:-.-
AUTO
TEST
BOVA
Chrysler Simca 1609:
AUTOSERVICE
SNEL DOOR
SPECIAL ISATIE
Autoverkopen
8 procent meer
APPARAAT SIGNEERT
ON-EKONOMISCH RIJDEN
AUTOVERHUUR B.V.
TELEFOON 349082
Technische
gegevens
Voorlichting over schadeverzekering
Beenruimte
10.000-sfe MITSUBISHI IN HOOGVLIET
Keurig verzorgd
Konklusie
Wigvorming
10.000
P pi
De Chrysler 160 en 180 zijn in het 1977-programma van Chrysler Ne
derland verdwenen. De 180 wordt in het geheel niet neer in ons land
ingevoerd: de vroegere 160 heeft een andere benaming gekregen. Dit
model, dat verder enige verbeteringen heeft ondergaan, zal het ko-
mende jaar door het leven gaan als de Chrysler Simca 1609. De wa-
gen blijft intussen toch wat hij als „gewone" Chrysler 160 al was: een
luxueuze, komplete sedan met een 4-cilindermotor van 1630 cc en
met een mechanische bak met 4 versnellingen.
De huidige Chrysler 2 Litres Automatique heet in 1977 overigens
Chrysler Simca 2 Litres Automatic. Waarom „automatique" nu wel
in het Engels vertaald is en Jitres" niet, is niet geheel duidelijk...
De eerstgenoemde auto, de 1609 dus, om hem zo maar even te noe-
men, stond model voor onze maandelijkse rij-impressie.
door PAUL HOUKES
WOENSDAG 3 NOVEMBER 1976
Luxe en bedrijfsauto's
zonder chauffeur.
Kornelis Speelmanstr. 16
(hoek Afrol)
Ook voor langere termijnen
- Leasing -
We kunnen eigenlijk al meteen begin-
nen met de slotkonklusie: het sturen
van deze Chrysler Simca is erg plezierig
geweest. En met dat begrip sturen"
bedoelen we dan alles wat met auto-
rijden te maken heeft, omdat juist het
letterlijke sturen enige licht gefronste
wenkbrauwen opleverde. Wat gaat dat,
vooral bij parkeren, allemachtig
zwaar...
De wagen ziet er zeer plezierig uit. Het
is een relatief forse automobiel, die
toch in het stadsverkeer zeer goed han-
delbaar blijft. Al te kleine parkeer-
gaatjes kan men er natuurlijk niet mee
vullen, maar in de praktijk valt dit na-
deel eigenlijk best mee.
Over het interieur kan met kort zijn:
goed afgewerkt, zeer komfortabel en
met een behoorlijke mate van luxe,
zonder dat het allemaal wat te over-
WWAVVWAVWWVVVVSW?
dadig wordt. De wagen heeft vooral
voorin zeer plezierige stoelen, die de
rinzittenden alle steun bieden. Ze zijn
goed verstelbaar, over voldoende af-
stand en opvallend was, dat uw verslag-
MOTOR: 4 cilinder lijn, voorin ge-
plaatst, inhoud 1639 cc, boring x slag
83.4 x 75 mm, watergckocld, kompr.
verh. 9,45 1, 5x gelagcrde bovcnl.
nokkenas, 2-tr. karburatcur. Max. ver-
m. (fabr. opg.) 190 DIN pk/5600 t/m.
Max. koppel (fabr. opg.) 132 Nm/3000
t/min.
TRANSM1SSIE: mech. 4 versn.bak,
voll. gesynchr., enkelv. droge plaat-
kopp. diafragmatype. Ovcrbr.verh.:
1 3,546; 2 2,175; 3 1,418; 4
1,000. Achtcruit: 3,226.
ONDERSTEL: zell'dr. carr.,voorw.oph.
Mc Pherson, schrocfveren, torsiestab.
en hydr. tqlesk. schokd. Achter starre
as, schroefv., torsiestab., hydr. telesk.,
schokd.
REMMEN: Voor schijf, achter trom
mel. Bekrachtiging, remkrachtverd.,
gesch. circ. parkecrrem mech. op ach-
terw.
BESTURING: Tandh.-rondsel.
MATEN: lengte 4,527 m., breedtc
1,728 m., hoogte 1,448 m., wiclbasis
2,667 m., spoorbrcedte voor 1,4 m.,
spoorbreedte achter 1,397 m., draai-
cirkel 10 m.
GEWICHTEN: leeg gewicht 1090 kg.,
max. totaalgewicht 1505 kg., m. aan-
hanger (geremd) 2405 kg.
INHOUDEN: brandstoftank 65 liter
(super), carter 4 liter, diffcrentieel
1,4 liter, koclsysteem 9,5 liter, kof-
ferruimte 400 liter.
UITRUSTING: 4 portieren, gelaagde
voorruit, getint glas, verw. achterr.,
autom. choke, extra verstralers, ach-
teruitrijlampen, hoofdstcunen, rug-
leunverst., toerenteller, brandstof-
meter, temp.meter, dagteller, rechter
spicgel, clektr. ruitespr., 2 wisscrsnclh.
en wiswas, traploos regelb. aanjagcr.
dimspiegcl, afsl. handschoenenkastje,1
aansteker, ook overdag verl. koffer-
ruimte, instclb. dashboardverl., kinder-1
slotcn, stuurslot. radiaalbanden,' vinyl i
dak, rolgordels, 2 pt gordels achtcrin,1
armsteun achterbank, clektr. uurwerk.
IMPORTEUR: Chrysler Nederland i
B.V., Breevaartstraat 12, Rotterdam.1
Fnige tijd geleden is aan de Chris Ben-
nekerslaan in Rotterdam een 1, 2, 3,
Auto Servicestation geopend. Dit
station maakt deel uit van een keten,
die momenteel 9 en uiteindelijk 50
stations in Nederland zal omvatten.
1, 2, 3 Auto Service is gespecialiseerd
in het snel repareren van uitlaten
remmen en schokbrekers van perso-
nenauto's. Dat betekent voor de auto-
mobilist: snelle bediening door
geschoold personeel, een vaste prijs
vooraf en een uiteindelijke prijs, die
beneden het tarief van een normaal
garage bedrijf ligt.
Ieder station beschikt over een aantal
hefbruggen.een remmentestbank en
een schokbrekertestapparaat. De prijs
van de reparatie wordt vooraf ver-i
strekt. Na afrekening ontvangt de
klant een garantiebewijs. De garantie
omvat niet alleen het vervangen onder-
deel, maar ook het geleverde werk.
De direkteur van 1 2, 3 Auto Service
Nederland, de heer F.H. Tondei.r, ver-
klaarde dat er de laatste tijd in de
automobielwereld een trend is naar
specialisatie. ,,In de Verenigde Staten
is de specialisatie in de autobranche
reeds op overtuigende wijz6 bewezen.
Het autorijdend publiek vraagt tegen-
woordig nu eenmaai een snellere en
meer eenvoudige .servicetechniek",
aldus de heer Tondeur, die nog vertel-
de, dat het maken van een afspraak bij
1, 2, 3 Auto Service overbodig is.
Alle stations zien er door hun aankle-
ding van binnen en buiten gelijk uit en
zijn gemakkelijk herkenbaar.
Gezien de toenemende vraag van het
publiek naar meer en uitgebreidere
voorlichtende brochures met betrek-
king tot schadeverzekeringen heeft het
Bureau Voorlichting Schadeverzeke
ring een aantal brochures het licht
doen zien.
De brochure ,,Met schade wijs" met
als ondertitel ,,boekje open over scha
deverzekering" bevat sleutelinformatie
over de gehele bedrijfstak Inzicht
wordt gegeven in onder meer
struktuur, organisatie en werkwijze
van het schadeverzekeringsbedrijf.
De recente uitgave „Gezin en verze-
kering" verstrekt basis-informatie over
die verzekeringen waarmee de particu-
lier in de praktijk van alledag te ma
ken krijgt. De mogelijkheden van de
verschillende schadeverzekeringsvor-
men, waarmee men zowel als alleen-
staande als in gezinsverband wordt
gekonfronteerd, worden uiteengezet.
Na een korte inleiding met algemene
informatie worden onderwerpen
behandeld als gezondheid en verzeke-
ring, verzekering van huis en haard, het
probleem van onderverzekering, ver-
zekering van verkeersrisiko's enz. De
brochure bevat tevens een inventaris-
lijst voor de inboedel, die als hulp-
middel kan worden gebruikt voor het
vaststellen van het verzekerd bedrag
voor de inboedelverzekering.
Inmiddels is de derde druk verschenen
van de brochure „Schade lijden en
schade vergoeden bij verkeersongeval-
len", die voor het eerst verscheen in
januari 1973. In de uitgave wordt uit
eengezet welke de rechten zijn van
slachtoffer van verkeersongevallen en
hoe deze rechten geldend gemaakt
kunnen worden.
Enkele onderwerpen die aan de orde
komen zijn: verhaal op de tegenpartij
de raadsman, letselschade, inkomsten-
derving, smartegeld, proces-verbaal.
wettelijke rente, het Inlichtingen en
Klachtenbureau voor Schadeverzeke
ringen en de Raad van Toezicht op het
Schadeverzekeringsbedrijf.
Genoemde uitgaven zijn op schrifte-
lijke aanvraag gratis verkrijgbaar bij het
Bureau Voorlichting Schadeverzeke
ring, Postbus 990, Den Haag.
Blijkens de kentekenregistratie zijn er
in de eerste negen maanden van dit
jaar 404.745 nieuwe personen- en
kombinatieauto's verkocht. Als gevolg
van de problemen die zich bij deze
registratie hebben voorgedaan, is het
niet mogelijk een betrouwbaar verge-
lijkend cijfer voor 1975 te geven. Aan-
genomen mag worden dat in de eerste
drie kwartalen van vorig jaar ongeveer
375.000 auto's Zijn verkocht. Er kan
derhalve een toeneming van circa
8 pet. worden gekonstateerd.
Alle Ford-Escort personen- en kombi-
natiewagens worden met ingang van
de november-produktie standaard uit-
gerust met een voorruit van gelaagd
glas en 3-punts automatisch oprolbare
veiligheidsriemen. Hiermede besluit
Ford-Nederland haar komplete-lijn-
politiek, die met de Taunus, begin
1976 werd begonnen.
In de loop van dit jaar werden ook de
Capri- en de Granada reeks met deze
veiligheidsaspekten uitgerust. Vanzelf-
sprekend werd de nieuwe Fiesta-serie
ook standaard van deze twee specifi-
katies voorzien.
Luxueuze sedan met
veel binnenruimte
Voortzettinq van 'n
De bedieningsorganen voor richting-
aanwijzers, verlichting en lichtsignaal,
ruitewissers (twee standen en wiswas-
schakeling) en elektrische ruitesproeier
zijn aangebracht zoals het hoort: op
steeltjes die uit de stuurkolom steken.
Op het dashboard vindt men dan nog
enkele drukschakelaars voor de extra
schijnwerpers, achterruitverwarming,
alarminstallatie, remlekkageverklik-
kerlicht en de regelbare dashboard-
verlichting. Dat laatste is een acces-
soire, waar ik persoonlijk het nut niet
zo van inzie, maar vooruit.
auto, die zeker niet misstaat tussen
zijn konkurrenten. De prijs van de wa
gen in standaard-uitvoering (en men
kan in het lijstje „technische gegevens"
zien wat daar allemaal bijhoort) is in-
klusief BTW f 16.271,— en dat mag
dan op zich een heel bedrag zijn: je
hebt er dan ook wel een fraai brok
auto voor.
E6n ding moet me nog van het hart.
Op zeer vele punten lijkt deze Chrys
ler verbazingwekkend veel op de Sun
beam 1600 GLS. Het uiterlijk heeft
er veel van weg; het vinyl dak ziet er
net zo uit, en in het interieur tref je
ook gemeenschappelijke details aan,
zoals de merkwaardige. (maar overi
gens wel plezierige) schuifknopjes in
het portier, waarmee de wagen van
binnen uit afgesloten wordt. Aan de
andere kant: fs dat wel zo merkwaar-
dig? Per slot van rekening komen
Chrysler en Sunbeam beide van het-
zelfde autoconcern...
Op 22 oktober werd de 10.000-ste Mitsubishi sedert de start van de import - ja
nuari vorig jaar - afgeleverd. Een opmerkelijk moment dat signaleert hoe snei
deze voor Nederland geheel nieuwe Japanner door het autorijdend publiek wordt
geaccepteerd. Op het plaatje: de heer en mevrouw Bor uit Hoogvliet en verkoop-
directeur L.A. Ladage van de importrice Hart Nibbrig Greeve B. V. die in dit
geval persoonlijk de sleutels van de wagen uit naam van de dealer Automobielbe-
drijfj. Teunissen te Hoogvliet, overhandigde.
voorin geeft geen gelegenheid tot kla-
gen, terwijl niet al te forse looporga-
nen ook achterin best een plaatsje zul-
len kunnen vinden. Alle instrumenten
liggen goed in het gezichtsveld; de be
dieningsorganen voor de bestuurder
zijn binnen handbereik geplaatst - zO-
als het hoort. Het dashboard is bekleed
met zacht matzwart schokabsorberend
materiaal en bevat behalve het instru-
mentarium (snelheidsmeter, kilometer-
teller met totaal- en dagteller, elektro-
nische toerenteller, oliedrukmeter, wa-
terthermometer en benzinemeter) de
kontrolelampjes voor choke en mini
mum remvloeistofniveau, oliedruk,
laadstroom, watertemperatuur, stads-
en grootlicht, richtingaanwijzer en
brandstofreserve. Verder zijn er enige
bedieningsorganen zoals de regelknop
voor de dashboardverlichting, achter
ruitverwarming, nulstelling dagteller en
verwarming en ventilatie, waar voor
dat laatste gebruik gemaakt wordt van
vier verstelbare luchtroosters. De wa
gen is verder uitgerust met asbakken,
aansteker, elektrisch uurwerk, een
dashboardkastje met verlichting en een
radio-konsole.
Als krachtbron is een motor gekozen,
die zijn waarde in andere modellen al
ruimschoots heeft bewezen: de vier
cilinder boxermotor, die zeer kom-
pakt is gebouwd en ook zo weinig mo
gelijk weegt. De cilinderinhoud is
1286 cc. boring x slag 80 c 64 mm.
Het kleppenmechanisme wordt be-
diend door twee bovenliggende nok-
kenassen en verder is een driemaal ge-
iagerde krukas gemonteerd.
De karburatie wordt verzorgd door een
vertikale dubbele valstroomkarbura-
teur met een droog luchtfilter. Het to-
tale vermogen van deze kombinatie is
volgens de fabriek 87 SAE-pk bij 6000
toeren, oftewel 64 kw. Het koppel is
maximaal 12,1 kgm SAE (118,7 Nm)
bij 3500 toeren.
De wagen heett een vijfversnellings-
bak, waarbij de vijfde versnelling een
overdrive vormt. Rondom zijn schijf-
remmen gemonteerd, bediend door
twee gescheiden (voor-achter en voor)
bekrachtigde circuits. Voor de ach-
terremmen is een remkrachtverdeler
gemonteerd. Wat het onderstel be-
treft: voor is de wielophanging van het
McPherson type met hydraulische dub-
belwerkende schokdempers, schroefve-
ren en een stabilisatortang. Achter
vindt men een starre as met onder
meer een Panhard stang.
De maximum snelheid van de Alfasud
Sprint is volgens fabrieksopgave 165
km. per uur. Vanuit stilstand wordt,
aldus nog steeds de fabrikant, een kilo
meter afgelegd in 34,6 sekonden. Het
verbruik wordt bij 100 km. per uur op-
gegeven als 7,2 liter per 100 kilometer;
bij 120 wordt dit 9 liter.
De exakte prijs van de Alfasud Sprint
is nog niet te zeggen, maar Alfa Ro
meo Nederland BV wist wel te vertel-
len, dat die ergens tussen de 19 en 20
mille zou liggen. Hoe dan ook: deze
nieuwe Italiaanse sportcoupe kan met
recht een pittig wagentjc genoemd
worden.
gever nu eens niet het allerachterste
standje hoefde te gebruiken om een
plezierige rijpositie te vinden. Ach ja,
het is wel eens lastig als je lange benen
hebt...
Zoals gezegd: het interieur is goed af
gewerkt en keurig verzorgd. In het in-
strumentenpaneel, dat de bestuurder
goed kan overzien, bevinden zich een
viertal klokken, die nagenoeg alle in
formatie geven en verder zijn er dan
nog wat verklikkerlampjes en de nul-
stellingsknop voor de dagteller.
De meest linkse klok bevat de toeren
teller, daarnaast is de kilometerteller
met dagteller en snelheidsmeter ge
monteerd. De derde klok biedt onder-
dak aan koelvloeistoftemperatuurme-
ter en benzinemeter, terwijl hierin ook
de kontrolelampjes voor oliedruk en
laadstroom zijn ondergebracht. Naast
de benzinemeter is nog een waarschu-
wingslampje, dat als het brandt aan-
geeft, dat het toch raadzaam wordt
eens bij een benzinestation te stoppen.
De meest rechtse klok is een elektrisch
uurwerkje en eigenlijk is dat dus de
enige echte klok...
aardig wat in. Het reservewiel heeft
hier ook een plaatsje gevonden, maar
op dusdanige wijze, dat het niet echt
in de weg staat. Inderdaad een auto
om komfortabel in op vakantie tegaan.
En dan het rijden zelf. Starten is niet
zo'n probleem, vooral niet omdat de
transistorontsteking zijn werk goed
doet. De choke echter, daar hebben we
nu en dan wat probleempjes mee ge-
had. De wagen is met automatische
choke uitgerust die, zo hadden we de
indruk, de neiging had wat te vroeg
weer uit te schakelen onder het rijden.
Dan krijg je een wat bonkerigresultaat,
als je al snel na het wegrijden voor een
stoplicht komt te staan en bij ,-,grocn"
weer wil wegrijden. Bezwaarlijk von-
den we ook, het werd al gezegd, de be-
sturing die vooral bij parkeren aan de
zware kant was. Je moet werkelijk
hard werken, vooral als je een parkeer-
gaatje opzoekt, dat eigenlijk wat aan
de krappe kant is.
Verder zijn er voor wat het rijden be-
treft geen klachten: de wagen is zeer
stabiel, ook in snel genomen bochten
en remt en rijdt als de beste. Hoewel
de versnellingspook in het begin mis-
schien wat vaag aandoet is er best
pittig mee te schakelen, als je er een
maai een beetje aan gewend bent. De
overbrengingsverhoudingen zijn goed
gekozen.
De konklusie hebben we eigenlijk al in
het begin van dit verhaal gegeven: de
Chrysler Simca 1609 is een plezierige,
ruime en komfortabele sedan die de
berijder heel wat te bieden heeft. Een
Het is al gememoreerd: er is voor de
voorpassagiers beenruimte te over. Als
men zich op de voorstoelen een beetje
medemenselijk gedraagt is het ook
achter nog best uit te houden. De
achterbank zit uiterst plezierig, kan
zonder moeite ruimte bieden aan drie
volwassenen en als het bij twee achter-.
inzittenden blijft is er nog een grote
armleuning, die in het midden uit de
rugleuning geklapt kan worden.
Alleen de hoofdruimte had achter wat
groter mogen zijn.
Wat de kbfferriifmte betreft: daar kan'
Begin volgend jaar zal bij de dealers van het Italiaanse merk Alfa Romeo de
nieuwste aanwinst te zien zijn: een sportcoupe, die luistert naar de naam Alfasud
Sprint. Het is een sportieve auto met evenredige eigenschappen en een dito uit-
rusting, die echter toch pretendeert gemaakt te zijn voor het hele gezin.
De Alfasud Sprint vormt de voortzet-
ting van een traditie. De aanduiding
„Sprint" is Alfa Romeo-liefhebbers ze
ker zeer bekend: de naam werd het
eerst gebruikt bij de fameuze Giulietta
zegd, het duurt nog even voor hij op
ae Nederlandse wegen te zien is.
De AC Delco afdeling van General
Motors heefteeh apparaat ontwik-
keld, dat aan 8e bestuurder een over-
mat ig brandstofverbruik signaleert:
Wan neer de bestuurder te veel gas
geeft, gaat er een verklikkertje branderi
en na enkele seconden knipperen.
Teneinde brandstof te besparen, dient
men zo te rijden dat het lampje zoveel
mogelijk gedoofd blijft.
Dit Delco apparaat kan zeer eenvoudig
zonder speciaal gereedschap en in
korte tijd op alle automerken geinstal-
leerd worden.
Het is in ons land verkrijgbaar bij alle
General Motors en AC Delco dealers.
De prijs bedraagt f.47.- inkl. BTW
en excl. montage.
General Motors loopt met de intro-
duktie van dit instrument vooruit op de
te verwachten wetgeving; de Raad van
Europa heeft namelijk onlangs ten
behoeve van de EEG-lidstaten een aan
tal aanbevelingen gedaan met betrek-
king tot de rationelere aanwending
van door voertuigen gebruikte energie
ondermeer door verbetering van rij-
gewoonten.
Volgens een van die suggesties zouden
voertuigen kunnen worden uitgerust
met „een toestel, bijvoorbeeld een
vacuumapparaat dat aangeeft hoe
zuinig of onzuinig de bestuurder rijdt"
Een dergelijk apparaat is overigens al
enkele jaren standaard of als extra
leverbaar op de Amerikaanse modellen
van General Motors.
Verder vermeldt General Motors reeds
geruime tijd de bezuinigingstips waar-
van in de EEG-aanbevelingen sprake is.
in de handleidingen voor al haar auto-
mobielen.
Sprint, die later ook in andere uitvoe-
ringen werd gemaakt, zoals de Giullia
en de GT Junior. Nu Is er dan ook de
Alfasud-Sprint; een auto die geen ,,om-
gebouwde" versie is van een bestaande
auto, maar die totaal nieuw is. De wa
gen werd anderhalve maand geleden
officieel geintroduceerd maar, zoals ge-
De Alfasud Sprint is uiterlijk, voor
mensen die een fraaigelijnde coupe als
ideaal zien, zeker erg aantrekkelijk. De
wagen overschrijdt de vier meter-grens
met slechts enkele millimeters, heeft
een lage en enigszins wigvormige mo-
torkap, gestroomlijnde zijkanten en
een rechte achterkant. De sportieve
stijl wordt geaksentueerd door aero-
dynamische spoilers, die aan de voor-
zijde onder de bumper en achter als
bovenste deel van de achterkant zijn
gemonteerd. De grote zijramen zijn zo
gevormd, dat ze de gebogen vorm van
de zijkant volgen. In het front zijn ron-
de jodium koplampen gemonteerd; de
achterlichtpartij is in een horizontale
lijn gegroepeerd, waardoor de strakke
lijn van de achterkant onderbroken
wordt.
Niet alleen "iterlijk ziet de wagen er
erg plezierig uit: ook het interieur mag
gezien worden. Opvallend is, dat de
wagen naar coupe-begrippen heel wat
ruimte biedt aan de passagiers, terwijl
ook de kofferruimte er zijn mag. Een
en ander is bereikt door een zeer kom-
pakte boxer-motor, die zo weinig mo
gelijk plaats inneemt. De beenruimte
