rkeersknopen
twm
ONTWERP
twee meter hogere niveau van deze hal voert. Zo
worden door de hoogteverschillen tal van verkeers
problemen met één slag opgelost en krijgt Schiedam
een station, dat ook verkeerstechnisch het hart van de
toekomstige stad gaat uitmaken. Wij geloven dat dit
van bijzondere betekenis is. Het Waterweggebied
ontwikkelt zich naar het westen en Schiedam kan
zich de luxe eenvoudig niet permitteren van een
durende trombose in zijn verkeersaderen. Het is een
stad, die een van de kernpunten wordt in de groei van
het Maasmondgebied, maar die het gevaar loopt
omzeild te worden, wanneer de verkeerstechnische
situatie niet in alle opzichten bevredigend is. Vandaar
dat de revolutionaire aspecten van het plan Horvath
zo zeer de aandacht waard zijn, omdat een complex
van problemen daaraan zijn oplossing zal danken.
immers door de tegenstelling van licht en donker
voorbij gegaan worden aan allerlei details, die nog
niet vast staan. De meeste details zullen trouwens
voor het publiek niet interessant zijn maar één vraag
punt zouden we toch niet onbesproken willen laten.
Uit de opmerkingen van Ir. Lohman, president-direc
teur van de Ned. Spoorwegen, hebben wij gemeend
te moeten afleiden dat het niet in de bedoeling ligt de
stationshal van een restauratie te voorzien. Het moet
ons van het hart, dat die voor Schiedam rondweg een
teleurstelling zou betekenen. In de voorafgaande
regels hebben we al gewezen op het feit, dat Schiedam
een kernpunt in de ontwikkeling van de Maasmond
gaat worden. Het zou bij deze positie wel heel slecht
passen, wanneer het station geen aantrekkelijker
restauratie zou krijgen dan de kokervormige wacht
lokalen op het tweede en derde perron. In het creëren
van een eenvoudige maar bijzonder aantrekkelijke
restauratiegelegenheid blijkt Ir. van der Gaast niet
minder dan een meester te zijn. Wij hopen dat de
Nederlandse Spoorwegen alsnog aanleiding zullen
vinden om Ir. van der Gaast ook in de hal van het
Schiedamse station dit meesterschap te laten bewijzen.
