NAAR 'N NIEUWE WERELD?
Klein onderzoek bij gewone menschen
Wij zullen mogen doorvoeren,
maar zonder betaling
VLIEGERAANVAL OP DE BARRIERE VAN
HET GELUID
Vier seconden zullen beslissen
over roem of dood..-
De „Queen Elizabeth" kwam naar Londen.
p^titiececUlec
rÏEZER dagen publiceerde de
V „Times" een brief van iemand
die zijn hart uitstortte en aan
de wereld mededeelde, dat En
geland eraan' gaat..,. „The
country is going to the dogs",
De anthropoloog Tom Harrison,
uitvinder van het stelsel der
massa-observatie, wist ons laatst,
'vla de radio, te vertellen dat
het leven onder de koppensnel
lers in Borneo, van waar hij
/juist terugkeerde, heel wat aan
trekkelijker. is dan dat in hét
Engeland van 1047. In de „News
Chronicle" lees ik een stuk van
hiiss Barbara Ward, de knappe
jonge dame, die ..redactrice bui
tenland is van het groote week
blad „The Economist", lid van
den raad van beheer van, de
B.B.C., en een kopstuk van, de
organisatie „Het Zwaard van
den Geest". Zij Ylndt dat de
Engelschen zelfzuchtig zfjn en
met een minimum van inspan
ning zooveel mogelijk uit- het
leven willen halen.
Hier generallseeren intellec-
tueelen. Maar er z«nook in-
dustrieelen, fabrleksbeheerders
en zelfs leiders van'vakvereerii-
glngen. die het dalen van de
productie en den achteruitgang
ln kwaliteit van het geleverde
werk betreuren. Een van de
dagbladen hield onlangs een
enquête en kwam tot de slot
som, dat er tegenover elke fa
briek, waarvan de productie ge
stegen was, tien andere ston
den, waarin ze sedert het eind
van den oorlog gedaald is. Men"
ziet - uit de redevoeringen van
Shinwell, den minister van
brandstoffen en die van Isaacs,
den minister van arbeid, dat de
regeering den toestand ernstig
ziet. En nu is een officieel wit
boek verschenen over de pro-
blemenvan het economisch
herstel in Groot-Brittannlë.
Zedelijke crisis
KA EN VOELT dat men een
zedelijke crisis ondergaat.
Dat de.'economische: toestand
ernstig is wordt algemeen be
seft. En algemeen wordtook
aanvaard dat het, zooals trou
wens ook in Nederland, een
vraagstuk van de product!is.
Drie jaren waren noodig om het
productieve-'apparaat van En
geland-van vredes- tot oórlogs-
voorwaarden om te zetten, en
eigenlijk kan men niet ver
wachten, dat het omgekeerde
procés veel minder tyd zal 'ver
gen. OndertusscKen kan er dus
niet genoeg voor den uitvoer
worden f vervaardigd, de han
delsbalans blijft negatief en dit
houdt de kosten van het levens
onderhoud hoog. Tevens komt
ér; niet genoeg op de binnen-
landsche markt en waar weinig
te koopen is voelt het publiek
ook minder lust om gedeeltelik
•onbruikbaar geld te gaan ver
dienen. Men mag niet over het
hoofd zien, dat juist omdat we
hier geen Invasie, geen onder
breking der continuïteit hebben
.beleefd.- het publiek hoogere
verwachtingen van een spoedig
herstel heeft gekoesterd.
Wat denken zij, die noch be-
Troepsintellectueelen, noch poli- j
rtici zijn, van den toestand?
Laat ik U vertellen wat' ik te
hooren krijg van menschen uit
-zéér verschillende lagen der
maatschappij, die ik oersoonlljk
■ken en die doodgewoon met- me
praten,zonder eenig besef dat
hun uitspraken in een Neder--
f landsch blad zullen verschijnen.
jack jones
IACK JONES is een transport-
J arbeider die aan de jongste
staking - heeft, deelgenomen en
met wien ik wel eens naar de
stad reis. Ik ken zijn heelen le
vensloop: hij is 28 jaar, heeft
vijf Jaar: tn. het leger gediend,
nam deel aan de operatief in
Nbord-Afrika eri Italië, is ge
trouwd en heeft twee kinderen
Zij wonen in twee gemeubileer
de Kamers ln onze voorstad en.
weten, dat ze hetdaarbi* nog
'getroffen hebben. In 1945 stem-
dé Jones voor de socialisten.
Hij is lid van deAigemeene
Transportarbeiders Veresniging.
den vakbond van Bevin dus. „Ik
heb voor Labour gestemd", zegt
'hy,1; „omdat, ik er op rekende
ciatLabour den arbeider zou
geven wat h ëm - toekwam". Ma ar
nu voegt hij hieraan Hoe, dat
"het tbclï wel erg noedlg is. dat
'de arbeiders hun leiders. In de
vakbeweging en in déregeering,.
goed in de gaten houden. Moch
ten ze.wat al te zeer naar den
kaoitalistlschen kant neigen,
.dan moeter maar weer eens
e?craf»kt worden Dat Js en blllft
trk maar hèt wapen.
jont.s vind? ook. dat de eischen
dor transportarbeiders, een v ».ek
vaii 44 uren met extra-betaling
v>.»r cytra-werk. niet onredelijk
rijn Hij ze*rt da" zoolang de. ge-
éém-ckap haar plicht tegenover
de arbeiders niet vervult, er ook
met het minste nut ln zit om
.den arbeiders over hun plicht
iteeenover de gemeenschap de les
te. tezen.
..vader was mijnwerker in
Wales. Jones weet dus over de
•ellende en de vernedering van
de werkloosheid mee te praten.
:Ja. hij en zijn vrouw vinden de
•v edselvoorzierJng prachtig en
de situatie op dat gebied hoogst
k.
Wat een transportarbeider, die op Labour stemde, een
kolonel, die hei! van de liberalen verwacht en twee
aartsconservatieve, vrouwelijke kruideniers voor wie
.-.meneer Churchill de man is van het economisch,
herstel van Engeland denken.
bevredigend. Zijn vrouw is dank
baar voor den wekelijkschen
rijksdaalder, dien zij van-de re
geering voor het tweede kind
krijgt en ook voor de kostelooze
melk, sinaasappelen en lever
traan van de distributie. De wo
ningtoestand vinden ze beiden
ellendig en ze achten het on
rechtvaardig dat oweërs hui
zen kunnen koopen. Ondertus-
schen blijven ze beiden aanhan
gers van Labour.
Kolonel Waterhouse
ki AAR geen vijf minuten van
Jones woont, in een aan
trekkelijk vroeg achttiende-
eeuwsch huls, mijn vriend kolonel
"Waterhouse. Hij is een ouder-
wetsch liberaal (iets heel anders
dan de Nederlandsche Partij
van de Vrijheid); Waterhouse
haat het groot-kapitalisme, is
overtuigd dat het den particu
lieren ondernemingsgeest fnuikt.
Maar even bitter is zijn haat
tegen het socialisme en wel om
dezelfde reden. Socialisatie,
meent hij, beteekent eenvoudig
het overhandigen van *s lands
industrieën aan een leger van
bureaucraten. Zijn geheele leven
heeft hij hard voor zijn salaris
als ingenieur gewerkt (meestal
buitenslands). Maar hij blijft
toch van meening, dat een man
den besten arbeid presteert wan
neer hij voor eigen rekening
werkt. „Geef hem een baantje
en een salaris en dan Is de toe
wijding er meteen uit", zegt hij.
Daarom heeft hij-bij de alge-
meene verkiezing op de libera
len gestemd, maar de liberalen
zijn hem ook veel te collectivis
tisch geworden. Het merkwaar
digste-van het geval fs, dat de
kolonel heilig overtuigd is dat
hli onvoldoende voedsel krijgt
dat rijn gezondheid als ge
volg van ontberingen gevaar
loopt
De kruldenierskes
DAN hebben weonze kruide-
nierskes, twee dames die een
klein, uiterst zindelijk en onge
looflijk goed voorzien ouder-
wetsch. ja dorpschi: wtni' "Rje
hebben.. Behoef ik U te zeggen,
dat ze. nu en dan bij ons op de
thee komen? Wij weten ook. wel
wat onzen leveranciers toekomt.
Onze dames hebben, bij de alge-
meene verkiezing voor de con
servatieven gestemd, om te be
ginnen omdat „Meneer Chur
chill" tot hen behoort, maar
toch ook omdat ze bij die partij
hun geestelijke tehuis meenen
te vinden. Ze hebben een hekel
aan de coöperatieve winkels,
maar toch ook aan de groote,
kapitalistische magazijnen. Al
leen weten ze beslist, dat een
conservatieve regeering beide
zou weten te beteugelen. Overi
gens weten ze ook,, dat, als we
niet door Labour geregeerd wer
den, er al lang niet meer bon
netjes en distributie zouden zijn
en. die maken toch heusch
hun leven zoo ingewikkeld 1 Ze
lezen alleen de Daily Express",
maar hun kennis van Europeé-
sche toestanden doet mij duize
len. Dat in Engeland de rant
soenen veel en veel lager zijn
dan in Frankrijk of in Neder
land ze gelooven het .heusch
komt „natuurlijk ornaat ue
socialisten zooveel voedsel naar
Duitschland en elders zenden."
Maar de grootste grief van de
dames Is, dat we niet meer door
heeren geregeerd worden. Werk
lui zooals Shinwell of Bevin op
het kussen! Ja, wat kan je van
die verwachten?.'
Een diepgaand onderzoek is
dit niet, dat weet ik ook. Al wat
ik den lezer aanbied is een drie^
tal typen. Maar typeerend rijn
hun uitspraken toch wel. Jones
Is en blijft de werkelijkheid. Hij
wil niet terug naar de onzeker
heid waarin zijn vaderen moes
ten leven. De kolonel is bijna
een museumstuk. De twee da
mes zijn op den langen duur,
machten, die voor den wind van
waarheid en werkelijkheidszin-
zullen bezwijken.
De Labour-regeerlng lost naar
vraagstukken op een typisch
Engelsehe wijze on: langzaam,
proefondervindelijk, zonder zich
ook maar een oogenblik om
eigen extremisten of om de-ex
tremisten van andere zijde ''te
bekommeren. Zijfstaat voor zwa
re moeilijkheden en daarvan is,
meen ik, toch wel de zwaarste
van psychologischen aarH- de
mentaliteit van de arbeiders,
die nog niet willen gelooven ,da£
we. onschuldig, langs een nau
welijks hellend vlak., een nieuwe
wereld binnentrekken.
Prof. dr. G. J. Renier;
':W^htèfi duurt lang. Een van dé in
oe omgeving va 1 Soes td ij k verioe-
- Persfotografen '„knipte" een
"die [ieven snel 'een - uiltje,
knapte.
Bijcfrage.'vanNederland tn bézett'ingskóstên
zeggen de Amerikanen
Duitschland heeft
geen deviezen
De paringen van de Nederland-
sche regeerme. aldus Associated
Press, om een gedeelte ran Óen
Duitschen handel via Nederland-
srhe havens te laten loopen, hab-
her» r}rir»H"f rnsnltaat opgel*»-
v<?rd, daar DuitscbJand geen
rreernde ralyta he»ft. om de ha-
renc-éïden te betalen.
De Amerikanen en Engelschen.
die zware bezet tings kost en hebben
te dragen, hebben de Nederlanders
medegedeeld dat rij de artikelen,
die voor Duitschen invoer bestemd
zijn tegen weinig of geen kosten
aan' de 'Du;tsche grens zullen moe
ten afleveren.
„Op.dle manier", zei een Ameri-
l'aert?chp functionaris „zouden de
anders Don - steentje kunnen
bijdragen (n de bezettingskosten
ran DUitscriand. Immers. Duitsch
land is bezet ter bescherming van
Voofloopjg. minder
melk
De aanhoudende vorst brengt al
lerlei ongemakken met zich. Een
ervan !s' het feit, dat de melkboe
ren niet meer dezelfde hoeveelheid
melk aan hun klanten kunnen af-
'everen als voorheen. Dè melkvoor-
ziening van Rotterdam geschiedt
niet alleen van den omtrek uit,
doch het is noodig een hoeveelheid
melk' van elders .voornamelijk
uit Friesland aan te voeren.
Deze aanvulllngsmelk kan thans
tengevolge van', verkeersmoeilijkhe
den Rotterdam niet bereiken, zoo-
dat moet worden volstaan met- de
melk, die de boeren ln. Zuid-Hol
land leveren plus wat melk in blik,
die in Rotterdam voor een nood
geval als het onderhavige tn voor
raad was gehouden. Slechts een
omslaan van het weer kan verbe
tering in de situatie brengen, het
geen dan. zal samenvallen met den
afloop van het z.g.n, droogstaan
der koeien. V7-;'
Liverpool, eerste haven ter
wereld met radar
Als resultaat; van langdurige
en uitgebreide proefnemingen
hebben de havenautoriteiten
van Liverpool met de Sperry
Gyroscope Company Ltd. te
Brentford, een contract afgeslo
ten voor de levering van een
volledige radar-installatie,die
zal dienen voor de beveiliging
zoowel als de bespoediging van
het .scheepvaartverkeer van en
naar deze groote haven aan
Engelands Westkust.
De zender-ontvanger, onge
veer twee ton wegend, wordt
roteerend gemonteerd op den
top van een ca. 25 meter. Imo
gen stalen toren. In .de contröle-
kamer kunnen optalrijke ra
darschermen de toegangswegen
naar de haven worden zichtbaar
gemaakt .alsmede de in de baai
van Liverpool liggende boelen
en verder alle schepen tot .op
een afstand van twintig mijl.
Wanneer de installatie ib het
voorjaar van 1948 gereedzal
2ljn, Is Liverpool de eerste haven
ter wereld,, die niet radar is uit
gerust
de kléme nébmirianderi. D° Ame
rikanen en Engelschen bevoorra
den/hun gecombineerde zöne ia
West-Duitschlahd door mddel van
deeroote Nonrd-Dv/tsche haven?
Bremen en Hamburg.
De Nederlanders zouden gaarne
e« 'dpf- yen srroot rede^lte van
deze importen: via de havens van
Rotterdam en Amsterdam langs
-jpn jvodtrrljn near D'-;tschland' ge
bracht zou worden. Zij maken er
•T'cb ;n >ef bil70nder bezorgd over,
cfat het Dultsche binnenlandscbe
vervoersysteem, indien de Noord-
Duitsche havens voor langen tijd
hèt monopolie van den West-Duit-
schen invoer krijgt, permanent op
deze havens gericht zal worden.
«Wij beseffen wat de Duitsche han
del tn de vooroorlogsqhe jaren voor
de Nederlandsche havens beeft be-
teekenü. maar wij hebben de Ne
derlanders nu moeten zeggen, dat
Duitschland geen vreemde valuta
voor dit doel 'kan uitgev'en.
- Invoer vla Nederlandsche havens
zou ons wat ko en kunnen besparen
in het binnen'andscbe spoorweg
verkeer, maar die kosten, die tn
marken kunnen worden voldaan,
vormen een betrekkelijk onderge
schikten post op de begrooting.
Pas wanneer de mark ten opzichte
ven vreemde valuta weer eenige
waarde krijgt, zal de toestand zich
kunnen wijzigen. -
Ex'gfinterrwerdcn keer en terug. Onlangs arriveerde aan het station
Matiggarai te Batavia ivederom een trein **iet 454 Europeesche cx-ge-
interneerden uit de republikeinsche kampen in het binnenland van Java
De trein passeert de Nederlandsche linie met haar bezetting van jonge*s
der f Decent bef-divisie.
K.V.P. keurt de actie
van Welter c.s. of
Het algemeen' secretriaat der
Katholieke Volkspartij deelt het
volgende mede:
„Het partijbestuur der Katho
lieke Volkspartij heeft tn rijn
laatste vergadering van 8 Febr
jongstleden zich nogmaals niet
nadruk gesteld achter de poli
tiek der katholieke Tweede Ka
merfractie inzake Linggadjatl.
Het bestuur sprak zijn ernstige
afkeuring uit over de wijze van
actie voeren dei heeren Weiter.
Bajetto c.s. en besloot van
deze afkeuring in de pers te
doen blijken".
Han van Meegeren failliet
Op een te Amsterdam beiegde
verificatievergadering ln verband
met *t faillissement van den kunst
schilder Han van Meegeren werden
tn hei algemeen de vorderingen der
schuldeischers door den kunstschil
der erkend. Ten aanzien van de
vordering der belastingen (groot
f 3.000.000) zal de raad van beroep
na onderzoek alsnog uitspraak doen.
Het grootste experiment van dezen tijd
CERST wanneer het vliegtuig de -snelheïdsgrens van het
geluid gepasseerd is kan de mensch zeggen, dat hij het
luchtruim overwonnen heeft. Het wereldrecord van captain
Donaldson van 991,5 km. per uur blij-ft^nog 200 km. onder
de geluidssnelheid, die echter niet constant, is en, afhanke
lijk van temperatuur en luchtdichtheid, op 20 km. hoogte
slechts 1000 krh. bedraagt, een snelheid, die het moderne
(schroefiooze) straalvliegtuig moet kunnen bereiken.
Terra incognita
Deze maand zal de aanval op de
geluidsbarrière ondernomen wor
den, Er behoort ongehoorden moed
toe, want het terrein, dat boven
de geluidssnelheid ligt, bet super
sonische, is.„terra Incognita". Men
heeft het benaderd, meer dan eens,
doch deinsde telkens weer terug
voor de verschrikkelijke gevolgen
van nog één stap verder.
De afschuwelijke
overgangszone
Wat de oorzaak van dit onbe
kende gevaar is? Daarvoor dienen
wij onze kennis van. natuurkunde
op te rakelen. Een geiuïdstrilling
is n± een verstoring van de lucht,
die zich met een bepaalde snel
heid voortplant./De verstoring, die
het vliegtuig, veroorzaakt, plant
zich voort in devliegrichting en
effent a.h.v.-, den wèg, doordat zij
de luchtdeeltjes bij haar nadering
doet uitwijken en. vervolgens een
gladde omstrooming vormt. De ge
luidsgolven léveren dus geen. moei
lijkheden op.v zoolang rij zich ne-
langrijk sneller voortbewegen dan
het voorwerp; dat deze verwekt,
Maar in" den sector," waarin het
voorwerp de geluidsgolven.JA-bens-1
dert/ inhaalt - en voorbij--streef h.
heeft de - lucht géén tijd meer uit
te wi/kén en begint te kolken,
doordat de luchtmoleculen heen en
weer geranseld worden tusschen de
geluidsgolven en het bewegende
voorwerp. Alle bekende wetten der
aero-dynamica worden oznver ge
worpen in dez.en sector, waarin de
lucht, kookt 'en golft als een zee,
die door den storm gegeeseld wordt
Pen piloot kan elke controle uit
handen geslagen worden door deze
reuzenkracht, die stoot, stompt en
draait met demomsché woede. In
de seconden, waarin men de ge-
lnidsgrcns nadert, kuryren de vleu
gels verkreukeld en dë staart om
gebogen wordeu: bet vernielde
vliegtuig stort dan als een ver
wrongen tri (.'taalmassa neer.
Onzichtbare muur
Deïe afschuwelijke overgangs
zone ligt tusschen 985 en 1450 km.
per uur voor Goodlin een muur
van vier "seconden wat den tijd en
32 km. wat den afstand betreft,
een muur, die onzichtbaar ln de
atmosfeer ligt. tot rij in beweging
gebracht wordt en oprijst .met
snelle en vernietigende heftigheid.
Geen enkelepiloot heeft bet ooit
verder gebracht dan den rand van
deze zone en is in. leven gebleven
om het na. te vertellen. Elke vlie
ger, die maximumsnefheidsduik-
proeven heeft gedaan, kent de ver
schijnselen van de trans-sonlsche
(om de geluidssnelheid liggende;
(J MAIMERS GOO DUN ts
een 23-jarige Canadeesche
g' piloot. Hij zvil nog deze
i maand,.met een Bell XS-t- s
Hsnèlheid^-M
=!- befnkenfdié nooger-i ligt ■da»ig
die vanhet 'geluid.
zone. Piloten, die. strijden om het
wereldsneLheidSrecord en in hun
straalvliegtuigen met een snelheid,
gelijk aan 80*/» van die van het
geluid voortjagen, beschrijven dit
op z'n gunstigst als het „op een
houten, fiets over hobbelkeien rij
den". Op zijn slechtst was het .-nei
Elisor zij „op een stroohalm in ^-en
cycloon vlogen"...
De Bell XS—1
Het vliegtuig, waarmede na tie
aanval op de geluidssnelheid ge
daan zal worden, is de Beil XS-1
L.gericht als een vliegend labora
torium. Het heeft een spits toe^
loopenden romp, waarin de cock
pit glad is weggewerkt. Engenaar-
dlg is het, dat men na het nemen
van uitgebreide vliegproeven, toe
den gewonen - vleugelvorm besloten
heef en niet tot den bij hooge snel
heden gebrul ke! ij ken „zwaluwstaart"'
waarmede oolc de „Vliegende Vleu
gel" was, uitgerust, he Britsehe toe
stel, waarmede de befaamde Engel-
sche invlleger Geoffrey de Havilland
eenige maanden geleden veronge
lukt -.oen zijn vliegtuig in stukken
sclieurde bij een snelheid van ruim
duizend kilometer.
De dikte van de vleugeihuü, zoo
lezen wij nog als bijzonderheid in
„The Star Weekly" (Toronto), is
buitengewoon en bedraagt bij den
romp 13 im naar hetvleugeluii-
einde aDoopend tot 3 mm.
Het geheele toestel heeft een
uiterst sterke cons'.rucrie, daar
het weerstand moet kunnen bieden
aan krachten, die 18 maal zoo groot
zijn. als de zwaartekracht. Buiten
de kleine cockpit is het volgepropt
met alle mogelijke instrumenten,
8000 pond brandstof een meng
sel van vloeibare waterstof, zuur
stof en kerosene en een batterij
van vier straalmotoren. De*e. ma
chines kunnen 18.000 paar de kracht
ontwikkelen bij een snelheid van
1200 km pet uur, en 6.000 paarde-
kracht bij 600 km. De kracht van
straalmotoren neemt toe bij hoo-
gere snelheden. Men heeft uitge
rekend, dat tenminste 10.000 paar-
dekrachten noodig rijn om het
vliegtuig voldoende versnelling' te
geven ln de vier seconden, waarin
het door de trans-sonische zone
wordt gejaagd.
Chalmers Goodlin
Als piloot fungeert de 23-jarige
Canadees Chalmers Goodlin. die
op zfjn zestiende jaar leerde vliegen
en twee Jaar lang boven Engeland
to Spitfires vocht.
Goodlin, die door zyn poging een
plaats zal krijgen in de rij van de
omterfdijken van de luchtvaart, en
als hij het overleeft ern
chfeque van 50.000 dollar, ondergaat
nu zijn laatste training. In een
houten cockpit, die door de experts
geschud, en gesmeten wordt op een
vrijze. zooals men veronderstelt, dat
dit bij het passeeren van de grens
het geval zal zöm wordt dagelijks
uren geoefend. Daar het passeeren
van dezen maalstroom te snel zal
gaan om te denken, zal alles af
hangen van de reflexen, die bü
ttfdens zijn training aanleert en
van de juistheid van de voorspel
lingen der wetenschapsmenschen.
Gebrek aan ernst
Nee, die oude heer, die 71 Ja
rige uuuuflCt, mé». AJfl grijseh
KiuiieoDi is pp geen stu.Kk.en.
ua auutclrunytn van den ernst
am feiten, ueeu sterveling in
de zaai zai zuchten. -och,
xijx hau toen 200 n oittve baas,
ovj ziju iteitiju nog voor den
réchter, toch wel z»tug. Robbert
tüicL VU02 nee heitje-ais in zijn
stameaié aan detoonbank:
upgewext, ouoolLg, luchthartig
en niet, vies van een grapje,
«et ccï4jnt h.ei m z'n oude
hooró op te komen d..- het
neerman) met zoo mooi is hier
te moeten verschijnen, voor
monden, eens beoreve^i, verant
woording te moe ten afleggen.
voor .aauen a.e het aagJicht
mei mogen zien. Daar kan men
toch tenminste een ernstig ge
zicht hij zetten, spijtig en be
rouwvol kijken of iets. in zijn.
blik leggen, oat aen vasten wil
tot reciasseering verraadt.
Maar die Kobbert doet net of
hij van den prms geen kwaad
weet en. van zichzeir ook met.
Hij kijkt naar den rechter ais-
naar zijn jongeren Qroer, dien hij
met zfjR verjaardag komt ie-
Ilciteeren: gemoedelijk en;
kneuterig vrienaeiijk.
En toch heeft dat „iann,eke
een vaische handteekening ge-
plaatst op een besieUijst voor
wol. Die knecht van den buurt-
schipper had-ie omgesraoesd,
want de 1U0 knotten waren
heelemaal niet voor Robbert
bestemd- -
Maar, sprak de oude vogelaar
tot den knecht wat kan jou dat
schelen, ais ik er den naam van.
den geadresseerde onder zet ben
jij gedekt. En hij „kocht" de 100
knotten wol voor 1.75 per knot
en den volgenden keer nog eens
100 knotten, maar nu vroeg .de
knecht 2,50. per knot en het.
was nbg te geel.
En dat scheen Robbert alle-
maal heel gewoon te vinden,
maar de rechter vond het zelfs
veel te ernstig voor een boete.
Robbert verdiende de nor ln te
moeten, doch op zoo'n leeftijd
dat wel heel erg en daarom
streek de rechter" nog eens de
hand over zijn hart en maakte
er drie maanden voorwaarde
lijk van.
„Weet je wat dat beteekent?"
vroeg hij den ouden schelm,
„Ja, ja", zei Robbert opge-V
wekt: „als ik weer pech -heb
moet. ik zitten"!' - a
Ziet ge nu zelf dat dfe oude
man geen benul heeft van. goed
en kwaad....
WA
1 T riin el iedere reederij stelt er
y pritsi op natuurgetrouwe
modellen van liaar. schepen
ié; bezitten.'; Die schepen w: minia
tuur zijn doorgaans kostbare werk
stukkenheel kostbaar - als hei
passagiersschepen betreft! die
zien we in gangen en .trappenhui- bijna zes meier lang -model van
sen verschillende mooie modellen 's werelds grootste passagiersschip,
staan. Zij spreken tot onze xjerbeel- de Cttnard-ll'hite Star-liner ..Queen
ding e* tmn. het gebow een niizabelh'. liet teas een heel Mr.
aparte sfeer, een steer ven ie see- h m smdtr d
vaort.ftan reizen-naar verre,landen. v.
Op een scheepvaart tentoonstelling Rcyal ^r.tuntUural Hall bmnen le
door spéciaal'-"* daartoe ingerichte tiiê thans iH Londcn gehouden doodsen, maar hèt is tenslotte geluk*,
fabrieken-met bekwaam personeelwordt. si,n niet. ImindeK dan duV soodat dt,isendcn bezoekers van
zuiver volgens de bouwt eekenïngcn[';isend tmniatmtr sche penvan allerlei deze bijzondere tentoonstelling ook
worden vervaardigd.IVarineer ive soort en grootte én eigendom van dit misschien wel fraaiste specimen
/iel kantoor van een gVoótè scheep- tallooss Engelschereederijen bij- van den viodelscheépsboutv bewon-
vaortmaotscheppjj binnenstappen, eengebracht waaronder ook een deren kunnen.
Vurige komeet
i Er is een nauwkeurig programma
opgesteld 'vóori'deze' èarste" poging.
De XS-l zal onder een superfort
tot 9 km boven de Móhave-woestiJn
in Califomië gebracht worden (dit
om brandstof te sparen). Dan daalt
Goodlin in de cockpit af om, na zijn
straalmotoren .beproefd te' hebben,
a!s een komeet met een vurfgen
staart weg te schieten.
De brandstof zal in twee minuten
verbruikt zijn en met een derde
deel van zyn raketbatterfj zal
Goodlin tot een hoogte van 21 km
klimmen. Buiten zal het dan 67
graden Fahrenheit onder nul rijn,
maar de ontzettende wrijving zal
het in de cockpit broeiend heet
maken. Goodlin ademt znlvcre
zuurstof in cn een harnas met een
glazen helm, waarin de drnk kunst
matig op peil gehouden wordt, moet
helpen hem in leven te honden.
Met rijn vier straalmotoren in
■werking zal Goodlin op de geluids-
grens aanvliegen. Doorstaat bet
toestel de vier angstige seconden,
dan zal Goodlin daarna in de nim
mer onderzochte gebieden van hét
supersonische met een snelheid
van 1600 km per uur stormen
Nog maar kort geleden kwamen
leger- en marine-artsen in Amerika
tot de conclusie, dat'het voor een
piloot onmogelijk is te leven by
snelheden, hooger dan 1200 km.
Zelfs als rij ongelijk hebben loopt
Goodlin gevaar 50"/» dat zijn
vliegtuig breekt. Bij die snelheid
zal de luchtstroom het vleesch van
zijn lichaam scheuren en den adem
in zijn Iongen terughameren. Een
parachute? By die snelheid zou
deze ln. flarden gescheurd worden.
Zendtoestellen
Alles gaat te snél om waar
nemingen te verrichten. Radio-
grafisch gecontroleerde 'uastru-'
menteti zullen daarom alle
waarnemingen onmiddellijk, via
veertien afzonderlijke zendtoe
stellen naar den grond seinen,
zoodat ook als het toestel
verongelukt men tot dat
moment ingelicht blijft.
Een der grootste waagstukken
Dat zal Good!iris vlucht stellig
worden In de geschiedenis der
luchtvaart en als bij eiken aanval
op het onbekende, kan niemand de
risico's werkelijk berekenen. Als hij
succes boekt, zal de vurige staart
van zya komeet den eersten zin
geschreven hebben van een nieuw
hoofdstuk van deze geschiedenis.
Als hij faalt, faalt hij in de /'eten-
schap, dat achter hem reecis nieuwe
mannen en vliegtuigen gereed staan
om-den aanval voort te zetten tot
de mensch zich tenslotte verheft
op de fantastische nieuwe vleugcis
van het super-sonische
..Karei Doorman1' naar huis
HM. escorte-vllegdekschlp „Kare'
Doorman" ls uit Casablanca ver
trokken voor de laa'ste étappe naar
huls. Het schip wordt IS Februari,
te Amsterdam verwacht. H.M.- tor-^
pedobootjager „Van Galen", die
zich eveneens op de 'huisvaart be
vindt, lig; momenteel te Port Said
vanwaar hij vandaag zou vertrek
ken naar de voleettde tusscbenha-
ver. Gibraltar. De „Van Galen"
kemt eveneens naar Amsterdam
waar het schip 26 Februari wordt
verwach:.
Dè heer Veraart overleden
Op 65-Jarigen teef:Ud U te Rijs
wijk overleden de heer A VV. M. J.
Veraart, dte destijds een zekere be
kendheid heeft verworven door zijn
proeven, om waterdamp in hoogsrc
iuch'lagen te verdichten, opdat deze
ais regen neerslaat.
"sê?
WANNEER DIT EENVOUDIGE;.;
JURKJE l A' MÖOfE ST( F
wordt u 1 tgevoerd: is, -;keN
uilslekend geschikt voor 'alle fees
telijke gelegenheden De rok van
zwart crêpe, van ochjêxen longer
dan van z'orenvolgt de nieiiWs'e
Amctikaahschii modelijn (lel iu> te"
is zningeborduurde marr/itrsejte.
De .slanke lijn is alweer ceii'écksté
verriscfite viior dit
Mr. Slotemaker in
tlJrèCfie opgenomen
Mr. L.. II. Siotemakér. s.nris '.933 -
ugemeen secre aris dér K r. M
benoemd tot onder-dlrec eer
deze maatschapplj en bclasttri.-:iZ
den dienst Buiteniandssoe,t3: rak-'.,,
kin een, --VV:- ;j:;'
Ais zijn opvolger in dè iupr
van atgemeen secretary is _aó.rjéé-
steld mr. j. van 'der WieU-' flevtot!;
op heden was belast me coö-dinaue
werkzaamheden.
TUINKAliENDERi
l'ï FEBRUARI
In ieöeren tuin. waarvan dë •/'-
grond goed is., kan r.ck wel ra
barber worden, geteeld Zé wói cc
bij voorkeur zoo vroeg moue.'/A
geplant, hetzij reeds ln het la-e.'
najaar of in den winter Ooe.te
soorten zijn: Paragon. GoUo;.i
en Victoria Wil men reeds zwt
vroeg rabarber oogsten, dan
olaatst men reeds in den wlnuu ,- -i
o»er de plant een kist of mma
tnet den b^üein naar boven. Dsar
cmheen wordt dan nog wat ruige
mest of andere ruigte aan*»1-,
bracht. Onder die kist of maner,
komt de rabarber wsidra tcrionUi'te
wikkeling.- Voor deze- method*-/.
gebruik e men alleen de' plan ten,-'te;
die reeds een of. meer jaren Ter..
plaatse in dén grond .staeri.^
