het veen ernaast omhoog kwam en het zand in de diepte verdween. Omstreeks 1880 is de
houten bovenbouw vervangen door een ijzeren. Deze is op zijn beurt in 1959, vervangen
door de huidige dubbelsporige stalen vakwerkbrug. Die brug heeft slechts één overspan
ning, die ten gevolge van de zeer scheve kruising een grote lengte (51,6 m) heeft.
Brug over de Poldervaart in de lijn naar Hoek van Holland
Ook de spoorlijn van Schiedam naar Hoek van Holland kruist de Poldervaart. Deze
spoorlijn werd aangelegd omstreeks 1890. Twee vanwege de scheve kruising ten opzichte
van elkaar verschoven stalen vakwerkbruggen werden toen gebouwd. Toen de Poldervaart
gedeeltelijk werd gedempt, en in het deel bij deze spoorbrug het peil aanzienlijk werd
verlaagd, was de bouw van een nieuwe brug noodzakelijk. In 1975 werd een vervangende
betonnen brug gebouwd.
Berichten in de krant.
In 1846 had Schiedam nog geen regelmatig verschijnende krant. In "De Nederlanosche
Stoompost" van 5 augustus 1846 stond een verslag van de eerste steenlegging:
"Bij gelegenheid van Z.M. jongste bezoek aan de stad Schiedam, heeft het Hoogstdenzel-
ven behaagd de werken van den Hollandschen spoorweg aldaar in oogenschouw te nemen
en op verzoek van den heer ingenieur-directeur F. W. Conrad, den eersten steen te leggen
van de in aanbouw zijnde brug in de vaart nabij het station. Aan twee kinderen van den
ingenieur -directeur mogt daarbij de eer te beurt vallen, om tot opperlieden van Z.M. te
verstrekken en het schootsvel, de zilveren truffel en de kalkbak aan te geven, die voor
deze gelegenheid met veel smaak waren in gereedheid gebragt. Eene gepaste aanspraak
van den ingenieur-directeur, en van den heer Burgemeester van Schiedam, werden door
Z.M. minzaam beantwoord, waarbij het driewerf herhaalde Leve de Koning, door eene
De brug over de Poldervaart. Het middendeel kon 0,5 m omhoog.
20
TriJ-LUUiisr