Vlaardingsche Stoomboot Maatschappij.
Tarief voor het vervoer van bagage.
7
Stoombootdiensten van Brielle
en Hellevoetsluis naar Rotterdam v. v.
via Vlaardingen.
Tarief No.
Reisgoed.
1
2 3
Van 1-25 K G
0.25
0 20 0.15
26-50
0 35
0.30 0.25
51-100
050
0.40 030
Van elke 10 K G of gedeelte daarvan meer
005
0.04 0.03
Rywielen.
Tweewielige rijwielen voor één persoon
0.25
0.20 0.15
motorrijwielen, tweewielige
rijwielen voor meer dan een persoon
en driewielige rijwielen040 030 0.20
Driewielige motorrijwielen0.50 0.40 0.30
Rijwiel met zijspanwagen0.40 0.30 0.20
Motorrijwiel met zijspanwagen 0.60 0.50 0.40
Kinderwagen, sportkar of ziekenstoel 0.30 0 20 0.15
Hond0.15 0.10 0.10
Automobielen.
Klein soort 6 5 - 4.—
Groot soort10 7.50 6.—
Zeer groot soort12.50 10.— 7.50
Als verhulsboedel
Kleine boedel
Middelmatige
Oroote
Nieuw (los)
Stoelen
Klein 015
Middelmatig 0.20
Groot. 025
Piano's of orgels
Klein 1
Middelmatig 1 50
Groot 2 50
De vracht voor het vervoer van een li
Ry- en Voertuigen.
De vracht voor het vervoer van ledige niet aangespannen
rij- en voertuigen op twee of vier wielen is die, aangegeven
in het tarief voor het vervoer van bagage.
Voor eventueel in de tij- of voertuigen geladen goederen
of voor de wagens gespannen paarden enz. en onder de
wagens gespannen honden is vracht volgens tarief verschuldigd.
Landbouwwerktuigen op twee of vier wielen.
Tenzij de landbouwwerktuigen van te geringen omvang
zijn om als twee- of vierwielig voertuig beschouwd te
worden, in welk geval bevrachting volgens het goederen
tarief naar het dubbele gewicht plaats heeft, geschiedt de
vrachtberekening volgens het tarief van rij- en voertuigen.
Meubilair.
5-
10.
15-
per stuk
T-fpU Kasten, buffetten of -meubelen
1 aieis van dergelijken omvang
0 20 0.50
0.30 1.—
0.50 1.50
Lyken.
Tarieven voor bagage enz. uit 1919
vaart. Wij bevinden ons thans bij onze doorvaart ten zuiden van het eiland Rozenburg en ten
noorden van de Welplaat, een eiland met een uitgestrekt buitengors, omzoomd met
langgerekte rietkragen, waar het heen en weer wuivende riet ons in het voorbijgaan begroet en
ons een goede vaart schijnt toe te wensen". Het is een persoonlijke impressie van dit deel van
het traject dat mij, op één van mijn reizen naar Den Briel, is bij gebleven.
Op 14 december 1949 werd de dienst gestaakt, na een bestaan van bijna 100 jaar. De sluiting
was het direct gevolg van een ontwikkeling, waarin het autoverkeer een steeds belangrijker
plaats was gaan innemen, waartoe de aanleg van goede, verharde autowegen de aanzet had
gegeven. Wij noemen in dit verband de Groene Kruisweg, de bekende provinciale weg die in
de jaren 1934-1935 werd opengesteld en die de verbinding vormde tussen Den Briel en de
wijk Charlois in Rotterdam.
Een grote verbetering ten opzichte van het bestaande gebrekkige wegennet van smalle,
modderige klei- en grindwegen in de polders, die veel ergernis en vertraging opleverden, in
125
