j AA 0944
Hoofdplein Station.
Station Hoofdplein.
I SchiedcTmsche Tramweg-Maatschappij.
De ligging van de remise was toch ook niet zo gunstig, omdat die na twee bruggen lag die
in die tijd veel op moesten, wat de regelmaat in de dienstregeling verstoorde.
Het plan een lange tweesporige remise te maken op het Stationsplein was op bezwaren
van de gemeente gestuit. Op het gedeelte van Broersvest naar Koemarkt had men een
extra paard nodig om de "hol" op te komen.
Het jaar 1908 was een slecht jaar voor de maatschappij, door de onderhoudskosten van
de trambaan en door straat en rioleringswerkzaamheden door de gemeente stapelden de
verliezen zich op.
In 1910 kon, omdat men ging samenwerken met de RTM (Rotterdamsche Tramweg
Maatschappij), de kosten worden beperkt omdat de RTM de exploitatie overnam. Alleen
in 1912 leed men nog een verlies van 605 gulden en 38 cent, veroorzaakt door een reke
ning van de gemeente van 714,44.
In 1913 nam het vervoer iets toe en had men een winst van 1037,9472 De eerste wereld
oorlog maakte hier een eind aan. De RTM vroeg in 1915 zelfs steun aan de HIJSM
(Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij).
Toch hielp de financiële steun niet meer, want in 1917 moest men noodgedwongen de
tramlijn opheffen. De rails werd opgebroken, de concessie teruggegeven aan de gemeen
te, het materiaal werd verkocht en alleen de remise bleef over.
Het geluid van de paardetram in Schiedam zal nooit meer terugkeren, dus als er tijdens
een feestelijke gebeurtenis in Schiedam een paardetram wordt aangekondigd, kan dit
nooit een echte paardetram zijn, maar een omnibus. Wie een paardetram wil zien en
horen kan alleen nog maar terecht op het eiland Man waar de laatste originele paardetram
nog rijdt.
Schiedamsche Tramweg-Maatschappij.
Gedurende den rit te bowaren. ,...1,
j Op aanvraag te vertoonen. •J? tölllb
Tramkaartjes. Kleuren: Rose links) en wit rechts).
Tramkaartjes collectie Marco Moerland.
Gezicht op een dakenpatroon. De lokatie is in eerste instantie misschien moeilijk te bepalen. In het
midden zien we de paardetram. Verderop een restant van een molen. De tweede foto (uit ca. 1910)
helpt bij de oplossing. Deze is van een veel lager standpunt genomen en we zien de paardetram de
(oude) Koemarktbrug naderen. De molen (de Batavier) is dan helemaal afgebroken en de winkel
pui (links van de tram op de bovenste foto en op de onderste foto boven de tramaan het begin van
de Hoogstraat is inmiddels verbouwd. Op de onderste foto is nog de plaats te herkennen, het drie
hoekige straatpatroon rechts van de tram, waar de tram naar Rotterdam haar eindpunt had, vóór
dat deze werd ingekort tot de Koemarkt.
Gedurende den rit te bewaren. £3 pernio
Op aanvraag te vertoonen. vCJllö.
64
