geplaatste hoofdliggers en een daarnaast onder het brugdek geplaatste rolbaan. Zijn belang
rijkste reden om hiervoor te kiezen, was dat zo de kelder minder diep behoeft te zijn. De
kelder heeft geen dak. In gesloten toestand sluit het wegdek de kelder af, maar bij geopende
brug is van bovenaf het binnenste zichtbaar. De onderbouw van de brug is van gewapend
beton, bekleed met baksteen en natuursteen. In 1928 werd begonnen met het slopen van de
resten van de oude sluis, die als fundering voor de oude brug hadden gediend. Pas in
1930/1931 werd dit werk voltooid, en verdween de vernauwing van de waterweg. Daarbij
werden resten van zeer oude muren ontdekt en een houten koker, vermoedelijk van een mid
deleeuwse sluis. In 1956 vond de eerste renovatie van de brug plaats. De toegangswegen
werden gewijzigd en voor de eerste keer geasfalteerd.
De brug werd aan beide zijden verbreed met 1,7 m, waardoor ruimte ontstond voor
fietspaden. Het brugwachtershuisje moest daarvoor worden gesloopt. In 1966 werd de elek
trische installatie vervangen. In 1972 vond opnieuw een renovatie plaats. Het houten dek
werd geheel vervangen.
(Zoals u weet, is de brug dit jaar in zijn geheel vervangen, red).
Op de volgende bladzijden volgen wij de bouw van de pas vervangen brug door middel van
foto 's van ir. H.B.J. Aikema, die nauw bij de bouw van de brug betrokken was.
(Aanwezig in het Gemeente Archief Schiedam).
Ook geven wij enige citaten uit kranten die betrekking hebben op de brug.
Schiedamsche Courant 1 december
De ondergeteekende, schipper van het kofschip "Johanna Hendrika", dezer dagen voor
de bmg aan de Koeijenmarkt komende, werd hem door den brugwachter gevraagd "hoe
diep ga je?" waarop hij ten antwoord gaf "een voet en een vuist", eene uitdrukking voor
ieder die met scheepvaart bekend is verstaanbaar, blijkbaar echter niet voor den voor-
maligen werkman in de lijnbaan, thans brugwachter C.F. Kok, die daarom goed vond
zijn schuit willekeurig een geheel uur voor de brug te doen stoppen. Daar zulks zeker
niet de goedkeuring van de bevoegde autoriteit zal wegdragen meent hij dit geval ter
openbare kennis te moeten brengen opdat voortaan dergelijke onaangename bejegenin
gen noch door hem, noch door andere schippers, die naar hij vernam, eveneens als hij
last van genoemden brugwachter hebben, worden ondervonden. L. van Pelt.
82
Afbeelding bladzijde 83:
Situatie met de oude en nieuwe brug omstreeks 1927. Duidelijk is dat de Gerrit Verboonstraat
gedeeltelijk is aangepast aan de nieuwe lokatie en dat er bebouwing is afgebroken (de stippellijnen
op de kaart). Links onder de stomp van molen De Meiboom die toen ook afgebroken is.
