1932 weerspiegelt dit succes waarin vermeld staat dat
C. Van Pelt Czn., J.A. Vredebregt Hzn.de grootste
leverancier van kolen in Schiedam is.7'
Hij leverde kolen aan alle katholieke scholen, kerken,
waterstokers etc. Boterstraat 62 werd dus veel te krap
en in de loop der tijd werden links en rechts panden in
de Boterstraat aangekocht of gehuurd: Boterstraat 34
t/m 66. Deze panden, meestal voormalige distilleerde
rijen, liepen vaak door tot aan de Schie, waardoor de
aanvoer van de kolen per schip vergemakkelijkt werd.
Ook werden de kolen per vrachtwagen aangevoerd
al naargelang dat het beste uitkwam. Op die manier
waren kolen altijd wel op voorraad. Zelfs in de oorlog
had Vredebregt kolen op voorraad, al verkocht hij in
die periode ook veel dennenhout voor 4 gulden per 100
kg-
Klantenbinding
Over het algemeen werden de kolen door de klanten in
de zomer besteld omdat de firma zomerprijzen hanteerde
en de levering voor de winter op tijd plaats kon vinden.
Vredebregt kon die zomerprijzen aanbieden omdat over
het algemeen de mijnen in de zomer korting gaven om
van hun voorraden af te komen.
In de jaren vijftig had ieder huishouden wel voor elke
vaste uitgave als huur en verzekeringen een apart potje
waarin gespaard werd, zo ook voor de kolen. Zoals
gebruikelijk in die tijd betekende een spaarsysteem ook
een vorm van klantenbinding. Een speciale daarvoor
in dienst genomen colporteur haalde het geld op en dit
werd vervolgens administratief verwerkt. Kolen waren
immers elk jaar een te grote uitgave om in een keer
te kunnen betalen. Vredebregt vormde hierin geen
uitzondering om de klanten aan zich te binden zodat
iedereen er in de winter er toch warmpjes bij kon zitten.
Kolen konden besteld via een briefkaart of persoonlijk
met je spaarkaart in het kantoortje in de Boterstraat.
De topdrukte in het kolenbedrijf speelde zich dan ook
niet alleen in de winter af, maar vooral ook in de zomer
als door veel klanten de wintervoorraad besteld werd.
Transport
Voor de oorlog werden de kolen hoofdzakelijk per paard
en wagen (een platte kar) afgeleverd, maar al snel nadat
Vredebregt het roer van Van Pelt had overgenomen
verscheen de eerste auto: een T-Ford. Aangeschaft
bij Fa. Vink Co aan de Stadhouderslaan. Spoedig
volgden er meer. Het waren vrachtwagens met een lage
laadbak om het in- en uitladen van de zakken kolen te
vergemakkelijken. Helaas werden de vrachtwagens in
de Tweede Wereldoorlog door de Duitsers gevorderd;
Boterstraatjaren veertig. Archief A. R. Vredebregt.
R.K. Middenstandsbond Afdeling Schiedam, pag. 29.
7) Nieuwe Schiedamsche Courant, 22 april 1932.
Opmerkelijk is dat de naam C. van Pelt Czn. lang gehandhaafd
bleef ene Vredebregt als tweede naam vermeld werd. Waar
schijnlijk had Van Pelt een dusdanige naamsbekendheid dat het
niet per se noodzaak deze naam te laten vervallen.
104
Scyedam jaargang 45 nr. 3
