BL weer duurder
i'
Cemsto houdt van helderheid.
Voor alle vormen van leasing
en verhuurvan personen-
en bestelauto's www
r.mf. P,i-:i
Starion topmodel van Mitsubishi
VOOR SPORTIEVELINGEN HEEFT
SUZUKI GROOT NIEUWS
I
Wfi'M
*4
Autoleasing is Interleasing
WOENSDAG 28 APRIL 1982
17-70
4
Grote uitschieter in het
slechte autoverkoopjaar '81 was
Suzuki. Deze kleine Japanner
mocht zich verheugen in ecn
groter aantal liefhebbers van dit
merk. Het maakte een enorme
sprong ten opzichte van het
voorgaande jaar omhoog, zoals
de andere merken dat deden
toen de yen zo goedkoop was.
Maar die tijd is wel voorbij voor
de Japanse merken. De prijzen
zijn aardig „Europees" gewor-
den. Voor Suzuki toeh een goed
jaar. Het grote succes was voor-
al te danken aan de Alto, omdat
de animo voor Suzuki Jeepie
wat afnam. Dat was dan ook de
reden dat Suzuki met een nieu-
we en grotere jeep op de prop-
pen kwam: de SJ 410.
LUXE JEEP
i
SUIU
iHH
C0NCLUSIE
BERGGEIT
COMPLEET
r
dat u open en eerlijk kwijt kunt wat u op
uw hart hebt En dat u op een even
open en eerlijk antwoord kunt rekenen.
Het hoger- en middenkader volgt
daarnaast de nodige vakopleidingen.
Zodat bijvoorbeeld al het nieuws uit
binnen- en buitenland snel tot in de
hele organisatie doordringt
We kunnen dat vrij gemakkelijk
doen, omdat we nu eenmaal het
grootste schoonmaakbedrijf in
Nederland zijn.
Wij moeten het doen
omdat die posrtie ons de
normbepaler in het
schoonmaakwezen
maakt
Veel van onze nieuwe
klanten hebben geen goed
woord over voor hun
vorige schoonmaakbedrijf.
Terwijl deschoonmaakwereld
in Nederland toch lang niet de
beroerdste is. Soms blijkt dan ook
dat de rode kaart is getrokken
zonder een konstruktieve waar-
schuwingvooraf.
Wij zijn natuurlijk blij met die
nieuwe klanten. Maar we zorgen vanaf het
begin datde relatie helder blijft Schoon-
maken is mensenwerk. En mensen maken
fouten. Dat geeft niet zolang die fouten
boven water komen. En worden urtge-
bannen. Daar hebben we de organi
satie naar. En daar hebben we de
systemen voor. Met Cemsto zutt u dus wat
vaker aan tafel zitten dan met uw vorige
schoonmaakbedrijf. Maar dat komt de hel
derheid zeer ten goede.
Uit de Cemsto praktijk, Het is niet m
iedereen gegeven om gemakkelijk en zakelijk met Wilt u onze brochure ontvangen, belt u dan
andere mensen om te gaan. Toch is dat in de even naar ons distriktskantoor in Rotterdam,
Cemsto praktijk essentieel.Want het houdt de relatie tel. 010 - 36 30 44. Wij zullen er
wel zo helder. Daarom traint Cemsto alle medewer- dan voor zorgen dat de infor-
kers, die mensen onder zich hebben en die in kon- matie u zal worden toege-
takt staan met klienten. Die training kweekt geen stuurd vanuit het dichtsbij-
verkopers en gladde praters. Maar zorgt er wel voor, zijnde regio-kantoor.
Suzuki SJ 410:
WINNAAR
OP ELK
TERREIN
s.
De „oude" LJ 80 hield nog wel wat
van zijn populariteit over, al liep de
prijs nogal fors omhoog, doordat de
terreinwagen niet meer als ..bedrijfs-
wagen" (met een lager belastingta-
riefverkocht mocht worden als er
een achterbank in gemonteerd was.
En voor een „personenwagen" was
het kleine Jeepje wel wat erg Spar-
taans uitgevoerd. Het comfort was
nou niet om over naar huis te schrij-
Ven, laat staan te rijden. Echt in zijn
element was het eigenlijk alleen maar
als ,,blits-karretje" of in het echt rui-
ge terrein. Want dan weet je dat de
nieren het erg moeilijk krijgen. De
nieuwe SJ 410 is dan ook het Suzuki-
-entwoord op de vraag om wat meer
rijcomfort, al blijft het natuurlijk in
de eerste plaats een „off-the-road"-
wagep.
Hoewel hij afgeleid is van de LJ 80
zie je al meteen dat het een totaal an
dere jeep is geworden. Was de oude
LJ 80 qua uiterlijk echt geent en
een beetje nagebouwd op de welbe-
kende oude Willys Jetp, de SJ zoekt
meef aansluiting bij de luxe-jeeps"
zoals de Range Rover, de Mercedes G
of de Lada Niva. Al is de SJ met deze
vergeleken nog wel erg klein, de prijs
is dat eveneens. Want een prijskaartje
om het leukje sportstuurtje geeft voor
de SJ 410 een bedrag van 15.995,-
aan, en dat is een stuk lager dan al die
andere jeeps. In feite komt alleen het
simpeTe onderstel, met twee starre as-
sen aan bladveren en trommelremmen
rondom, overeen met de LJ.
De carrosserie, de wielbasis en de
spoorbreedte zijn een stuk groter, en
datzelfde geldt voor het motorvermo-
gen en inhoud. De krachtbron is weer
een watergekoelde viercilinder lijn-
motor, maar nu met 970 in plaats van
797 cc. En dat is dan weer dezelfde
krachtbron die we al kennen uit de
SC 100 Coupe, al levert hij in de jeep
minder vermogen en koppel res-
pectievelijk 33.5 kW 47 pk en 73,5
Nm ten gunste van een grotere sou-
plesse.
Het toch niet geringe vermogen van
deze motor wordt door een lekker en
soepel schakelende vierbak met
eveneens probleemloos te bedienen
tussen-transmissie voor hoge en lage
overbrenging op twee of vier wielen
nog geaccentueerd.
Ondanks het pittige vermogen, is
het benzineverbruik erg gunstig. Tij-
dens de testperiode op de weg is over
een afstand van 151 kilometer 9.6 liter
benzine verbruikt. Dat is een gemid-
delde van 1 op 15,69. Bijzonder knap
en zuinig, terwijl er toch niet echt op
gereden is. De jeep accelereert vinnig,
als er tenminste vlot geschakeld
wordt, want de versnellingen zijn erg
kort. De topsnelheid ligt zo rond de
120 km/u. Samen met het verbeterde
comfort en rij-eigenschappen is er een
duidelijke verbetering ten opzichte
van de LJ 80 ontstaan.
De wielen zijn soepel opgehangen
met half-elliptische veren en tele-
scoop-schokdempers. De stuurinrich-
0 Het dashboard is sober, strak maar wel
compleet.
ting werkt licht en zeer nauwkeurig.
Alles is klein, dus ook de draaicirkel
is plezierig klein: 9,8 meter. De stuur-
kolom is voor de veiligheid verdeeld,
terwijl er in de aandrijving homoki-
netische koppelingen voor zorgen dat
eventuele schokken worden voorko-
u. J-
W>A.a v
s -ass,,
pm.
FV72S
Miffi
TEKSTJOOP NIEVAART
genlijk is het een Verlengde jeep of n
4x4 pick-up"
FOTO'S: TOM VAN DIJK
De prijzen bij British Leyland zijn de laatste tijd niet bepaald stabiel te
noemen. De forse prijsstelling van BL-produkten in 1981 werd afgelopen
december vcrlicht met een gunstige prijsverlaging en koud drie maanden
later zitten de prijzen al weer in de lift.
Hoewel het nu om een gemiddelde verhoging van 1.5 procent gaat, betekent
dit biivoorbeeld wel dat de Austin Metro 1300 S, die net onder de zeventien
mille bleef, er nu weer flink overheen gaat. 17.390 gulden. De Triumph Ac
claim, de vernieuwde Rovers en de Land/Range Rover-serie zijn buiten de ver
hoging gevallen.
De prijsverhogingen zijn het gevolg van een algemene stijging van loonkos-
ten, grondstoffen en materialen. Bij de Jaguar/Daimler-modellen met twaalf-
cilinder 5,3 liter motor is de toepassing van het brandstofbesparende May-Fi-
reball-verbrandingsprincipe mede oorzaak van de prijsstijging. Deze model-
len hebben nu de toevoeging HE gekregen.
De nieuwe prijzen zijn nu als volgt vastgesteld: Mini. L 11.490,-, HL
12.290,-, HL automaat 14.790,-, Bestel 9.550,-; Austin Metro: Special
12.890,-, 1000 13.490,-, 1000 E 13.790,-, 1000 L 14.590,-, 1000 HLE
15.990,-, 1300 S 17.390,-, 1300 automaat 18.390,-; Jaguar: 4,2 75.500,-,
4,2 automaat 77.900,-, 5,3 HE automaat 97 400,-, XJSHE 104.700,-;
Daimler: Sovereign 93.300,-, Double Six HE 105.900,- en Vanden Plas HE
127.000,-.
INTERLEASING NEDERLAND B.V. EUTOOd
Filiaal Rotterdam, Strickledeweg 109 (spaanse polder)
3125 AV Schiedam, Telefoon: 010 - 374911, Telex: 23177
Mitsubishi hecft op de autotcntoonstelling in Geneve als nicuw topmodel de
Starion gepresentecrd. Deze zeer sportieve 2 2 coupr- is uitgerust met de
tweeliter viercilinder turbo-motor met clcktronische brandstofinjectie.
tweede sportieve coup£
op de markt verschij-
nen. Dit is de Cordia,
die de Celeste zal op-
volgen.
Doordat de opzet van de LJ en SJ
dezelfde is gebleven zijn ook de ter-
reineigenschappen' geheel behouden.
Wist de LJ zelfs ervaren rotten al te
verbazen door het gemak waarmee
het toch wel erg kleine motortje de
jeep door allerlei terrein sleepte, de
SJ doet al dat klim-, rul-zand- en an-
der onvoorstelbaar terreinwerk met
nog meer gemak.
Ondanks de grotere afmetingen en
de zwaardere motor is de SJ 410 nau-
welijks zwaarder dan zijn kleine
broertje de LJ heeft een gewicht
van 815 kg, terwijl de SJ is gegroeid
tot 850 kg daarbij is de motor
krachtiger en soepeler geworden.
Aardige bijzonderheid daarbij is dat
het werk van dat motortje veel stiller
en ook zuiniger wordt gedaan.
Net zoals de ,,oude" jeep is ook dit
weer een echte blitskikker. Goed
ogend en lekker werkend in allerlei
omstandigheden. Beschikte de LJ
over niet zo erg veel comfort en te
weinig wegsnelheid, de nieuwe SJ 410
is op al deze punten duidelijk verbe-
tert. De terreinprestaties zijn nog be-
ter, maar de grootste winst scoort de
jeep toch op de weg. Het motortje
doet vrij rustig zijn werk en is daarbij
zeer spaarzaam met de brandstof. Met
'n top van 120 km/u kan hij goed op
de weg met het andere verkeer mee-
komen. Voor sportievelingen of bui-
tenbeentjes staat voor een bedrag van
0 Het reservewiel op de specifieke manier
van terreinwagens op de kont, geeft het
stoere gezicht als de Suzuki in het terrein
of op de weg uit het oog verdwijnt.
f 15.995,- een leuke ,,jeep" te trappe-
len om niet alleen mee te spelen, maar
ook om aan andere eisen die met
autorijden te maken hebben te vol-
doen.
De Starion 2000 Tur
bo Ex, het duurste mo
del, accelereert van 0
tot 100 km. in 7,6 se-
conden. De topsnelheid
bedraagt 220 km. Daar-
naast zal nog een stan-
daarduitvoering lever-
baar worden met gelijk
motorvermogen. Het
fraai gelijnde koets-
werk (met derde deur)
heeft een luchtweer-
stand van Cw=0,35. Tot
de standaarduitmon-
stering van het EX-mo-
del behoren onder meer
elektrisch bediende zij-
ruiten en een radio-
cassetterecorder. Naar
wordt verwacht zal de
Starion deze zomer in
Nederland komen en
rond de vijftig mille
kosten.
Later dit jaar zal een
Het interieur is sober, zonder op-
smuk maar wel compleet. De stoelen
zitten een stuk beter dan de zitplaat-
sen van de ,,oude jeep", de rugleunin-
gen van de voorstoelen zijn tot lig-
stand verstelbaar, en kunnen over een
flinke afstand worden verschoven. Dc
warmwater-verwarming is goed af tt
stellen en beschikt over een behoorlij-
ke capaciteit. De elektrische aanjagei
heeft drie standen.
Achter het sportieve stuurtje, twee
„klokken". Links de snelheidsmetei
en -teller en natuurlijk een dagtel-
ler rechts een klok met metertjes,
zoals: benzinemeter, temperatuurme-
ter en wat controlelampjes voor olie,
handrem en accu. De ruitewissers be-
schikken niet alleen over verschillen-
de snelheden maar hebben zelfs een
interval-schakeling.
Achterin een piepklein bankje,
waar de kinderen een plaatsje kunnen
vinden. De instap naar achter is na
tuurlijk niet zo gemakkelijk al heb
ben de Suzuki-ingenieurs de rechter-
voorstoel zo gemaakt dat door het
simpel opheffen van een hendel de he-
le voorstoel naar voren scharniert. En
niet alleen de rugleuning.
De SJ 410-serie van Suzuki bestaat
uit vier versies: voor de test heeft de
SJ 410 Q model gestaan. Q staat dan
voor een open versie met hele deuren.
De SJ 410 staat voor een hele open
versie met halve deuren. SJ 410 V
staat voor een hele dichte versie en
zal in ons klimaat wel het beste vol-
doen. Al is dan het lekkere ,,bekkie"
wel een beetje weg. Behalve deze drie
jeeps is er nog de SJ 410 K. Dat is een
volbloed werkpaard voor vracht. Ei-
w
0 De krachtbron van de SJ, stil, zuinig maar met ontzettend veel plezier doet hij al
dat werk dat van hem verlangt wordt.
Heeft uw schoonmaakbedrijf
ooit de kans gehad
om de rode kaart te ontlopen?
O
f M' K HI 111 KANfORf N IN Al KMAAR A| PHI N A DRUN AMI RSHXJRT AMMf R( AM All I (XX)RN ARNHf M ASS* N BRI DA Of N BOSCH Mr?!?***'
I N7 >0 1)1 ORONINDf N HAAf 11 M Mil M< >ND Mil VI R7JM H< Kif/AND 111 UWARDf N I MM N 11 lYSIAj MAAnRICHl MKMX I Bl RC> NUMKiEN OSS ROTTERDAM UTRECHT VENLO 7UTPHEN EN ZWOllE
