in
In 1851 schilderde Ch. Rochussen de kraanbrug over de Delfhavense Schie te Rotterdam. De
schilder stond op een plaats, waar nu de Van Nelle-fabriek is. De spoorbrug over de Schiedamse
Schie was hetzelfde ontwerp. Foto: A. Dingjan. Collectie GAS.
Het schilderij hangt in het Spoorwegmuseum te Utrecht.
Pagina rechts:
De dubbele kraanbrug. Ontwerp van Conrad, ingenieur in dienst van de H1JSM.. Tekening afge
drukt in De Nederlandsche Stoompost 12 december 1847. Bij een kraanbrug kunnen de "kranen",
waarop de treinrails is bevestigd in een horizontaal vlak draaien, waarbij in geopende toestand,
de kranen dicht naast elkaar komen te liggen.
vervangen door een dubbelsporige ongelijkarmige ijzeren draaibrug. In 1958 werd ten
noorden van de bestaande spoorlijn een nieuwe hooggelegen baan aangelegd. Twee
dubbelsporige viaducten werden gebouwd over de Schiedamse Schie en de er naast gele
gen wegen. De draaibrug werd gesloopt.
Brug over de Poldervaart in de lijn naar Den Haag
Bij de aanleg van de spoorlijn van Den Haag naar Rotterdam in 1846/1847 werd een brug
gebouwd over de Poldervaart bij Kethel. Het werk werd aanbesteed op 26 maart 1846 en
gegund aan de heer Schouten uit Haarlem. Het was een dubbelsporige brug met drie
openingen. De brug had stenen landhoofden en twee stenen pijlers. De liggers waren
vermoedelijk van hout. De buitenste brugdelen waren vast, het middelste was beweegbaar.
Het kon ongeveer een halve meter omhoog bewogen worden met behulp van grote schroe
ven. Tegengewichten ontbraken vermoedelijk. Een model van deze brug is in het bezit
van het Spoorwegmuseum. Bij de aanleg van de landhoofden en de pijlers deden zich
grote problemen voor met de slappe veengrond. Het storten van zand had tot gevolg, dat
18
