ovens niet goed werd uitgevoerd (ook was net mogelijk dat verkeerde brandstof werd
gebruikt) dan kon het gebeuren dat grote roetvlokken in de naaste omgeving
neerdwarrelden. En als dit dan uitgerekend op maandag (wasdag) gebeurde, dan toog
een groep boze vrouwen naar de bakkerij om daar duidelijk te maken dat men niet
blij was met de gratis zwarte vlokjes. Ook waren er filialen van grootwinkelbedrijven
in de Groenelaan, zoals de Gruyter en Simon de Wit. Bij deze laatste was een bushal
te voor de deur, want heel lang was de Groenelaan opgenomen in het lijnennet van de
RET. Het was bus M en later lijn 41. Maar ooit was er zelfs een autobusgarage in de
Groenelaan. Tegenover de Hagastraat was dat. Hier hadden de Gebroeders Korpel de
bussen staan van hun onderneming die ze de GEBKO noemden en waarmee ze een
busdienst onderhielden tussen het Rozenburgerplein en de Rotterdamse Diergaar
desingel. De onderneming was geen lang leven beschoren (1923-1930) en in de vrij
gekomen ruimte begon Tony van Lent toen zijn fietsenwinkel. Nu is daar apotheek
Gouka gevestigd. Dat de straat weinig rigoureuze veranderingen heeft ondergaan,
heeft er zeker toe bijgedragen dat ook het karakter vrijwel onaangetast is gebleven.
Wat heel lang een probleem is geweest was de wateroverlast bij zware regenval. Maar
dat moet nu tot het verleden behoren. Het aanzien van de straat is er in elk geval niet
door aangetast. Ook de komst van vele nieuwe winkeliers heeft in het karakter van
winkelstraat weinig of niets veranderd. Het is te hopen dat het nu aangelegde nieuwe
straatpatroon geen al te grote concessie aan het moderne autoverkeer zal blijken te
De Groenelaan bij de Hagastraat met de panden van Hasekamp.
105
