„Kom maar eens over de brug"
zei de Technische School
De Schiedamse Technische School aan de Burge
meester Van Haarenlaan kreeg geruime tijd geleden
opdracht van de Nederlandse Spoorwegen een brug
te vervaardigen voor Madurodam. Er werd naarstig
gezocht naar een model, dat als voorbeeld zou kun
nen dienen, tot het oog viel op de brug aan de Ko
ningshaven te Rotterdam. Nu, bijna twee jaar later,
is de brug gereed. Eind april werd hij naar Maduro
dam vervoerd en kreeg in het spoorwegnet van deze
„gemeente" zijn plaats, een alleszins verdiende ere
plaats.
Het is een fraai stuk precisie-werk, dat leerlingen
van de klas „fijn metaal bewerken" onder leiding van
hun leraar, de heer J. J. B. van der Graaf, gemaakt
hebben. De miniatuurbrug is het evenbeeld van zijn
grote broer in Rotterdam en slechts een enkel detail
heeft men moeten wijzigen, omdat nu eenmaal niet
alles in het klein kan worden nagebootst.
De brug heeft drie bogen, die gezamenlijk zes meter
lang zijn. De hoogte van de beide torens, waartussen
het middelste deel op en neer kan worden bewogen,
is twee meter. Dank zij het gebruikte materiaal,
aluminium, weegt dit bouwwerk nog geen 200 kilo.
De heer Van der Graaf en zijn leerlingen hebben
alles buiten de schooluren gemaakt en dat zij heel
wat vrije tijd opgeofferd hebben, blijkt wel uit het
feit, dat ruim 8000 werkuren voor de brug nodig
waren
De elektrische miniatuur-locomotieven van Madu
rodam wegen 25 kg en dus moest men rekening
houden met het feit, dat, wanneer twee treinstellen
elkaar op de brug zouden passeren, de overspanning
een behoorlijk gewicht zou moeten weerstaan. Daar
om heeft de heer Van der Graaf de proef op de som
genomen door zelf met twee jongens op de brug te
gaan staan! De brug weerstond deze krachttoer
glansrijk en boog vrijwel niet door, kon ook moeilijk
doorbuigen omdat de onderdelen aan elkaar geklon
ken zijn met in totaal ongeveer 10.000 klinknagels.
Veiligheid gaat ook in Madurodam voor alles!
Dat geen enkel detail is overgeslagen, blijkt uit
de seinhuisjes, die in de torens geplaatst zijn. In deze
huisjes bevinden zich zelfs schakelborden en meubels.
Het enige deel van de brug, dat niet in de technische
school werd gefabriceerd is de motor, die het midden
deel in beweging kan brengen. Deze motor is nl. van
Zwitserse makelij.
Drie lagen plastic-verf beschermen de brug de eerst
komende 25 jaar tegen de buitenlucht.
In kratten verpakt is het „gevaarte" naar Madu
rodam gebracht, waar het plaatsen ongeveer drie
dagen in beslag nam.
De school is blij met de geleverde prestatie, maar
heeft er ook wel een beetje spijt van, dat het pronk
juweel van geduld en vaardigheid nu weg is. Maar
het kaboutervolkje bij de Scheveningse Bosjes kan
tenminste over de brug komen, en daar ging het om.
HANS NIEUWENDIJK
