li een griezelfi
341
De snelheden nemen nog steeds toe. In Italië is blijkbaar
een bromfiets in productie, die een snelheid van 100 km
per uur kan ontwikkelen, 't Gaat dus sterk de kant uit
van wat een motorfiets kan bereiken, maar met minder
remvermogen en een berijder, van wie de Wet geen enkel
rijbewijs eist.
De eerste vcrkeersvoorwaarde is, dat de weg moet passen
bij het verkeer dat daarover wordt geleid. Dit vraagt
aandacht voor de verkeerssoorten en voor de aard van het
verkeer, die tenslotte het karakter van de weg bepaalt.
Deze aard wordt weer beïnvloed door de economische,
sociografische en aardrijkskundige positie van het
gebied.
Het is niet gemakkelijk te bepalen, welke positie Schie
dam inneemt. Het is een typisch industriële gemeente doch
heeft, door zijn ligging tussen Rotterdam, de Waterweg en
het Westland, een belangrijk doorgaand verkeer te verwer
ken. Het ingewikkelde in onze stad is nu, dat we beide
soorten verkeer, het locale zowel als het doorgaande, op
dezelfde wegen moeten toelaten.
Behalve de grote scheepswerven liggen fabrieken, distil
leerderijen, vergaderruimten als verkeersaantrekkende
elementen in het centrum van de stad. Dit centrum ver
toont de grootste verkeersdichtheid. De wegen hierin zijn
niet van zodanige kwaliteit niet breed en vol bochten
dat een vlotte afwikkeling van het verkeer tijdens de spits
uren steeds kan worden gewaarborgd.
Is het een bezwaar dat zoveel categorieën van de weg
gebruik maken? Beslissend voor het antwoord is of deze
categorieën elkaar verdragen. De vraag zal slechts ont
kennend kunnen worden beantwoord.
De positie die de voetganger inneemt werd reeds uiteen
gezet. Hij is een voor de automobilist en wielrijder in hoge
mate lastig individu, wiens aanwezigheid maar heter niet
kan worden opgemerkt.
Wie de vele tamelijk onvriendelijke gesprekken over een
half geopend portierraampje heeft gehoord, welke tussen
een automobilist en een wielrijder werden gevoerd over
beider verkeersbeleid, kan omtrent de verdraagzaamheid
van deze categorieën ten opzichte van elkaar maar heel
weinig illusies koesteren.
Dit alles zinkt in het niet bij de gevoelens die de brom
fietser van andere soorten weggebruikers heeft te verwer
ken. Vergelijkingen van een rijwiel met hulpmotor met een
overleden beest worden door de ervaren bromfietser reeds
als overbekend geaccepteerd. Hij hoort ze van iedereen,
van automobilist tot voetganger.
Het doorgaand verkeer heeft in Schiedam slechts één
belang, nl. om zo spoedig mogelijk weer te verdwijnen.
De snelheid is derhalve groter dan bij het locaal verkeer.
Het heeft tot gevolg een stille strijd, die binnen de bebouw
de kom wordt uitgevochten. Vooral tijdens de spitsuren
ontstaan in de stad nare situaties omdat de wegbreedte
op een zo massaal verkeer niet berekend is.
Kijk eens hoe het conglomeraat van verkeersmiddelen
zich 's middags om kwart over vijf op de Koemarkt ge
draagt. Houdt u van griezelfilms? In minder tijd dan in
de bioscoop tovert'een massa wielrijders en automobilisten
op de B.K.Laan bij de oversteekplaatsen voor fietsen in
hechte samenwerking u een aantal toeren voor, waar een
acrobaat trots op zou zijn en waardoor uw bloeddruk hoog
ten bereikt, die het Monster van Frankenstein het schaam
rood naar de kaken jagen.
Nog een punt is er dat moet worden besproken, n.l. de
verkeersdiscipline. Daar is bijvoorbeeld de beruchte snel-
heidsdrang. De voetganger, de wielrijder en de automobilist,
zij zijn er alle drie door besmet. De voetganger heeft geen
tijd om te wachten tot hij volkomen veilig kan oversteken.
Hij geeft een kleine demonstratie hordenlopen weg. Hij
heeft haast.
De wielrijder slingert vol fantasie door gaatjes in een aan
eengesloten file, domweg vertrouwend op de remkwaliteiten
van de automobilist. Wachten komt hem op een halve
minuut te staan. Kan niet, heeft haast.
De automobilist jakkert door. Maximumsnelheden zijn
