Chemicalienvervoer per
schip is zeer veilig
slaapkamers, eethoeken Kortingen van
zijn heel gewoon!!!
ICnMEUBELEN
JRU
Amateur muzikanten voor radio
HCK meubelen houdt het voor gezien!! J DE LAATSTE
Alles gaat weg, sterker ALLES M0ET WEG meubelen
Wie nu niet koopt heeft geld te veel.
Haast u, wie het eerst komt
het eerst maalt!
WITTEEN GRENEN MEUBELEN, voor 1 apni 1985
VERF; BANKSTELLEN,
Donderdag koopavond
GRIJP NU UW KANS OM VOOR EEN PAAR
CENTEN UW INTERIEUR GEHEEL TE
MEUBILEREN.
WOENSDAG 20 MAART 1985
12-125
„Het verkeer op de
Nederlandse wegen is
vele malen gevaarlij-
ker dan het wereld-
wijde vervoer van jaar-
lijks honderdduizen-
den tonnen vloeibare
chemicalien in speci-
aal daarvoor gebouw-
de tankschepen. Te-
genover gemiddeld
tweeduizend verkeers-
doden per jaar staat
dat er de afgelopen
tien jaar geen enkel
ongeluk met een che-
micalientanker is ge-
beurd!".
Geavanceerd
Voorsprong
PARKWEG 201-205
SCHIEDAM-
TEL 010-73.50.22
Reders en bemanningen
van dit soort schepen ma-
ken deze vergelijking, om
te illustreren dat het
transport van chemicalien
niet riskanter is dan het
vervoer van balen en kis-
ten met voor het grote
publiek meer vertrouwde
vrachtschepen. Dat is
mogelijk dankzij uitge-
breide veiligheidsmaatre-
gelen en strenge eisen
waaraan het ontwerp van
en de materialen voor de
ze tankers moeten vol-
dien volgens internatio-
naal gemaakte afspraken.
Varen blijft echter on-
danks alle moderne tech-
nieken mensenwerk en
dat betekent dat goed
opgeleide en ervaren be-
manningsleden in de
eerste plaats de grootste
garantie leveren voor een
veilig transport en vak-
kundige laad- en los-
operaties van chemica
lien waarvan de namen
doorgaans onuitspreek-
baar zijn.
Het vervoer van vloeibare
chemicalien in speciale
tankers heeft gelijke tred
gehouden met de groei
van de chemische indus-
trie die in het begin van
de jaren '60 pas goed
op gang is gekomen.
Voordien werden ook
wel chemische stoffen
per schip vervoerd, maar
dat gebeurde meestal in
vaten.
De eerste chemicalien-
tankers konden hooguit
twee of drie verschillen-
le produkten vervoeren.
De huidige vloot kent
schepen die dertig tot
zestig chemicalien van
uiteenlopende samen-
stelling aan boord heb-
ben.
In tegenstelling tot olie-
tankers met draagver-
mogens van soms meer
dan een half miljoen ton
zijn chemicalientankers
betrekkelijk kleine sche
pen, varierend van 1500
tot 50.000 ton draag-
vermogen. De maten van
deze tankers hebben te
maken met de vervoers-
vraag die meer betrek-
king heeft op een grote
verscheidenheid van pro
dukten dan op grote
hoveelheden.
Het is daarom geens-
zins overdreven, om che
micalientankers met en-
kele tientallen lading-
tanks - alle met eigen
pompen - technische
hoogstandjes' te noemen.
Het is meer regel dan uit-
zondering dat tankers
chemicalien vervoeren
die onder geen voorwaar-
de met elkaar in aanra-
king mogen komen. Vaak
gaat het ook met agres-
sief reagerende stoffen.
Met het oog hierop zijn
de ladingstanks voorzien
van een beschermlaag
('coating') of zijn ze ge-
maakt van roestvrij staal,
om te voorkomen dat de
chemicalien de tankwa-
gen aantasten.
Twaalf jaar geleden heeft
de Internationale Mari-
tieme Organisatie (IMO),
de scheepsorganisatie van
de Verenigde Naties, re-
gels opgesteld waaraan
het ontwerp en de bouw
van chemicalientankers
en de behandeling van de
lading moeten voldoen.
Drijfveer achter dit inter-
nationale accoord was de
waarborg van de veilig-
heid aan boord en in ha
vens en de bescherming
van het milieu.
De overeenkomst wordt
sindsdien jaarlijks bij-
gesteld en uitgebreid. Dat
is vooral nodig in ver-
band met het voortdu-
rend groter wordende
aantal chemicalien, veel-
al basisstoffen voor ver-
dere verwerking, dat
volgens de laatste schat-
tingen inmiddels tegen
de duizend loopt.
Een van de eisen van de
IMO-code is dat chemi
calientankers onzink-
baar moeten zijn. Bij
eventuele aanvaring of
stranding mogen hoog
uit enkele tanks wor-
den beschadigd, zodat
het verlies van lading
sterk beperkt blijft. Deze
eis ('lekstabiliteit') loopt
overigens parallel met het
beleid van rederijen, om
schepen met een groot
aantal ladingstanks - veel
drijfvermogen dus - in de
vaart te brengen.
Dit voorjaar is internatio-
naal een nieuwe voor-
waarde van kracht gewor-
den, die een speciale op-
leiding van scheepsoffi-
cieren voorschrijft: hoe
te handelen in geval van
ongelukken. In de meeste
maritieme landen, ook in
Nederland, bestond deze
training al.
Het ligt voor de hand
dat de eisen die aan che
micalientankers worden
gesteld de bouw kostbaar
maken. De vele techni
sche voorzieningen leiden
ertoe dat werven in
Westerse landen en Japan
voor de bouw van deze
schepen nog geen con-
currentie ondervinden
van 'goedkope scheeps-
bouwlanden', zoals Tai
wan en Zuid-Korea. In
ons land nemen slechts
enkele rederijen aan de
chemicalienvaart deel. De
grootste is Gebr. Broere
B.V. in Dordrecht, met
een vloot van twintig
schepen. Een andere is
Anthony Veder Gascar-
riers B.V. in Rotter
dam, die gespecialiseerd
is in het vervoer van
LPG en vloeibaar ge-
BROERE EMERALD
WHS
maakte chemische gas-
sen.
De algemene verwach-
ting is dat het chemi
calienvervoer een krachti-
ge groei-injectie krijgt, als
in de loop van dit jaar
nieuwe chemische bedrij-
ven in het Midden-Oos-
ten met hun (basis)pro-
dukten op de wereld-
markt komen.
ROTTERDAM - „Vara's
generale" is de titel van
een radiorubriek op Hil-
versum I die wekelijks op
zaterdag in de vooravond
anderhalf uur zendtijd in
beslag neemt. De omroep
trekt daarvoor door het
land om telkens in een
andere plaats opnamen te
maken van het muziek-
amateurisme in die plaats.
Voor deze „muzikale be-
levenis met amateurs",
zoals de Vara de uitzen-
ding ondertitelt, worden
dinsdag 26 maart opna
men gemaakt in Rotter
dam in zaal Palace" aan
de Zomerhofstraat.
Het programma bestaat
uit acht blokken van bij-
na tien minuten, te ver-
zorgen door even zoveel
Rotterdamse amateurmu-
ziekverenigingen en -mu-
sici. Het gemengd koor
,,De Stem des Volks" re
presentees de Rotter
damse korenwereld.
De orkesten worden
vertegenwoordigd door
de bekende Brassband
Rijnmond, het accor-
deonorkest Scala en de
mandolinevereniging
Triomfo.
Kleinere ensembles zijn
de Green River Jass
Band, die dicieland mu-
ziek op het repertoire
heeft, „Lazybones" met
o.a. blues uit de jaren
dertig, en „Orchidee",
een Surinaamse groep.
Er is een solist gepro-
grammeerd: Rotterdam
se Henkie", die uiteraard
Rotterdamse liedjes ten
gehore brengt. Ook het
publiek kan zich in de
uitzending laten horen:
met de leden van „De
Stem es Volks" als gang-
makers staan er enkele
meezingers op het pro
gramma.
Het geheel wordt gepre-
senteerd door Joop Smits.
Hij zal via een interview
de luisteraard informeren
over de amateuristische
muziekbeoefening in
Rotterdam. Het program
ma, dat een overwegend
populair karakter draagt
is tot stand gekomen in
samenwerking met de
Rotterdamse Kunststich-
ting. De opname begint
om 20.00 uur en is gratis
toegankelijk.
0PHEFFINGS UITVERK00P
