zijn aangezicht
29
de Lange Kerkstraat, de doorbraak langs de Kleuter
school en die bij de afrit aan de Achterweg, uitkomen
de bij de Passage.
Het is overigens niet alleen de binnenstad, die om
ingrijpen vraagt; met het oog op de volksgezond
heid is het nodig, dat de sloppen en stegen in de
omgeving van de gasfabriek worden afgebroken en
opgeruimd. Ook op andere punten moet er in de
Gorzen worden gesaneerd, evenals in de omgeving
van de Mariastraat. En verder zal de omgeving
Stationsstraat-Spoorbaanstraat moeten worden aan
gepakt, wanneer de spoorwegwerken hier voltooid
zijn. De vervallen bebouwing, hoewel nog bewoon
baar, ligt te laag en zal moeten verdwijnen. Tenslotte
zal ook de noordzijde van de Noordvestsingel ge
saneerd moeten worden en wel van de Vellevest af
tot aan de nieuwe Noordvestbrug. Wat hier komt
zal een waardige afsluiting moeten vormen voor
Nieuwland en het krijgt een gemengd karakter.
Hoeveel tijd met een en ander heen zal gaan?
In het leven van een stad zijn tien jaar niet zo erg
veel. Ik zal blij zijn, wanneer over tien jaar de ergste
krotten zijn opgeruimd, de voornaamste doorbraken
tot stand gekomen zijn.Zo zal het aanzien van de
bebouwing op hoger peil komen, zoals past bij een
soort sub-city, liggende tussen het westen van Rotter
dam en de rest van de Waterweg-agglomeratie.
SCHIEDAM als sub-city
Want dat is de functie, die Schiedam in het grote
geheel kan krijgen. De Rotterdamse city is nooit in
staat bij voortgaande bebouwing van de Nieuwe
Waterweg alle kantoren en zaken op te nemen.
Schiedam kan dus een sub-centrum van moderne
allure worden. Alle voorwaarden hiertoe zijn aan
wezig: tram- en treinverbindingen en de onmisken
bare stedelijke aard. Hoe eer wij gemoderniseerd
zijn, hoe beter het is, want de nieuwe verbindings
wegen die op komst zijn (de Benelux-tunnel, de pro
vinciale weg Den Haag-Delft-Rotterdam) mogen ons
niet overrompelen. Schiedam heeft voor de eventuali
teiten een open oog. De Nieuwe Damlaan b.v. is
bijzonder breed opgezet, want hij sluit aan op de
komende verbinding met Delft en op de grote rijks
weg. De volgende generatie moet niet kunnen zeggen
gelijk bij de Koemarkt, de Koemarktbrug en de
Oranjestraat dat wij de toekomstige verkeers-
eisen hebben onderschat. De Nieuwe Damlaan zal
menselijkerwijs gesproken elk profiel kunnen opvan
gen, dat het verkeer in de toekomst aan een stedelijke
uitvalsweg zal kunnen stellen.
Het bereiken van dit doel Schiedam als tweede
city in de steden-agglomeratie aan de Nieuwe Water
weg is alle moeite en alle inspanning waard. Want
dit kan onze oude binnenstad op den duur worden:
een fraai hypermodern centrum van grootstedelijke
Reeds gedeeltelijk is de doorbraak V/aardinger-
straat - Breedstraat - Raam - Groeneweegje -
Ooievaarsteeg verwezenlijkt. Reeds heeft de
Ooievaarsbrug achter het Stadhuis de gewenste
breedte.
De tweede doorbraak is die van Ooievaarsbrug
naar toekomstige Noordvestbrug. Het Spinhuis
pad zal worden verbreed. Het hofje van Belois
rechts op de voorgrond, valt aan deze door
braak ten offer,