Drie schepen in het ijs
Laatste Nieuws
Sff-Scst:-:: is;'-
De tocht over het Usseimeer naar Kampen.
De „Friesland" gezonken. Met de ijsvlet
naar Eiburg
Verwachting
Rechtszaken
de Britsche duikbooten
bij Salla afgeslagen
Burgerlijke hulp bij
Burgerlijke Stand
Omliggende Gemeenten
Beleediging van de
rechtelijke macht?
Landbouw en Veeteelt
Luchtvaart
Beurs van Amsterdam
u - 'S: wjjz
WEERBERICHT
Belastingfraude zwaar gestraft
BINNENLAND
BUITENLAND
De ondergang van
Russische aanval
GEMEENTELIJKE
KENNISGEVINGEN.
militaire werkzaamheden
INGEZONDEN
r
Een redacteur van het ANP heeft aan
bonrd van het vracht- en passagiersschip
„Holland", welk schip met de .Friesland
m de „IJssel" Maandagochtend vroeg uit
Amsterdam was vertrokken om te trach
ten bet ijs op het IJsselmeer te breken m
Kampen te bereiken, den tocht op het
meer gemaakt.
Na een moeilijke wandeling van vijf
urer over het hier en daar kruiende ijs
is ile redacteur er vanmiddag La geslaagd
Ei burg te bereiken en verslag te doen
van den stnjd, die de drie schepen ge
durende de laatste dagen op het IJsselmeer
tegen hel ijs hebben gevoerd en welke is
geëindigd met het vastraken der schepen
■iet alleen, doch waarvan het resultaat
zeer waarschijnlijk zal zijn, la één der
schepen, ote „Friesland", geheel verloren
aal gaan, en de beide andere schepen
errsüg zijn beschadigd.
Het kruiende ijs, opgezwiept door den
lellen wind uit het Noord-Oosten, welke
Dinsdag over het IJsselmeer blies, heeft
een ernde gemaakt aan de poging de ge
regelde verbinding tusseben Amsterdam en
Kampen te herstellen.
Dinsdagochtend te half twaalf raakten
dfe schepen in het ijs bekneld, nadat zrj
gedurende de uren daarvoor slechts
uiterst langzaam vooruit hadden kunnen
komen. Met geweldige kracht kwam het ijs
opzeilen en in zeer korten tijd' was het
pleit beslist De drie schepen hadden toen
zooveel schade opgeloopon, dat de heer
Koppe, soon van den reeder, die zich aan
boord van een der schepen bevond, het
niet raadzaam achtte, den tocht nog ver-
den voor! te zetten.
Dinsdagochtend tegen half twaalf voeren
de „IJssel" en de .„Holland" vooraan. De
„Friesland", die reeds Maandag ten ge
volge van het stooten tegen het ijs lichte
schade had opgeloopen, volgde op onge
veer vijftig meter in de vaargeul, die de
beidf andere schepen in het ijs maakten.
De spanten kraakten.
Toen men Urk naderde, is het ijs los
geraakt en gaan kruien. Met geweldige
kracht kwam een groot rjsvlak aandrijven
en stootte tegen de schepen. De drie
vaartuigen raakten in het ijs bekneld, waar-
bjj de flanken werden ingedrukt. De „IJs-
-- sel" en de- „Holland" stootten lek. De
spanten kraakten op angstige wijze ea een
groote hoeveelheid nagels vloog naar allo
kanten uit de platen. Het was op de sche
pen een angstig oogenblik, doch het bleek
spoedig, dat de schade niet zóó groot
was, dat direct gevaar voor zinken be
stond. Met de machinepompen konden de
vaartuigen drijvende blijven. Gelukkig
kwam spoedig het ijs tot rust.
De „Friesland".
Erger was de „Friesland" er aan toe. Dit
vaartuig voer, zooals gezegd, ruim vijftig
meter achter de heide andere schepen.
Toen het ijs begon te kruien, werd de
„Friesland" omhoog getild en volkomen
door het ijs ingedrukt In de machinekamer
sprong een stoomleiding. Het gelukte den
machinist, den heer De Jong, slechts met
moeite op het allerlaatste oogenblik uit
de machinekamer te vluchten. De ketel liep
onmiddellijk leeg, zoodat ook het vuur ge
doofd moest worden.
Het schip maakte op vele plaatsen water
en het was niet mogelijk de lekken te
stoppen. De schade is zeer groot De dekken
stonden, doordat het schip aan beide kan
ten geheel was ingedrukt, bol, en dc brug
was gebroken.
De bemanning van de „Friesland" begaf
zich onmiddellijk op het ijs, daar gevaar
voor onmiddellijk zinken bestond. Het bleek
achter, dat de „Friesland" zoo vast in het
ijs beklemd zat, dat het schip niet zonk,
ondanks het feit, dat het water spoedig
tot aan het dek stond.
De bemanning van het schip begaf zich,
nadat zij haar bagage, voorzoover deze bo-
endeks was, van boord gehaald, over het
s naar de „IJssel" en de „Holland", aan
noord van welke schepen zij voorloopig
«erd opgenomen.
Dinsdagmiddag om twaalf uur bemerkten
•Ie opvarenden van de schepen het K. L. M,
vliegtuig PHACT, dat, bestuurd door Par-
mentier, naar Urk vloog en ook de schepen
nad opgemerkt. Het vliegtuig cirkelde eent-
ge malen boven de schepen en verdween
laama spoedig uit het gezicht.
Aan boord van de „Holland" en de „IJs-
--el vroeg men zich af of Parmentier
/ou hebben begrepen, in welkte positie
de schepen zich bevonden. Men had geen
verbinding met den wal, doch de berichten,
die 's avonds te acht uur per radio werden
uitgezonden, gaven antwoord. Hieruit kon
men opmaken, dat men in Amsterdam
wist, dat het convooi in het ijs vastzat
Hoewel men ruime leeftocht had meege
nomen, was de voorraad voedsel aan boord
niet zeer groot. Reeds gisteren leefde men
.n zekeren, zin öp rantsoen.
De tocht met de ijsvlet.
Fan de vlet van de „IJssel" werd met
behulp van enkele balken en een gele-
monteerde koker van het gebroken roer
\an de „Holland", een ijsvlet gemaakt.
Om half tien Woensdagmorgen vertrok
ken vier leden van de bemanning, ouder
leiding van den kapitein van de „Fries
land", den heer Bolhuis, en de genoodig-
den, die zich aan boord van de „Hollam
bevonden, twee gasten van den heer Koppe
Jr., drie iotografen en de A. N .P.-redacteur
met de ijsvlet over het ijs in de richting
Eiburg, teneinde te trachten verbinding
met den wal te krijgen en een nieuwe oor,
raad levensmiddelen naar de schepen te
kunnen brengen.
Na een zware en vermoeienden tocht
van ruim vier uur over het krakende, doch
overigens zeer dikke ijs, bereikte de vlet
van middag te half twee Eiburg.
Tijdens den tocht over het ijs bemerkte
het gezelschap, dat verscheidene malen
vliegtuigen boven de achtergebleven sche
pen cirkelden. Met kolen was op het ,rjs
geschreven: „Hulp IJsbeer Daniel, schepen
lek".
Hiermede was bedoeld te zeggen, dat
getracht moest worden de ijsbrekers „IJs
beer" en „Daniël Goedkoop" uit Amster
dam naar het convooi te zenden. Do sche
pen lagen toen ongeveer 15 K.M. ten Noor
den van Eiburg en 12 K.M. ten Zuidwesten
van Kampen.
Dc strijd tegen het ijs.
Aanvankelijk was de reis, welko Maan
dagochtend om zes uur was aangevangen
voorspoedig. Slechts bij Durgerdam en bij
Pampus hadden de schepen werkehjken
tegenstand te overwinnen. Er werd gevaren
in kiellinie. Voorop de „Friesland'", welke
uitgerust was met een ijsploeg, daarachter
de „Holland" en vervolgens de „IJssel".
Op de achterstevens der schepen was een
stalen constructie aangebracht, waarin de
voorstevens van het volgende schip pasten.
Hierdoor was het mogelijk het machine-
vermogen der drie schepen te combinceren,
zoodat het totaal bereikt kou warden van
750 P.K., immers elk schip had een ver
mogen van 250 P.K. Bij Pampus kwam de
eerste tegenslag. De „Friesland" raakte be
kneld, waardoor een van de spanten aan
bakboord ontzet werd. Hierdoor was het
niet meer mogelijk, dat dit schip voorop
voer. Zijn plaats werd' ingenomen door de
„IJssel", waarvan de voorsteven op ijs-
breken gebouwd1 is. Opgestuwd door de
„Holland" wist de „IJssei" een gemiddel
de snelheid van vier K.M. per uur te be
reiken. Achteraan voer de „Friesland". Tot
ten Zuiden van Urk ging^ alles uitstekend'.
Ten Zuiden van Urk echter had de
Oostenwind groote ijswallen gevormd. De
tegenstand was hier zeer sterk en het
bleek weldra, dat het niet mogelijk was,
voor het vallen van den avond' Kampen
te bereiken.
Besloten werd, den nacht tusschen het
ijs door te brengen. Bij het aanbreken van
den dag, Dinsdagmorgen, begon de tocht
opnieuw. Het ijs bood nu zeer sterken
tegenstand en slechts voetje voor voetje
kwamen de schepen vooruit, tot om half
twaalf het noodlottig ongeval gebeurde,
Gemiddeld was het IJsselmeer bedekt met
een ijslaag van 35 tot 40 <xM. dikte.
Vanmiddag om twee uur kon men van
uit Urk den eersten ijs breker zien. De ijs
vlet van Urk is omstreeks kwart voor
twaalf bij de schepen aangekomen en van
middag om twee uur was de vlet er nog
niet.
De ondergang van de „Fries
land".
ïïik, 17 Januari. Het staat thans
wel vast, dat één van de drie schepen
van het convooi over het IJsselmeer,
de „Friesland", zoo zwaar door het
§s is gekraakt, dat het schip is ge
zonken. Het schip moet geheel als
verloren worden beschouwd.
De beide ijsbrekers, do „Daniël Goed
koop" en de „Wilhelmina Goedkoop",
(de „IJsbeer" is niet op weg naar Urk)
die vanmorgen om lialf zeven uit de
hoofdstad waren vertrokken, waren om
hal! vier n-og niet bij de schepen aan
gekomen. De directie van de reederij
Koppe hoopt evenwel, dat de ijsbre
kers vandaag nog op de plaats, waar
do schepen in het ijs zitten, zouden
aankomen.
Medegedeeld door het K.N.M.JL
in De Bilt.
Verwachting geldig van hedenavond tot
morgenavond ongeveer 19 uur:
Voor de kuststrook:
Lichte voorst tot temperatuur om het
vriespunt, zwaar bewolkt tot betrokken,
nu en dan sneeuw. Zwakke tot matige wind'
uit Westelijke richtingen.
Voor het binnenland'
Matige tot lichte vorst, des nachts in
het Zuid-Oosten strenge vorst Half be
wolkt tot betrokken, plaatselijk enkele
sneeuwbuien. Meest zwakke veranderlijke
wind.
Ma-iinumstraf van zes maanden
opgelegd.
De Amsterdamsche rechtbank veroordeel
de vandaag een Amsterdamschen koopman
wegens een geraffineerde en groote be
lastingfraude tol zes maanden gevangenis
straf, het maximum dat op dit delict staat
De procuratiehouder van den koopman, die
het belastingbiljet voor hem had ingevuld
en per procuratie had1 omdertoekend, hoor
de zich veroordeelen tot drie maanden ge
vangenisstraf.
De ofücier van justitie had tegen den
koopman zes maanden en tegen den pro
curatiehouder vier maanden gerequireerd.
De koopman had over het jaar 1934
1935 als inkomsten opgegeven: nihil, in
werkelijkheid had hij f 40 (XX) verdiend.
Voor het volgend jaar gaf hrj f 12.000 in
komsten op, waar tegenover echter een
in te halen verlies van het vorig jaar
stond, zoo verklaarde hij, van f 15.000.
in werkelijkheid had hij f58000 winst
gemaakt.
Ook bij zijn opgave voor de \ermogens-
belasting knoeide hij. Over 1934—1935 gaf
hij op f7820 te bezitten, maar hij bezat
niet minder dan f320.000, welk vermo
gen in bet volgend jaar tot 357.000 was
aangegroeid.
De man knoeide reeds jaren, doch het
O.M. had slechts deze" twee gevallen in
de dagvaarding ten laste gelegd'. De belas
tingamblenaren hadden hem reed3 een
boete opgelegd van f 132.000.
Om aannemelijk te maken dat hij niets
verdiende, had hij een gefingeerde brief
wisseling op touw gezet met een zwager
in Amerika, waaruit zou moeten blijken,
dat lnj ongeveer drie ton aan dezen man
schuldig was. In werkelijkheid' echter liad
hij aan hem geen cent schuld.
De procuratiehouder was van het ge-
heele geval op de hoogte, deze noemde
zich „de hersens van do zaak" en. hij had
voor zijn patroon de vaJsche opgaven ge
daan.
De „Reiger" rut Jsba vertrokken.
De „Reiger" is te 11.20 uur van Juba
vertrokken voor de laatste étappe van
dezen dag.
Het vliegtuig zal omstreeks half vier
vanmiddag to Nairobi landen en daar
tot morgenochtend' blijven.
li turn 100 opvarenden vermist
Londen, 17 Januari. (Reuter). De
admiraliteit publiceert thans de lijsten
van de vermiste opvarenden tan de
verloren gegane duikbooten Seahorse,
Undine en Starfish.
Hierop komen 14 officieren en 94
minderen voer
Stellingen door Rassen vrij
gegeven,
Helsinki, 17 Januari (Reuter). Volgens
hier ontvangen berichten hebben dc Rus
sen hun stellingen nabij Kitela, ten Noorden
van het Ladoguinecr, pnjsgegoven. Nabij
Salla hebben de Finnen een Russischen
aanval aiyeslagen en daarna een tegen
aanval ondernomen. De Finnen hebben ook
de stad Ivursu heroverd, doch nabij Vii-
tavara hebben zij zich teruggetrokken cp
nieuwe stellingen
Ter algemeene kennis wordt gebracht
dat de door den opperbevelhebber van
land- en zeemacht op 19 December 1939
vastgestelde verordening betreffende het
verrichten van persoonlijke diensten voor
hulp bij militaire werkzaamheden, heden
op alle gemeentelijk» aanplakborden is
aangeplakt.
Schiedam, 17 Januari 1940.
De Burgemeester van Schiedam.
VAN ITAAREN.
4022 21
ai li IEL) AM.
Geboren:
14 Januari. Baartje Johanna, d. v. J.
P. Albers en M. van der Perk, Ncwlon-
plein 20.
15 Januari. Margot Elisabeth Maria, fl,
v. A. W. C. van Dongen en A. C. van
Ekkendönk, Swammerdamsingcl 47.
16 Januari: Adriaantje, d. v. A. J. Mev-
boom en C. B. van 't Half, Vatn Leeuwen-
lioeckstraat 5.
Overleden:
14 Januari. C. Souderineijer, 72 j. echtg.
van N. van der Stek, Parallelweg 190.
H. van Stralen, 74 j. wed. van 11.
Jansen, Proveniershuis 36 B. Dijks
hoorn, 75 j. Den Bommelsdiestraat 31.
t 15 Januari. J. A. Gerrets, 1 j. Perni*-
schcstraal 9.
VLAARDINGEN.
Dc werkloosheid.
Bij de Arbeidsbeurs stonden Zaterdag
2306 personen ingeschreven van wie 2168
geheel werkloos waren?
E. H. B. O, en het ijs.
De afdeeling E. H. B. 0. heeft gedurende
de jjsperiodo in een groot aantal gevallen
haar bol|p verleend, zoowel op de Vlaar-
dingsche Vaart als op de rjsclub. Behandeld
werden 8 hersenschuddingen, 2 onderbeen-
breuken, 2 gebroken pelsen en 70 onge
vallen van diversen aard, De nieuwe haan-
slee heeft hierbij uitstekende diensten be
wezen.
De leider der communisten
voor de re dit bink.
De heer Louts dé Visser, lid van. de
Tweede Kamer voor de commiraïstiscne
partij, zou in een onlangs te Enschede
gehouden vergadering beleedigende woor
den hebben gericht aan het adres van de
rechterlijke macht, waarbij hij o.m. gezegd"
zou hebben, dat zij „klasse-justitie" was.
Ben rechercheur had' daarvan procesver
baal opgemaakt en gisteren moest de com
munistische volksvertegenwoordiger zich
voor de rechtbank té Almelo verantwoor
den. Hij voerde aan, dat de rechercheur
hem vermoedelijk verkeerd heeft verstaan.
Wel had hij over „justitie" en over
„klasse" gespreken, maar het woord)
„klasse-justitie" had hij niet gebruikt.
Hij zeide de wet te goed te kennen om
ermede in conflict te komen. De officier
van justitie eischte een voorwaardelijke
gevangenisstraf voor den tijd van een
maand met een proeftijd van drie jaar en
50 gulden boete of 25 dagen hechtenis.
Verten, tot bevordering der kieinveeteeit.
Een aantal liefhebbers der kleindier-
teelt heeft besloten tot die stichting van een
organisatie, welke ten doel heeft, steun
te verleenen aan daarvoor in aanmerking
komende kleindiertentoonstelliiigen, of in
dien dit plan op eenïg tijdstip niet vol
ledig te verwezenlijken zou zijn, door het
zelf organisceren van een tentoonstelling
van het beoogd karakter.
Verder zal de nieuwe vereeniging zich
onmiddellijk bezighouden met het vraag-
tsnk hoe de zeldzaam geworden rassen
zoo goed mogelijk voor het nageslacht
kunnen worden bewaard.
Het bestuur dezer vereeniging door de
oprichters „Vereeniging tot bevordering
der kleinvecteelt „Amieitia" gedoopt, be
staat uit dö volgende, op kleindiersport
in den lande bekende personen: P. M.
van Dam, voorzitter; E. Ostermann, Baarn,
vice-voorzitter; H. L. A. v. Horst, Jut-
phaas, secr.-penningmeester; CL S. Th. van
Gink, Voorburg; E. Huheus, Baarn on P.
Korsten, Baarn, commissarissen.
De nieuw opgerichte organisatie zal de
zer dagen reeds met haar arbeid aan
vangen
De Inchtverbimiing BerlijnMoskou.
De Deutsche Lufthansa deelt mede, dat
de lijn Berlijn —Moskou op Zaterdag 20
Januari door de Deutsche Lufthansa en
de Sovjet Russische Aeroflot geopend
wordt. De lijn zal dagelijks, ook des Zon
dags, in beide richtingen bevlogen worden.
Behalve passagiers, zullen, evenals óp alle
andere lijnen, ook post en vracht ver
voerd worden
Hoog water.
17 Jan 8 38 uur, 20.56 uur
18 Jan. 9.25 uui, 21 51. uur
Zon cn Maan.
Zonsopg. 17 Jan. 8.04 u, oudg. 10.16 u.
Zonsopg. 18 Jan 8.03 uondg. 1618 u.
21 Janu.m V M 31 Januari L.K
Bloed.
Jawel, bloed gevraagd, voor uw mede-
mensch, in oorlog- en vredestijd. In Schie-
dom werden gevraagd 1200 donors (bloed
gever-geefsters), doch er melden zich
slechts 175 personen aan. Treurig.
Kc-m, medeburgers, meldt u direct bij
den bode van het stadhuis. Geen kosten;
niet wachten, maar doen.
X.
KOERSEN OP 17 JANUARI 1940
(Medegedeeld door de Amsteid. Bank).
(NU. uiMUlvKlN.
(Binnenland. V.K. REDEN
van Bërkéf6
Cert. CaJvé w gj
Nederi. Ford099 q1Q
Med. Gist Spiritus 097 q0n
Ned. Kabelfabriek q
Philips GI. G. BÏ9L7
(Buitenland).
Anaconda 991/ 99s/ si
BethlehemSteelkKA8 J.*
Jeneral Motors ooitt' ooi*.'* q
Kennecott Copper 9711, 90" u
Republic Steel f' 1(S, Jf
SM c„.
ELECTR. OND.
»nd.GësMij:::
(Buitenland).
cities Service gm 3®/-.
MIJNEN.
A.gem. Exploratie.rM,
Redjang Lebong
-iingkep Tin Mij. 182 lgl
PETROLEUM.
Kon. Olie 2597, 254s/,— C*/4
(Buitenland).
Phillips Petr
Shell Union 2°,h l%4 t.
Tidewater Ass. Oil
o /te liin
RUBBER.
Amsterdam Rubber 105ij 1941/ 6
Deh Batavia Rubber 1591^ 159
SUIKER.
Vorstenlanden mij 102
Handelsver. Adam 3901^ 393
TABAK.
Rer ^'i; 168 lbfi1/,—
Deh Batavia1181/ 118, 4
-.enembah lg8 138
SCHEEPVAART.
H.A.L. 93iy 94
Rott. Lloyd 90 go
Ned. Scheepv. Unie 1031/< 105
SPOORWEGEN.
Canadian Pacific
Illinois Central Q1,
N.-YorkCentr. Railr. .Uf io»}'Z i%,"
■Southern Pac. ijL'»* i?*
Southern RailwayCv 13 13 ,,e
Wisselkoer sen.
Amsterdam, 17 Januari 1940.
Londen 7.45t/2, Berlijn 75.45, Parijs
4.22 3/4, Brussel 31.69, Bern 42.20, Ko
penhagen 36.37i/a, Stockholm 44.87 1/2,
Oslo 42 77i/«, New-ïork 1.88 3/16, Milaan
5.95, Prolongatie- 2 S/4. 1
482e STAATSLOTERIJ
(Niet officieel)
5de klasse, 3de lijst
Trekking van Woensdag 11 -annari 1940
Hooge Frezen
f 1000.— 5131
t 400.— 2834 4867 11130 12138 18942
f 200.— 1396 4287 12998
t 100.— 3104 3459 5536 6281 7333 8822 8897
13160 20240 20379 20427
Priiien van 70.
1133 1184 1421 1439 1544 1681 1800 1804
1900 2280 2383 2428 2516 2536 2626 2665
3208 3376 3419 3581 3620 3684 3706 3118
3890
3922 4006 4120 4215 4230 4260 4276 4518
4744 4747 4898 4963 5014 5117 5155 5244
5402 5403 5647 6220 6238 6?45 6439 6509
6752 6813 6905 6919 6S29 7187 7260 7390
7491 7508 7609 7702 8232 8219 8343 8542
8587 8693 8712 8819 9054 9491 9688 9708
9740 9792 S8S2 10080 10148 10181 10201 10332
10364 10433 10470 10597 1061G 10693 10736 10878
11011 11120 11340 11354 11413 11440 11478 11847
11870 11894 11976 12086 12096 12098 12105 12195
12297 12304 12436 12473 12763 12774 12782 12807
13011 13148 13299 13475 13592 14239 14643 14829
15096 15188 15231 15397 15768 15785 15871 15883
16135 16365 16730 16735 18739 16748 16781 16953
17039 17122 17301 17407 17409 17624 17698 17957
17981 13030 18285 18612 18670 18702 18933 19074
19220 19523 19757 19903 20018 20120 20354 20637
20760 20910 20957 20997 21102 21158 21175 21241
21254 21334 21466 21512 21730 21847 21888 21972
Nieten
1017 1067 1140 1238 1253 1260 1270 1291
1293 1329 1338 1362 1413 1417 1554 1590
1644 1646 1662 10)3 1721 1743 1787 1899
1901 1971 1978 1999 2046 2095 2135 2140
2163 2180 2215 2219 2234 2319 2446 2491
2502 2514 2524 2552 2593 2598 2644 28,.5
2674 2703 2803 2811 2827 2852 2865 2880
2898 2910 2930 2975 2992 3038 3070 3161
3177 3188 3203 3280 3353 3383 3384 3368
3398 3403 3601 3631 3650 3675 3723 373»
3785 3803 3861 3872 3894 3937 3939 4CC2
4050 4168 4186 4195 4274 4307 4351 373
4419 4421 4426 4464 4501 4513 4623 4666
4667 4743 4758 4774 4846 4888 4910 4955
4958 5015 5037 5124 5172 5192 5199 5202
5203 5238 5328 5449 5573 5651 5669 5691
5756 5789 5808 5971 6004 6062 6078 6094
6111 8112 6137 6165 6198 6244 6285 6375
6383 6418 6474 6703 6726 6748 6823 6869
6971 7060 7136 7201 7217 7237 7246 7337
7349 7364 7387 7420 7425 7443 7494 7502
7554 7584 7587 7646 7698 7736 7771 7857
7915 7997 8046 8086 8166 8438 8449 8475
8492 8546 8594 8670 8726 877? 8794 '8918
8847 8958 8967 8973 8982 8022 9065 9100
9171 9182 9235 9239 9358 9386 9387 9478
9572 9598 9734 9735 9835 9S70 8980 10026
10079 10208 10243 10250 10256 10259 10267 10317
10372 10391 10432 10526 10579 10596 10598 10635
10662 10665 10677 10747 10865 10896 11098 UUÏ
11113 11167 11178 11199 112C" 11257 11283 11332
11337 11496 11619 11678 11681 11687 11799 11811
12059 12099 12203 12225 12257 12286 12388 12431
12497 12521 12577 12639 12643 12666 12725 12727
12746 12776 12783 12895 12911 12928 12942 12943
13000 13002 13044 13123 13156 13216 13240 13367
13423 13465 13597 13682 13715 13729 13766 13815
13836 13848 13872 13889 13901 13935 14051 14087
14121 14144 14158 14181 14233 14252 14267 14303
14355 14476 14488 14543 14544 14576 14578 14593
14663 14899 14779 14827 14899 14935 14952 15140
15168 15186 15204 15221 15223 15244 15260 15289
15326 15330 15410 15463 15477 15586 15619 15665
15905 15959 15981 16145 16163 16175 16192 16208
16234 16256 16261 16317 16320 16407 16416 16421
16472 16481 16485 16520 16598 16624 16687
16692 16734 16752 16771 16886 16899 16902 16928
16961 16988 17095 17107 17132 17133 17146 17159
17165 17176 17192 17208 17210 17214 17239 17213
17300 17304 17331 17390 17438 17509 17517 17538
17612 17622 17761 17800 17812 17815 17824 17931
17978 17995 18131 18166 18216 18242 18267 1831S
18324 18354 18339 18400 18495 18512 18679 18735
18752 18762 18776 18331 18927 18944 18978 1898»
19003 19026 19098 19137 19167 19183 18205 19235
19236 19212 19291 19292 18326 19380 19404 1943*
19445 29512 19519 19582 19590 19710 19883 189SS
20004 20021 20057 20077 20100 20190 20282 20337
20360 20424 20450 20482 20507 20581 20587 20654
20666 'mm 20840 20342 20919 21015 21024 21137
21183 21202 21211 21269 21284 21292 21306 34314
21504 21524 21535 21574 21583 21590 21643 21660
21662 21732 21823 21893 21905 21955 21993 2199
