Vijftig modellen van General Motors
Polo en Derby
kregen
een face-lift
Drie primeurs van Toyota
Suzuki Coup6 GX:
Chrysler in teken
auto van het jaar
Steeds meer
vrouwen hebben
Alfasud
Super 1,5
eigen auto
nieuweling op RAI
De evolutie van de personenauto
I
6-5 IS
I
iL-MlimtS - i.
Ook bij de Derby komt de toepas-
sing van de nieuwe met kunststof om-
mantelde bumpers en de grill met
vierkante koplampen de vormgeving
ten goede. Ook hier werd een geheel
nieuw dashboard in de wagen aange-
bracht.
Nieuw bij Volkswagen is ook oat de
Passat GLI leverbaar is als limousine
met twee en vier deuren en als com-
fortuitvoering met achterklep en va-
nabele bagageruimte. De Passat GLI
is voorzien van de 81 kW (110 pk) k-
jetronic benzine-inspuitmotor.
Een kwart eeuw geleden bereikte de ontwikkeling van de auto-
constructie een zekere stabilisatie. De oorspronkelijk paardeloze
wagen was een volwaardig vervoermiddel geworden waarin iedere
constructeur geheel naar eigen inzicht een maximum aan techni-
sche en esthetische creativiteit had gestopt, en dat alles binnen re-
delijk compacte afmetingen. Men leek zelfs op een dood punt te
zijn gekomen, want de Europese industrie nam veel modesnufjes
over van de Amerikanen, zoals chroomversieringen. Dat ging
soma ten koste van de praktische bruikbaarheid.
Een enkele constructeur waagde het
echt nieuwe ideeen te lanceren. Maar
tegen het eind van de jaren vijftig be-
gon de evolutie die feitelijk nu nog
voortduurt. Sir Alec Issigonis introdu-
ceerde de dwarse motoropstelling in
combinatie met voorwielaandrijving.
Dat resulteerde in de belangrijkste
na-oorlogse automobielverbetering:
een efficienter benutten van de be-
schikbare afmetingen van een auto.
De aanvankelijke veronderstelling dat
grotere wagenlengte en -breedte auto-
matisch meer binnenruimte impli-
eeerde. wankelde. Wie de hoofdmaten
van de twee autogeneraties vergelijkt,
zal zien dat vooral in het geval van de
populaire middenklasse-auto's de
wielbasis gemiddeld enkele centime
ters toenam, terwijl de exterieur-leng-
te gelijk hleek of zelfs verminderde.
Hetzelfde geldt voor de totale breedte
•die vergeleken met de spoorbreedte
minder groeide.
pervlak ten behoeve van een beter uit-
zicht rondom, een vaak kleinere
draaicirkel rijdt men tegenwoordig
met aanmerkelijk meer gemak door
druk stadsverkeer. Opvallend daarbij
-
General Motors staat in totaal met niet minder
dan vijftig modellen op de RAI. De wagens zijn
afkomstig uit het leveringsprogramma van Opel,
Vauxhall, Chevrolet, Pontiac, Buick, Oldsmobi-
le, Cadillac en Bedford.
Van Opel zijn er diverse uitvoeringen te bezichtigen
Van de Kadett, Ascona, Manta, Rekord, Commodore, Se
nator en Monza. De Ascona wordt op de RAI voor het
eerst in ons land getoond met een 2 liter uie&eiiiiuLOi.
Nieuw is ook een Ascona die is uitgerust met een 16 klep-
pen motor. Deze is speciaal ontwikkeld voor liefhebbers
van autosportevenementen. Deze versie zal ook in een be-
perkt aantal worden geproduceerd.
Vauxhall toont voor net eerst op het vaste land de Carl
ton en Royale. Autosportliefhebbers kunnen bij de Vaux-
hall-modellen ook de speciale Chevette bewonderen waar-
mee de Equipe Jan van der Marel en Jan Berkhof het Ne-
derlandse rally kampioenschap behaalden.
De Volkswagen Polo en Derby
hebben een face-lift ondergaan.
De face-lift heeft bij beide wa
gens zowel betrekking op het in-
terieur als het exterieur.
Opmerkelijkste wijzigingen bij de
Polo zijn de robuuste, met kunststof
beklede bumpers, die om de hoeken
lopen. De carrosserie kreeg hierdoor
een karakteristieker uiterlijk en de
bumpers zorgen tevens voor een bete-
re bescherming tegen parkeerschades,
steenslag en corrosie. Ook het dash
board werd vernieuwd.
De Japanse Suzuki-fabrieken, tot nu toe in ons land vooral bekend als
fabrikant van motorfietsen en buitenboordmotoren, brengt op de RAI voor
het eerst in ons land een auto op de markt. Het is de Suzuki Coup6 GX.
Wat de vormgeving betreft is de wagen een markante verschijning. Hoe-
wel hij van buiten een kleine indruk maakt valt het interieur best mee. De
Suzuki biedt plaats aan twee volwasscnen, terwijl het op de achterbank
voor kinderen goed toeven is. Als cchte coupe biedt de Suziki geen over
maat aan bagageruimte, maar wanneer de achterbank wordt neergeklapt
is er toch nog een redelijke hoeveelheid bagage in te vervoeren. De coupe
GX beschikt over een 35,8 kw (48,7 DIN pk) sterke een liter motor met
bovenliggende nokkenas. Hij neemt genoegen met normale benzine.
De Chryslerstand op de RAI staat dit jaar vanzelfspre-
kend in het teken van de ,,Auto van het jaar"-verkiezing,
waaruit de Horizon als winnaar tevoorschijn kwam.
Naast de auto van het jaar die brengt Chrysler ook een aantal
op de stand te bewonderen is modellen die voor het eerst in
ons land tentoongesteld worden.
Het zijn de Sunbeam TI (uit En-
geland), de Chrysler 1308 Swing
(uit Frankrijk), de Chrysler 2
Litres (Frankrijk), en de New
Yorker uit de Verenigde Staten.
Alle Chrysler-modellijnen die
in ons land gevoerd worden heb
ben nu een wagen die met volau-
tomatische transmissie lever
baar is. Alleen de Simca 1100
lijn heeft nog een semi-automa-
tische bak, voor zowel de perso-
nenwagens als de bestelwagens.
Als curiositeit staat op de
Chrysler-stand ook nog een
Simca Aronde van ca. een
kwart eeuw oud tentoongesteld.
Toyota komt met een drietai Europese primeurs op de RAI. Het
zijn de Toyota Starlet in 1.2 liter uitvoering, de Toyota Starlet 1.2
liter stationwagon en de Corona 1800 liftback GL.
v
Dve nieuwe Starlet
1.2 liter is verkrijg-
baar in drie uitvoe
ringen en zal vooral
hen die meer vermo-
gen, een hogere snel-
heid en een fellere
acceleratie verlangen
aanspreken. Twee
uitvoeringen zijn uit
gerust met een
4-versnellingsbak.
De Starlet 5-speed
Special beschikt over
een 5-bak. Deze vijf-
de versnelling heeft
het karakter van een
overdrive en heeft als
extra voorziening een
ruitewisser met
sproeier op de ruit in
de achterklep. Bij de
nieuwe Starlet sta
tionwagon ligt de na-
druk vooral op de
ruimte. De station-
wagon biedt meer
ruimte dan de se
dans, omdat de wiel
basis 25 mm groter is
en de totale lengte
met 170 mm is uitge-
breid. Bij een wegge-
klapte achterbank
BINNENRUIMTE
Een Europese primeur op de
RAI wordt gevormd door de Al-
^fasud Super 1.5. Met deze nieu-
weling van Alfa Romeo (hij kost
f 15.890,- incl. btw) betekent dit
dat Alfa Romeo nu met zeven
Alfasud modellen opereert in de
prijsklasse van 14.000 tot 19.500
gulden.
Vanaf januari van dit jaar is er te-
vens naast de Alfetta 2000 Lusso ook
.nog de Alfetta GTV 2000 Lusso in het
leveringsprogramma opgenomen. De
Lusso van de GTV beschikt over een
130 pk motor. Deze uitvoering zal
vooral de sportieve rijder aanspreken.
De Alfetta GTV 2000 Lusso legt de ki
lometer met staande start af in 30.3
seconden. De topsnelheid ligt boven
"de 195 km/u.
ontstaat er een vlak
ke laadruimte vai
1490 mm x 1255 mm
De Corona 18CM
liftback GL is eei
gloednieuwe auto
die vooral opval
door zijn gestroom
lijnde stijlvolle uiter
lijk. Het interieu
wordt vooral geken
merkt door ruimte
De drie nieuwelingei
van Toyota zullei
bijna direct na d«
RAI beschikbaar ziji
voor het publiek.
Die gewijzigde onderlinge verhou-
ding tussen de hoofdafmetingen en
het streven naar veel compactere aan-
drijforganen resulteerde in ieder geval
in een sterk toegenomen beschikbare
binnenruimte tussen de wielen. In een
modeme auto neemt men veel meer
ontspannen plaats dan in een auto
van 25 jaar geleden. En dat terwijl de
afmetingen nauwelijks verschillen.
Een bijkomend voordeel van de aan-
gepaste zitpositje betreft de geringe
carrosseriehoogte, die voor een betere
stroomlijnvorm nuttig bleek.
HANDELBAARHEID
In 25 jaar verbeterde de handel-
baarheid van een auto enorm. Dankzij
i een meer ontspannen zitpositie, enke
le tientallen procenten meer glasop-
is dat de besturing lichter is gewor
den. ondanks het doorgaans gelijk
blijven van de wagengewichten. Elek-
trisch verwarmde achterruiten een
nog erg jonge ontwikkeling (uit de ja
ren zestig) en geperfectioneerde
voor- en zij-ruitontwaseming (in
plaats van de nog erg provisorische
hete-luchtsystemen van een kwart
eeuw geleden als vervanging van de
vooroorlogse elektrische defrosters)
houden alle ruiten rondom goed
schoon. Uiteraard kende men inder-
tijd wel ruitewissers, maar ruite-
sproeiers waren een hoge uitzondering
en de intervalschakelaars kennen we
pas een jaar of zes, zeven. Dat een be
tere handelbaarheid van de auto te
vens de verkeersveiligheid bevordert^
spreekt voor zich.
Niemand zal kunnen ontkennen
dat autorijden in 25 jaar door de voor-
uitgang in de autotechniek een stuk
eenvoudiger. veiliger, comfortabeler
en meer ontspannen is geworden. Een
afstand van een paar honderd kilome
ter is nauwelijks vermoeiend, zelfs
niet bij slechtere weersomstandighe-
den, terwijl men 25 jaar geleden wel-
licht van de reis Amsterdam-Maas
tricht afzag wanneer het's nachts re-
gende en stormde.
De tendens van de jaren '70, dat jaarlijks ongeveer evenveel
vrouwen als mannen het rijbewijs-BE halen, wordt gevolgd
door een toenemend aantal vrouwen als autobezitsters. Van
alle auto's in particulier bezit behoort thans 17% aan vrou
wen; in 1974 was dat 14%. Een op de acht vrouwen van 18 jaar
en ouder heeft nu een eigen auto tegen een op de elf in 1974.
Het is opvallend, zij het niet onverwacht, dat de meeste toename in
vrouwelijk autobezit te constateren valt in de leeftijdsklasse van 20 tot 40
jaar. In de leeftijdsgroep tussen 30 en 40 jaar geldt zelfs dat nu een op de
vijf vrouwen (20%) een auto bezit. Het vrouwelijk autobezit geldt zowel
voor gezinnen, waar de vrouw en niet de man de auto rijdt, als voor vrou
wen in volledige gezinnen, dochters en alleenstaanden. De groep autobe
zitsters onder de niet voor loon werkende vrouwen is echter al groter dan
onder de wel voor loon werkende vrouwen. In hoeverre dat in de toekomst
zal veranderen, hangt vooral af van het emplooi dat de maatschappij de
vrouwen te bieden heeft.
MOGELIJKHEDEN
Het is echter duidelijk, dat de jongere generatie meer financiele moge-
lijkheden heeft en een grotere behoefte aan een auto. Daardoor zal het
aantal vrouwen met een auto vooral in die groep toenemen. In 1971 had
de helft van de vrouwen onder 25 jaar een baan. In de groep van 25 tot 50
jaar had een op de vier vrouwen een baan. Het wonen in ,,suburbane
gebieden", waar in het algemeen parkeerruimte geen probleem vormt, is
een van de redenen waarom vrouwen
een auto wensen: de afstanden naar
gemeenschapsvoorzieningen zijn in
zulke woonwijken en nieuwe gemeen-
ten doorgaans groter dan in de steden
waar alle bouw hoogbouw is. Boven-
dien ontstaat meer behoefte ook uit
recreatief oogpunt elders winkel-
en stadscentra te bezoeken.
Komt daarbij het werken buitens-
huis naast de bezigheden binnens-
huis, dan wordt de behoefte aan doel-
matig vervoer nog versterkt. Hier
geldt een wisselwerking: de doelma-
tigheid van het vervoer kan er toe bij-
dragen dat het voor de vrouw mogelijk
wordt buitenshuis te werken, terwijl
de beloning voor het werk, in de vorm
van een ruimere bewegingsvrijheid
dank zij de eigen auto, een stimulans
tot werken inhoudt.
I
V\Utl\J>L»AL» I LuivU.^M f/y
J
wel ruimer
Niet groter
