RIJNMOND/WEST COMBINA TIE
Een mini-trip naar Londen van begin tot eind
Voor elk wat wils
Achterblijvers
Gezelligheid, service en kwaliteit trekt Veel mensen aan
'Als de vliegtuigen stil liggen
varen wij gewoon door
Een nachtje
aan boord
wBrnk
Kapitein M. Romijn, gezagvoerder van de Prinses Beatrix:
f %l% t \M -
22-577'
HOEK VAN HOLLAND - De
plaats waar het water van de
Nieuwe Waterweg in zee
stroomt, waar bij mooi weer
duizenden mensen strandverfier
vinden en waar per jaar zo'n een
miljoen mensen aan boord van
een schip naar Engeland stap-
pen. Thuishaven van de Stoom
vaart Maatschappij Zeeland.
Zeeziek
Tax-free
K lassensysteem
Service en kwaliteit
Vergeleken met landen als Spanje
en Italie heeft Engeland vrijwel
geen reputatie als vakantieland.
Misschien was het klimaat de oor-
*Een van dc twee stapelbedden in
een tweede klas hut.
zaak, misschien ook waren hct
andcrc redenen die vakantiegan-
gers ervan wcerhielden naar Enge
land te gaan. De laatste jaren is
hier ecliter verandering in geko-
men. Het aantal mensen dat Enge
land als het vakantieland ziet,
blijft groeien. Ook steeds meer
mensen maken tussendoor een
mini-vakantie naar Londen; de
gunstigc wissclkoers speelt hicrbij
een grote rol. Hoe dan ook, per
jaar gaat ruim een miljoen Neder-
landers naar Engeland met vakan-
tie. Maar liefst 78 procent hiervan
maakt dc overtocht per boot.
Engeland is een eiland. Altijd ai
geweest eh het ziet er niet naar
uit, dat daar ooit iets in zal veran-
deren. Om er te komen blijven dus
alleen de vervoersmogelijkheden
viiegtuig, hovercraft of boot over.
De red en dat de overtocht verre-
weg het meest met een boot
wordt gemaakt, is dat veel mensen
het viiegtuig te duur en de hover
craft te oncomfortabel vinden.
Een van de bekendste Engeland-
*Kapitein M Rornijn: "Ik hen de
gastheer van de Maatscliappij
lijnen in ons land is die tussen
Hoek van Holland en Harwich, die
onderhouden wordt door de
Stoom,vaart Maatschappij Zeeland.
Deze maatschappij, die een erva-
ring heeft van ruim honderd jaar,
onderhoudt een gezamenlijke
dienst met de Britse Spoorwegen,
onder de naain Sealink. Vier sche-
pen varen een dag- en een nacht-
dienst tussen Hot van HoiJand en
Harwich. Per dag zijn er minimaal
Jwee afvaarten in elke richting;
een afvaart s ochtends en een
afvaart's avonds.
Lange tijd heeft de Maatschappij
Zeeland zich gericht op treinreizi-
gers. De aansluitende spoorverbin-
dingen kunnen nog altijd uniek
genoemd worden. Internationale
verbindingen van en naar Duits-
land, Scandinavie, Rusland, Polen,
Oostenrijk en Zwitserland beho-
ren tot de mogelijkheden.
Ook verzorgt de maatschappij al
ruim twintig jaar vakantiereizen
per trein, bus of eigen auto door
geheel Engeland. Het zwaartepunt
van de vakantiereizen ligt op de
korte trips naar Londen per trein,
maar het aantal autovakanties
neemt ook jaarlijks toe. Per jaar
worden ongeveer een miljoen
Het Eondetisc Strand I'alaee llotel
is een der grootstc middenklasse ho
tels
mensen door de maatschappij ver-
voerd.
Hieronder het verslag van een van
de mensen die naar Engeland ging
vanuit Hoek van Holland, het
stukje Rotterdam-aan-zee. Een
mini-trip naar Londen van begin
tot eind.
Onder de naam "Big Ben Tours" organiseert de Stoomvaart Maatschappij Zee-
land al zo'n vijftig jaar verzorgde vakantiereizen per trein, touringcar of auto
naar Groot-Brittanme. Door die jarenlange ervaring hebben zij goede relaties
opgebouwd met hotels, touringcar-ondernemmgen en vele anderen. Hieronder
iets over de mogelijkheden van 'Big Ben fours
Dc Stoomvaart Maatschappij Zeeland mag
met rccht trots zijn op Harwich als aan-
komstpunt in 1 ngcland. Hicrvandaan is
een unicke vcrbinding met Londen. dc
grootstc toeristentrekker. In ongeveer
anderhall *uur lirengt een specials' trein de
passagicrs van Harwich naar Londett
(Liverpool-station) In de treindie pas
vertrekt nil Harwich als het schip uit Ne-
derland binncn is. bestaat de mogelijkhcid
out een maaltijd te gebruiken. De plaatsen
kunnen gcreserveerd worden door onder
andcrc ..Big Ben Tours".
In Londen zclf kun Big Ben Tours plaatsen
reserveren in meer dan twintig hotels, die
in alls- opziehtcn uiteenlopend ziin. Hotels
in het centrum, maar ook in de Iniitcnw ij-
ken: eenvoudige tocristenhoteLs en luxe
"vier stcrren-hotcls". I en aanbod, kortom,
met voor elk wat w ils.
I en van de hotels die gasten van Big Ben
Tours ondcrbrengcn, is het Strand Palace
Hotel. Dir ligt in het centrum van Londen,
vlakbij allc bezienswaardigheden. Het is
een der grootstc middenklashotcls van
Londen. Gezien dc prijs, mag hct gezien
worden als een good hotel voor een vcr-
blijf van een paar dagen.
Voor een rcaciyke prijs bicdt hct hotel na-
ntelijk alle luxe van een eerste klas hotel:
kamers met bad en toilet, klcurentelevisie
en radio: een goed restaurant, cadcau-
shops, besprekingsbureau voor de theaters
en dc nodige service. De prijs kan relatief
laag gehouden worden, doordat de kamers
vrij oud zijn en.er beknibbeld is op het
personccl, zodat een tijdje wachten bij het
afhalcn van de sleutel gebruikelijk is.
Naast de trips naar Londen organiseert Big
Ben Tours verder nog Bocrderij-vakanties,
bungalow-vakanties in geheel Groot-Brit-
tannie, Cross-Country Autotours, touring-
car-vakanties door Groot-Britannie en de
repubtiek Ierland en treinreizen naar onder
andere de zuidkust, Wales en Schotland.
De meest uitgebreide informatie over de
reizen staat in de folder "met Big Ben
Tours altiid naar Eneeland", die onder
meer op stations rcisbureau's en
VVV-kantoren te krijgen is. De folder kan
aangevraagd worden bij de Stoomvaart
Maatschappij Zeeland, Postbus 2, 3150
AA Hoek van Holland, tel. 01747-3944
De vertrekhal van de Maatschappij
Zeeland is in het stationsgebouw van
Hoek van Holland. De makkelijkste
manier om daar te komen is dus de
trein. Twee maal per uur vertrekt een
trein naar Hoek van Holland vanaf
Centraal Station Roterdam. Als enige
in Nedertand, zijn de vertrektijden
van de treinen die de beste aanslui-
ting op de boot hebben, aangegeven
in het spoorboekje van de Neder-
landse Spoorwegen.
In de vertrekhal aangekomen, moe-
ten de passagiers langs de douane,
waarna via de achterkant van het
stationsgebouw naar het schip gelo-
pen wordt. Op dit moment wordt ge-
werkt aan een overdekte verbinding
tussen vertrekhal en schip, zodat En-
gelandvaarders geen last hebben van
slecht weer, vanaf het moment dat
ze in de trein stappen. Hoewel de
loopafstand naar het schip klein
is, staan op het perron witkarren
klaar, waarmee de bagage tot aan
de loopplank kan worden vervoerd.
Per dag vertrekken uit Hoek van
Holland twee schepen. Een 's och
tends om ongeveer elf uur en een's
avonds om tien uur. Tegelijk met
deze schepen vertrekken er ook uit
de haven van Harwich twee. De sche
pen ontmoeten elkaar op zee. De
Stoomvaart Maatschappij Zeeland
heeft, evenals de Britse Spoorwegen
waarmee een gezamenlijke dienst
wordt gevaren, twee schepen in de
vaart. Het schip dat het meest
gebruikt wordt, is de Prinses Beatrix,
het twee jaar oude vlaggeschip van de
maatschappij. Het andere schip, de
Koningin Juliana, wordt alleen inge-
zet als het aantal passagiers of het
grote vracht-aanbod dat nodig maakt.
In de drukke zomermaanden kan het
'De Brug van de Erinscs Beatrix.
NOORDZEE - leder schip heeft een kapitein. De schepen van de Stoomvaart
Maatschappij Zeeland hebben er zes. Al het varend personeel werkt namelijk
in 24-uurs dienst. Ze komen om tien uur's morgens aan boord, werken tot de
andere morgen tien uur en gaan dan voor 24 uur naar huis. ledere morgen
lost de ene ploeg de andere af. Een van de gezagvoerders is kapitein M.Romijn;
hij werkt sinds 1955 bij de Maatschapij Zeeland.
"Ik ben begonnen als stuurmansleer-
ling op de grote vaart. nadat ik van
de zeevaartschool in Vlissingcn af-
kwant" zegt kapitein Romiin. "Zeven
jaar heb ik op de grote vaart ge/eten,
toen kwam ik bit de Maatschappij
Zeeland. In die tijd deden we alleen
nog maar een dagdienst; als we in
Engeland aankwamen Eleven we
liggen tot de volgende morgen.
Tegenwoordig liggen we maar een
paar uur in de haven van Harwich.
Om een uur of zes komen we aan en
om tien uur gaan we al weer weg."
De kapitein is in principc de baas op
het schip. "Ik ben dc gastheer van de
maatschappij" aldus kapitein Romiin.
"Miin taak is vooral, allex le contro-
leren. Verder doe ik de navigalie en
bij moeiliikheden ben ik sotns
scheidsrechter." Het feit dat een ge-
zagvoerder bn een car-ferry door de
collega's van de grote vaart vaak
"pontiesbaas" wordt genoemd, wim-
pelt kapitein Romiin af "Deze vaart
is veel interessanter dan de grote
vaart. In vierentwinlig uur maak ik
nu veel meer nice dan op die andere
schepen in een maand. Nee, ik heb
echt geen spilt, dat ik hier ben gaan
werken."
I ti. r>or.' be/waar t.gcn een
overtocht naar Engeland per boot is
dc kan> om zeeziek te worden. Heeft
de baas van het schip daar last van?
Zelf ben ik nooit zeeziek geweest"
aldus Romiin. "Op deze moderne
schepen worden mensen niet vaak
zeeziek. Door toepassing van allerlci
technische snufies, is het bijna uitge-
sloten. Een van die snufies zijn stabi-
lisatorcn, die ervoor zorgen dat het
schip ook op hogc golven recht
blijfl. De I'rinscs Beatrix is daarmce
uitgerust, evenals ook de Koningin
Juliana."
De schcpcn van de Maatschappii Zee-
land kunnen in principe bii ieder
weertype varen. "Als we op zee ziin"
zegt kapitein Romiin, "en we krugen
storm, dan moeten we ook veilig
binnen zien te komen. Wei gaan wc
bn slecht weer langzamer varen. Het
is pas etln keer niet gelukt om de
haven in te komen. Toen moesten we
bii Noord-Westerstorm op zee
wachten. Nee. op een schip /it je wel
good. Als de vliegtuigcn stil liggen,
varen wii gewoon door.
HOEK VAN HOLLAND - Hoewel
de schepen aan de kade in Hoek van
Holland wachten tot de treinreizigers
er allemaal zijn, komt het weleens
voor dat een trein zoveel vertraging
heeft, dat wachten hierop niet ver-
antwoord is. Het tij en de weersver-
wachting doen de kapitein in zo'n ge-
val beslissen, zonder deze passagiers
van wal te steken. Het gevolg hiervan
is, dat de laatkomers twaalf uur
moeten wachten in Hoek van Hol
land.
ben grrait bczwaar is, dat hiervoor
geen geschiklc ai commodatie is. I r is ccn
statiousrcstaiiratic, die niet uitblinkt door
gezelligheid ol comfort en er is een ruimte
die de naam ..sleeperette" heeft gekregen.
Hier staan rijen vliegtuigstoelen, die
hoognodig aan vervanging toe zijn in een
verduisterde ruimte, die weliswaar de
nodige sanitairc voorzieningen heeft, maar
beslist niet geschikt is om een (grote)
groep mensen een nacht in te laten door-
brengen.
Hct beste is dus, dat de „achterblij-
vers" een beter verblijf zoeken. Over-
dag is dat nogal gemakkelijk: per trein zit
je in minder dan geen tijd in Rotterdam,
waar tal van vermaak voorhanden is.
's Nachts wordt het een bectje moeilijker,
omdat het verblijf in een hotel onverbidde-
lijk extra kosten met zich meebrengt. Al
leen als de vertraging te wijten is aan
een foutje van de Nederlandse Spoor
wegen, worden de passagiers op hun
kosten ondcrgebracht in een Rotterdams
hotel.
Reizen per boot
goed begin van de vakantie
LONDEN Vooral mensen die
voor het eerst een bezoek aan
Londen brengen, komen vaak uit-
geput weer thuis. De stad is te
groot om in een paar dagen ,^f te
werken". Wie echt alle beziens
waardigheden gezien wil hebben
en bovendien de achtergronden er
van wil kennen, kan het best als
eerste punt op het programma een
bezoek aan „The London Expe
rience'. zetten.
,,The London Expserience" is de
naam van een voorstelling met
beeld en geluid, met als onder-
werp de stad Londen in al z'n fa-
cetten. Op zeven naast elkaar ge-
plaatste projectieschermen wor
den beelden vertoond van alle be-
kende gebouwen, terwijl de ach
tergronden hiervan verteld wor
den. Ook minder bekende dingen,
zoals de grote brand van Londen,
de opleiding van de taxichauffeurs
en dergelijke komen aan bod.
Een onderdeel van de vakantie,
kortom, dat erg zinvol is. Het bes
te is, aan het begin van de trip een
bezoek te brengen aan „The Lon
don Experience", zodat u aan de
hand van de opgedane informatie
de rest van het programma samen
kunt stellen.
„The London Experience" is te
vinden in Coventry Street, vlakbij
Piccadily Circus. Van 11 uur
's ochtends tot tien uur's avonds
is er ieder uur een voorstelling.
Entreeprijs voor volwassenen Eng.
pond 1,80, kinderen betalen 90
pence (respectieveiijk ongeveer
f 8,10 en f 4,05). Het lijkt duur,
maar het is beslist de moeite
waard! Na het bezoek bent u in-
derdaad een ervaring rijker.
Zoals elders op deze pagina al stond,
de Stoomvaart Maatschappij Zeeland
verzorgt minimaal twee afvaarten per
dag: een dagdienst en een nacht-
dienst. Een overtocht per nacht-
dienst verschilt in zoverre van de
dagdienst, dat de meeste passagiers
de reis slapend doorbrengen in plaats
van gebruik te maken van 6en van de
vele accommodaties aan boord.
echte service, als de mensen er met
om hoeven te vragen" is hun stand-
punt. De drankvoorraad is erg uitge-
breid. „We hebben alles aan boord"
zegt de heer Raamsdonk. „We zijn
de Hollanders van dienst met een
lekker koud pilsje van de tap, maar
ook de aan Ouzo verknochte griek
komt bij ons aan z'n trekken. De wij-
nen die aan boord worden geschon-
ken, worden voor ons geimporteerd
uit Frankrijk. Op de flessen wordt -
omdat dat in ons land verplicht is -
speciaal voor ons het alcoholpercen-
tage afgedrukt."
Ook de sortering in de tax-free shops
is erg groot. Aan boord is een tax-
free shop waar parfum, souveniers en
dergelijke gekocht kunnen worden en
er is een zelfbedienings-tax-free shop
waar de drank, sigaretten en choco-
lade verkocht wordt. In de zelfbedie-
nings-afdeling staan de dranken en
andere artikelen naar soort gerang-
schikt. In de sehappen zijn lijsten
aangebracht waarop de toegestane
hoeveelheid die ingeboerd mag wor
den, staat.
In de andere afdeling van de shop
wordt de passagier bediend. Deskun-
dige verkopers kunnen adviseren bij
het kopen van bijvoorbeeld een van
de vele soorten parfum en eau de
toilette. De prijzen staan bij de arti
kelen, maar zijn ook afgedrukt in een
speciaal foldertje, dat in de shops ver-
krijgbaar is.
Uit een onlangs gehouden onderzoek
bleek, dat de tax-free shops aan
boord van de schepen van de Maat
schappij Zeeland na die op Schip-
hol het goedkoopst zijn. Een paar
voorbeelden: sigaretten kosten 17
gulden per slof van 200, een liter
jenever (Bols, de Kuyper of Bokma)
moet acht gulden kosten; een flesje
parfum van Chanel (nr. 5 en 19) kost
65 gulden (in Nederlandse winkels
f 85,-). De shops zijn geopend vanaf
het moment, dat het schip buiten de
temtoriale wateren is gekomen.
Naast de „lounges", waar de reizigers
gezellig zittend iets kunnen drinken,
zijn er ook nog zogenaamde uitkiik-
salons aan boord. Lange rijen „vl;eg-
tuigstoelen" staan te wachten op de
passagiers die een dutje willen doen,
willen genieten van de zee of ge
woon een boekje willen lezen. De
stoelen zijn speciaal ontworpen voor
mensen die zo comfortabel mogelijk
willen reizen.
Aangrenzend aan de uitkijksalon is
het zonnedek. Bij mooi weer grijpen
veel passagiers deze kans om de frisse
zeewind door de haren te laten waai-
en.
Slecht weer beleef je hier het meest,
waar de spetters van de zee je om de
oren vliegen. Op het zonnedek is vol-
doende gelegenheid om te zitten, of
om een rondje te lopen om de
schoorsteen, die hier „uit het schip
komt".
Op het moment, dat het schip aan-
legt in de haven van Harwich, hebben
de passagiers een mini-cruise achter
de rug. In zes uur tijd maakten ze
kennis met de charmes van het reizen
per schip, een ervaring die zorgt voor
een goed begin van de vakantie.
Ook in de hutten is verschil tussen
eerste en tweede klas aanwezig. In de
tweede klas-hutten staan stapelbed
den; de eerste klas-hutten hebben
slechts 66n zo'n stapelbed. De tweede
klas-hutten zjjn in principe verdeeld
tot dames- en heren-hutten.
Alleen wanneer bij het boeken wordt
duidelijk gemaakt, met een aantal
personen 66n hut te willen, kan van
deze regel afgeweken worden. De
eerste klas-hutten hebben ook een
eigen douche en toilet.
Passagiers die gekozen hebben voor
de eerste klas, kunnen de reiswekker
overigens wel thuis laten: ze worden
aan boord 's ochtends gewekt met
koffie, thee of jus d'orange.
Dat de reizigers tij dens de dagdienst
op ieder moment het restaurant
binnen kunnen lopen voor een maal
tijd is duidelijk, maar dat de restau
rants ook 's avonds erg laat en
's ochtends erg vroeg open zijn, mag
uitzonderlijk genoemd worden. Als
het schip 's ochtends al in de haven
ligt, blijven de restaurants nog een
dikke twee uur open om iedereen de
gelegenheid te geven, rustig te ont-
bijten. Met een stevig engels ontbjjt
achter de kiezen, kunnen de reizigers
de reis vervolgen.
stuur- en bakboord doet het schip
denken aan een internationaal hotel,
waar van alles voorhanden is.
Op de schepen van de Stoomvaart
Maatschappij Zeeland zijn voor de
passagiers twee afdelingen: eerste en
tweede klas. Hiermee is de maat
schappij de enige car-feny naar Enge
land, die nog met dit systeem werkt.
De heer Raamsdonk hierover: „Wij
vervoeren veel soorten mensen, van
groepen scholieren tot ambassadeurs.
De ervaring heeft ons geleerd, dat er
behoefte bestaat aan een eerste en
tweede klas. Het verschil zit hierin,
dat de mensen die perse eerste klas
willen reizen, behoefte hebben aan
luxe. In de tweede klas is een zelfbe-
dieningsrestaurant en in de eerste
klas een waar iedereen bediend wordt
door keurig geklede stewards. Het is
niet zo, dat de kwaliteit van het eten
verschilt; alle passagiers die een maal
tijd willen gebruiken aan boord kun
nen er op rekenen dat ze prima eten
krijgen. Onze maaltijden worden be-
reid door prima koks. Ook aan het
selecteren van het voedsel wordt veel
aandacht besteed; zo zul je bij ons
aan boord geen oude wijnen aantref-
fen. Daar wordt je makkelijk zeeziek
van. Het is een uitdaging voor ons,
het alle mensen naar de zin te ma
ken."
Naast een eerste- en tweede klas res
taurant zijn er ook nog twee zoge
naamde ..lounges" aan boord. Dit
zijn ruimten waar de passagiers iets
kunnen drinken; ze kunnen er zitten
in een van de vele zithoeken en er is
een bar. Het verschil tussen de eerste
en tweede klas is, dat in de laatste de
versnaperingen afgehaald moeten
worden aan de bar, terwijl in de
„lounge eerste klas" wordt bediend.
Ook hier ziet het interieur er ver-
schillend uit: vaste vloerbedekking
en leren fauteuils aan de ene kant;
linoleumzeil en gewone stoelen en
banken aan de andere kant.
De grote sortering drank en eten en
de gezelligheid is voor veel mensen
een reden om per boot te reizen. De
Stoomvaart Maatschappij Zeeland
beseft dit heel goed. ..Service is pas
*De passagiers die lax-jree sigaretten oj drank, willen kopen aan boord.
kunnen op hun gemak kiezen. Bij de uit gang wordt ajgerekend.
dus gebeuren dat de twee schepen
tegelijk de haven uitvaren.
Op het schip aangekomen, worden de
passagiers verwacht bij de purser, die
de passagiers ontvangt. De bagage
kan achtergelaten worden in een van
de hiervoor bestemde kasten, die
tijdens de reis afgesloten worden.
Naast het vervoer van de passagiers
die per trein arriveren in Hoek van
Holland, brengt de Maatschappij Zee-
land ook de auto's van mensen die
een auto-vacantie in Engeland plan-
den naar de overkant. Daarnaast
neemt ook het vrachtvervoer een be-
langrijke plaats in; zo worden onder
andere erg veel fabrieksnieuwe per-
sonenauto's van en naar Engeland
vervoerd.
Mensen die de auto willen meenemen
naar de overkant kunnen via Hoek
van Holland naar het vakantieland va
ren. Er worden dan ook ruim hon-
derdduizend personenauto's overge-
bracht elk jaar.
Het inschepen van de auto's gaat
makkelijk, doordat op de parkeer-
plaats voor de schepen de afmetingen
van het schip zijn uitgezet. In de
open lucht kan dus al gekeken wor
den welke auto's op welke plaats
moeten staan. Vanaf deze parkeer-
plaats kunnen de automobilisten via
een speciale oprij-brug het schip op.
Als de auto op de goede plaats staat,
kan de bestuurder via een trap of
lift naar boven, waar ook weer
,,ingechecked" wordt bij de purser.
Hoewel het schip naar Engeland een
vervoermiddel blijft, gaat de Maat
schappij Zeeland ervan uit, dat de
vakantie aan boord begint. ,,De men-
taliteit van de mensen is veranderd"
zegt dhr. A. Raamsdonk, woordvoer-
der van de Maatschappij Zeeland.
„Onze passagiers willen geen blikje
limonade kopen in een kraampje. Ze
zitten liever aan de bar.
Dit is maar een van de dingen die er
voor zorgen dat de bootreis een on
derdeel van de vakantie is geworden.
Om dat zo te kunnen houden, gaan
we ervan uit dat service en kwaliteit
ons handelsmerk moet zijn."
Aan boord gekomen, zijn er tal van
mog<*'jjkheden voor de passagiers die
de vaartijd van ongeveer zes uur op
een zo leuk mogelijke manier willen
doorbrengen. Bars, restaurants, een
tax-free shop, uitkijksalons met goed
zicht over de zee. Wandelend tussen
