Veilig verkeer
DOOR TWEE „TRECHTERS"
v
136
Nederland staat de laat
ste tijd sterk in het teken
van algemene verkeers
veiligheid. Dat is geen
wonderwant het steeds
toenemende aantal auto's
en motoren maakt ons
land met de dag onveili
ger. Wij hebben over de
veiligheid in Schiedam
al eens eerder geschreven
in het najaar van 1953
wijdde Inspecteur J. van
Marion nog twee artike
len aan dit onderwerp.
Maar er is sedertdien
weer veel veranderd en zo
kwamen wij tot de ge
dachte nog eens weer met
een deskundige over dit
onderwerp te gaan pra
ten. Wij vonden Inspec
teur J. J. Knook bereid
een en ander over typisch
Schiedamse verkeerspro
blemen te vertellenneven
staand artikel brengt U
weer volledig up-to-date.
„Is Schiedam een veilige stad?''' Die
vraag hebben wij dezer dagen voorgelegd
aan Inspecteur J. J. Knook, de man die
zich nu al vele jaren lang dagelijks
bezighoudt met het verkeer in onze
gemeente.
Wij wonnenzo zei hij ons, „in
1950 de wisselbeker in de steden-ver-
keers-competitie, maar dat impliceert
nog geenszins dat wij daarom in dat
jaar de veiligste stad van Nederland
ivaren. Die beker werd namelijk toe
gekend op grond van het aantal per
soonlijke ongevallen bij botsingen e.d.
Wij hadden wat dat betreft een zéér laag
cijfer, maar dit cijfer stond uiteraard in
geen enkel verband met het aantal
ongelukken en ongelukjes.
Overigens is het moeilijk om ver
gelijkingen te maken, daar iedere stad
weer met andere problemen te kampen
heeft-
Afgezien van het verkeer in de oude
binnenstad kun je voornamelijk moei
lijkheden verwachten op twee fronten.
In de eerste plaats is er het voort
durend stromende verkeer van Vlaar-
dingen dwars door Schiedam naar
Rotterdam. En verder is ook de route
Schiedam-Overschie-Den Haag door
gaans bijzonder druk.
Laten wij ons eerst bepalen tot het
verkeer tussen Vlaardingen en de
Maasstad. De route lijkt zo op het oog
erg simpel: Ylaardingerdijk, B.K.-laan,
Nieuwe Haven, Gerrit Verboonstraat,
Koemarkt, Rotterdamsedijk en verder.
De regeling van dit verkeer zou dan
ook weinig moeilijkheden baren als
het niet zo geweldig intensief was en
als er geen trechters in deze
route zaten. De eerste trechter
vormt zich bij de Vijfsluizen, de tweede
bij de veel te smalle Koemarktbrug,
