Einde van een obstakel
<^)ertrekpunt voor cfroctóe plannen
129
Luchtfoto van het station met omgeving en de opgeheven spoorwegovergang
(Foto K.L.M. Aerocarto N.V.)
Met muziek en toespraken is op 30 september jl.
een verkeersobstakel in onze stad uitgeluid, dat heel
wat weggebruikers jaren lang hoog gezeten heeft.
Er is een hoge spoorbaan gekomen en die maakte
allereerst de opheffing mogelijk van de spoorweg
overgang in de Overschiesestraat. De burgemeester
kon in zijn rede er op wijzen, dat de overweg ongeveer
de halve dag gesloten was en dat tekent voldoende de
situatie, waarvan Schiedam nu is bevrijd. Kostbare
stagnaties bij de spoorlijn zijn geschiedenis geworden,
nu de spoorbaan geheel is verhoogd en een prachtig
viaduct een ongestoorde verkeersverbinding garan
deert. Voor Schiedam betekent het viaduct niet op de
laatste plaats een openlegging van de Spaanse pol
der, het gedeeltelijk Rotterdamse industrie-gebied, dat
in snel tempo tot ontwikkeling wordt gebracht. In dit
opzicht is Schiedam Rotterdam voor, want van daar
uit is de Spaanse polder nog steeds moeilijk bereik
baar. Verder brengt de ondertunneling van de spoor
baan een rechtstreeks contact tot stand tussen de
omgeving van het station en de nieuwe Rijksweg 20,
die straks een bijzondere snelle verbinding zal op
leveren tussen Hoek van Holland en de Rijksweg van
Gouda naar Rotterdam. En de hoge spoorbaan is nog
op een zestal andere punten voor het Schiedamse ver
keer van de grootste betekenis want ook daar wor
den de wegen nu door tunnels geleid, zodat de spoor
lijn voortaan niet meer als een rem op de ontwikkeling
van de stad in noordwaartse richting zal werken.
Er was echter op de dertigste september nog meer
reden tot feestvreugde in Schiedam. Want juist
tevoren had de gemeenteraad in principe het plan
van onze stedebouwkundige de heer J. M. Horvath
aanvaard voor het nieuwe stationsplein en zijn omge
ving. De grondidee van dat plan is niet in de laatste
plaats bepaald door de gedachte aan een derde weg,
niet in politieke, maar in verkeerstechnische zin; de
gedachte dat de Rotterdamsedijk en de nieuwe
Rijksweg 20 geen volledige oplossing zullen brengen
voor de verkeersproblemen tussen onze stad en
Rotterdam, maar dat een derde oost-west-verbinding
in de toekomst noodzakelijk zal zijn, vooral om het
noordoostelijk deel van onze stad hecht aan dit inter
communale verkeer te verbinden en ook nauwer bij
het centrum van de stad te betrekken.
Tenslotte kon dan de vlag uit voor de zij het nog
schetsmatige plannen voor het nieuwe stationsgebouw,
dat er, zoals we van de ontwerper ir. v. d. Gaast
mochten verwachten, bijzonder gedurfd uitziet. Het
plan dat aan de pers werd getoond staat nog lang niet
in alle details vast. Er zijn blijkbaar nog allerlei vraag
punten die na overleg met de betrokken diensten
van de Ned. Spoorwegen zullen worden opgelost.
Maar wat er was getuigt van moed en optimisme
over de toekomst van Schiedam en dat deed ons hart
weer eens echt goed.
