de
Booreilanden
aan
lopende band
18
De Seashell
28%. Vaste boorplatformen, gewoonlijk niet verplaats
baar, maken 20% uit van het totaal en tenslotte zijn
er nog zg. boortenders, drijvende pontons met
machines, die gebruikt worden bij vast op vier benen
staande boorinstallaties. Van die 170 offshore-boor
installaties werken er 100 in de Golf van Mexico.
Elke nieuwe Constructie is dientengevolge nog een
gebeurtenis.
Op het moment dat we dit schrijven zijn de lassers
van Gusto aan de kust van Senegal, ongeveer zestig
mijl ten zuiden van Dakar, bezig om de laatste hand
te leggen aan de poten van de lie de France. Tijdens
de sleepreis naar het zuiden lag het dek nl. volge
stouwd met tien meter lange secties van de vakwerk-
poten en was ook het helicopterdek gedeeltelijk naar
binnen geklapt om zo min mogelijk vat te geven aan
de wind. Als alle secties aan de vijf poten zijn vastgelast,
zullen deze een lengte hebben van elk 90 meter. Een
machtige kraan zal bij het werk in actie zijn; er is
enkele meters boven het dek een cirkelvormige baan
om rond te rijden.
Voor de lie de France vertrok hebben wij onder leiding
van directeur Guus Smulders even aan boord rond
gekeken en er ons over verheugd zoveel dingen van
Koevorden te herkennen. Het helicopterdek echter is
ontegenzeggelijk nieuw: daar strijken misschien nu
al dagelijks de 6000 kg wegende postduiven neer,
die de verbinding met de vaste wal onderhouden. En
anders dan bij die boringen in Drente is natuurlijk ook
de machinekamer, die er uitziet als de wijde blinkende
ruimte voor de generatoren in een krachtstation.
Maar de barium voor de dikspoeling is er; het cement
voor de verankering van de buizen ligt opgeslagen in
een aparte ruimte. Er zijn silo's om een en ander te
mengenook om de weer omhoogkomende dikspoeling
op te vangen en van stenen te ontdoen, zodat de zware
brij andermaal kan worden gebruikt. Ach nee, er is
toch eigenlijk niet zo heel veel zo vertrouwd en een
voudig als bij de boorapparatuur in het Drentse
land.
Er is een kleine controlekamer bv. met een dashboard
vol lampjes en knoppen, waar één man het op en neer
gaan van de vijf poten regelt. Dat gaat hydraulisch in
zijn werk. indien u dat wat zegt. Er staan ergens ook
duizenden pk ontwikkelende machines opgesteld, die
de boorapparatuur in beweging moeten brengen.
Het is een wonder hoe in een zo betrekkelijk kleine
ruimte het vijfhoekige eiland is 55.24 m lang en
53.50 m breed alles zo efficiënt kan worden onder
gebracht. Te beginnen met de 54 opvarenden, die hier
even geriefelijk huizen als op een passagiersschip.
Maar ook de boortoren en het boormateriaal en al
de overige apparatuur. Alles tot de laatste spijker goed
doordacht.
Weet u wat zo'n booreenheid voor dertig dagen peu
teren in de zeebodem nodig heeft: 230 ton pijpen,
584 ton vloeibare spoeling, 90 ton droge bariet,
476 ton dieselolie, 3 ton smeerolie, 50 ton drinkwater,
150 ton van allerlei boormateriaal en 77 ton ruwe
olie. In de opslagruimten van de Seashell liggen
4000 zakken klei, 3000 zakken bariet, 1000 zakken
bentonine en 1200 zakken cement.
Drijvende booreilanden, zoals de constructie, die bij
Wilton wordt voltooid, en zes putten moet kunnen bo
ren zonder te worden verhaald, moeten uiteraard
minstens evenveel aan boord hebben. De top van de
boortoren komt 94^ meter boven de onderkant van
de constructie uit. Om ook in schommelend water te
kunnen boren, wordt dit eiland straks door acht
ankers, twee op elke hoek en elk 15 ton zwaar, op
zijn plaats gehouden. Een op afstand bediend ballast-
systeem zorgt dan voor de horizontale stand van het
platform. Ook hier zijn 52 man aan boord, die
straks, ver van de werf in Schiedam, waar men thans
het booreiland maakt, verbeten zullen speuren naar
de schatten, die in de aardkorst verborgen zijn.
