Automobielbedrijf
Tel. 010-736262 736055
WEEK AANBIEDING
o
o
DE 305" HEEFT MET SUCCES EEN FACE-LiFT-OPERATIE ONDERGAAN
P
III
u
65 CL diesel
schuifdak
zonwerend glas
5 versnellingen
14-12-1980
NU MOGELIJKHEID
TOT 12 MAANDEN
GARANTIE
WOENSDAG 20 APRIL 1983
De Peugeot 305, die nu
zo'n dikke vijf jaar over de
wegen snort, is voor de '83-
modellen in een wat moder-
ner en vlotter jasje gestoken.
De karakteristieke lijnen zijn
behouden, maar door een
scherpere accentuering meer
aan deze tijd aangepast.
m
JH-92-YG
TO®
MOTOR
EXTERIEUR
CONCLUSIE
D. van der Sluis
van Deventerstraat 17
Rotterdam/grens Schiedam
SOEPELE FINANCIERING D.M.V. UW EIGEN
GIRO- EN EUROCHEQUES, DIE WIJ IN OVER-
LEG MET U GESPREID ZULLEN INCASSEREN.
MAX. 6 MAANDEN. A
TEVENS VRAGEN WIJ TE KOOP BESLIST SCHA-
DE VRIJE AUTO'S LIEFST VAN 1e EIGENAAR.
Ill
N
Z
I-
Q.
Ill
III
111
III
1fi-1?A
Peugeot 305 GLD:
Zuinige diesel
met veel comfort
Het nieuwe ontwerp van de voor-
kant is niet alleen gemaakt om hem te
verfraaien, maar heeft ook een duide-
lijke aerodynamische functie. De
nieuwe 305 levert betere prestaties en
is stiller geworden bij hoge snelheden,
maar bovenal een stuk zuiniger dan
z'n voorganger. Reden te over dus om
de 305 eens aan de tand te voelen.
Centraal in onze test staat de diesel-
uitvoering: de Peugeot 305 GLD, -en
dan staat de ,,D" voor diesel en is de
verdere afwerking gelijk aan de GL.
Het nieuwe neusjevan de .105, is door Peugeot niet gemaakt alleen voor het uiter-
lijk, maar is in eerste instantie tot stand gekomen om de Cw-waarde te verlagen, en dat is
elukt van 0,44 naarO,3H.
De GLD is voorzien van een com-
pleet nieuwe Peugeot-dieselmotor.
Een krachtbron met eer. cilinderin-
houd van 1905 cc die een top van zo'n
dikke 150 km/u levert en een vermo-
gen heeft gelijk aan 65 paardekrach-
ten. De voorgloeitijd is net lang ge-
noeg om de veiligheidsgordel om te
doen. Zelfs bij behoorlijk koude mo
tor en de temperatuur was toch en-
kele graden onder nul tijdens de tcst-
periode was het voorgloeien slechts
een kwestie van seconden. De motor
wordt van brandstof voorzien door in-
jectie. Het vermogen wordt via een
„vijfbak" (als extra leverbaar, stan-
daard ..vierbak"), geleverd aan de
voorwielen. De motor is bijzonder
soepel, reageert snel en fel op ,,gas"-
opdrachten. Voor fel rijden is het wel
noodzakelijk om vlot en snel te scha-
kelen. De vijfde versnelling is soepel
genoeg om' ook bij lagere snelheden
nog redelijk te blijven rijden. Pas bij
snelheden zo boven de 120 km/u gaat
het allemaal wat rustiger. Over rusti-
ger gesproken: de verbruikscijfers
van de 305 GLD zijn werkelijk niet te
geloven voor een auto met deze pres
taties en van dit formaat. Volgens op-
gave van Peugeot zelf, en dan geme-
ten volgens Utac-norm, zijn de ver
bruikscijfers: 1 op 20,4 bij een con-
stante snelheid van 90 km/u; 1 op 14,5
bij een snelheid van 120 km/u en de
verbruikscijfers voor in het stadsver-
keer zijn 1 op 13,5. Cijfcrs die nogal
optimistisch zijn, of in ieder geval ge-
tuigen van een groot chauvinisme
Maar in de praktijk blijkt dat deze
cijfers gemakkelijk te halcn zijn. Tij
dens de testpcriode waren de ver
bruikscijfers een opciibaring. Over
een afstand van 226 kilometer was het
verbruik precics 13 liter, ofwel 1 op
17,4. Niets dan lof dus over het lage
brandstofverbruik. De vcrsnellings-
bak wordt soepel bestuurd door een
lekker in de hand liggend vlocrpook-
je. De koppeling werkt preltig en tref-
zeker.
De uiterlijke vcrschillen van de
nieuwe 305 ten opzichte van z'n voor
ganger vallen met uitzondcring van
het nieuwe neusje niet onmiddcl-
lijk op, totdat je op een parkcerplaats
opeens naast de „oude" 305 staat.
Dan zie je de afgeschuinde ncus, de
nieuwe grille, de veranderde achter-
zijde toch wel een duidelijk verschil
geven. De nieuwe auto is veel strak-
ker en moderner geworden, en kan
weer jaren mee. De belangrijk.ste re
den voor Peugeot om de voorzijde te
verandcren had cvenwel minder te
maken met uiterlijkheden dan wel
met het zoeken naar een zo gunstig
mogelijke vorm om een zo laag moge-
lijke luchtweerstand te krijgen. Door
deze aanpak, de veel ,,dichtere" voor-
kant, de vlakkere wicldoppen is de
Cw-waarde verlaagd van 0,44 tot
0,38: een sprong vooruit dus. Het re-
sultaat is duidelijk in de portemon-
naie te merken: een gemiddeld brand
stofverbruik van 1 op 17,4 is niet iets
dat veel voorkomt bij welke concur
rent dan ook in deze klasse.
De nieuwe Peugeot 305 is een stuk
mooier geworden. De diesel is een ge-
weldige auto, die zowcl voor het klei-
ne werk als voor de lange rit een idea-
le reiswagen is, waarbij het opvalt dat
bij een wat warmcre motor nergens
aan te merken is dat het een diesel is.
Bij een koude start is het „kloppen"
van de diesel goed te horen, maar zo-
dra or met een leuk gangetje gereden
wordt is dat helemaal over. Over com
fort is maar een woord op z'n plaats:
geweldig. En eigenlijk mag je van een
Fransman niet andcrs verwachtcn. De
auto is netjes, overzichtelijk en fraai
afgewerkt: 'n topper onder de diesels.
Het prijskaartje is 25.495,-, een flin-
ke bom duiten, maar daar staat dan
ook wel een geweldenaar voor klaar,
een auto die z'n prijs dubbel en dwars
waard is.
(VAB)
RITMO
7950,-
f 4.250,-
Alfa Alfetta, rood/grijs
.'78
f. 5.500,-
BMW 2.8 L autom. grijs metal
Austin Allegro 1300 spec. 4 drs
.'78
f. 3.950,-
BMW 320-4 rood LPG
.77
.f. 9.250,-
BMW 320-6, brons metallic
f. 13.500,-
BMW 1502 groen LPG
.76
.f. 4.950.-
f. 6.950,-
Fiat Fiorino 127 rood K.j.nbi
.'80
.f. 4.950,-
Fiat 131 Mirafiori blauw LPG
.79
.f. 5.750,-
Fiat 128 3P sport rood
.77
f. 5.950.-
f. 7.500,-
Ford Capri II 1600 XL oranje
.76.
.f. 4.950.-
Ford Escort 1.6 GL, automaat LPG
.'80
f. 9.500,-
Ford Granada 20 L Combi brons metallic
.79
.f. 10.950,-
.78
f 7.950-
Ford Taunus 1.6 Combi LPG
.78
.1. 6.950,-
Ford Escort 1.3 L goud met
.77
f. 4.950.-
Honda Accord 3-deurs blauw metallic
.77
.f. 6.250.-
Mitsubishi Galant 1600 GL grijs metallic
78
.f. 6.950.-
Honda Accord 4 drs. LPG
Opel Kedett geel
.76
f4 950 -
Opel GT junior zilver metallic
.73
.f. 7.950,-
Peugeot 104 5-drs. oranje, jubileum uitv.
.79
Peugeot 304 grijs metallic
.76
.f. 2.950,-
Renault 5 TL groen
.79
.f. 7.950,-
.77
f. 4.750,-
Simca 1308 GLS bruin LPG
.78
f. 3.950,-
Simca 1000 LS, bruin
.'77
f. 2.750,-
Chrysler Sunbeam 1.3 GL
.78
5.750,-
Triumph Spitfira 1500 TC rood
.78
f .8.950.-
WW Crirnnw fiT
m
f 6.950.-
2xTriumph Spitfire 1500 TC hardtop bruin 78
f. 8350.-
VW Passat L diesel geel
.'79
f. 9.950,-
VW Passat LS, groen, 3 drs
.'77
f. 5.500.-
VW Golf 0 Sprinter, 5 drs
.'80
f. 11.500,-
Div. VW Kevers
'70/74
.v.a.f. 1.950,-
VW Golf Diesel, beige
.'77
f. 6.950,-
