Audi 80 in ruimer jasje
caravan
Caravannen in de herfst
Drie miljoen Bedfords
Voorwielaandrijving bij Toyota
TURBO
RENAULT 5
Visa: een
nieuwe
Citroen
WOENSDAG 8 NOVEMBER 1978
45-522
■MMi,
TECHNISCHE GEGEVENS
AUTOTEST SUBARU 1600 AUTOMATIC
-AAPs:
INTERIEUR
RIJGEDRAG
CONCLUSIE
Subaru heeft na de 1400 serie nu ook een 1600
serie uitgebracht. De 1600 Subaru motoren
zijn 'n stuk sneller dan de 1400 motoren. Buiten
de hogere topsnelheid zijn deze motoren ook ui-
terst soepel wat het comfort aanmerkelijk ver-
hoogt. In grote lijnen is de carrosserie echter on-
veranderd. Wel kreeg het fron een kleine face
lift. De grille heeft nu een honingraatmotief ter
wijl de knipperlichten veel groter zijn geworden,
wat vooral de zichtbaarheid bevordert.
Het interieur van de Subaru is eigentijds:
het dashboard heeft een mooie vormgeving en
is goed afgewerkt. De Subaru 1600 serie is in
vijf verschillende versies leverbaar. Tevens zijn
er een tweetal stationwagenversies in het model
lenprogramma. De gewijzigde 1400 serie heeft
drie versies, waaronder ook een coupe uitvoe-
ring.
v.
\y\.
Nu voor velpn de vakantietijd
weer voorbij is, wordt het
langzamerhand weer tijd om
de caravan op stal te zetten.
Wellicht staat de caravan nog
voor de deur in afwachting
van de overwintering of de
korte trip in het naseizoen.
AIs er zich dan nog een uitrusting
in de caravan bevindt, dan
vormt dit vaak een aantrekkelij-
ke situatie voor ongure elemen-
ten. Ter voorkoming van diefstal
of inbraak kan men dan ook be-
ter preventieve maatregelen ne-
men. Staat de caravan goed in-
geklemd tussen twee auto's, dan
is het al heel moeilijk om de wa-
gen aan te koppelen. In de han-
del zijn echter verschillende ac-
cessoires tegen diefstal verkrijg-
baar. Zo is er een wielklem op de
markt die het wegrijden van de
caravan verhindert.
Heeft men openingen in de velgen,
dan kan men de wielen blokke-
ren met de zgn. Spaanse Ruiter.
Een gemakkelijk aan te brengen
beveiliging is het Ei van Colum
bus, een caravanslot dat aan de
koppeling bevestigd wordt.
Sinds kort is er ook een slot dat
de uitdraaisteunen blokkeert.
Verder kan men ook elektrische
deur- of raambeveiligingen aan-
brengen. Voor de doe-het-zelver
zijnerook beveiligingspakketten
verkrijgbaar. Wat u ook aan be
veiliging doet, zorg er in ieder
geval voor een goede beschrij-
ving van uw caravan en andere
eigertdommen te hebben. Een
goede foto van het interieur en
het exterieur kan bijvoorbeeld
ook een hulp zijn een ontvreem-
de caravan weer op te sporen.
Dit door Renault Sport gebouwde
prototype wekte alom bewondering
door het prachtige ontwerp. De Re
nault 5 Turbo is voorzien van een tur-
bocompressor. De centraal geplaatste
1397 cc motor heeft een vermogen van
meer dan 148 Kw. (200 pk). De top-
snelheid bedraagd dan ook ruim 200
km/u. De Renault 5 Turbo is voorbe-
stemd om in 1980 aan diverse auto-
sportevenementen deel te nemen.
Het is eigenlijk toch wel jammer dat er na het zomerseizoen zo veel
caravans in de winterstalling verdwijnen tot de volgende zomer. Het
naseizoen kan juist zo mooi zijn voor een korte vakantie of een lang
weekend. Op deze manier wordt er pas een optimaal gebruik gemaakt
van de caravan.
Er zijn behalve tal van mogelijk-
heden in ons eigen land ook vele
mogelijkheden vlak over de grens.
In de natuurrijke provincies zoals
Zuid-Limburg, Noord-Brabant,
Gelderland of Overijssel is de na-
tuur juist in deze periode bijzonder
mooi. Vooral voor korte vakanties
is het prettig te weten dat men de
drukte, die in het hoogseizoen on-
vermijdbaar is, nu niet zal aantref-
fen. Er zijn nog campings genoeg
waar men een weekend in het na
seizoen kan doorbrengen. VQor de-
genen die wat langer weg kunnen
zijn de Belgische Ardennen, het
Westduitse Reichswald of de Eifel
wellicht een suggestie. Op deze
manier kan de caravan u ook nog
een hoop plezier verschaffen voor
hij in de winterstalling verdwijnt.
De Audi 80 heeft een nieuwe carrosserie gekregen. De vormgeving is in
grote lijnen gehandhaafd maar de lengte en breedte van de carrosserie iSj
vergroot. Ook het raamoppervlak heeft hierdoor aan oppervlakte gewon-
nen. De nieuwe Audi 80 bezit tevens enkele technische noviteiten, die de
komende jaren richtinggevend zullen zijn.
De Audi zal verkrijg
baar zijn met de moto-
ren van zijn voorganger;
de 44 kW (60 PK). en
de 81 kW (110 PK). De
styling van de nieuwe
Audi 80 komt van de
hand van de Itaiiaanse
ontwerper Giorgetto
Giugiaro.
In vergelij-
king met het vorige mo
del is de nieuwe Audi 80
13,8 cm langer en 8,2
cm breder. De spoor-
breedte nam voor met 6
cm en achter met 8,5
cm toe. De wielbasis is
met 6.9 cm tot 254 cm
verlengd. Grote ramen,
schuin aflopende voor-
en achterruit en een
derde ziiraam dragen
bij tot het representa-
tieve karakter van dit
ontwerp. Veel aandacht
is geschonken aan het
interieur. Zo zijn er me-
talen delen zichtbaar.
Door de verschillende
combinaties van de be-
kledingskleuren kan er
een goede aansluiting
met de carrosseriekleur
gevonden worden Het
dashboard is indruk-
wekkend en biedt een
overzichtelijke blik op
de instrumenten.
N'ieuw is een standaard
gemonteerde benzine-
verbruiksmeter. Deze
meter werkt op het va
cuum van de motor. De
buitenspiegel is van
binnen uit verstelbaar.
Nieuw is dat niet de
hele spiegel wordt ver-
steld, maar alleen het
glas. AIs de spiegel
wordt weggeklapt b.v.
tijdens een wasbeurt,
dan blijft de instelling
correct.
Het systeem van aan-
drijvingen besturing op
de voorwielen draagt
zorg voor een exacte rij-
karakteristiek. Samen
met het verbeterde on-
derstel en de langere
wielbasis wordt het
grensbereik in de bocht
vergroot waardoor de
nieuwe Audj 80 weer
veiliger is dan zijn voor
ganger.
De Visa is in het
modellenprogramma
van Citroen een aan-
vulling op de ,,kleine
auto's" bij deze auto-
fabrikant. De plaats
van Visa binnen het
Citroen-programma
ligt tussen de 2CV-
Dyane-LN en de GS-
serie. Door de plaats
van deze Visa in het
programma is het dui-
delijk dat het hier
gaat om een wagen
voor een breed pu-
bliek. De produktie is
Afmetingen en gewicht: lengte in
nun 4.005. breedte 1.550, hoogte
1.390. leeggewicht 875 kg.
Motor: type boxer motor.
Koeling: geregelde electrische venti
lator.
Benzine: normaal.
Transmissievoorwielaandrijving.
Versnellingsbakantomatisch.
Vering: onajhankelijke wielophan
ging-
Banden: tubeless staalgordelbanden.
Remmen: hydraulische met rem-
krachtversterker. diagonaal ge-
scheiden remsysteem.
Stuurinrichting: tandheugel.
Carrosserie: zelfdragende carrosserie
uit een stuk. veilig passagierscom-
partiment met kreukelzones voor en
achter.
Prijs: f 16.300.- incl. BTW af impor-
teur.
Importeur: S.A. Misuca-Europe N.V.
- Netherlands Branch Office post-
adres: Postbus 109. Hoofddorp.
tel. 023-290045.
De Subaru bezit een 1595 cc motor.
De cilinders liggen horizontaal tegen-
over elkaar. Het maximum vermogen
van de 1.6 motor telt 72 DIN/Pk. (53
kW bij 5200 t.p.m.). Het maximum
koppel 11,5 kgm. wordt reeds bereikt
bij 2400 toeren per minuut. Deze ge-
gevens duiden er reeds op dat de Su
baru motor een grote mate van sou-
plesse bezit.
In de praktijk bleek de motor dan
ook bij lage toerentallen reeds een be-
hoorlijke trekkracht te bezitten. De
automatische versnelling werkt mooi
en regelmatig. het overschakelen ge-
schiedt vlot en zonder veel slip, het
kick down systeem reageert snel op
het plotseling intrappen van het gas-
pedaal. Men kan dan ook desgewenst
snel rijden met de Subaru 1600. De
pittige motor laat zich dan wel na-
drukkelijk horen. Rijdt men echter
normaal met de stroom van het stads-
verkeer mee. dan schakelt de motor
vlot naar de hoogste versnelling.
waarin de motor dan rustig zijn toeren
draait.
De carrosserie van de Subaru laat
zich het best typeren als sportief. Ten
opzichte van de voriae serie is de
vormgeving nagenoeg niet gewijzigd.
De wagen heeft nog steeds een hoge
taillelijn met vrij schuin geplaatste
voor- en achterruit. Aajh de voorzijde
heeft de grille een ander aanzien ge
kregen. De koplampen zijn idts verder
naar het midden geplaatst waardoor
er aan de uiteinden ruimte vrij kwam
voor vrij forse knipporlichten met
stadslichten. De bumper is nu voor
zien van rubber stoothoeken.
Het interieur van de Subaru is wat
vormgeving betreft eigentijds. Het
dashboard heeft een logische indeling
en is tevens duidelijk en overzichte-
lijk. De interieurruimte is goed te ge-
bruiken want door de voorwielaandrij-
ving heeft de Subaru geen midden-
tunnel. Door de compakte carrosserie
is de binnenruimte niet overdadig.
Voorin heeft men voldoende been-
ruimte. Staan de stoelen in de achter-
ste stand dan wordt de beschikbare
ruimte achterin beperkt. De stoelen
zijn voorzien van een vaste hoofd-
steun terwijl de rugleuning traploos
verstelbaar is. De stoelen zijn zp ge-
vormd dat men ook zijdelings steun
heeft. De bekleding is van stof, ge-
combineerd met kunstleer. Recht voor
de bestuurder bevindt zich het instru-
mentenpaneel. Hierin zijn de snel-
heidsmeter met kilometerteller, dag-
teller, de benzinemeter, de tempera-
tuurmeter en een achttal waarschu-
wingslampjes ondergebracht. In een
apart paneel bevinden zich de hand
les voor de verwarming en verselucht-
voorziening alsmede de elektrische
aanjager met drie standen. Het stuur-
wid ligt goed in de hand. Er bevinden
zich twee steunpunten op het stuur
waardoor de bestuurder een betere
grip op het stuurwiel heeft. De op-
bergruimte vindt men in het hand-
schoenkastje, onder het dashboard en
op de middenconsole. De kofferruimte
heeft een inhoud van 550 liter.
De Subaru 1600 Automaat is een
prettige wagen wat het rijgedrag be
treft. Belangrijk hierbij is natuurlijk
de automatische transmissie, die
vooral in het drukke stadsverkeer
prettig hanteerbaar is. Met deze auto
maat is er voldoende ruimte om zelf
zijn rijstijl te bepalen. De 1600 motor
heeft voldoende vermogen om een
sportieve rijstijl mogelijk te maken.
De souplesse van de motor is daaren-
tegen zo groot dat er ook heel goed in
lage toerentallen gereden kan worden.
De wegligging van Subaru is karakte-
ristiek voor een voorwielaandrijving:
koersvast op snelweg en stabiel in de
bocht. De besturing op zich is vrij di-
rekt. Ondanks de aandrijving op de
voorwielen stuurt de wagen niet
zwaar.
Een technisch snufje dat ons tijdens
de test opviel was de standaard inge-
bouwde elektrische benzinepomp.
Deze pomp treedt reeds in werking
voordat de startmotor draait. Deze
voorziening bevordert zeker een snelle
start. De remmen van de Subaru vol-
doen uitstekend. Doot plaatsing
van een remkrachtversterker behoeft
het pedaal maar weinig druk. Opval-
lend voor een Japanse wagen is de on-
afhankelijke wielophanging rondom.
Hierdoor heeft men een prettige ve
ring verkregen.
De Subaru 1600 Automaat is zonder
meer een auto met een eigen gezicht.
De uitrusting van de Subaru is uitge-
breid. Het interieur is goed verzorgd
en netjes afgewerkt. Het rijden vol-
trekt zich probleemloos en comforta-
bel. De automaat doet precies wat je
van hem verlangt. Door de voorwiel
aandrijving en de onafhankelijke wiel
ophanging zijn de eigenschappen gun-
stig. Door deze voorzieningen is dit
Japanse merk tegemoetgekomen aan
de Europese wensen met betrekking
tot veercomfort en wegligging. Met de
komst van deze nieuwe 1600 serie
heeft Subaru nu een complete lijn op
de Europese markt gebracht.
Compacte Sedan
met veel comfort
Drie miljoen bedrijfswagens zijn er door Vauxhall Motors, een dochtermaatschap-
pij van General Motors geproduceerd. Dit aantal is verdeeld in twee miljoen vrachtwa-
gens en een miljoen bestelwagens. Bedford is hiermee de eerste Engelse autofabrikant
die meer dan twee miljoen vrachtwagens produceerde. Een terugblik levert de volgen
de J'eiten op: de eerste Bedford kwam in 1931 op de markt. het was een tweetons
vrachtwagen. Gedurende de tweede wereldoorlog bouwde Vauxhall meer dan 250.000
militaire voertuigen. In 1947 werd de 500.000e Bedford geproduceerd. in mei '58 Hep
de miljoenste Bedford van de band. In I960 werd de Bedford TK serie uitgebracht. tot
op heden is deze serie een bestsellerin juni dit jaar werd de 500.000e afgeleverd. In
74 werd de TM zware bedrijfswagen geintroduceerd zodat Bedford thans vervoer in
de klassen van 500 kg tot 42 ton biedt
dan ook gebaseerd op
grote aantallen. De
drie belangrijkste
doelstellingen waar-
aan de Visa moet vol-
doen, waren: het com
pleter maken van het
programma, het ver-
zekeren van de merk-
trouw van de clienten
voor wat betreft de
kleine auto's en het
lanceren van een mo
del waarin men nog
geen concurrentie-po-
sitie bezat. Dit leidde
tot het ontwikkelen
van niet slechts een
enkel model maar van
een gamma. De Visa is
dan ook leverbaar in
twee versies met drie
uitvoeringen: een 652
cc motor voor de Visa
Special en de Visa
Club, een 1124 cc mo
tor voor de Visa Su
per.
De Tercel is het eerste personenwagenmodel van Toyota dat met voorwiel
aandrijving is uitgerust. In eerste instantie zal de Tercel uitsluitend voor de
eigen markt in -Japan bestemd zijn. Na een testperiode van een half jaar zal de
Tercel hoogstwaarschijnlijk in februari op de Personenwagen RAJ zijn debuut
buiten Japan maken. De Tercel is een wagen in de populaire prijsklasse. Be
halve de voorwielaandrijving is tevens de onafhankelijke wielophanging rond
om helemaal nieuw voor Toyota. De motor van de Tercel heeft een cilinderin-
houd van 1452 cc. Deze motor is van een nieuw ontwerp en heeft een bovenlig-
gende nokkenas. De Tercel-lijn bestaat uit een drietal basismodellen, waaron
der ook een 3-deurs model. De Tercel, die een lengte heeft van bijna vier me
ter, zal in de Toyotalijn passen tussen de Corolla en de Carina.
