Technische gegevens
Datsuns bij Van Roon
Nieuwe Renault 9
Vari werd Suzuki-dealer
Citroen
modellen
voor1982
I
AUTOTEST VOLVO 343 DL
Taxi's testen
Alfa-motor
A
p
VVOENSDAG 2 DECEMBER 1981
49-517
RIJNMOND/WEST COMBINATIE
Motor: inhoud 1397 cc. max. vermogen kW bij omw./sec. DIN 47/92, max
vermogen pk bij omw./min. DIN 64/5500
Transmissie: automaat, continu variabel, handle met 4 standen
Stuurinrlchtlng: tandheugel Draaicirkel: 9.20 m
Inhoud benzinetank: 45 liter. Gewlcht: 985 kg.
Afmetlngen: lengte 4,30 m, breedte 1,66 m, hoogte 1.392 m.
INTERIEURl
RIJGEDRAG
J
'I ">i H
- -
- 4 r
m
j«
Ik
a
Van Roon's autobedrijf: Datsun-dea ler
Ideale gezinswagen
Onlangs heeft Volvo de 340-serie een aantal veranderingen laten
ondergaan. Een gunstiger brandstofverbruik stond hierbij bovcn-
aan de lijst van de wensen. Om dit te bereiken heeft men op de 343
modellen een nieuwe stalen voorspoiler aangebracht, die een ge-
heel vormt met de canrosserie. Ook het totaalgewicht is met zo'n 15
tot 20 kg (afhankelijk van type en uitvoering) verminderd.
De Volvo 343 DL. zuimg en ruim
VLAARDINGEN - Van Roon's Au-
lobedrijf. Van Beethovensingel 138,
is Datsun dealer voor Vlaardingen ge-
worden. De nieuwe Datsun dealer
vestigde meteen de aandacht op dit
feit met een autoshow op 26, 27 en
28 november j.l. waar o.a. de nieuwe
Datsun Stanza werd getoond.
De heer Jelgerhuis-Swildens, direc-
teur van Van Roon, is erg verheugd
over het Datsun-dealerschap. „Dat-
sun heeft een breed aanbod met
vooral veel vertegenwoordigers in de
goedkope- en middenklasse". Ook op
het gebied van stationcars heeft men
bij Datsun een ruime keuze.
„We bewegen ons met Datsun in de
prijsklasse van 14.000 tot 55.000 gul
den", aldus de heer Jelgerhuis-Swil-
tdens.
De handles en bedteningsknoppen
zi;n allemaal onder handbereik
Belangrijk nieuws is ook de econo
my motor, die alleen geleverd wordt
op de 343/345 Luxe en DL modellen.
Verdere wijzigingen aan de vernieuw-
de Volvo 343/345 vindt men o.a. in de
vorm van nieuwe rechthoekige kop-
lampen, die van bredere reflectoren
zijn voorzien. Verder is een nieuwe
zwarte grill aangebracht en zijn de
clignoteurs op de flanken beter zicht-
baar. Tenslotte heeft men het rij- en
zitcomfort verbeterd door de
voorstoelen van een diepere zit en van
wat meer zijdelingse steun te voor
zien. Door al deze veranderingen is
vooral het front van de 343/345 nu
ook meer in overeenstemming met de
modellen uit de 240-serie.
Het interieur van de Volvo 343 DL
ziet er comfortabel en ruim uit. Er is
voldoende plaats voor 4 volwassenen.
Ook achterin kan men redelijk met de
"yoeten weg. De bestuurdersstoel heeft
*tdn uitstekende zit en is volledig ver-
"stelbaar. Ook voor „grotere" posturen
is er voldoende ruiiate om een ideale
rij-positie te creeren. Het dashboard
is van veilig zacht materiaal en ziet er
f harmonisch en zeer overzichtelijk uit.
(Alle handles en bedieningsknoppen
zijn goed onder handbereik geplaatst.
Vanuit de bestuurderspositie heeft
men een goed zicht op het langwerpi-
ge instrumentarium. Dit omvat van
links naar rechts: een temperatuur-
meter, een brandstofmeter, een klok
en een snelheidsmeter met dagteller.
Een twaalftal waarschuwingslampjes
voor o.a. choke, handrem, achterruit-
verwarming, veiligheidsgordels, mist-
lamp en remvloeistofniveau plaatste
men links onder in dit paneel. Echter
wel zo, dat ze vanaf de bestuurders
stoel goed zichtbaar zijn door de
vierspaaks stuurkolom.
Via een viertal roosters (twee in het
midden en een op de uiteinden van
het dashboard) kan men heel nauw-
keurig de verwarming en ventilatie
van het interieur of de ontwaseming
van de (zij) ruiten regelen. De aanja-
ger heeft drie snelheden.
Opbergruimte vindt men er in de
vorm van een verlicht dashboardkast-
je. Tevens is er in de middenconsole
een bergvakje voor kleine spullen. De
bagageruimte is royaal van inhoud
(zo'n 280 liter) en wordt door een hoe-
denplank afgeschermd. De opberg
ruimte achterin kan aanmerkelijk
uitgebreid worden door middel van
een opklapbare achterbank. De vlak-
ke laadvloer is dan goed voor 1200 li
ter bagage.
De vernieuwde Volvo 343 DL is
voorzien van een 1397 cc krachtbron.
De aandrijving geschiedt via de ach-
terwielen. Zoals gezegd, is deze motor
speciaal op zuinigheid afgesteld. De
motorinhoud bleef hetzelfde, het ver
mogen werd echter met 6 PK vermin
derd. Mede door de verlaging van het
toerental werd het brandstofverbruik
gunstiger, en het geluidsniveau van
de motor lager. In de praktijk komt
het verbruik neer op een gemiddelde
van rondom de 1 op 12. Of anders ge-
steld; men kan met deze Volvo 343 Dl,
voorzien van een economy motor, zo'n
2 kilometer per liter brandstof meer
rijden, dan het type motor, dat in de
Volvo 343 GL geplaatst is.
Op de grote weg laat de Volvo zich
uitstekend berijden. Mede door het
feit, dat de motor voorin, en de ver-
snellingsbak en differentieel achterin
zijn geplaatst, heeft men een ideale
gewichtsverdeling gekregen. Een en
ander resulteert in een voortreffelijke
en koersvaste wegligging, zowel op de
grote weg, als tijdens het bochten-
werk. Van zijwindgevoeligheid heb-
ben we nauwelijks iets gemerkt.
Op het door ons geteste model was
een automatische transmissie ge-
..sw. w-v--.
plaatst, die bovendien voorzien was
van een kick-down. Door het gaspe-
daal plotseling in te trappen, schakelt
de wagen automatisch terug naar een
lagere overbrengingsverhouding,
waardoor de wagen beduidend meer
pit krijgt, wat prima van pas komt tij
dens inhaalmanoeuvres. Een nadeel is
wel dat het brandstofverbruik bij dit
soort handelingen aanzienlijk stijgt.
Het bekrachtigde remsysteem func-
tioneert goed. De benodigde pedaal-
druk is opvallend gering en ook bij
krachtig remmen behoudt de wagen
zijn koersvastheid. Het systeem is
voorzien van schijfremmen voor en
trommelremmen op de achlerwielen.
Resumerend kunnen we stellen, dat
de nieuwe Volvo 343 DL, zonder meer
het predikaat ideale gezinswagen ver-
dient. De wagen is comfortabel, ruim
en veilig en dan nu ook nog een stuk
zuiniger. Bovendien heeft de 343 een
eigentijdser gezicht gekregen, waar-
mee de aantrekkelijkheid van de wa
gen zonder meer verhoogd is.
Renault is onlangs op de markt
gekomen met een geheel nieuw
model: de Renault-9. Deze wagen
richt zich op de kopers die een
ruime gezinsauto zoeken, die zeer
zuinig is in gebruik en onder-
houd.
Tegemoetkomend aan de wensen
van de consument en rekening hou-
dend met de steeds stijgende
brandstofprijzen, ontwierp Renault
een geheel nieuw model: konven-
tioneel van uiterlijk, maar van een
uiterst moderne constructie, waar-
in tal van nieuwe technische vin-
dingen zijn verwerkt, die toonaan-
gevend zijn in deze klasse.
Om als Europese auto te kunnen
worden gepresenteerd, zal de Re
nault 9 in een groot aantal varian-
ten worden geleverd. Drie motoren
en vier verschillende uitrustingsni-
veaus worden aangeboden in tien
versies met handgeschakelde ver-
snellingsbak, gericht op de speci-
fieke wensen van de diverse Euro
pese markten. Een versie met auto
matische transmissie is voorzien in
het voorjaar van 1982.
Het brandstofverbruik ligt iets
boven het recordniveau van de Re
nault 5. De Renault 9 verbruikt net
10% meer dan de R5, terwijl hier
een duidelijk verschil in prestatie-
niveau tegenover staat. Het algehe-
le comfort staat op hoog niveau
door de goed afgestemde vering, de
geperfectioneerde geluidsisolatie
en het ruime interieur. Nieuwe,
speciaal voor dit type ontworpen
stoelen met een centrale verstglrail
bieden, behalve de traditionele mo-
gelijkheden, nog een extra verstel-
mogelijkheid en geven bovendien
de achterpassagiers meer ruimte
om hun benen te strekken.
De belangrijkste technische ge
gevens van de auto zijn: dwars
voorin geplaatste motor met ver-
snellingsbak in een lijn gemon-
teerd, een robuuste structuur, vier
onafhankelijk geveerde wielen,
voortrein met negatieve stuurg-
traal, veel aandacht voor actieve en
passieve veiligheid, uitvoerige anti-
roestbehandelingen en een ver-
gaand geautomatiseerde produktie
door toepassen van robots, waar
door een hoge kwaliteitsgraad is
bereikt. Uit de fabriek in Douai
zullen per dag ongeveer 1.000
exemplaren van dit nieuwe model
de band verlaten, bestemd voor zo
wel de Franse als de overige Euro
pese markten.
Mazda presenteerde tij
dens de 24e Tokyo Mo
tor Show twee visies op
de toekomst.
De Mazda MX-81 werd
opgezet en ontwikkeld
door Mazda in nauwe sa
me nwerking met de Ita-
liaanse carrosseriebouwer
Bertone en laat zien wat
de toekomst-benadering
is. Belangrijke concept-
items zijn: zuinigheid,
aerodynamics, comfort
en rij-plezier.
De noodzaak om in de
toekomst nog efficienter
met de beschikbare
brandstoffen om te sprin-
gen, zal alleen nog maar
toenemen, evenals de eis
van de automobilist om
meer plezier aan het
autorijden te beleven.
Deze tegenstrijdigheid zal
uitsluitend tot een oplos-
sing gebracht kunnen
worden, als de menselijke
vindingrijkheid en een
hoogontwikkelde techno
logic in goede harmonie
samenwerken.
De Mazda MX-81 toont
het resultaat van de in
het concept vastgelegde
items, waarbij de onder-
staande punten kenmer-
kend zijn:
- De aerodynamisch gun-
stige styling met de fu-
turistische glascapsule.
De comp acte lichtge-
wicht carrosserie krijgt
hier.nee een licht inte
rieur dat de inzittenden
een gevoel van rust en
vrijheid geeft.
- De „cockpit" kenmerkt
zich door het nieuw
ontworpen stuurwiel
waarin een gemakkelijk
afleesbaar CRT-scherm
(cathode ray tube) is
opgenorren. Dit scherm
informeert de bestuur-
der over de toestand in-
en om de auto. Naast
de technische informa-
tie krijgt men door een
klein ingebouwd radar-
systeem ook gegevens
over het achteropko-
mend verkeer, hetgeen
bijvoorbeeld het in- en
uitvoegen zeer verge-
makkelijkt.
- De speciaal geprepareer-
de 1500 cc turbo-motor
levert een groot vermo
gen, maar is spaarzaam
met brandstof en mi-
lieuvriendelijk.
Belangrijke technische
gegevens van de Mazda
MX-81
lengte: 3940 mm.breed
te: 1690 mm.; hoogte:
1280 mm.; wielbasis:
2365 mm.spoorbreedte
voor: 1430 mm.; achter:
1450 mm.; motor in
houd: 149occ.; motor
vermogen: 130 pk/6000
omw/min.*; motor kop-
pel: 19 kgm/4000 omw/
in.*
EC-specificatie.
Mazda 323 EV - electro-
wagen.
Mazda's research-afde-
ling, belast met het zoe
ken naar alternatieve
brandstoffen en energie-
bronnen, presenteerde
een prototype elctro-wa-
gen op basis van de Maz
da 323, waarbij gebruik
gemaakt is van een nieuw
ontwikkelde Ni/Zn bat-
terij.
De Japanse auto-indu-
strie heeft hiermede haar
voorsprong in de ontwik-
keling van de electro-wa-
gen weer een stuk ver-
groot en men verwacht,
dat er in het begin van de
komende eeuw een aan
zienlijk aantal electro-wa-
gens zal rijden.
De gemonteerde Ni/Zn
batterij in de Mazda 323
EV is kompakt, licht en
heeft een capaciteit van
62 KW/KG. Samen met
de nieuw ontworpen
electro-motor en randap-
paratuur, gekoppeld aan
een 3-versnellings radius
van 160 km, hetgeen in
de intwikkeling van de
electro-wagen de beste
prestatie tot nu toe is (de
oude 323 EV, voorzien
van een normale lead
Acid batterij had slechts
een bereik van 65 km).
Het remsysteem is va
cuum bekrachtigd.
'f
Ami
it
1
I
I
j
Vari, tegenwoordig Suzuki-dealer.
VLAARDINGEN - Vari, Taanderij-
straat 5 verkocht tot voor kort voor
al gebruikte automobielen.
Onlangs werd men Suzukidealer het
geen betekent dat men nu dus deze
Japanse automobiel ook nieuw kan
aanschaffen bij Vari.
De heer Lagerwaard van Vari ver
wacht veel van Suzuki. ,,De verkoop
van deze kleine en vooral zuinige
auto is het afgelopen jaar enorm ge-
stegen. Daarbij zijn de Suzuki's niet
duur. Topper is de Alto (f. 10.999.-),
een razend populair wagentje. Suzuki
bracht bovendien een terreinwagen
uit waarvan de verwachtigen gespan-
nen zijn".
Vari blijft uiteraard ook occasions
(met Bovag-garantie) verkopen.
Citroen heeft haar modellen voor
1982 aangepast met een flink aantal
veranderingen en verbeteringen.
Zo krijgt de Eend (2CV) schijfrem
men op de voorwielen en zal de 2CV-
Charleston in serie uitgevoerd wor
den met verchroomde koplampen en
stoelen en banken bekleed met effen
grijs jersey. De Visa-2 Super X krijgt
een vijf-versnellingsbak als „extra",
terwijl de GSA wordt voorzien van de
zuinige 1300 cm3 motor. De CX wordt
voorzien van een extra snelheidsrege-
laar (op de Pallas met vijf versnellin-
gen en de automaat en op de Prestige
en GTI). Bovendien krijgt dit model
nieuwe, verbrede voorspatschermen
en wordt de Reflex de vervanger van
de typen Confort en Super. De CX
2400 Pallas met carburateur is ver-
vallen, waardoor de 2400-motoren
voortaan uitsluitend met injectie le-
verbaar zijn.
In de Noorditaliaanse stad Mi-
laan rijden momenteel tien taxi's
rond die als experimentele wagen
van Alfa Romeo zijn bedoeld.
De wagens zijn van het type Alfa
Romeo Alfetta 2.0 L en onderscheiden
zich qua uiterlijk nauwelijks van de
bestaande Alfetta's. Van binnen ech
ter zijn ze uitgerust met de nieuwe
brandistofbesparende modulaire mo
tor van Alfa Romeo.
Bij deze experimentele krachtbron
van Alfa Romeo wordt de brand-
stofinspuiting gestuurd door een mi
cro-processor en is gebaseerd op de
wetenschap, dat rij-omstandigheden
een grote invloed uitoefenen op het
brandstofverbruik. Vooral in stads-
verkeer levert dit een zeer laag rende-
ment op in verhouding tot de maxi-
male capaciteit van de motor. Bij de
modulaire motor van Alfa Romeo re-
gelt een computer de brandstof-
inspuiting zodanig, dat bij gennge
vraag naar kracht, twee van de vier
cilinders van brandstoftoevoer wor
den buitengesloten. Het experiment
met de tien taxi's zal gelden voor een
periode van 15.000 kilometer.
