Reuzenvliegtuigen contra een
superschip
HAARLEM 700 JAAR STAD
Waarin GUSBERT les geeft
in mensheid
Amerikaansche films
in Hilversumsche
bioscoop
„Ons Gebouw;* te Hilversum, tot
jtu toe veelvuldig in gebruik voor
vergaderingen en vereenigings-ult-"
voeringen, zal op 16 Augustus onder
den naam „Roxy-theater" als bio
scoop in gebruik genomen worden.
Met dit thealerj dat plaats biedt aan
ongeveer 500 bezoekers,' krijgt Hil
versum zijn vijlde bioscoop.
In tegenstelling met de;-reeds be
staande theaters zal Hoxy Ameri
kaansche films vertoonen. welke
men elders, door het. bekende con
flict tusschen den Bioscoopbond en
de groote Amerikaansche filmmaat
schappijen, niet te zien kan krijgen.
Dit vindt zjjn verklaring ln het feit,
dat het Hilversumsche Hoxy-theater
niet bij den Bioscoopbond aange
sloten is en als onafhankelijke ex
ploitant zijn films betrekken zal van
de Motion Pictures Export Associa
tion.
Wij hebben, hier dus te doen met
een unicum. Alle andere Nederland-
sche bioscopen zijn lid van den
Bond. Het openen van nieuwe thea
ters, die onafhankelijk zouden wil
len blijven van den Bond, zal slechts
bij hooge uitzondering kunnen ge
schieden. Want de daartoe benoodig-
de installaties moeten uit het bui
tenland geïmporteerd worden, waar
voor de deviezen ontbreken, en het
bouwen en inrichten van een nieuwe
bioscoop behoort bij het huidige ma
teriaalgebrek nog vrijwel tot de on
mogelijkheden.
Het conflict tusschen den Bios
coopbond en de Amerikaansche film
producers zal door het Hiiversums
uitzonderingsgeval dus nauwelijks
beïnvloed kannen worden.
Met dit gigantische vliegtuig, de
Consolidated Vultee Convatr, duurt
da overtocht New York—Londen ne
gen uren. De handen worden opge
pompt met helium, hetgeen een ge
wichtsbesparing van 70 1;g geep.
Bovenstaand vliegtuig is een'- model,
het werkelijk vlicgmg moet volgend
-jaar gereed sign.
tuig-schlp voor laatstgenoemd ver
voermiddel steeds ongunstiger wor
den en op den duur de loonende
exploitatie van het groote passa
giersschip onmogelijk maken.
Een superschip
In dit licht bezien, ls het verwon
derlijk uit Amerika te vernemen, dat
de United Stateslines, een bij het
noordatlantisch passagiersverkeer
betrokken rcederij, het plan koestert
een reusachtig passagiersschip te
bouwen, dat loo.ooo ton groot moet
worden 15.000 ton meer dan de
Queen Elisabeth en 4000 passagiers
met een snelheid van 35 mijl de
Queen Elisabeth loopt 29 mijl over
don Oceaan moet voeren Om ver
schillends redenen gelooft men, dat
dit superschip rendabel zal kunnen
zijn en desnoods den concurrentie
strijd tegen het reuzenvliegtulg zal
kunnen opnemen. Er kunnen wegens
den kortoren- duur van den over
tocht per Jaar meer passagiers wor
den overgebracht dan bijv. met de
Queen Elisabeth, die eveneens acco-
modatie heeft voor 43D0 personen. De
passageprijs wordt laag gesteld n-1.
voor één klasse 240 dollar voor een
retour. Inderdaad zeer weinig ais
men weet, dat voor den oorlog een
reis met de Queen Mary ongeveer
500 dollar kostte. Tenslotte zal het
schip een attractie vormen voor het
reizend publiek, omdat den reiziger
meer ruimte kan worden geboden
dan ooit op een schip het geval ls
geweest.
Het staat nog niet vast of dit plan
wordt uitgevoerd. Mocht het schip
eenmaal worden gebouwd, dan zul
len de Amerikanen, die gewend zijn
van alles het grootste en het meeste
te hebben,'het grootste schip ter we
reld bezitten, dat, naar wij meenen,
een mooie kans maakt ook de
grootste strop te worden, die een.
reederij aar ook ter wereld ooit
heeft behaald.
De Nederl an dsch—Amerikaan
sche autobandenfabriek „Vredestoln"
zal te Enschede aan 't Twente-Rljn-
kanaal worden gebouwd.
Amerikaansch plan
voor een schip van
100.000 ton
DE afgcloopen volkcrenkrljg was
voor het overgroots deel een
strijd om de suprematie in de
lucht. De geallieerden hebben dezen
glansrijk kunnen winnen,, dank zij
de Indrukwekkende prestaties ver
richt door de Britsche en Amerl-
kaanscne vliegtuigmotorenf abrieken.
Zij zijn er in geslaagd ln de behoefte
aan steeds machtiger motoren te
voorzien De vllegtulgontwerpers
kwamen met steeds grootere en snel
lere vliegtuigen voor den dag, omdat
zij over de trekkracht konden be
schikken noodig om deze gevaarten
Jn de lucht te brengen. Men bouwt
reeds motoren tot 5000 pk toe. ter
wijl de cylinderlooze motoren, t.w.
de straalmotoren, al of niet ln com
binatie mets een schroef, van nog
grootcr vermogen zijn, zóó groot, dat
hiervoor nog. het geschikte vliegtuig
type gebouwd moet worden. De bur
gerluchtvaart kreeg al direct na het
einde der krijgsverrichtingen de be
schikking over viermotorige passa
giersvliegtuigen. ontwikkeld uit de
groote bommenwerpers der geal
lieerden. Het type, dat we nu allen
kennen en dat ook de K.L.M. met
veel succes ln exploitatie heeft, is
de Douglas Sky mas ter, een even de
gelijk en betrouwbaar product als
de DC 2 en DC 3 van vóOr den oor
log. Ook wordt o.m het nieuwste
product van de Lockheedfabrieken.
de Constellation, door verscheidene
luchtvaartmaatschappijen in dienst
genomen, alhoewel juist dezer dagen
eenlgen tegenslag met dit vliegtuig
Met de Haarlemmers
is iets merkwaardigs
gebeurd
GELOOP me, lezer, Haarlem is
een stad van standing. Nèe,
nee, dit is nu niet zoo'n conventio
neel vriendeiykheidje, waarvan Je
je uit de tyrannieke macht der ge
woonte zoo graag bedient wanneer
een jubilé of een verjaardag je een
voudig dwingt complimenteus te
zijn. Laten we eerlijk zijn, lezer:
niemand is een uitnemend mensch,
omdat-Ie dood is en niemand ls
een flinke vent, omdat-le het vijf
entwintig jaar bij één onderneming
uitgehouden heeft; en zoo is Haar
lem geen stad van standing, omdat
ze het gepresteerd heeft zonder al
te groote ongelukken zevenhonderd
jaar oud te worden. Ze is dat even
min, omdat haar „dialect" het
minst afwijkt van wat men het „al
gemeen beschaafd Nederlandsch'
pleegt te noemen. Nee, Haarlem is
een stad van standing, omdat ze
weet féést' te vieren I
Natuurlijk, dat gelooft U niet. En
ik zou het evenmin hebben geloofd,
als ik het niet zelf had meege
maakt. Want iedereen weetzoo
cynisch als de Amsterdammer zich
Leidenaar schijnt, zoo ruw-rond-
voordoet, zoo intellectueel als de
borstig als de Rotterdammer uit den
hoek kan komen, zoo stijf-netjes is
de Haarlemmer. En in Haarlem kon
je vroeger nog zoo „goed" zijn me' Je
buren, als je hen in de Groote
Houtstraat tegen kwam, dan groetten
ze je niet en jö groette hen niet. Dat
hoorde nu eenmaal zoo, dat was
een ongeschreven wet en niemand
verbaasde zich daarover. Er waren
zooveel dingen, die je als Haarlem
mer niet deed je at bijvoorbeeld
geen ijsje op straat, je liet je baard
niet 5taan. je zong niet in het open
baar, je danste niet bij een draai
orgel en je hoste niet achter een
muziekcorps aan.
MET die stijve Haarlemmers is
echter iets merkwaardigs ge
beurd. Sinds in den bevrijdingsjubel
alle vlaggen werden uitgestoken,
dansen en kussen de jongens en
meisjes elkaar op straat, wordt er
bij lederen luidspreker- publiekelijk
gedanst en zijn achtenswaardige
mannen achter muziekcorpsen ont
dekt. En het wonder is geschied
niemand spreekt er schande van!
Zoü heeft dit gemetamorfoseerde
Haarlem zich opgemaakt om zijn
zevenhonderdsten verjaardag te
vieren. Met het raffinement van
den fijnproever heeft Haarlem dit
feest van vorig najaar tot dezen
zomer uitgesteld om er des te meer
van te kunnen genieten. En ik ver
zeker U, dat het een feest geworden
is met die vroolijbe muziek overal,
met die stralende bloemen in mas
sa's op alle bruggen en op alle voor
name plaatsen der stad, met dat
openluchtspel op de oude markt en
Haarlems vleeschhal, een
:uweeltje van bouwkunst
werd ondervonden. De maatschap
pijen die' zich met het vervoer door
de lucht over den Atlantischen
Oceaan bezig houden, hebben al eens
verklaard, dat zij ln staat zullen zijn
het geheele. passagiersverkeer op dit
traject voor hun rekening te nemen,
zij zullen hiertoe nog grootere en
snellere vliegtuigen noodig hebben
en daaraan wordt hard gewerkt. En
geland bouwt aan zijn Brabazon I"
met een tweemaal zoo groote vleu-
gelwijdTe als de bekende „Vliegende,
vesting'. n.I. 70 meter en met een
accomodatie voor ca. 1D0 passagiers.
In Amerika staat de achtmotortge
„Hercules" op stapel, een vllegboot
zoo groot ais een zeeschip en met
een gewicht van 190 ton (de Constel
lation weegt 40 ton). Douglas bouwt
aan het type DC 7, dat 108 passagiers
zal kunnen bergen, terwijl voorts
wordt gewerkt aan de zesmotorlge
Consolidated Vultee Convair, die'
niet minder dan 204 personen kan
vervoeren. Deze nieuwe machines
zijn thans als prototype zeer kost
baar. doch by gebleken geschiktheid
zullen zij in serie worden gebouwd
en dan goedkooper leverbaar zijn.
Voorts zijn voor deze enorme land-
vllegtulgen speciale vlieghavens noo
dig. welker aanleg de investeerlng
van veel kapitaal vercischL
De burgerluchtvaart maakt zich op
de zaken krachtig aan te pakken.
Men kan thans reeds voor den prijs
van een eersteklas passage per schip
den veel snelleren overtocht per
vliegtuig maken. In de toekomst zal
ongetwijfeld de verhouding viiefi-
Nieuwe Amerikaansche mode
Anno 1927
de, niet plat gestreken zoom, hetgeen
't idee van een harembroek gaf,
straiidpakjes met rokjes over nauw
aansluitende broekjes. Men begint
een beetje van de „shorts" af tc
raken.
VOOR DE JEUGD
DE POSITIE VAN
DUITSCHLAND
Engeland wil economische
eenheid hersteld zien
Cisteren ls de teksl gepubliceerd
van een nota, die de Britsche regcc-
xlng vorige week heeft gezonden aan
de Ver. Staten, de Sovjet-Unie en
Frankrijk. In deze nota wordt er op
gewezen, dat bij de overeenkomst
van Potsdam ls bepaald, dat de Sov
jet-regeering niet het recht heeft bij
wijze van herstelbetaling goederen
uit Dultschland te betrekken, zoo
lang dit land nog geen uitvoerover-
schot heeft. Deze overeenkomst kan
niet eenzijdig door een der onder
tekenaars worden opgezegd. De be
handeling van Dultschland als econo
mische eenheid gedurende den bezet
tingstijd ls: bij Potsdam bepaald.-'
Deze bepaling moet in de eerste
plaats worden nageleefd en de kwes
tie van herstelbetalingen is daaraan
ondergeschikt.
Na een beschouwing van de be
sprekingen der Groote Vier te Parijs
zegt de nota, dat de Britsche regee
ring nimmer den Russlschen elsch
(ot herstelbetalingen ten bedrage van
10 milliard dollar heelt aanvaard. De
Sovjet-vorlegenwoordlger, aldus de
nota, heeft verwezen' naar de bepa
ling. dat bepaalde producten naar de
Westelijke zones moeten worden ge
zonden, ln ruil voor industrieeie in
stallaties die uit die zones aan Rus--
land zouden worden geleverd.
Aangezien deze leveringen volgens
genoemden vertegenwoordiger weinig
voortgang maken, acht de Sovjet
unie zich blijkbaar gerechtigd goe
deren uï( de loopende productie van
Dultschland .tot zich te trekken.
Volgens de nota ls de door den
Sovjei-vertegenwoordiger aangehaal
de bepaling niet ter zake dienend.
Zij ts geen rechtvaardiging, aldus de
nota. voor het weghalen van goede
ren als herstelbetaling zoolang de
Dultsehe exporten onvoldoende zijn
om de noodzakelijkste aankoopen in
het buitenland mede te betalen, ten
gevolge waarvan reeds een Jaarlljk-
schc\ last van ion mtllloen pond ster
ling' op de andere bezettende mo
gendheden rust, In de nota wordt
aan de V. S„Frankrijk en de Sov-
Jet-Unie verzocht bun standpunt be
kend te maken.' Indien zij het met
de ln de nota lot uitdrukking ge
brachte principes eens' zijn, verzoekt
de Britsche regeering onmiddellijk
maatregelente némen om deze in
praktijk te brengen.
Zwarte handel tusschen
Dultschland en Nederland
De Duitsche groot-industrieel Ru
dolf Blomberg te Dusseldorf is tot S
maanden gevangenisstraf veroor
deeld wegens het smokkelen van zn-
de naar Nederland tot- een bedrag
van ongeveer f 100.000. Hij werd
bijgestaan door twee Nederlanders,
Bock en Verberg, die ieder vier
maanden kregen. Blomberg verze
kerde, dat het niet zijn bedoeung
was geweest zwart te handelen,maar
dat bij credieten buiten DuUschland
wilde verwerven teneinde in meer
normale tijden grondstoffen te kun
nen invoeren.
