Vijf'sluizen brug' blijft smal en Schiedam
erg onveilig:...
Hoe indolent de branders zelf waren moge blijken uit
een ingezonden stuk van een hunner, waarin staat
„Wat helpt het te wachten op de uitvinding van een
geneesmiddel, als de branderijen aan een kwaal lijden die
ongeneeslijk is.
Laatste poging
Is nu de zaak voor eeuwig en altijd van de baan? Nee!
Nog éénmaal komt het oude plan ter sprake, tijdens de be-
grotings-debatten in 1895. En nu schijnen B. en W. van
mening veranderd te zijn het college meent zelfs dat van
regerings-zijde wel financiële steun voor het plan is te ver
wachten. Nu zal het er dus toch van komen.
Maar wacht, „laten we alleen nog even naar de mening
vragen van de Kamer van Koophandel en naar die der
Brandersbond", zo zegt de raad.
En daarmee is het graf voorgoed gedolven.
De K.v.K. vindt de kosten te hoog en het nut te gering,
meent tevens dat de branderij-industrie niet meer achter
staat bij andere plaatsen en wijst op de nieuwe bacterio
logische leerstoel in Delft, waar men nu alle gewenste
kennis kan opdoen. De K.v.K. vindt ook, dat de branderijen
te gering in aantal zijn om voldoende jongelieden vast werk
te verschaffen.
En wat de Brandersbond betreft, die twijfelt niét aan
het nut van een Vakschool. Maar zijn voornaamste be
zwaar is gericht tegen een strikt gemeentelijke vakschool.
Het particulier initiatief moet hier hoofdzaak zijn, zo zegt
men nota bene! Die druppel doet de emmer overlopen,
want nu is men weer precies terug bij het punt van uit
gang
B. en W. schrijven naar aanleiding van dit alles aan de
raad, dat hun oordeel belangrijk is gewijzigd en zij geen
vrijheid meer kunnen vinden de zaak te doen voorbereiden.
En daarmee komt dan het einde van een Branderij- Vakschool,
die vrijwel iedereen wenselijk achtte, doch die er desondanks
nimmer is gekomen.
B. KEDDE.
Het veelbesproken „Delta-plan''' moge voor
Nederland van enorme betekenis zijn, voor Schiedam
betekent het vooralsnog weinig meer dan een streep
door de rekening. Dit Delta-plan heeft namelijk
tot gevolg dat voorlopig van een verbetering in onze
benarde verkeerssituatie niets kan komen.
Die verbetering betrof de brug bij de Vijfsluizen,
halverwege tussen Schiedam en Vlaardingen, die
al jarenlang een verkeersgevaarlijke trechter
vormt. In ons vorig nummer heeft Inspecteur
Knook van de Schiedamse Verkeerspolitie duide
lijk doen uitkomen dat genoemde brug één van
de grootste kopzorgen is van de mensen, wier werk
het is zich met de stedelijke veiligheid te bemoeien.
Nauivelijks was dat nummer van de persen,
of daar kwam het verheugende nieuws dat na vele
onderhandelingen besloten was de beruchte brug
aanzienlijk te verbreden. Maar luttele dagen later
begonnen de begrotingsdebatten in de Schiedamse
Gemeenteraad en het was bij die gelegenheid dat
ivethouder v. d. Berg aan alle vreugde een einde
maakte met het sombere bericht: de brug blijft
zoals hij is.
Wij vinden deze kwestie belangrijk genoeg om er de
nodige aandacht aan te besteden. Schiedam ontpopt
zich namelijk meer en meer als een bijzonder onveilige
stad, in November waren er gemiddeld elke dag liefst
vijf aanrijdingen.... 151 in die ene maand.
Daarvoor zijn verschillende oorzaken. Volgens Commis
saris Rijp ma zijn in vele gevallen de voetgangers van
schuld te betichten, lang niet altijd zijn de automobilisten
de zondebokken. Maar het blijft natuurlijk een feit, dat de
meeste ongelukken aan het snelverkeer te wijten zijn. En
het is nu eenmaal zo, dat Schiedam het middelpunt vormt
van een slagader in het verkeer van en naar Rotterdam.
Het is dus zaak dat verkeer zo soepel mogelijk te doen
verlopen en juist wat dat betreft speelt die Vijfsluizenbrug
zo'n dominerende rol. Want deze brug is zó smal, dat grote
vrachtauto's elkaar er niet kunnen passeren. Gevolg:
opstoppingen en plotselinge voertuighoeveelheden, waarvan
men bij de Schiedamse Koemarkt de terugslag ondervindt.
Wat nu het Delta-plan met dit alles te maken heeft?
Zoals bekend is bij de besprekingen daarover ook de aanleg
van de zogenaamde Benelux-weg ter sprake gekomen, een
rechtstreekse verbinding van noord met zuid.
En nu zijn precies bij de Vijfsluizenbrug een aantal tun
nels voor die weg geprojecteerd, met de aanleg waarvan
misschien reeds over vijf jaar begonnen kan worden. Dat
is de reden, waarom de „boze" brug dus niét intensief
verbreed en verbeterd zal worden; daar zouden vele tien
duizenden guldens mee gemoeid zijn en men zou over vijf
jaar alweer tot afbraak moeten overgaan.
Door deze gang van zaken ziet het er nu naar uit, dat
alle besprekingen van Schiedamse zijde met de gemeente
Vlaardingen, Waterstaat en de Provinciale Griffie alleen
maar verspilling van tijd zijn geweest.
Wèl zal er een voorlopige voorziening getroffen worden,
de brug wordt namelijk ietwat verbreed met een gedeelte dat
bestemd is voor de wielrijders en voetgangers.
Te veel ongelukken
En wat nu de (on)veiligheid van het Schiedamse verkeer
betreft, wij meldden reeds dat er in de Novembermaand
per dag gemiddeld 5 aanrijdingen waren. Daarvan werden
er 27 veroorzaakt door onoplettendheid, 16 door niet ver
lenen van voorrang, 7 door slippen, 5 door technische
gebreken van voertuigen.
Er waren ook heel wat persoonlijke ongevallen. Eén
persoon werd gedood, 5 zwaar gewond, 47 licht gewond.
Van deze 53 slachtoffers bleken er 17 voetgangers te zijn,
16 wielrijders, 16 bromfietsers, 1 motorrijder en 3 inzitten
den van auto's.
Dit alles vormt dus een bevestiging van de woorden
van Commissaris Rijpma, die meent dat voetgangers een
even groot verkeersgevaar vormen als zij die op 2 of meer
wielen van straat tot straat razen
