Droogdok Maatschappij, de RDM. De Nieuwe Waterweg (NW) kreeg zelfs mensen van dat
bedrijf in dienst omdat men hen meer betaalde. In 1922 echter, ging het als gevolg van de
lage prijzen (en de hogere lonen?) die men hanteerde al heel slecht en in 1925 dreigde zelfs
een faillissement. De Rotterdamse Bank als grote geldschieter trachtte toen het bedrijf door
Wilton te laten overnemen maar die voelde er echter niets voor vanwege de slechte
economische tijd en bovendien was men bezig een vestiging in Schiedam op te bouwen.
Opnieuw werd de RDM benaderd en deze nam in hetzelfde jaar alle aandelen van de NW
over. De bedrijfsvoering werd aangepakt en daarna ging het beter. Jarenlang werden er,
onder een zelfstandige directie, schepen gebouwd en gerepareerd waarbij de ligging aan de
Nieuwe Maas en de Wilhelminahaven van groot belang zijn geweest. In 1978 werd ook dit
bedrijf vanwege de concurrentie uit de Aziatische landen én mede als gevolg van de RSV-
affaire, definitief gesloten.
A. de Jong
Niet direct aan de Nieuwe Maas, maar aan de vlakbij gelegen Wilhelminahaven, heeft vanaf
1955 nóg een scheepsbouwbedrijf gelegen, dat van A. de Jong. Oorspronkelijk afkomstig uit
Scheveningen waar de uit Vlaardingen afkomstige Albert de Jong in 1877 een scheeps-
bouwbedrijfje oprichtte dat zich voornamelijk toelegde op de bouw van Scheveningse bom
schuiten. Na een grote storm in 1894 werd de bommenvloot grotendeels vernield en ging
men in Scheveningen een haven aanleggen. Bommen waren dus overbodig. De Jong kocht
in 1895 een scheepswerfje in Vlaardingen en stapte over op de bouw van stalen loggers. Via
aankopen van werfjes in Vlaardingen in 1914, 1928 en 1935 werd het bedrijf groter.
Tenslotte werd in 1955 een nevenvestiging in Schiedam gestart. In de jaren zeventig is de
54
Launch s. "PHYLLIS SEED" 8«h. Nov. 1924
BUILDERS NEW WATERWAY. SHIPBUILDING Co.. SCHIEDAM