Terug naar onze in 1905 verzonden ansichtkaart. Het blijkt dat
er niets nieuws onder de zon is. Molen de Walvisch is hierop
afgebeeld met een propeller-uitvoering.
De eerlijkheid gebiedt te vertellen dat van deze Schiedamse reus
o.a. in het begin van deze eeuw enige malen een roede is
gebroken, onder andere op vrijdag 13 april 1900 (Goede
Vrijdag). Pas is september van dat jaar werd een vervangend
exemplaar gestoken, en tot dan moest men zich behelpen met
slechts een roede. Het is waarschijnlijk in die tussenliggende
periode dat een fotograaf van de Amsterdamse uitgever N.J.
Boon de gekortwiekte molen vereeuwigde.
De houtvlotten op de voorgrond zijn eigendom van houthandel
Van der Eist. Men liet de stammen in het water liggen tot ze
volkomen waren uitgewerkt. Na droging op de wal werden ze
verwerkt tot planken en balken. Dit vond destijds plaats in de
tot stoomzagerij verbouwde voormalige houtzaagmolen "Wijk den
Toorn(aan de kop van de Nieuwe Haven, nabij de
Varkenssluis) en in de houtzaagmolen "Oud Burgemeester
Knappertaan de Buitenhavenweg.
Er werd nog eerlijk timmerhout van gemaakt. Tegenwoordig
gebruikt men te jong hout, waardoor kozijnen en deurstijlen
kromtrekken, ruiten sneuvelen en deuren gaan klemmen.
Links op de foto gaat het Sint Liduinagesticht gedeeltelijk schuil
onder het geboomte. Rechts bevindt zich de Westvest met de nu
vrijwel volledig verdwenen bebouwing van vele branderijen en
stokerijen. In december 1985 werden er nog een drietal aan de
Westvest het slachtoffer van de vernieuwingsdrang.
Bouwvalligheid en leegstand versnelden dit proces.
De Kippenbrug deed in die tijd haar naam alle eer aan. Ze is
hier vrij smal en heeft een opvallende knik in het middendeel.
De brug bestaat uit twee vaste delen aan beide wallekanten en
twee beweegbare delen in het midden. Met behulp van, met de
hand bediendedraaimechanismen werden de brugdelen omhoog
gebracht. De brugleuningen bestaan uit kruiselings aangebracht
metaalwerk, wat deze oeververbinding een geheel eigen karakter
geeft. Het verhoogde middengedeelte van de brug laat zich
verklaren door de vaarhoogte. Hierdoor was het mogelijk dat
niet voor elk vaartuig de brug omhoog moest.
Een ander opvallend element zijn de afgebeelde Schiedammers
een aantal van hen heeft de handen in de zakken en
accentueren mede de incomplete molen. Een bezorger heeft net
de bestellingen bij de klanten afgeleverd en is met de lege mand
49
