Tips voor motor
Verbrandingsmotor
legt het zuinig aan
Volvo 260
serie
gewijzigd
RXzZl twef van Mazda
AKV-513
RENAULT 18 ALS STATIONCAR
Terrein-
wagen
van
Mercedes
i
TECHNISCHE
GEGEVENS
E6-575-
EXTERIEUR
MOTOR
CONCLUSIE
Motor: 4 cilinder. respectievelijke
inhouden: 998 cm'. 1275 cm3 en
1275 cm'.
Remmen: diagonaal gesclieidert
remsysteem: voor schijfremmen.
achler trommelremmen.
Stuurinrichting: tandheugel type:
diameter draaicirkel: 9 meter.
Afmetingen: lengle: 312 cm: breed-
te: 152 cm: hoogte: 136 cm: wiel-
hasis: 204 cm
Inhouden: kofferruimte met achter-
bank: 200 liter: met neergeklapte
acbterhank: 1000 liter: benzine-
tank 38 liter.
Rijklaar gewicht: respectievehjk
714 kg. 720 kg en 725 kg.
Prijzen: Innocenti VOL f 11.190,-.
Innocenti I20L f 12.390.-. To
rnaso f 14.690.-. (prijzen incl.
btw:
Importeur: British Leyland. Cauda
redactie:
Melle van
der Velde
telefoon
080-231345.
DONDERDAG 19 APRIL 1979
INNOCENTI
Begin rnei zal Renault in ons land beginnen met de levering van de Renault
18 in een stationcar-uitvoering. De Renault 18 stationcar completeert het 18
gamma en bestaat uit vier versies: de Renault 18 Stationcar, de 18 TL Station
car. de 18 TS Stationcar en de 18 TS Automatic Stationcar. De inhoud van de
bagageruimte kan varieren van 475 dm tot 1560 dm' (bij neergeklapte ach
terbank). De naar boven scharnierende achterdeur geeft toegang tot een vloer
oppervlak van maximaal 2,03 m\ De totale lengte van de wagen bedraagt 445
cm. de breedte 168 cm en de hoogte 140 cm. Het maximaal toelaatbare ge-
wicht bedraagt bij de 18TS versie 1475 kg.
Pittise driedeurs
in kleine klasse
Vanaf de maand mei zal in ons land de Mazda RX-7 leverbaar zijn. Het
is een exclusieve sportwagen, die is uitgevoerd met een rotatiemotor. Bc-
halve de fraaie vorm die de wagen heeft vormen ook de sportieve eigen-
sehappen een sterke troef. Zo accelereert de RX-7 in 10 seconden van <»-100
km. De topsnelheid ligt rond de 200 km.
De Innocenti, die onlangs door British Leyland
in ons land gei'ntroduceerd werd, is het best te
omschrijven als klein maar dapper. De wagen
ziet er op het eerste gezicht namelijk uit als een
Mini, maar bergt verrassend veel capacitei-
ten in zieh. De Innocenti is luxueus uitgevoerd,
goed afgewerkt en heeft een variatie aan bagage-
mogelijkheden en technisch beschikt de wagen
over uitstekende kwaliteiten.
Hoewel de lnnocenti's technisch ge-
zien inderdaad veel verwantschap
vertonen met de Mini's, wordt dit niet
in de naam tot uitdrukking gebracht.
Die doet duidelijk Italiaans aan. En
dat klopt ook want de Innocenti wordt
in Milaan gebouwd. De nieuwe schep-
ping van de bekende carrossier Berto-
ne werd in Italie voor het eerst op de
Italiaanse markt gelanceerd. Sinds-
dien zijn ze door de verkooporganisa-
tie van British Leyland in verschillen-
de Europese landen geintroduceerd en
sinds kort ook in ons land. In ons land
worden drie typen van de Innocenti
verkocht: de 90L. de 120L en de To-
maso.
De Innocenti-types hebben alle een
stalen, zelfdragende carrosserie met
de volgende afmetingen: 3,12 meter
lang 1.52 meter breed en 1.36 meter
hoog. Het front heeft twee rechthoeki-
ge halogeen koplampen en een licht-
gekleurde kunststof grille.
De richtingaanwijzers lopen opzij
door: aan de zijkanten bevinden zich
bovendien nog twee ronde clignoteurs
op de voorspatborden. De voorbumper
bestaat uit een deel: de achterbumper
uit twee delen. waartussen de kente-
kenplaat wordt aangebracht. De mo-
torkap klapt naar voren open.
De brede voorportieren zorgen voor
een vrij gemakkelijke instap. De
handgrepen zijn in de portieren ver-
zonken. De achterlichtpartij is sa-
mengebracht in twee rechthoekige
combinaties waarin alle lichten zijn
ondergebracht.
Het exterieur van de Tornaso is op
een aantal punten afwijkend. Hier lo
pen de brede matzwarte kunststof
bumpers rondom de hele wagen. Op
het motorkapdeksel bevindt zich ook
een luchtinlaat die voor extra koeling
zorgt.
De voorportieren zijn aan de bin-
nenzijde gedeeltelijk bekleed met de-
zelfde stof als de stoelen. Het stuur-
wiel is modern van vorm en heeft een
horizontale spaak. Het handschoe-
nenvak in het dashboard is open en
bezit een opstaande rand. De voor-
stoelen zitten comfortabel en zijn met
stof bekleed. Opvallend is dat men
ook als men achterin zit ruim zicht
heeft naar alle kanten.
De versnellingshandel is op de mid-
denconsole aangebracht. Daarachter
tussen de beide voorstoelen, bevindt
zich de handrem. De rest van de be-
dieningshandels is ter weerszijden van
de stuurkolom gegroepeerd en daar-
door gemakkelijk bereikbaar. Alle in-
strumenten en waarschuwingslampjes
zijn erg overzichtelijk in het dash
board ondergebracht.
Ondanks de kleine indruk die de
wagen van buiten wekt kan er toch
nog een behoorlijke ruimte worden ge-
creeerd voor de bagage. De achter-
bank kan worden neergeklapt waar-
door een ruimte kan worden gescha-
pen van 1000 liter. Staat deze bank in
de normale stand dan bedraagt deze
capaciteit 200 liter. Gereedschap en
reservewiel bevinden zich onder de
vloer van de bagageruimte. Een feit
dat we persoonlijk altiid minder pret-
tig vinden.
De achterdeur van de Innocenti valt
bij het sluiten automatisch in ver-
grendelde toestand. Een slot heeft de
deur niet. Het openen vindt plaats via
een handel die links naast de bestuur-
dersstoel is geplaatst.
De motor van de Innocenti is voorin
Eiger.lijk is de motorrijder meestal best tevreden met.
wat hij koopt maar ja. jouw motor is van jou. en niet van
je vriend. en dat moet duidelijk zichtbaar zijn. En eh....
zonder al die mogelijkheden tot aankleden is zo'n
fabrieksfiets toch maar een massa-artikel: kaal en onop-
vallend. Vele accessoires zijn uiterst nuttig. en soms zelfs
onmisbaar. denk maar aan tassen en koffers voor de
vakantiereizen. Maar er zit kaf onder het koren. en niet
alle produkten kunnen op elke motor worden gebruikt.
Daarom wat tips voor diegenen die er hun voordeel mee
willen doen.
Uiterste zorgvuldigheid moet worden betracht bij
hulpmiddelen die bedoeld zijn om de stroomlijn te
verbeterem van het eenvoudigste windscherm tot de
meest complete omhulling. Dit is zo belangrijk omdat dit
onderdeel in sterke mate het rijgedrag beinvloedt. helaas
meestal in negatieve zin. Algemeen kan worden gesteid
dat ieder windscherm dat op het stuur is bevestigd (en
dus meedraait). de machine ongeschikt maakt om er hard
mee te rijden. Omdat het hier niet mag en het daarom
ook maar weinig wordt gedaan. kan de rijder verrast
worden. Tijdenlang gaat alles goed, dan geeft ie eens een
keer wat meet gas. en de machine gaat pendelen... Het
bevestigen van de stroomlijn op het frame, niet mee-
draaiend met het stuur dus, verdient in hoge mate de
voorkeur. maar heeft als nadelen een erg smal stuur
(moet binnen het scherm draaien), een beperkte stuuruit-
slag, of een ver van de rijder staand scherm met vrij
sterke luchtwervelingen die de rijder tegen het stuur
drukken. Wat je ook van plan bent aan te schaffen.
overtuig je ervan dat het zonder meer goed past. Wees
huiverig voor het ..universele". Niet perfect passen van
stroomlijnen. valbeugels. kofftrrekken, elektronische ont
steking e.d. levert bij de montage vaak problemen op die
slechts met behulp van een goed geoutilleerde werkplaats
op te lossen zijn. Voor zover de accessoires onder de
wettelijke bepalingen vallen (NL- of E-keur), zoals
uitlaten. verlichtingssetjes, claxons en complete frames
met toebehoren. verdienen produkten van fabrikanten die
aan de eisen voldoen echt de voorkeur. Niet alleen omdat
het moet. maar vooral omdat je dan van een behoorlijke
kwaliteit verzekerd kunt zijn. Een fabrikant die de moeite
heeft genomen dat keurmerk te behalen. heeft dat niet
voor een eendagsprodukt gedaan.
Kunststof koffers hebben het motortoerisme aanzien-
lijk ..beschaafder" gemaakt. Ze zijn makkelijk los te
koppelen (let op de kwaliteit van slot en bevestiging).
tamelijk of helemaa! waterdicht, en meestal groot genoeg
om er een integraal helm in op te bergen. Sterk
aanbevolen dus. Let ook hier goed op de bevestiging van
het draaghek. monteer het volgens voorschrift en let erop
dat het nergens kan zwabberen of trillen: gegarandeerd
dat het dan onderweg op vakantie kapot gaat. Wees
kritisch bij de derde koffer. de topcase. De motormode
heeft hoge achterlichten gebracht. met ver daarboven
deze topcase. zeer ongunstig voof de stabiliteit van de
machine. Gebruik'm alleen voor de hele lichte dingetjes
en stop zware stukken in de tankt.as!
geplaatst en wekt herinneringen op
aan de Mini. De motor drijft via een
onder de motor liggende versnellings-
bak de voorwielen aan. De Innocenti
90 heeft vier cilinders met een inhoud
van 998 cm'. De 120 heeft een inhoud
van 1275 cmZowel de 120 als de To
rnaso motor zijn voorzien van een olie-
koeler. Dit gebeurt door een dwars op
de rijrichting geplaatste radiateur en
een elektrische ventilator.
Alle lnnocenti's zijn uitgerust met
schijfremmen voor en trommelrem-
men achter. De montage van schijf
remmen werd mogelijk door de lnno
centi's te voorzien van 12 inch wielen.
Het hydraulisch remsysteem is diago-
naal gescheiden, waarbij bij uitvallen
van een altijd op het andere kan wor
den geremd.
Zowe! voor als achter is een onaf-
hankelijke wielophanging toegepast.
De vering wordt verzorgd door rubber
veerelementen en telescopische schok-
brekers. Deze rubber veerelementen,
die ook op de Mini worden toegepast.
zijn onderhoudsvrij. Wat het onder-
houd van de Innocenti betreft: een on-
derhoudsbeurt dient om de 10.000 km
te worden verricht. Afhankelijk van
het gebruik kan men tevens om de
5.000 km een kleine beurt laten uit-
voeren. De garantieperiode bedraagt
12 maanden, ongeacht het aantal ki
lometers.
Resumerend kan gesteid worden
dat de Innocenti een prettige indruk
achterlaat. De wagen is luxueus uitge
voerd en bergt, ondanks de kleine
indruk die hij maakt verrassend veel
ruimte in het interieur voor zijn klas
se. Technisch gezien toont de wagen
veel overeenkomst met de bekende
Mini. Met al deze eigenschappen zal
de wagen vooral bij de liefhebbers van
de wat kleinere klasse, hoge ogen
gooien. Tenslotte nog de prijs. De In
nocenti 90 L kost 11.190,- (incl.
btw). de Innocenti 120 L kost
12.390,- (incl. btw) terwijl men voor
de Tornaso f 14.690.- (incl. btw) moet
neerleggen.
Zoals bij meer sportcoupes het ge-
val is fungeert de achterruit in z'n ge-
heel als derde deur, die toegang geeft
tot de bagageruimte. Het instappen in
de sportwagen is vrij gemakkelijk ge
maakt door de vrij brede deuren. De
stoelen van het rally-type zijn geheel
verstelbaar. De beschikbare been-
ruimte is goed. Het dashboard is over
zichtelijk en luxe uitgevoerd.
De Mazda RX-7 zal in Nederland
in een type leverbaar zijn. De juiste
prijs is nog niet vastgesteld, maar de
importeur deelde onlangs mee dat die
voorlopig op 29.995.- was vastge
steld.
Hoewel de brandstofeconomie een zeer actueel onderwerp is. kan moeiltjk
worden beweerd dat hieraan voor de energiecrisis weinig aandacht werd
geschonken. In een halve eeuw werd het rendement van de benzinemotor met
tenminste 30fverhoogd. Het gebruik van een aiternatieve brandstof zoals
gasolie of LPG (ook vaak autogas genoemd) dateert evenmin van vandaag of
gisteren. Men zou hoogstens kunneri zeggen dat tot vijf jaar geleden brand
stofeconomie voornamelijk beheerst werd door financiele overwegingen. Daar-
na ging de dreiging van de uitputting der energievoorraden een ailesoverheer
sende rol spelen. De daaropvolgende pogingen om de brandstofeconomie van
de verbrandingsmotor te verbeteren moeten dan ook meer worden gezien als
een wat versneld tembo van bestaande ontwikkelingen
Een deel hiervan vond bovendien
zijn oorsprong in maatregelen
tot vermindering van uitlaatgasemis-
sies. Hoewel sommige hiervan, vooral
in Amerika, het brandstofverbruik on
gunstig hebben beinvloed, kunnen de
Europese maatregelen als brandstof-
besparend worden beschouwd. Enkele
van die besparende maatregelen zijn:
een betere mengselverdeling over de
cilinders. voorverwarming van de ver-
Mercedes brengt
sinds kort een geheel
nieuw ontwikkelde
terreinwagen serie op
de markt. De terrein
wagen is een geheel
nieuw type wagen en
is ontwikkeld door een
samenwerking van
Daimler-Benz en
Steyr-Daimler-Puch.
De wagens worden in
Graz (Oostenrijk) ge-
bf uwd.
In totaal zullen er in
overeenstemming met
de verschillende ge-
bruiksmogelijkheden
niet minder dan 40 va
riant en in de terreinwa
gen-serie leverbaar zijn.
De type-aanduiding
wordt net als bij het
personenwagen pro-
gramma afgeleid van de
cilinderinhoud van de
motoren. Uitgaande
van een aantal basis-
uitvoeringen heeft men
een ,,bouwdoossy-
steem" toegepast dat
het mogelijk maakt zo-
veel varianten jjnarzeer
uiteenlopende wen si. n.
te maken. Wat de ter-
reinwagens kosten is
nog niet bekend.
li&fc ill
a-
- - - V
De Volvo 260 serie heeft recen-
telijk een aantal wijzigingen on-
dergaan. De veranderingen had-
den vooral betrekking op de weg-
ligging. vorntgeving en extra voor-
zteningen.
Met name de achterkant van de
260 serie is geheel vernieuwd. Het
kofferdeksel is ronder en stnakker
van vorm ge worden. Het achterpa-
neel is 90 mm verlaagd zodai de
bagageruimte gemakkelijker toe-
gankelijk is geworden. De achter-
verlichting is nit verzonken in de
carrosserie aangebracht en buigt
ongeveer 50 mm rond de hoeken.
De btiitenste tampen zijn ook van
opzij zichtbaar
IVat het interieur betreft heeft
de 260 serie. niet uitzondering van
de 262 Coupe een nieuw veilig-
heidsstuurwiel gekregen. Dit
stuurwiel heeft een zachtere rand
en is voorzien van twee langwerpi-
ge drukknoppen voor de cla.xon.
Nieuw zijn ook een tweetal techni-
sche snufies. Als de bestuurder bij
het verlaten van de auto de sleutel
in het contact dot laat zitten of
vergeet de lichten uit te scltakelen.
gaat er een zoemer over om hem
hierop attenr te maken. Nieuw is
ook het vertragingscircuit dat in
de interieurverlichting is aange
bracht Hierdoor blijft de binnen-
ver licit ting nog 15 seconden bran-
den. nadat de portieren zi/n geslo-
ten Verder zi/n er in de 260 serie
ook nog een aantal technische ver-
beteringen aangebracht
brandingslucht. toepassing van arme-
re mengsels en de introductie van
elektronische ontsteking. Het principe
van gelaagde vulling (een rijk mengsel
in de omgeving van de bougie en een
zeer arm mengsel in de rest van de
verbrandingsruimte) is al vele tiental-
len jaren oud. Onder druk van de
emissiebeteugeling heeft dit principe
nieuwe impulsen gekregen en kan het
na verdere ontwikkeling eveneens tot
brandstofbesparing leiden. Turbola-
ding voor benzinemotoren, waarbij
druk en temperatuur van uitlaatgas-
sen ten dele worden benut, levert in
direct ook een besparing op. al ligt
deze voornamelijk op het gebied van
gewichtvermindering (kleine motor
met een groot specifiek vermogen).
Het gebruik van lichtere dan conver.-
tionele materialen voor uiteenlopende
autocomponenten vormt een verdere
bijdrage tot gewichtsbesparing. dus i
tot brandstofeconomie. Ook aan het
aerodynarnisch aspect van de autos
werd meer zorg bosteed. Al deze ont
wikkelingen hebben de laatste jaren
zowel bij kleine als grotere personen-
auto's geleid tot meer kilometers per
liter. Deze tendens zal zich de kpmen-
de jaren ongetwijfeld voortzetten. Zo
wel de carbuvatie als benzine-inspuit
systemen worden meer en meer toege-
spitst op een nauvvkeuriger dosering.
w, 'rbij de motor krijgt wat hij nodig
heeft, maar ook niet meet. De ontwik
keling in smeertechniek heeft de mo
tor een olie geboden die onder som'nn-
ge bedrijfstoestanden de lnweno.ge
weerstand verlaagt en ook dit bete
kent tatuurliik rendemgntsverbete
ring
Tell men alle ontwikkelingen die
brandstofbesparetid werken bij
elkaar. dim is de bran istofeconomie
van de hedendaagse benzinemotor ze-
ker niet ongunstig te noerhen. Het is
mogelijk om zelfs bij een auto uit de
middelzware klasse een gemiddeld
verbruik van 10 1 op 100 km te realise
ren. Of dit in de praktijk inderdaad
verwezenlijkt wordt, hangt voorname
lijk af van rijstijl en de staat van de
motor. Bij diverse enquetes van olie-
maatschappijen. verkeersbonden en
een bougief&brikant bleek dat de af-
stelling vaak veel te wensen overlaat.
Slechte bougies, een onjuist ontste-
kingstijdstip er een onjuiste carbura-
torinstelling kunnen er toe leiden da;
10 tot 15' r meer brandst.of wordt. ver-
bruikt dan nodig is
