17
weg heeft vastgelegdde leggerswaarop ilo
rails rusten, vastgemaakt, zoodat de weg op
een rooster gelijkt. Dit heeft men natuurlijk ge
daan om verschuivingen te voorkomen, en dit
systeem voldoet volkomen aan het doel. Zoo eene
verschuiving mogelijk ware, zoo had die bij den
aanleg van den weg reeds moeten plaats hebben,
daar er toen zulke zwaar beladen tremen met
bouwmaterieel, als daar wellicht niet meer zullen
passeeren, vervoerd zijn.
Midden tusschen de rails is een massieve ge
tande staaf vastgemaaktwaarop een tandrad moet
ingrijpen. De getande staaf is van gesmeed ijzer,
terwijl de tanden van gegoten staal er ter bevor
dering der soliditeit in gesmeed zijn. Deze getande
staaf is het eenige waarin deze weg van een
andere spoorlijn afwijkt, hetgeen ons daardoor
dadelijk doet bemerken, dat wij met het bekende
Amerikaansche bergspoorwegen-systeem te doen
hebbendat niet alleen om het practischemaar
ook om de soliditeit geroemd wordten waarvan
de aanleg weinig duurder is dan van een gewone
spoorweglijn.
Onmiddellijk boven Bitznau neemt de weg een
sterke klimming aandie tot den tunnel aanhoudt.
Deze klimming gaat langs den zoogenaamden Bitz-
nauerberg en vordert hier de insnijding in den
bergkolossus. De eerste moeilijkheid van den bouw
doet zich hier voor, daar het terrein nu eens
een steile helling heeft, of een diepe kloof ver
toont. Hoe verder ik den weg opsteeg des te
meer boeide de geheele aanleg van dn baan mijne
belangstelling; ik heb nog nooit een weg gezien,
waar zooveel afwisseling in don aanleg op zulk
een beperkt terrein voorkomt. Hier moest een
hooge dam gelegd, daar een insnijding in de rots,
ginds een brug gemaakt wordenen daarbij welk
