Deechte
Zwarevan
deWeduwe
RIJNMOND/WES T COMBINA TIE
Daihatsu
Cuore
De Quintet, Honda's parade paardje
FORD ESCORT: AUTO '81
Opel, de
meest
verkochte
auto
in 1980
Facelift
voor
Toyota
Tercel
Eisen
Verfijning
WOENSDAG 25 FEBRUARI 1981
9-516
-
mmm twt***
Bij de nieuwe Toyota
Cressida kan niet meer
van „slechts een face
lift" worden gesproken.
Hier staat een geheel
nieuwe auto
de Cressida Sedan de
Luxe, leverbaar met een
18% sterkere 2,1 liter
benzinemotor en nu ook
met een 2,2 liter diesel-
motor. Beide 4-cilinder
lijnmotoren, in beide
gevallen ook met een 5-
versnellingsbak uitge-
rust, waarvan de vijfde
overbrenging een
..overdrive" is. Als ex
tra kan op de benzine-
versie een automatische
transmissie geleverd
worden.
Enkele uiterlijke ka-
rakteristieken zijn de
schuine neus, de derde
zijruit en de korte achter-
steven. De nieuwe Cressi
da is ook inderdaad wat
korter dan z'n voorganger
maar interieur en koffer
zijn daarentegen juist
groter geworden. Opval-
lend zijn verder ook het
12,5% grotere glasopper-
vlak, de rechthoekige
koplampen en de opval-
lend brede, met rubber
beklede, verchroomde
bumpers. Tengevolge van
|Toyota hrengt|
nieuwe Cressida
de nieuwe styling, claimt
Toyota een 9lagere cw-
waarde en daarmee een
geringer brandstofver-
bruik.
Toyota verzekert de in-
zittenden een prettig
leefklimaat in de auto
door ruime toepassing
van in kleur goed op el-
kaar afstemmende bekle-
dingsstoffen en een zeer
uitgebreide standaarduit
rusting. Ook is er veel
gebruik gemaakt van ge-
luiddempende materia-
len die te zamen met de
gunstige stroomlijn en
een minimum aan uitste-
kende carrosseriedelen,
voor een zeer geruisarme
auto moeten zorgen.
Toyota Cressida 2ft 4 dears de luxe.
Het nieuwe luchtcircu-
latiesysteem en de ver-
warmingsinstallatie is op
twee temperatuur-ni-
veaus instelbaar en de
warmte-toevoer kan in
verschillende richtingen
worden geleid. Toyota
besteedde extra veel a«n-
dacht aan roestwerende
materialen en een steen-
slagvaste laklaag. Ook op
het technische vlak werd
een en ander verbeterd.
De nieuwe twee-liter ben
zinemotor levert een ver-
mogen van 105-pk (77,2
kW) bij 5200 tpm en ver-
schaft de auto een tops-
nelheid van 175 km/h.
Volgens de ECE methode
is het verbruik bij stads-
ritten 1 op 8,2 bij de
handgeschakelde versie.
De 2,2 liter dieselmotor
levert een vermogen van
66-pk (48,5 kW) bij 4200
tpm en de topsnelheid
van dit type bedraagt 150
km/h. Het stadsverbruik
volgens de ECE methode
bedraagt 1 op 10,8. Ook
aan het onderstel is veel
verbeterd ten opzichte
van de vorige Cressida.
McPherson veerpoten
voor en een starre as nu
met schroefveren achter,
een tandheugelbesturing
voor de benzineversie en
een kogelkringloop op de
diesel. yeel werd ook ge-
daan aan een verbetering
van het bochtgedrag, de
stabiliteit en, niet op de
laatste plaats aan de
rem men. Schijven voor
en trommels achter,
uiteraard bekrachtigd en
een tandem-hoofdremci-
linder.
De Audi Coupe heeft
eigenlijk iets van alle an-
dere Audi-modellen: on
derstel van de 80, motor
afgeleid van de 100-
krachtbron en carrosserie
van de exclusieve Quat-
tro. Die coupe-carrosserie
biedt ondanks de sportie-
ve lijn toch plaats aan
vier volwassenen, en
heeft daarnaast ook nog
een lang niet verwaar-
loosbare bagageruimte.
Het interieur is zeer ver-
zorgd, naar Duitse be-
grippen zelfs luxueus uit-
gevoerd. Aan het welbe-
vinden van de inzitten-
den draagt de geruisarme
vijfcilindermotor van
1921 cc het zijne bij. Die
nieuwe motor is zeer soe-
pel, moet dat ook zijn we-
gens de combinatie met
een vijfbak die zeer lange
overbrengingsverhou-
dingen kent. Doel van
dat alles is een laag
brandstofverbruik, het-
geen nog zichtbaar wordt
gemaakt door een ,,ver-
bruiksmeter" op het
dashboard en een extra
lampje dat aangeeft wan-
neer een hogere versnel-
ling kan worden inge-
schakeld. De prestaties
zijn heel behoorlijk, al
moet er dan wel vlijtig
gas gegeven en gescha-
keld worden. De weglig-
ging is bijzonder neu-
traal. De prijs van zo'n
38.000 gulden maakt de
Coupe wel een wat exclu
sieve aanbieding.
BLAUPUMKT
HIFIin
deauto
Daihatsu letterlgk en
figuurlijk de kleinste on-
der de Japanners op de
Nederlandse markt
kwam op de RAI-ten-
toonstelling met een ge
heel nieuwe versie van
de Cuore.
Was de Cuore, met een
wat ouderwets aandoen-
de carrosserie met ronde
hoeken, oorspronkelijk
alleen als vierdeurs auto
leverbaar, met het nieu
we, veel modernere jasje
aan. is ook een twee-
deurs versie leverbaar ge
worden. die als extra een
grote openslaande ach-
terklep heeft meegekre-
gen. Bij de vierdeurs fun-
geert de achterruit als
kofferklep.
Met z'n lengte van
Enkele jaren geleden
kwamen de audioracks
ofwel de geluidstorens
sterk in de mode. Een
kast met daarin een pla-
tenspeler, cassettedeck,
versterker en tuner plus
de erbij behorende bo
xen met liefst verschil
lende luidsprekers erin
voor hoge en lage tonen.
De huiskamer, niet hon-
derd procent daarvoor
geschikt, kon door mid-
del van zo'n geluidsto-
ren aardig tot concert-
zaal worden omge-
bouwd.
HiFi in de huiskamer
bestaat trouwens al lan-
ger. En voldoet aan een
enorme behoefte, zoals
blijkt uit de geweldige
verkoopcijfers van de be-
tere geluidsapparatuur
voor thuis. Het is vrij lo-
gisch dat er ook belang-
stelling kwam voor HiFi
in de auto. Tenslotte zit
menigeen meer in zijn
autostoel dan in de fau-
teuil thuis en waarom zou
je dan met minder kwali-
teit genoegen nemen?
Dus togen de fabrikanten
van autoradio's en cas-
settespelers aan de gang
om HiFi in de auto moge-
lijk te maken.
Dat is niet zo gemakke-
lijk gedaan als gezegd,
want de auto leent zich
per definitie niet zo goed
voor HiFi en bovendien
moet het toestel in de
auto uiteraard aan hogere
eisen voldoen, meer func-
ties bekleden en bovenal
kleiner zijn. De hogere ei
sen liggen vooral op me-
chanisch gebied: de auto-
radio moet tegen extreme
temperaturen kunnen en
tegen trillingen met aller-
lei frequenties. Het grote
re aantal functies komt
voort uit de specifieke ei
sen die aan de autoradio
moeten worden gesteld
en de geringe afmetingen
zijn een eerste eis om
plaatsing van de radio in
de wagen mogelijk te ma
ken. Daarbij komt dat
het signaal dat de autora
dio ontvangt veelal veel
minder goed is dan dat
wat thuis op de antenne
binnenkomt. En boven
dien hebben we in de
auto met veel storing van
buitenaf te maken en is
het interieur van een
doorsnee auto bij 100
km/uur minder stil dan
dat van de gemiddelde
huiskamer.
Om tot stereo weergave
het minste voor HiFi
te komen, is het ge
bruik van meerdere luid
sprekers noodzakelijk.
Tegenwoordig worden die
zowel in de portieren als
in de hoedenplank van de
wagen ingebouwd. Niet
alleen gewone enkelvou-
dige luidsprekers, maar
vaak ook gesloten druk-
boxen waarin verschillen
de typen speakers zijn
ondergebracnt.
Was vroeger een ver
mogen van 3 Watt heel
wat voor een autoradio,
tegenwoordig is 2 x 6
Watt stereo uiterst nor-
maal. Bovendien wordt
bij de ware HiFi-installa-
tie dat vermogen door een
speciale versterker, een
booster, opgepept tot 2 x
15 Watt of nog veel meer
(ook 2 x 70 Watt is al
mogelijk), zodat het ge-
luid met een minimum
aan vervorming naar de
speakers kan worden ge-
voerd. Die speakers, er
zijn er voor stereo ten-
minste twee nodig, kun
nen zelfs aangebracht
worden op speciale luid-
sprekerbalken die tegen
het plafond van de auto
worden gemonteerd en
waarin een keur van ho
ge- en lage tonen spea
kers is verwerkt. Nog
mooier wordt het alle-
maal wanneer een equali
zer in het systeem wordt
opgenomen. Dit is een
apparaat dat een super-
toonregeling in een groot
aantal deelgebieden van
het hoorbare frequentie-
gebied mogelijk maakt.
Hierdoor is een perfecte
aanpassing van de ge-
luidsweergave aan de ei
sen van het auto-inte-
rieur mogelijk. Belang-
rijk, omdat een auto-in-
terieur nu eenmaal geen
concertzaal is waarin de
akoestiek hoogtij viert.
De moderne stereo
autoradio beschikt niet
alleen over FM-stereo,
maar doorgaans ook over
lange, midden en korte
golf. Verder zijn er aller-
lei verfijningen, zoals
automatische zenderkeu-
ze, voorkeurstations en
zelfs computerregelingen
waarbij de radio zelf uit-
maakt welke zender het
best wordt ontvangen.
Dit laatste systeem is
door Philips gei'ntrodu-
ceerd om een veel betere
ontvangst van FM-stereo
te garanderen. Immers,
een zendmast heeft
slechts een bereik voor
FM-stereo van zo'n 50
km en wanneer je daar te
ver vandaan komt dan
wordt het signaal te zwak
en moet worden gezocht
naar een steunzender die
hetzelfde programma uit-
zendt. De Philips MCC
radio schakelt na te
zijn voorgeprogram-
meerd, hetgeen maar een
keer hoeft te gebeuren
volledig automatisch op
zo'n sterkere steunzender
over. Met dit toestel is
het mogelijk om met de
auto van Maastricht naar
Groningen te rijden en de
gehele weg Hilversum 3
in stereo te ontvangen
zonder aan de knoppen te
zitten.
De Philips MCC heeft
net' als vele andere top-
klasse radio's een stereo
cassettespeler die uiter
aard het grote voordeel
heeft dat de geluidspro-
duktie niet afhankelijk is
van een van buitenaf te
ontvangen signaal. Daar-
door kan een nog betere
kwaliteit worden bereikt.
Bij dure modellen is te-
vens de mogelijkheid tot
opname aanwezig zodat
bij voorbeeld onderweg
notities kunnen worden
ingesproken.
De ingebouwde casset
tespeler wordt overigens
bij een aantal topmerken
autoradio's, zoals Blau-
punkt, alweer vervangen
door een aparte stereo
cassettespeler, of liever
gezegd, een stereo tape-
deck. Een dergelijk pro-
fessioneel apparaat vol
doet aan hogere kwali-
teitsnormen. In combina
tie met vier voor en
achter in de auto geplaat-
ste luidspeakers kan zo
een kwaliteitsniveau wor
den bereikt dat met recht
HiFi mag worden ge-
noemd. Dat zeker niet
onderdoet voor het kwali
teitsniveau van de ge
middelde stereotoren
thuis.
De Honda Quintet heeft
een uitstekende weglig-
ging mede door de be-
proefde .onafhankelijke
MC Pherson wielophan-
ging met stabilisatoistan-
gen voor en achter. De
schroefveren en telesco-
pische schokbrekers
staan garant voor schok-
vrij rijden. De staalgordel
radiaalbanden zorgen bo
vendien voor een uitste
kende grip op de weg.
De Quintet is een com
plete wagen met een fraai
interieur, dat van alle ge-
makken is vooizien.
Naast het grotere
nieuws in de vorm
van de Cressida en
Customwagen
brengt Toyota ook
vcmieuwde versics
van de voorwiel-
aangedrevcn Tercel
en de wat minder
bekende Corona
Liftback.
Beide modellen
kregen een wat
modcrner aanzicn
door gewijzigde
fronton, grotere
achtcrlichtcn en
brede bumpers. Ook
in het interieur
werden wat
verfijningen
aangebracht, waarbij
de Tercel zelfs een
geheel nicuw
instrumcntenpaneel
krccg met toercn-
tcller.
Vooral bij de cnige
voorwielaan-
gedrcvcn Toyota
moet de nicuw
gcstilccrdc neus
tevens zorgen voor
een gunstiger
brandstofverbruik
door een betere
i. stroomlijn.
i Gewijzigde stoelen
zouden net comfort
ten goede zijn
gekomcn.
slechts 3 m 19 op de wiel-
basis van 2 m 15 blijft de
Cuore natuurlijk een
kleine auto, die maar een
bescheiden ruimte aan
achterpassagiers en baga-
ge te bieden heeft. Maar
de nieuwe, veel strakkere
carrosserie heeft wel aan
de ontwerpers de moge
lijkheid geboden de bin-
nenruimte beter te be-
nutten. Als stadswaeent-
je is de Cuore natuurlijk
uitermate geschikt om
boodschappen te doen.i
waarbij in de meeste ge--
vallen de achterbank well
steeds in neergeklapte-
toestand blijft, hetgeen
een flinke bergruimte
achter de bestuurders-
plaats oplevert.
De vernieuwde Cuore
heeft evenals z'n voor
ganger voorin een twee-
cilinder viertakt motor
staan met een inhoud van
547 cm3. Niet veel
krachtbron en uiteraard
ook niet al te hoge presta
ties, met een top van net
110 km/uur. Maar na
tuurlijk wel redelijk in
het brandstofverbruik,
tenminste op lage snelhe-
den, bij het voortdurend
leveren van top-presta-
ties komt het motortje
toch wel op rond de 1 op
12. Prijs 11.495,- voor
de 3-deurs de luxe en
11.995,- voor de 4
deurs.
Speciale attractie op de
onlangs gehouden RAI
tentoonstelling was de
uiterst luxueuze versie
van de Opel Radett, de
Kadett Laroche. Niet
minder spectaculair was
de Opel Ascona 400
compleet in wedstrijduit-
voering.
De Opel Record is dit
jaar ook leverbaar met
een overdrive als vijfde
versnelling en wel in de
2 liter, hetgeen een be-
sparing bij 100 km/uur
van 1.1 liter betekent.
Een nieuw gezicht was
de Opel Berlina in de Re-
kord-Caravanserie, een
uitstekende en comfor-
tabele combinatiewagen.
In de traditionele ,,Auto van
het Jaar"-verkiezing, die dit
jaar alweer voor de 18e maal
werd georganiseerd, heeft de in-
ternationale jury, bestaande uit
52 prominente autojournalisten
uit 16 verschillende landen, de
titel voor 1981 toegekend aan de
nieuwe Ford Escort.
Ford's wereldauto kreeg in totaal
326 punten en versloeg daarmee met
slechts een miniem verschil runner-up
de Fiat Panda, die 308 punten verza-
melde. Op de derde plaats eindigde de
nieuwe Mini Metro van BL met 255
pt, vierde werd de Mazda 323 met 140
pt en vijfde de Mercedes Benz ,,S"
met 124 pt. In totaal waren 12 kandi-
daten door het Auto van het Jaar jury-
comite uitgekozen, die ieder voor zich
voldeden aan de criteria die voor deze
verkiezing regelementair zijn vastge-
steld, zoals 'n minimale serie-produk-
tie van 5000 eenheden, een prijsindi-
catie van minimaal vijf Europese lan
den waar de auto op de markt komt en
de eis, dat de nieuwe produkten vol-
doende tijd aan de juryleden ter be-
schikking worden gesteld om een ob-
jectieve beoordeling mogelijk te ma
ken. Die beoordeling geschiedt dan op
een groot aantal punten, zoals vorm-
geving, techniek, veiligheid, econo
mic, rij-eigenschappen en value for
money", dus tegenwaarde Voor het
geld. Uiteraard kunnen factoren als
betrouwbaarheid en levensduur bij de
ze nieuwe auto's niet beoordeeld wor
den, maar de ,,Auto van het Jaar"-ti-
tel is dan ook in de eerste plaats een
erkenning voor de technici en ontwer
pers van de fabriek voor hun nieuwe
produkt. Ieder jurylid heeft in totaal
25 punten te verdelen over minstens 5
kandidaten en mag niet meer dan ma-
ximaal 10 punten aan een auto geven.
Van de maximale score van 520 pun
ten behaalde de Ford Escort dus 326,
oftewel 62,29' rInteressant was ook,
dat 28 van de 52 juryleden die hun
stemming ook in een uitvoerig rapport
dienen toe te lichten de Escort met
een eerste plaats honoreerden. De win-
naar kreeg vooral waardering voor z'n
totale conceptie als nieuwe voorwiel-
aangedreven middenklasser en de
technische kwaliteiten van de geheel
nieuw ontwikkelde CVH-motor. In de
18-jarige geschiedenis van de Auto van
het Jaar verkiezing was het overigens
voor het eerst dat een Ford-produkt
deze hoogste onderscheiding die de
autowereld kent kreeg toebedeeld.
De verkiezing dateert al van 1963 en
was indertijd een initiatief van Fred
van der Vlugt, toenmalig hoofdredac-
teur van het tijdschrift Autovisie. In
de loop der jaren is de Auto van het
Jaar-verkiezing uitgegroeid tot een
groot internationaal gebeuren, waarbij
naast de onafhankelijk opererende 52
man sterke jury, de organisatie in han-
den kwam van niet minder dan 6 voor-
name Europese publicaties, te weten:
Stern in Duitsland, The Daily Tele
graph in Engeland, l'Equipe in Frank-
rijk, Qattroruote in Italie, Vi Bilagare
in Zweden en Autovisie in Nederland.
De totaaluitslag van de Auto van
het Jaar-verkiezing 1981 luidde: 1.
Ford Escort 326 pt.; 2. Fiat Panda 308
pt.; 3. Mini Metro 255 pt.; 4. Mazda
323 140 pt.; 5. Mercedes Benz ,,S" 124
pt.; 6. Renault Fuego 74 pt.; 7. Audi
Coupe 28 pt.; 8. Honda Quintet 27 pt.;
9. Toyota Corolla 7 pt.; 10. Datsun
Bluebird 6 pt.; 11. Subaru Leone 3 pt.;
12. Mitsubishi Lancer 2 pt.
Voor de twaalfde achter-
eenvolgende keer. De au-
tomobielindustrie staat
in het teken van de ener-
giebesparing. Ook bij
General Motors denkt
men aan dit belangrjjke
maar moeilijke probleem.
Bij Opel besteedt men
vooral veel aandacht aan
het verlagen van de lucht-
weerstand. Tevens kan
door de mogelijkheid van
een benzine-injektiesy-
steem en een vijfde ver
snelling (overdrive) het
benzineverbruik sterk
worden teruggebracht.
Honda's paradepaardje
tijdens de onlangs gehou
den RAI was ongetwij-
feld de Honda Quintet.
Een auto, die aan de
strenge eisen van de
tachtiger jaren voldoet.
Belangrijk in de Honda
Quintet is de vijfde ver
snelling (overdrive) waar-
door het benzineverbuik
minimaal is. Ook het mo-
torgeluid is in de cabine
nauwelijks hoorbaar.
Mede dankzij de voor-
treffelijke verkoopresul-
taten van de nieuwe Opel
Kadett is het merk Opel
weer de meest verkochte
automobiel in Nederland
van het afgelopen jaar.
Er is rekening gehou
den met de veranderin-
gen in de economie. Het
resultaat is een kompac-
te, comfortabele en zui-
nige auto, die verder
evenals alle andere Hon
da's compleet genoemd
kan worden.
De Quintet is erg ruim.
Door de dwars voorin
geplaatste motor is er
veel beenruimte voor de
bestuurder en de passa-
gier voorin. Doordat de
voorbanken niet ver naar
achteren geschoven be-
hoeven te worden is
meer ruimte voor de
achterpassagiers.
Door het naar voren
klappen van de achter
bank ontstaat er een
mooie vlakke en wagen-
brede laadvloer. De ach
terbank kan echter in
twee gedeelten naar vo
ren geklapt worden, zo
dat ook een passagier
achterin en een grote
hoeveelheid bagage mee-
genomen kan worden.
