Gusto in de Tweede Wereldoorlog
Dirk Allewelt
SlftO L3CCW^r- s c hie d p m
^ilL- Jkülll HL 1 -<u?
Powerloods zou dienen als productiehal voor de
bouw van de 19 powerboten, de Engelse naam voor
motortorpedoboten. De terreinen voor de hal waren
in 1938 gekocht van de N.V. Verenigde Fabrieken
van Stearine Kaarsen en Chemische Producten te
Gouda. De kaarsenfabriek Apollo was midden jaren
'30 verhuisd naar Gouda. Bij het uitbreken van de
oorlog op 10 mei 1940 zag de orderportefeuille er
voor Werf Gusto gunstig uit en bouwde Werf Gusto
zoals meer werven in Schiedam en Rotterdam voor
namelijk schepen voor de Koninklijke Marine.
De overeenkomst met de Kriegsma-
rine
Het Duitse militaire gezag stond na de overgave van
Nederland (15 mei 1940) bij Werf Gusto als één van
de eerste scheepswerven van Nederland op de stoep.
Al op zaterdag 18 mei 19401 bracht de Bauleiter
van de Kriegsmarine (Oberwerftstab), de voormalig
De crisisjaren waren zwaar voor de Ne
derlandse werven maar de oorlogsjaren
kenden weer andere moeilijkheden. Hoe
kwam Werf Gusto door de Tweede We
reldoorlog?
Na de crisis van de jaren 1930 trad er vanaf 1937 bij
de Werf Gusto een langzaam herstel in. Dat begon
met de plaatsing van een order voor drie zeewaar
dige baggermolens voor de Sovjet-Unie. Toen de
Koninklijke Marine in 1937 twee grotere mijnenve
gers bestelde bij Werf Gusto kwam er licht aan het
einde van de tunnel. De oorlogsdreiging deed het
Ministerie van Defensie besluiten de marine fors uit
te breiden. Klap op de vuurpijl voor Werf Gusto was
de bestelling door het Ministerie van Defensie van
19 motortorpedoboten in december 1938 bij Werf
Gusto en de kanonneerboot K2 (licentie van scheeps
werf P. Smit jr.). Werf Gusto had flink geïnvesteerd
in de bouw van een nieuwe hal, de Powerloods. Deze
n Oranjes
De bouw van de staalconstructie voor de grote hal van het Rotterdamse Beursgebouw was in 1938 gegund aan
Gusto Staalbouw. Hier op de foto bijna voltooid, foto: Gemeentearchief Schiedam.
98
Scyedam jaargang 46 nr. 3
