Overigens met steun van regeringswege. Op initiatief van enkele Schiedamse reders krijgt
men gedaan dat de Nederlandsche Handel-Maatschappij een toezegging doet het op stapel
te zetten schip de 'Stad Schiedam', voor drie achtereenvolgende reizen naar Indië te
bevrachten. Overigens zijn het zeker niet alleen de Schiedammers die sceptisch staan tegen
over alle nieuwigheden van stoom en staal. Ook de voorstanders van stoomschepen laten
hun boten nog tijden lang voor alle zekerheid ook van zeilen voorzien. De houten schepen
zoals het op de werf De Nijverheid gebouwde - fregat getuigde - schip 'Stad Schiedam', de
bark 'Soloo' en de op de werf De Lelie gebouwde brik 'H. Willibrordus' worden door
Schiedamse rederijen op de Oost-Indiëvaart ingezet. Houten zeilschepen zijn derhalve nog
lang in trek. Tot in de tweede helft van de negentiende eeuw worden er nog enkele tientallen
van gebouwd en eerst rond 1900 komt in Schiedam de productie van ijzeren stoomschepen
in zicht.
48
De Stad Schiedam, 1836, 801
ton, werf De Nijverheid
Schiedam, gebouwd in
opdracht van de
Schiedamsche
Scheepsrederij, tekening uit
1856 van J. Spin (coll.
Museum 't Behouden Huys)
('i7'J04) Tc Schiedam ligt in Lading naar BATAVIA,
om op 15 Augustus te Helvoltsi.uis tot vertrek gereed
te zijn, het snelzeilend, gekoperd, Tvvcedeks I'REGAT-
SCHIP de Stad Schiedam, gevoerd wordende door Kapi
tein D. H. de Botn bijzonder ingengt voor Passagiers,
en van eenen bekwamen Scheeps Doctor voorzien. Die
genen welke daarvan voor den ovcrlogt naar Java of
ter verzending van Goederen wensrhen gebruix te maken,
gelieven zich te adresseren bi| de liargadoors A. PRINS
C°. en de GROOT ROLLANTS C". te Schiedam
Advertentie Algemeen Handelsbad d.d. 6 augustus 1838
