konden er drie 'bakken' aaneengeschakeld worden,
en dan acht in de lengterichting. Zo ontstond een
'vlot' met een draagvermogen van 24 x 130
3120 ton. De ronde vorm van de buizen (bakken)
was gekozen om ze per stuk langs een helling op te
vijzelen uit het water en ze in een keer leeg te kiepen
op een laadvloer. Ook kon zo eenvoudig onderhoud
uitgevoerd worden aan de lichte constructie. De
aaneengeschakelde 'buizen' zouden door een 'sleper'
en een 'duwer' naar de plaats van bestemming
gebracht worden.
Werf Gusto had de opdracht gekregen om beide
schepen - duwer en sleper - te bouwen. In het najaar
van 1943 verlieten 'Bug' (Bouwnr. 846 voorschip)
en 'Heek' (Bouwnr. 847 achterschip) Werf Gusto
in Schiedam. Ze voeren naar Straatsburg om tests
uit te voeren met de 24 laadpijpen, die inmiddels
afgebouwd en getest waren. De combinatie werd
gedoopt als 'MS Marie Paul'. Na de oorlog werden
de transporten hervat en werd de 'Kanaalslang' in
de jaren zeventig geprivatiseerd. De naam van de
combinatie werd herdoopt in 'Wintrans 50' in 1971.
Viskotters of Kriegsfischkutter
Er is correspondentie aanwezig op het Gemeente
archief Schiedam tussen de 'Oberwerftstab'l'1 en
de heer G. van Wieringen, destijds het hoofd van
de productie bij Werf Gusto. De correspondentie
betreft aanpassingen gemaakt door de afdeling
'Teekenkamer' van diverse onderdelen voor viskot
ters. omdat in de gevonden correspondentie nooit
werd gesproken over bouwnummers of namen van
schepen, was het niet duidelijk over wat voor soort
schepen het ging.
Het betrof het ontwerp van een multifunctio
neel schip van het type KFK (Kriegsfischkutter
- 'Oorlogs-vissersboot'). Dit schip werd eind 1941
ontwikkeld op basis van een bestaand ontwerp. Na
kleine aanpassingen in het basisontwerp konden op
deze wijze nieuw gebouwde schepen worden gebruikt
als mijnenvegers, onderzeebootjagers of wachtboten.
De schepen hadden een houten romp. De basisbewa
pening omvatte een 37 mm kanon aan de voorkant
en één of twee 20 mm machinegeweren, maar in
de praktijk varieerde de bewapening. Veel schepen
waren voorzien van een viervoudig 20 mm machi
negeweer op een bovenbouw. De schepen werden
gebouwd door verschillende werven in Duitsland en
andere landen, waaronder Nederland.
Bij Werf Gusto zijn 10 schepen besteld onder de regi
stratienummers KFK 452 t/m 461 (geen bouwnum
mers). De schepen werden afgeleverd begin 1944 en
werden aangepast en ingezet als hulpmijnenveger in
de Franse havens Boulogne, St. Malo en de Kanaal
eilanden. Vijf van hen (KFK 452 t/m KFK 456)
werden na de invasie van de geallieerden op 6 juni
1Belangrijkste taak van de Oberwerftstab was het toezicht uitoe
fenen bij nieuwbouw, reparatie en onderhoud van schepen van
de Kriegsmarine, en van de Handelsflotte (Duitse koopvaardij)
als dat zo uitkwam. De Stab gaf rechtstreeks opdrachten aan
scheepswerven, maar wel in samenwerking/ruggespraak met de
Rüstungsinspektion en Zentral-auftragstelle in Den Haag, die alle
Wehrmacht-opdrachten coördineerden en bewaakten.
1 14
Scyedam jaargang 46 nr. 4
Met belangstelling kijken de mannen op de Werf
Gusto naar de tewaterlating in 1943 van een
Marine Fahrpram (troepentransportschip) voor de
Deutsche Wehrmacht met bouwnummer 842.
Fotograaf onbekend. Gemeentearchief Schiedam,
collectie Gusto NL SdmGA 0386 0323 170.
