Twee bussen Twee vragen
KETHEL MOET DICHTERBIJ KOMEN
I>e bouwerij in Schiedam
na de bevrijding
Rotterdam ligt na genoeg
I37
ook echter voor de eerste November.
Op vijf November werd de verjaardag
van het huis gevierd.
Alweer kwam het bevolkingsonder
zoek op de tuberculose aan de orde,
nu men in Ylaardingen met dit werk
gereed kwam. „Half November kan
Schiedam starten," werd er gezegd.
Voor het plaatselijk comité betekende
dit het sein voor een even omvangrijke
als langdurige actie, die een begin
krijgt in Kethel. Hier deed het voor
deel van de kleinere gemeenschap zich
weer kennen, toen het er op aankwam
voldoende helpers te vinden voor het
registreren en oproepen van de bevol
king. Dr. van der Kuy en voorzitter
Korpel van het GroeDe Kruis namen
AT voor vele grote steden in het
verleden, maar ook in het heden,
een vraag van de eerste orde is geweest
tram of bus, heeft Schiedam nimmer
beroerd. De paardentram en de stoom
tram hobbelden eens door de straten
van de Singel naar het Hoofd en
brachten de bewoners van de stad
(ook toen reeds) in „snelle" vaart naar
Rotterdam. De electrische tram kwam
en de dienst beperkte zich verder tot
het heen en terug naar de Maasstad.
In Schiedam deden de autobussen hun
intrede. Eerst waren het particuliere
ondernemingen, die zich de zorg van
het stadsvervoer aantrokken, doch ge
durende de laatste oorlogsjaren ver
kreeg de Rotterdamse Electrische
Tram het alleenrecht.
De gele bussen verschenen in het
Schiedamse stadsbeeld en we hebben
er tot dusver niet over te klagen al
blijft er op het gebied van het stads
vervoer nog wel het een en ander te
wensen. De Gorzen en het Oosten
werden dichter bij het Centrum ge
haald door het inleggen van een z.g.
ringlijn, die niet alleen het centrum
aandoet, maar ook de zo noodzakelijke
verbinding met het station geeft.
Westelijk Schiedam kende reeds langer
een busverbinding met Schiedam-
centrum en Station N.S., terwijl men
voor dit stadsgedeelte ook eventueel
nog gebruik kan maken van de bus
verbindingen met Vlaardingen en
de organisatie in handen met de
steun van vele Kethelaren.
Na Kethel eerst de scholen, was er
bepaald. Voor de stad bleef er dus
nog enig respijt, dat men echter ruim
schoots nodig heeft om de zaak voor
te bereiden. Als eerste gemeente in
Nederland zal Schiedam de oproeping
voor het bevolkingsonderzoek op tu
berculose per post doen geschiedeD.
Teveel moeilijkheden worden ver
wacht, wanneer men bijna een jaar
lang een beroep moet doen op admi
nistratieve en bezoek-hulp van vrij
willigers. Wanneer het beroep van het
comité op de bevolking de verwachte
weerklank vindt het kan bijra niet
anders bij een zaak van zo groot ge
meenschapsbelang dan zal ook voor
grotere steden de weg zijn gebaand om
het bevolkingsonderzoek op tuber
culose met kracht ter hand te nemen.
Vlaardinger-Ambacht. Als een door
velen onuitgesproken wens ligt echter
nog te wachten een rechtstreekse ver
binding Schiedam-WestRotterdam,
doch of deze buslijn, die er in de eerste
plaats zou moeten komen voor de hier
woonachtige forensen en het personeel
van de werf Wilton-Fyenoord, buiten
de spitsuren reden van bestaan zou
hebben, mogen we betwijfelen. Uit
Schiedams oogpunt zou het zelfs ten
zeerste ongewenst zijn deze buslijn te
creëren, daar een dergelijke gemakke
lijke overbrugging van de afstand
SchiedamRotterdam zeker het ste
delijke leven niet ten goede zou komen.
Twee Schiedamse buslijnen, of ten
minste buslijnen, waarin de stad is
betrokken, vragen op het ogenblik de
volle aandacht. Daar is dan wel in de
eerste plaats de verbinding met Kethel,
waar de opening van de eerste tuindorp
woningen het sein is van een stedelijke
invasie. Nu reeds wordt het in Kethel
als een groot beletsel gevoeld, dat men
voor het passagiersvervoer naar en van
Schiedam slechts beschikt over een
bus, die eenmaal in het uur aankomt
en vertrekt. Teveel is Kethel op Schie
dam georiënteerd, dan dat het met
een dergelijke vervoersdienst genoegen
kan nemen. De inwoners, die weer en
wind trotseerden om hun Schiedamse
werkkring te bereiken en de leerlingen
van de scholen, die het niet minder
gevoelden, zij allen zijn meermalen in
Sedert do bevrijding zijn In Schiedam
gebouwd
47 woningen aan de Daltonstraat,
140 woningen aan de Daitonstraat en om
geving.
1*26 woningen in Klein Babberspoldcr.
80 woningen (met 8 winkels en 9 garages)
aan de Lorentzlaan.
108 flats met 4 dienstwoningen in Nleuw-
land.
In totaal zUn dit 505 woningen, 8 winkels
en 9 garages.
In aanbouw zUn op het ogenblik:
148 woningen (met 4 winkels en 3 garages)
aan de llogenbunweg.
217 flats aan de Kotterdamsedijk.
100 Welschen-inontagewoningen in Tuin
dorp Kethel.
139 Alrey-montagewoningen (met 4 win
kels) in Tuindorp Kethel.
2 Villa's In de Jacob Catslaan.
2 Fundo-montagewoningen in Tuindorp
Kethel.
In totaal zUn dit 008 woningen, 8 win
kels en 3 garages.
Plannen liggen gereed voor de bouw van
90 woningen in Klein liubberspolder.
28 woningen aan de Lekstraat (door de
bouwvereniging Eendracht).
157 Fundo-montagewoningen in Tuin
dorp Kethel, waarvan 40 duplex-wo-
ningen eik voor 2 gezinnen.
100 Montal-inontagewoningen in Tuin
dorp Kethel.
20 woningen aan Sondervanckstraat en
Francois llaverschmidtlaan.
Dat worden in totaal 441 woningen.
Dan zUn, of worden herbouwd wonin
gen, die tijdens de oorlog door bominslag
zijn vernield.
Herbouwd zijn:
2 woningen aan de Jan Steenstraat.
4 woningen aan de Bosboomlaan.
Herbouwd worden:
8 woningen aan de Burgemeester Knap-
pertiaan (bijna voltooid).
12 woningen in de Van Ostadelaan.
G woningen aan het Frans Halsplein.
In totaal zUn dit 32 woningen.
(Uit een rede van de burgemees
ter, mr. J. W. Peekuitgespro
ken bij gelegenheid van de
opening van Tuindorp Kethel).
het geding gebracht wanneer het er
om ging de buslijn te intensiveren.
Bij de R.E.T. bleef en blijft men de
zaak echter aanzien en zelfs thans, in
het gezicht van het zich vullende tuin
dorp, dat het bevolkingspotentieel van
Kethel met zo'n tweeduizend Schie
dammers komt versterken, blijft men
de ontwikkeling op de voet volgen,
m.a.w. er gebeurt nog steeds niets.
Voor het gemeentebestuur is het
aanleiding geweest om in de afgelopen
dagen een gesprek aan te knopen met
de directie van de R.E.T., teneinde een
spoedige verbetering in deze dringende
kwestie te verkrijgen. Tegelijkertijd
kon ook het vraagstuk van de nog ko
mende buslijn R worden besproken.
