk naar den
zin te maken, door tarieven, door aanslui
tingen, enz oo voorts. Maar wat daarmee een
tijd en een energie verknoeid is!
Want u begrijpt, dat de maatschappijen
elkaar vliegen trachtten af te snoepen, en
het elkaar achter de schermen dikwijls
zoo moeilijk mogelijk maakten. Vooral de
gemeenschappelijke stations gaven daarvoor
num gelegenheid, eerst in de uitvoering
van den dienst en daarna in de afreke
ning van de, voor iedere rekening komen
de, kosten. Die afrekeningen waren zeer
ingewikkeld en gaven aanleiding tot alller-
lei kibl elpartijtjes. En bovendien was een
van de schadelijke gevolgen van het stelsel
vair 1890, dat het buitenland altijd de
beide maatschappijen tegen elkaar uitspeel
de. Zoowel bij bet vaststellen van een
nieuw tarief als bij bet inleggen van een
nieuwen trein naar bet buitenland, waar
bij van weerszijden geprobeerd werd er
zooveel mogelijk kilometers uit te 'slaan,
trok Nederland daardoor steeds aan het
kortste einde. De wonderlijkste dingen
maakten we in die dagen mee, zoodat ik
blij was toen de fusie tot stand kwam, en
aan dezen vreemden toestand oen einde
maakte."
Voortreffelijk personeel.
,Bij uw afscheid is wel gebleken, dat
de verhouding tusschen directie en per
soneel voortreffelijk is."
„U moogt gerust zeggen, dat er op
dat gebied ontzaglijk veel ten goede
is veranderd, niet in de laatste plaats
in de mentaliteit van het personeel.
Men leeft tegenwoordig veel en veel
meer mee met het bedrijf dan vroe
ger, omdat men wat is gaan voelen
voor de zaak.
Op den nationalen feestdag, een dag
met een zeer druk vervoer, zeg ik tegen
een controle-assistent op liet Centraal Sta
tion te Utrecht: „Het zaakje loopt goed
vandaag, hè?" „Ja, meneer, best. We ver
dienen een boel geld", antwoordt de man,
en dat antwoord is teekenend voor de
mentaliteit van het spoorwegpersoneel. Bij
een massaal vervoer als op zulke dagen
werkt ieder mee om alles zoo vlot mo
gelijk te laten verloopen, en dat met een
groote opgewektheid. Dat is natuurlijk ook
een gevolg van de betere arbeidsvoor
waarden waaronder het personeel werkt,
vergeleken bij vroeger, maar die geestes
gesteldheid maakt de arbeid' voor de. di
rectie ook zooveel aantrekkelijker".
„Hebben de vakveroenigingen daarin ook
uïet een groot aandeel gehad?"
Lef voor de vakvereenigingen.
„Natuurlijk. Ik zal de laatste zijn om
dat te ontkennen. Er bestaat tusschen de
groote bonden en de directie een uitste
kende samenwerking en de bonden be
ijveren zich om den goeden geest onder
hel personeel te bevorderen. Doch dat kan
alleen in een sfeer van onderling vertrou
wen, die gelukkig aanwezig is. En slechts
door vertrouwen kan onderling begrijpen
worden geboren. Ook ten aanzien van de
bestrijding van het drankgebruik hebben
do organisaties voortreffelijk werk gedaan.
Ntm de vakvereenigingen van dc spoor
mogen er zijn; zij plegen hun laak zoo
Ineed mogelijk op te vatten en zich voor
eenzijdigheid te hoeden."
„En kunt u zich gemakkelijk schikken
in het ambteloos burgerschap?"
„Och, het is nog zoo kort en ik heb
nog veel te liquideeren. Maar het
ergste wat ik doe is nu eens vacantia ne
men, want ik heb van 't jaar no(T niets
gehad. En dat zal me nog wel eens af
vallen, dat ik geen vacantie meer kan no
men, omdat... ik liet altijd heb!"
En deze typische Van Manen-uitspraak
was het einde van het gesprek met den
spoorwegleider in ruste, wiens heele hart
echter nog aan liet bedrijf hangt, waar
mee hij zooveel lief en leed gedeeld heeft.
Faillissementen.
In de week van 17 t.m. 22 October 1938
werden in Nederland 45 faillissementen
uitgesproken.
Opgeheven wegens gebrek aan actief:
A. van Gelder, wed' van CL C. Lock-
horst, Rotterdam.
W. O. van Oosten, Rotterdam.
O. B. Randolfi, Rotterdam.
Uitgesproken:
W. Vermaas, meubelmaker, Vlaardingen,
Gedempte Berisloot 134. R.c. rnr. H; M.
B. ter Haar Romeny. Cur. mr. W. A. Schip
pers, Vlaardingen.
Ulricas Hamburg Jr., koopman, Brielle.
R.c. mr. J. Overwater. Cux. mr. 0. S. de
Jong, Brielle.
N.V. „City House" gevestigd te Rotter
dam, Noord' Blaak 87a. R.c. mr. J. Over
water. Cur. mr. J. Leopold', Rotterdam.
B. van Delden, huisschilder, Rotteidam,
Vredenoordlaan 20a. R.c. mr. J. Overwater.
Cm1, mr. Wc F. P. C. Victor, Rotterdam.
G. Boon, Rotterdam, Oostzeedijk 300. R.c.
mr. J. Overwater. Cur. mr. D. A. van der
Linde, Rotterdam.
M. H. G. Ligtlijf, echtgenoot» van A.
van der Ster, Rotterdam, Zaagmolenstraat
71 b. R.c. mr. J. Overwater. Cur. mr. A.
Wolfsbergen, Rotterdam.
A. van der Ster, Rotterdam, Zaagmolen
straat 71b. R.c. mr. J. Overwater. Cur.
mr. A. Wolfsbergen, Rotterdam.
M. F. Knap, Rotterdam, Savomin Lob
man! aan 78b. R.c. mr. J. Overwater. Cur.
mr. A. Wolfsbergen, Rotterdam.
Heden overleed, na een korte
ongesteldheid, tot onze groote
droefheid, onze lieve Vrouw en
Moeder, Behuwddochter, Zuster.
Behuwd-Zuster en Tante.
HENDRIKA HELENA DE RONDE
geb. Diest,
in den ouderdom van bijna 50
jaar.
Uit aller naam:
C. F. DE RONDE
MAG.
TEUNT.
DIK.
Schiedam, 23 October 1933.
Eerste Tuinsïngel 24.
De teraardebestelling zal plaats
hebben Woensdag 26 Oct. a.s.
Vertrek van het sterfhuis "s na
middags 2 uur.
Heden overleed te Batavia, in
den ouderdom van 38 jaar, mijn
oudste Broer
Mr. G. DEN DULK,
Referendaris Dept. van Marine.
Dr. W. J. DEN DULK.
Schiedam, 23 October 1938.
GEVRAAGD een
Aanmelden: Mevr. FRAN SS EN
Schielaan 19, OVERSCHIE.
Bij het STEDELIJK MUZIEKKORPS
kunnen eenige
GOEDE MUZIKANTEN
geplaatst worden. Instrument en uniform
gratis in bruikleen. Voor jongelieden ge
legenheid tot opleiding.
Aanmelden 's Woensdags- en Vrijdags
avonds, 68 uur, in den Doele.
Het faillissement van J. C. KROES
(„SPECIAAL BEDDENH CJIS") te
Schiedam, is geëindigd.
De Curator:
Mr. P. VAN BOCHOVE.
Schiedam, 22 October 1938.
INLEVERING VERSCH SPEK.
De Nederlandsche Veehouderijcentrale
brengt ter kennis van belanghebbenden,
dat met ingang van Maandag, 24 October
1938 tot nader aankondiging te IJmuiden
voor haar rekening verscb spek zal wor
den ingenomen bij de N.V. Ijsfabriek en
Koelhuis „Usvries" te IJmuiden.
De inlevering zal kunnen geschieden
's Dinsdags en 's Donderdags van 9 tot
12 unr en van 2 tot 5 nu-.
's-Gravenhage. 22 October 1938.
VOOf? GEtlJK-
WISSELSTROOM
NIEUWSTE MODÉLLEN,
>VEPLAAGDE PRIJZEN,
VAKKUNDIGS BEDIENING
Koning Winter is machtig
maar wollen dekens zijn hem
de baas. Bescherm Uw ge
zondheid en koop bij ons echt
wollen dekens op gemakke
lijke voorwaarden en zonder
vooruitbetaling.
WOLLEN DEKENS
zuiver wollen kwaliteit in
mooie gebloemde dessinst
ook de moderne effen dekens
in pasteltinten
5.95 7.95 9.75 11.50
SATINET EN ZIJDEN DEKENS
in de fijne moderne tinten
5.75 6.95 8.95 12.75
Een uiigebreide sorieering
Spreien, Lakens en Stoopen
F IÉ ft T 65 N
DAM J
OP DE
VRIJDAG 2 8 OCTOBER, 8.15 UUR, MUSIS SACRUM:
Uitvoerenden: SOPHIE BOTH-HAAS Zang; CARRY DE BRUYN, Piano;
ANTON TERSTEEG, Piano; MARTIN ZAGWIJN, Cello; HAN VAN DE VEN, Viool
Leden vrijen toegang; kaarten niet-leden f 0.60 's avonds aan de zaal
OPEN EN GESLOTEN BEWARING VAN
MEUBELEN IN DROGE. CENTRAAL VER
WARMDE RUIMTEN.
van Schiedam, in 1936 geteekend door den Dienst
van Gemeentewerken, op een schaal 1:10.000 en in
3 kleuren gedrukt, behoort eigenlijk tot de uitrusting
van elke onderneming en van alle Vereenlgingen
hier ter stede gevestigd.
t/m. 13 woorden 50 cent, t/rn. 25 woorden. 75 cent,
elk woord meer 5 een tot maximum 30 woorden.
In de Zaterdagsche editie f 1.—, tenzij die Vrijdags reeds nan't Borean zijn bezorgd.
TE HUUR.
Mooie moderneVrije Boven-
en Benedenhuizen. Douches
en keukens-warmwater
voorziening. Elke woning
een waschtafel en fietsen
bergplaats. Griekschestraat
Oud-Mathenesse. Huren
f 28f 33 per maand.
Tel. 3157544782. R'dam.
REGENKUEEDING
noodig? dan naar speciaal-
huis „Fashion". Tweed
mantels, Tweedjassen, Tri-
coline. Gabardine. Alles
met garantie, vanaf f 11.
Weenaplein 3, Rotterdam,
tel. 45156 (1 minuut vanaf
Hofplein). Aanbcv. TOO-
RENSIssendorp.
GELD.
De hoogste prijs voor oud
papier- lompen, metalen,
fabrieks-, kelder, en zolder-
opruimingen betaalt nog
steeds J. W. LABEIJ,
Lange Baanstraat 60, Tel.
54121, en opslagplaatsen,
Rotterdam.
ADVERTENTDEN
in deze rubriek hebben
beslist succes!
TE HUUR:
Hoek-Wirikelhuis, Maria
straat 32, 16 per week.
Ruim Benedenhuis, Ma-
riastraat 44, f4.20 p. week.
Ruim Bovenhuis, Vriend-
schapgtr. 3, f3.90 p. week
Bevr.: v. d. HEIJDEN,
Hoogstraat 168.
Direct gevraagd
DAMES EN HEEREN
oor dc
Radio-Journaalboekjes,
f 5.borg verplichtend.
Salaris plus provisie. Goed
bestaan. Br. onder lett.K V
aan het bur. v. d. bh,
L. Haven 141.
ZOEKT U PLAATSING
als Huishoudster, Winkel
juffrouw, Modiste, Naaister
enz.? Plaatst een annonce
in dit blad.
EB
die datum is nog zoo ver weg, daaraan denkt
nog niemand.
En toch eischen de aardigste cadeaux dikwijls
een flinken tijd van voorbereiding.
Wat denkt U b.v. van een mooie doos os
papier, bedrukt met naam en adres of met monogram?
Dat is niet een, twee, drie klaar.
Wij hebben de eerstvolgende dagen een zeer
uitgebreide monstercollectie luxe post te onzer
dispositie, die tot en met Donderdag a.s. op
ons kantoor, Lange Haven 141, ter inzage ligt.
U maakt Uw keus en wij geven U een prijs,
al dan niet het maken van een monogram
inbegrepen. U ontvangt alles dan omstreeks
1 December thuis.
TELEFOON
3 I ij n e n
KON. NED. BOEKDRUKKERIJ
Lange Haven, hoek Korte Haven
v
