Stalen armen van de haven
Alle waterwegen zijn weer vrij van
obstakels
Helpers weg, laatste ronde
van morgen voor
verkeer van heden
Bureau voor Beroepskeuze
Zaierdag 18 December 1948
5
Steeds sneller door
technische perfectie
xr^r
Het voetbalprogramma
Korfbalprogramma
Dans-teamwedstr i j d
W-.Tit&sex
Wat moeten we worden?
ook voor meisjes van belang
Drieduizend schepen
in ruim drie jaar
gelicht
De „noble art of self-defence" maar je kunt
beter een tik geven dan er een krijgen
If#
HEX SILHOUET van het Rotterdamse havenbeeld wordt beheerst door
de talrijke wipltranen, die torenhoog oprezen boven loodsen, pakhui
zen, en schepen. Dat torenhoog is maar niet by wijze van spreken. De
grootste kranen hebben namelijk een hoogte van niet minder dan 57 meter
en komen dus boven menig hoog gebouw en verschillende torens uit. Men
vraagt zich wel eens af waarom die Etalen reuzen in het ttftale stadsbeeld
niet meer domineren, immers van welk kant men de Maasstad ook nadert,
altijd vallen op de St. Laurenstoren,.de Stadhuis toren, het Witte Huis en
de hef brug over de Koningshaven, maar van de kranen bespeurt men
eigenlijk alleen iets van het Westen uit. Dit komt door de ranke constructie.
Hun reusachtige armen, zyn vervaardigd van betrekkelijk dun materiaal
en zinken daardoor in het niet bU de massieve constructie van torens en
hoge gebouwen.
Die kranen zijn voor een door
voerhaven als Rotterdam van «Je al
lergrootste betekenis. De reders toch
zien gaarne dat hun schepen zo kort
mogeliik verblijven in de verschil
lende havens welke aangedaan wor
den. Een schip is er nu eenmaal om
te varen en te vervoeren, stilliggen
brengt geen geld in het laatje, in
tegendeel, het betekent verlies.- De
scneepvaartmaatschappyen hebben
dus een voorkeur voor die havens
welke men zonder oponthoud kan
hereiken (dus geen bruggen of slui
zen) en waar snel gewerkt wordt. De
Nieuivc Waterweg voldoet volkomen
aan die eerste voorwaarde en wat
snel werken betreft, daar weten we
in Rotterdam dank 2ij de kranen van
mee te praten.
Er is een tijd geweest die ligt
niet eens zo heel ver achter ons
dat het laden en lossen van schepen
handwerk was. Een moeizaam en
zwaar handwerk. De technische evo
lutie van de vorige eeuw liet ook
dit niet onberoerd en dank zij de
vooruitstrevendheid welke Rotter
dam altijd gekenmerkt heeft, deed
reeds in J865 de eerste stoomkraan
haar intrede.
Na de stoomkranen kwamen de
hydraulische, die hun drijfkracht
ontleenden aan waterdruk. Men kan
zich voorstellen dat bij vriezend
weer do werking van deze kranen
niet erg betrouwbaar was. Al spoe
dig ging men over op electriciteit en
Rotterdam behoorde in 1892 tot de
eerste grote havens waar electrische
kranen :n gebruik kwamen. Sinds
dien worden alle op de wal staande
kranen elcctrisch gedreven, in te
genstelling tot de drijvende, die
overwegend met stoommachines uit
gerust zijn.
Wipkrancn
Is de drijfkracht sinds dat jaar
1892 onveranderd gebleven, de con
structie en gebruiksmogelijkheden
der kranen hebben een. gestadige
ontwikkeling gekend.. Geleidelijk
namen hefvermogen, reikwijdte en
snelheid toe. Hadden zij eerst vaste
armen, spoedig werden deze' verstel
baar en de grote verbetering kwam
hier met de invoering van de wip-
kranen, die thans algemeen in ge
bruik zijn. Hierbij kan da arm zeer
snel op en neer bewogen worden,
waarbij de daaraan hangende last
een horizontale baan beschrijft. Deze
constructieverbetering is van grote
betekenis geweest voor het snel wer
ken bij laden en. lossen van stuk
goed.
Een duidelijk beeld van de wer
king dezer moderne wipkranen kan
men slechts krijgen bij een bezoek
aan een der haventerreinen- waar
zij opgesteld staan. In de eerste
plaats valt op dat het draaibare bo
vengedeelte vr-iïi de kraan rust op.
een poortvormig onderstel portaal
geheten hetwelk langs de kade heen
en weer kan rijden, zonder hinder
aan het verkeer te veroorzaken. De
kraan wordt bediend door de man
die daar hoog boven in zijn glazen
kastje troont. Hij kan vanaf zijn
plaats af natuurlijk niet in het ruim
van een zeeschip kijken. Hierbij
fungeert nu als schakel een man die
op het dek van het schip bij de
ruimopening staat. Deze geeft met
zijn handen signalen aan de kraan
drijver, welke laatste op grondvan
die 'aanwijzingen met zijn kraan ma
noeuvreert
Daar komt de last reeds snel uit
het ruim omhoog en tegelijk richt
ST LAURENSTOREN 64 m
WIPKRAftN - 57 m
District I, le klasse: Xerxes—ADO;
Stormvogels Sparta; DOS AJax:
BlauwwitSW; De Volcwljckers—'t
Gooi.
District n: Neptunus—DWS; Hermes
DVS—EDO; ZeeburgiaKFC; HBS—
VSV; DHC—Feyeaoord.
District Hl: Hengelo—NEC; Ensche-
clese BoysEnschede; AGOWZwolse
3oys; Quick N."Wagentngen: Be Quick
—Go Ahead.
District IV: LimburgiaBrabantia;
Juliana—MW; TSC—NAC; de Spech
ten—Helmond; Willem II—WV,
District V: Leeuwarden—Herenveen;
GVAV—Frisla; Velocitas Friesland;
Achillea—Sneek; Emm enHSC.
District VI: PSV—Kerkrade: Longa—
Spartel. Emma; Bieij erheideEindho
ven; HelmondiaNO AD; Slttardsa Boya
Maurlts.
District II, 2e klasse A: RFC—Coal;
CWQuick; VelsenEmms; Scheve-
ningen—UVS; Fort'ina—RCH. 2e klasse
B: ODSVFC; .OvermaasHW; Excel
sior—Gouda; VUCLeerdam: Sliedrecht
EBOH.
District II, 3 e klasse B: De Mussen—
Leonldas; Wassenaar—de Hollandiaan;
LaakkwartierVIOS; VDL—DHS. 3e
klasse C: Cromvliet—Westerkwartier;
ONA—Blauw Zwart; VCJGSV; BMT
—BBC. 3e klasse Dj OlympiaRising
Hope: Woerden—Texas; vOC—KVC;
Excelsior '20—HF5V. 3e klasse E:>.
Slikkerveer—SIOD; Hllle sluis-Fluks;
Zwijndrecht—DCL; LSV—Papendrecht,
3e klasse F: DHZ-—Moordrecht; CKC
HOV; AlblasserdamSpartaan 'ZO; ESV
PretoriaDRL,
District n, 4e klasse F: Germinal
Waddir.xveen; Terlaak—Stolwijk: Hijs-
wijk— Spoorwlik; Schiedam—BTC. 4e
klasse Full Speed's-Cravenzande;
NaaldwijkWesUandia; Hoek van Hol
landOliveo; DHLDelft. 4c klasse H:
DZB—raON; Dilettant—de Zwervers;
Florissant—LekkerkerkSchoonh oven—
RDM; Vogels—DEH. 4e klasse I: VND
Ursus; SunriseWit Rood Wit; NHS
Transva.laHiilegersherg—Steeds Vol
harden; Martini!Flakkee. 4e klasse J:
DDC—OSS; D'.ndua—RCD; OVV—St.
Lodewijk: DJSHellevoetsluls: Merwe-
stcyn—Striken. 4e klasse Kr PFC—
Bloemhof: SSW—he* Noorden; Mer-
wede—SMV; DRZ—Oud Bejjerland;
Futtershcek6FC. 4e klasse I.t Bolnes
Poortugaal; Hermandad—Geluksvo
gels; HardJnxveld Steed3 Hocger;
's-Graver.dcclDubbeldam
Afd. Rotterdam v. d. KNVB.
Eet programma voor Zondag luidt:
le klas A: DemosNestoro: HWS—
Zwart Wit; OV—USC: Tedlro—Noorder
kwartier. B: GLZ—AVO: DESV— Gr.
Witten: Nieuwenhoom—Wlco; Eega—
C.: RadioHWD; Roekanje
Eureka; SchlebroekSpag; Telefoon—
Actlmtas, 2e klas A: NRC—Hekelingen;
Nadiy VAVS: DDI—DKS; TQGB—
DOH. B: RKWIK—SVDP; Schled. Boys
Abbenbro.ek;' Voorwaarts Postef;
ZVC—Crooswflk. C: DOK—LMO; SVD
OW—Singelkwartier; Vlerpolders—Hur
ricanes; WF—RMT. 3e klas A: ASB
Pantser Boys; Grfjsoord—Sportifia;
Sportvogels VIR; Vedero Dread
nought. B: The Bell Boys—West End:
Varkenoord Gronieta; Kortenaer
DCB; GBRDon Boseo. C; DLB—RJB;
Flos—VGLSC; RWB— Bltfdorp; Zui
dersterLuno. D j Babberspoïders—
Rood Groen; HageroWCR; GVMD—
FSB.
Kon. Ned. Korfbalbond
Eerste kïase: HKV—Achilles. Deetos
—OSCR, Gymnasiasten—Ons Eibernest;
RozenburgVicus Orlëntls. Tweede
klas: A. Het Zuiden 2—HSV, DKC
Quick. Deetos 2—Spangen 2, Die Haghe
—Ready; B.: Fluks—Vicus Oriëntis 2,
Olyrnpiaan—Ons Eibernest 2, De Alge
meneHou Stand, Gymnasiasten 2—Ba-
rendrecht. Derde klasse: A.: Velox 2
TOV, Wion—Actief. Deetos 4—Quick 2,
Rozenburg 2—Ons Huis; B. Achilles 2—
HKV 2. Od.oUnicum,. Merwede—Dee
tos 3,; C. Hou Stand 2—DKC 2; Avatttl.
—Schiedam: Velox—Trekvogels; D.: E
SV 2—Aio. Rood Wit—Gymnasiasten 3;
Phoentx—HKV 3; Achilles. 3De Alge'
méne 2.
Rotterdamse Korfbalbond
Eerste klas: A. Sperwers 2—Succes 2,
'Poortugaal 2—Rozenburg 3, OSCR Z—
Spangen 3; B.: De SpartaanDe .Over-
kantors. Wion 2—Actief 2, Het Zuiden
4—Da Spartaan 2, Charlols—Sperwers 3,
Tweede klas: A Spangen '4—De Spar
taan 3, Eureka—Wion 3, Barendrecht I
Trekvogels 2; B.: Spangen 5OSCR 1
Het Zuiden 5Velox 4. Derde klas: A.
Wion 4Schiedam 2. Rozenburg 4
OSCR 4: B. Ons Huia 3—Charlois 3; De
Overkanters 4PSV 2; Succes 3—Sper
wers 4, Actief 4—unicum 2: C. Unicum
3—De Overkanters 5, Spangen 6—Euie-
ka 2. -
de machtige* arm zich schijnbaar
zocder de minste inspanning op.
Dan draait het gevaarte naar de
wal en voor we er goed en wel erg
in hebben is de last verdwenen.
Waarheen? Door het dak van de
loods direct op de vloer gedepo
neerd. Zonder tijdverlies kan de
kraan aldus de goederen het ruim
in de loods brengen en omgekeerd.
Op even gemakkelijke wijze be
dient de kraan auto's en spoor
wagons op de wal of lichters langs
zij het zeeschip.
De armen van de grootste kranen
kunnen over het zeeschip heen we!
tot boven de derde lichter reiken.
Het is een lost te zien hoe soepel
dit alles in zijn werk gaat en hoe
de armen rusteloos rijzen, dalen en
draaien. Soms vraagt men zich wel
eens af of die hoge ranke gevaarten
niet zullen kantelen wanneer daar
ergens ver weg met een ruk een
te zware last opgepikt zou worden.
Geen nood, deze reuzen hebhen een
„electrisch verstand" en al zou de
kraandrijver een dergelijk gevaar
lijk experiment willen uithalen,
dan wordt dit automatisch door ue
machine zelf belet.
Verwoesting en herstel
September 1944 vormt een zwar
te bladzijde in het geschiedenisboek
var, enze reuzen. Onder de donde
rende explosies waarmede de be
zetters hun vernielzucht botvier
den, stortten bij velen hunner ce
machtige armen hulpeloos voor
over en bleef van deze reusachtige
stalen havenarbeiders niets over
dan een verwrongen massa binten
en stangen. Op deze wijze gingen
120 walkranen verloren. Na de be
vrijding is ook hier het herstel ter
hand genomen en in de loop van
1948 is het aantal beschikbare wal
kranen weer tot 180 gestegen, te
gen 280 stuks voor Mei 1940. Wat
de drijvende kranen betreft, hier
van waren er voor de oorlog 80.
Gedurende de bezetting gingen, er
35 verloren of werden weggevoerd.
Thans zijn er echter weer 72 in ge
bruik. Hoewel dus de vooroorlogse
capaciteit nog niet bereikt is, gaat
het herstel in zodanig tempo dat
men aan de behoeften van bet
steeds groeiende havenverkeer kan
blijven voldoen.
Wat. hier gezegd is over de ont
wikkeling der 'walkranen die in
hoofdzaak voor het stukgoedver-
keer gebruikt worden geldt
eveneens voor de laadbruggen en
drijvende kranen, die het voor
Rotterdam als transitohaven zo be
langrijke massagoed verwerken.
Ook hier een voortdurend
verder gaande technische per
fectie, welke tot uitdrukking
komt In de steeds kortere
laad- en lostijd van de schepen.
Rotterdam ban dan ook bogen
op verschillende recordlossin-
gen en wat belangrijker is
op het feit dat de gemiddel
de verblijfsduur van een zee
schip in zijn haven van 5 da
gen in 1330 terugliep tot 3 da
gen in 1637. Er is reeds uiteen
gezet hoe belangrijk deze fac
tor Is. bÜ de internationale
concurrentie in het zeehaven-
verkeer.
Gelijk In het verleden is er ook
thans een voortdurend streven naar
verbetering. Zo heeft men by het
hsvenherstel van de nood 'n deugd
gemaakt en daarbij de nieuwe
kraanoutillage op de meest moder
ne principes gebaseerd. Het tech
nisch peil dat hierdoor, bereikt
wordt, rechtvaardigt de slagzin:
„De outillage van morgen voor het
verkeer van heden". Wat dit be
treft kan de Maasstad de toekomst
met vertrouwen tegemoet zien.
Zondagmiddag a.s. van 1—5 Uur. zal
in .Palace" aan. de Zomerhofstraat, een
danswedstrijd gehouden worden tussen
de acht beste Nederlandse dans-
aroateurparen en de beste teams van
Rotterdam. Den Haag en Amsterdam.
De wedstrijd wordt georganiseerd onder
auspiciën van de K.A.S.U, (Rotterdamse
amateurs Dana Unie).
z heroine van het m.3. Prins Willem V. De foto toont het transport
r RotterdamWaalhaven. De bok Adelaar trekt aan stuurboord
zijde van het achterschip, i
H/AT moet Jantje worden, (fis hij groot U? Jantje zegt
teur, maar ais je vier jaar bent, weet je nog met precies wat je
wilt. Het eigenaardige is, dat ook jongens en meisjes van 16 of n nez
vaak nog niet weten en maar een vak kiezen, wat foenaj.igi voor ae
hand ligt. En hoe vaak ontmoeten we niet -nensen van middelbare leej-
lend, die zeggen: Ik had nooit kantoorbediende moeten worden, of, ik
had nooit onderwijzer moeten wordenHun hele leven zitten zij vast
aan een beroep, dat hun niet ïlgt, door die noodlottige vergissing t» hun
jeugd.
Het Bureau voor Beroepskeuze,
of officecl: De Afdeling Beroeps
keuze-voorlichting van het Gewes
telijk Arbeidsbureau streeft er naar
het aantal van dergelijke „vergis
singen" zo klein mogelijk te maken.
Kees is van school af, wat moet
hij nu doen? Mulo, HBS, ambacht
school?
Kees is van de HBS af, wat moet
hij nu? Doorleren, een betrekking
zoeken, en wat voor een?
Beroepskeuze-adviseurs, die hier
voor zijn opgeleid en een grondige
kennis bezitten van beroepen en
opleidingsmogelijkheden, geven
hier raad. Een vrouwelijke advi
seur geeft advies aan de meisjes,
een man houdt zich bezig met de
jongens. Het begint met een lang
gesprek en daaruit ziet men al
spoedig wat voor een type kind
men voor zich heeft, uit welk mi-
beu, waar de belangstelling naar
uitgaat, hoe de intelligentie is.
Soms ligt het geval erg eenvou
dig: Een meisje heeft lagere school
en enkele jaren Mulo, ze houdt
niet van leren, -'wil graag naaister
worden, welnu, er zijn drie manie
ren om naaister te worden, via de
industrieschool, de modevakschool
of door opleiding in een atelier.
(Van een onzer redacteuren)
TOEN Nederland in 1945
tussen de"* raderen van de
belde oorlogsmachines werd
uitgehaald waren er niet weini
gen, die er zich oprecht over
verbaasden, dat het slachtoffer
nog tekenen van leven vertoon
de. Over de uitwendige ver
wondingen. behoeven wij het
niet te hebben." Veel ernstiger
waren de inwendige kneuzingen.
£eemonden, rivieren, kanalen,
tezamen het slagaderlijk en.
aderlijk stelsel van het Neder
lands economisch leven vor
mend waren immers op schier
alle punten volkomen .vernield
en verstopt. Geen enkele toe
gang tot Nederland via de
waterwegen hebben de Duitsers
bij hun afsluitingswerk verge
ten. HonderdeV schepen hebben
zij laten zinken op de meest
kritieke punten in de rivier
monden; ettelijke mijnenvelden
werden gelegd om ook de an
dere toegangen af te sluiten en
ook dieper in het land zijn sche
pen als bakstenen naar de
bodem van de Nederlandse
wateren gezonken.
Meer dan drie duizend schepen
van onza binnenvloot van 20.000
vaartuigen, hebben de Duitsers
laten zinken en zo kon het bloed
in het toch reeds zo verzwakte Ne
derlandse lichaam niet meer stro
men. JDe aderen waren verstopt
Toch hebben de specialisten het
toen niet opgegeven en inderdaad,
ruim drie jaar na de bevrijding
kan Rijkswaterstaat, waaruit deze
specialisten werden gerecruteerd,
met voldoening terugzien op een
uiterst succesvolle operatie. De
aanvoexwegen voor de importen,
waarmede weer een export moest
worden opgebouwd, zijn geheel vrij
gemaakt. De Limburgse kolenvaart
door de Duitsers met honderden
zinkers versperd, is weer open en
ook andere belangrijke binnen-
vaartvvegen zijn weer in gebruik.
Industrie, landbouwstreken en ste
den hebben weer aan- en afvoer-
wegen en zij kunnen zich weer her
stellen en ontwikkelen.
.Wij spraken met een ingenieur
van Rijkswaterstaat, aan 3e boor
den van de Nieuwe Maas. Zijn
hand wees naar Het Westen, toen
hij ons vertelde van de proppem
'die de slagader van het Nederland
se economische leveni de Nieuwe
Waterweg verstopt hadden gehou
den. Aan de ingang by Hoek van
Holland hadden de Duitsers het
vrachtschip „Alsatia" dat de staal
draadversperring droeg, waarmede
de doorvaart moest worden afge
sloten, tot zinken gebracht. Wat
verder landinwaarts bij Maassluis
lagen vier grote schepen, waaron
der de „Zuiderdarn" zwaar geha
vend op de bodem, en tezamen
vormden zij een. aaneengesloten
dam.- Britse marine-eenheden, die
.in het begin aan het o'pruirnings-
werk kwamen deelnemen, hadden
tegen deze versperringen een een
voudig maar doeltreffend middel.
Zij vernietigden de obstakels met
2ware explosies- Op deze wij2e
werd de „Baud" in het hart van de
eerste avond in Odéon opgedaan,
dan kom ik tot de ietwat verwar
rende conclusie, dat de aanval ln
dit milieu tcch hoger wordt ge
waardeerd dan de verdediging.
In de eerste plaats waren daar
de mannen in overhemdsmouwen,
die naar mij door Krijn duidelijk
werd gemankt, de helpers waren
van de jongens, die met meer hand
schoen dan kleren aan, tussen de
touwen door in de ring stapten.
Energieke mannen waren dat,'-ge-
heb het, om eerlijk te zijn, nog niet
teruggevonden.
Ik heb die avond in Odeon jon
gens in de ring zien stappen, zo
trots als een pauw en met die uit
drukking op hun gezicht van: „ik
zal hem a'r eentje geven...."
Maar o wee, als u ze na afloop uit
de ring zag strompelen, met een
bloedneus of een oog, waar nood
zakelijk een lapje vlees op moest.
Er komen op zo'n avond in Odeon
heel wat jongens in de ring. Rijp
en groen, ervaren in de „noble art'"
had verdedigd.
tuige wat ik van hun lippen hoorde en onervaren. Ën onuitputtelijk is
vloeien en geloof maar niet dat Ar>
door hen, de verdediging hoger
werd gewaardeerd can de aanval,
want zodra een klap op een gong
het einde aankondigde van een
ronde en de helper het'trapje op
snelde om zijn jongen een fikse
straal koud water in z'n gezicht te
meppen, kon u precies horen, wat
hij van hem dacht. En dat was niet
veel zaaks als de jongen
zich alleen maar edel
Op m'n zwerftochten door deze ce" werd genoemd, oftewel de ede-
goede stad heb ik mij laten verlei- le kunst van zelfverdediging. Nu
den om op een Maandagavond naar behoor ik heus niet tot die zwart- uit een oor by ten, heb ik tot jonge-
de Gouvemestraat te gaan. Daar kijkers, die hiervoor shottend hun nnWB rtraV-
stond ik tussen een troepje potige neus optrekken, het Is meer een
jongelieden, een ogenblik bedrem- kwestie van onwetendheid, omdat
meld voor Odeon". Toevallig ik nog nooit mijzelf heb behoeven
droep ik een koffertje in dé hand te verdedigen, behalve dan mis-
en daardoor zal het wel zijn geko- schien in m'n prille jeugd, toen
men, dat een van de potige jonge- jongens probeerden m'n knikkers
Maar zelfs de man in
de ring, die tot taak heeft
er op toe te zien, dat
de voorraad kartonnen-doosjes-met
-inhoud voor de winnaars. U moet
ze zien kijken, als de scheidsrech
ter hun eert doosje in ce hand
schoenen. drukt. Alsof ze de hon
derd duizend hebben getrokken.
Zo gaat het maar door, tot voor
de plaatste keer die meneer aan de
microfoon heeft gezegd: „Heipers
weg, laatste ronde
Ik weet nog niet goed, wat ik er
van moet denken, maar naar ik mij
door insiders heb laten vertellen,
is dat niets bijzonders. „The taste
lieden, die de „noble art" in prak
tijk probeerden te brengen, horen
zeggen: „Aanvallen, joggie, het is
je moeder niet.»." Om van het
publiek maar niet te spreken, dat
komt pas goed tot extase, als er
klappen worden uitgedeeld, die je
sen, „is the eatingoftewel;
proeven doet eten. Misschien wel...
ROTERODAMUS
lieden naar my wees èn zei: „Hé. te gappen, maar toen was ik nog bij Arena op de Kruiskade kunt
jonpes, daarhebie Joe Loewles zo voorzichtig om eerst de krach-
Luid gelach van de andere jon- ten van m'n tegenstander te' schat-
geiteden" en geluJdds kwam daar
Krijn al aan. Krijn had de kaartjes.
ten, voordat ik m'n vuist tegen z'n
neus plantte. In latere jaren is dat
Nnnif zn oevneid weten nier meer voorge-
.Nooit zo gevoeia kwnelli maar goecl( a3s men
Voordat ik verder ga met m'n
verhaal.moet ik u iets bekennen,
horen en als er eentje zo wordt ge
raakt, dat hij sterretjes voor z'n.
ogen ziet dansen, dan krijgt de an
der, die de sterretjes laat dansen
een enorme ovatie. Waarmee ik
rriaar wil zeggen: hier klopt iets-'
niet
Een schone illusie
zegt,
dat het toch noodzakelijk is die
edele kunst te Ieren, dan heb ik
iets waarvoor ik me eigenlijk een daar vrede mee. Ofschoon het mij;
beetje geneer. Tot op 't ogenblik, na die eerste kennismaking met de
dat ik Odeon binnenstapte en mij, pugilisten van Odeon nog niet he- In mn prille jeugd heb Ik rn!j
in het zog van Krijn, een weg lemaal duidelijk is. wel eens ingebeeld hoe heerlijk het
baande naar die verhoging met Aanvallen inrmïeT moet ?^n om d? sterkste, man «®r
touwen omspannen en beschenen mnvttU n' jogyie. noered te worden van de wereld,
door een paar kanjers van Jupiter- Want aló ik mij, rustig achter Op m'n weg van school naar huis
lampen, ik herhaal dan: tot op dat m'n schrijfmachine gezeten, een sloeg, ik dan met een intens genoe-
ogenblik wist ik alleen van boksen, weg probeer te banen door die wir- gen Jack Dempsey knock out. La-
dat het de „noble art of self-defcn- war van indrukken, daar op m'n ter ben ik dat kwijt geraakt en Ik
vaargeul in korte tijd uiteengere
ten, en inderdaad kwam er toen
een aanzienlijke ruimte voor de
scheepvaart vrij.
Doch Nederland moest zuinig
op zijn schepen zijn, ook al la
gen zij al jaren onder water.
En Rijkswaterstaat paste daar
om andere middelen ice. Met
enorme bokken, reeds in 1944
ontworpen, toen de Duitsers de
vernielingen begonnen, en on
middellijk na de bevrijding ge
bouwd, konden in het voor
jaar van 1945 de bergings
werkzaamheden, die toen al
enige tijd met primitiever mid
delen werden verricht, krach
tig worden aangepakt. Let wel,
bergingswerkzaamheden en
geen ruiming, hetgeen vernie
tiging zou betekenen. x
Met ongelooflijk ingenieuze mid
delen werden de schepen van de
bodem gelicht, na soms maanden
lange voorbereidende arbeid. Zo
kwamen ze bij honderden boven de
waterspiegel; begroeid, volgeslibd,
zwaar beschadigd- Omzichtig wer
den ze dan naar de dokken of lig
plaatsen gesleept om weer gedicht
en opgelapt te worden.
Dat gebeurde met de .Prins Wil
lem V", die in de acht jaren van
zijn bestaan de meest uiteenlopen
de bestemmingen kreeg: eerst pas
sagiersschip toen duikbootmoeder
schip, en ten slotte zinker in de
stop van Maassluis. Dat scheen het
einde. Maar in September 1947
was alles gereed om de "Willem V
naar boven te halen. De eerste po
ging mislukte, omdat men bbiten
het slik had gerekend. Inplaats van
2800 ton waarop men gerekend
had, woog het met slik gevulde
schip een kleine 5200 ton en eerst
toen het slik was weggezogen
kwam het schip aarzelend naar
boven. Binnenkort zal het glanzend
en blinkend zijn eerste reis gaan
maken.
Nïei altyd lukte de berging. De
„Dinteldijk", eveneens bij Maas
sluis tot zinken gebracht, was ln
tweeën gebroken en met zandzui
gers heeft men de resten, onder de*
bodem van de Waterweg weggezo
gen-
Goudgravers
Er waren ook wel meevallers,
een daarvan, die niemand bij
Waterstaat vergeten zal, is de
berging van. de 101 staven
goud van de in 1940 gezonken
loodsboot 19. De staven waren
13 meter onder de bedding
van de rivier blijven liggen op
'n kleilaag, maar zelfs de Ne
derlandse Bank geloofde niet
meer aan de berging. Doch
Waterstaat zette door en pre
cies op de dag dat men bere
kend had de eerste staaf te
kunnen bergen, kwamen de
eerste 35 staven boven. Van de
110, welke nog vermist werden
zijn er toen nog 66 gevonden.
Vier millioen werd daar aan
goud geborgen voor 120,000
gulden aan bcrglngskostcn!
Als knopen uit een volle naai
doos kwamen door het gehele land
de gezonken Nederlandse schepen
weer voor de dag. Vaak wist men
wat men te zoeken had. Soms ook
niet. In de haven van Rotterdam
kwamen twintig schepen meer te
voorschijn dart men er vermoedde;
daaronder bevonden zich een aan
tal eenmanstorperod's waar nog
scherpe mijnen aan bevestigd wa
ren. Voor de haven van Vlissingen
een schip met een enorme hoe
veelheid mijnen aan boord. Ook dat
moest weg.
Tweehonderdvijftig schepen
lagen op de bodem van de haven
van Maasbracht, welke voor de
Limburgse kolenvaart van Beslis
sende betekenis is. In de haven van'
Harlingen, van waaruit vlak na de
bevrijding de aardappelen naar het
Westen verscheept moesten wor
den, lagen er zestien. Geen haven,
geen rivier, die niet grondig on
bruikbaar was gemaakt.
Maar thans, drie jaar na de be
vrijding zijn alle waterwegen weer
van hun kluisters bevrijd. In het
water gevallen bruggen zijn ver
wijderd; ondermijnde en vernielde
kademuren in de grote havensteden
zijn weer grotendeels bruikbaar
gemaakt; enige duizenden schepen
zijn. geilcht. Kortom, er kan in Ne
derland weer gevaren worden en
dat betekent, dat een van de aller
belangrijkste voorwaarden voor
ons herstel is vervuld.
Het meisje krijgt, dus te horen
hoe de condities zijn van de ver
schillende opleidingen en waar zij
in haar geval het meest kans van
slagen heeft.
Psychotechnisch onderzoek
Maar er komen ook meer inge
wikkelde gevallen, waarbij het niet
direct duidelijk is, waar de capaci
teiten van het kind liggen. Dan-
moet hij of zij getest worden. Een
reeks eenvoudige proeven worden
op het bureau zelf afgenomen. Dat
zijn vaststaande geijkte tests, die
over bet hele land door deze be-
roepskeuze-bureaux worden toege
past en waaruit men veel kan an*
leiden omtrent intelligentie, tech
nische aanleg, accuratesse, be
langstelling, enz. Bij moeilijker
gevallen zijn deze tests niet toerei
kend en dan wordt het kind door
gestuurd naar het Psychotechnisch
laboratorium voor een grondiger
onderzoek. Natuurlijk zijn het niet
alleen kinderen, die het advies no
dig hebben, er zijn ook jonge men
sen bij en ook oudere mensen, bv.
gedemobiliseerde» of ontslagen po
litieke delinquenten, die opnieuw
moeten beginnen, aok vaak mensen,
die al jaren in een beroep zijn
maar om de een of andere reden
zyn vastgelopen en zoeken naar
andere mogelijkheden. Ook kinde
ren met psychische moeilijkheden
komen hier terecht, ze zijn nerveus,
lastig in de omgang, geremd of uit
hun evenwicht; vaak worden deze
gevallen doorgestuurd naar een
medisch-paedagogisch bureau.
Konijnenfokster of poeder-
vouwster?
Er komen'driemaal zoveel jon
gens als meisjes. Merkwaardig ïs
dat niet, want „men" zegt gewoon
lijk: Voor een jongen komt het er
op aan, wat hij wordt, voor een
meisje niet, meisjes trouwen toch.
Dat. is natuurlijk niet juist, want
een groot deel vande meisjes
trouwt niet eh van welke meisjes
weet men dat zo zeker van te vo
ren?
Maar al te vaak komt een jong
meisje, b.v. een typiste, op het bu
reau, omdat haar verloving is af
geraakt en ze nu opziet tegen da
grauwheid van een levenlang tik
ken; ze wil nu een boeiender vak,
Eigenlijk moest ieder meisje zich
instellen op een maatschappelijke
taak, op een beroep, waarin 2ij ple
zier heeft, zij kan nooit vooruit
weten of zij haar hele leven alleen
huisvrouw zal moeten en kunnen
zijn. En er zijn zoveel aardige be
roepen voor meisjes en dat is. het
grote voordeel van het beroeps
keuze-advies: op dit bureau kent
men de beroepen op een prik, men
weet precies wat er voor mogelijk
heden zijn. Het lijstje van advie
zen, die men de laatste tyd heeft
gegeven, loopt dan ook zeer uit
een, wij zagen onder elkaar staan:
Stewardess, lerares landbouwhuis-
houdschool, poedervouwster, kleer
maakster, assistente in een optisch
bedrijf en konijnenfokster.
Dat laatste was bet geval van
een Ifollands-Canadees meisje, met
een grote liefde voor het buitenle
ven, die ook inderdaad de gelegen
heid had om buiten te wonen en
konynen te houden.
Samenwerking met arbeids
bemiddeling
Het is van groot belang, dat door
'n samenloop van omstandigheden
dit beroepskeuze-bureau in één ge
bouw zit en samenwerkt met het
arbeidsbemiddelingsbureau voor
vrouwen, ook een afdeling van het
gewestelijk arbeidsbureau. Dat is
daarom zo van Ijelang omdat men
door dit contact de arbeidsmarkt
kent en daarmee rekening kan
houden. Eet heeft weinig ztn een
kind een beroep aan. te raden,
wanneer men zeker weet, dat in dit
vak een teveel aan arbeidskrachten
bestaat. Wil 'n meisje bv. graag ver
koopster worden, best, wanneer zjj
er geschikt voor is, maar als zij ook
andere mogelijkheden heeft, dan
zal men toch wel even waarschu
wen: staar je niet blind op dat ver
koopster worden, er zijn er al te
veell
De juiste beroepskeuze is niet al
leen een individueel belang maar
•zeer zeker ook een economisch en
een sociaal belang. „Iedereen op da
juiste plaats" is bet devies en daar
om zou het zo nuttig zijn als alle
schoolkinderen in de loop van het
zesde leerjaar werden.getest. Men
zou daarmee kunnen bevorderen,
dat alleen dié kinderen het middel
baar onderwijs volgden, die er ook
werkelijk geschikt voor zijn, men
zou allerlei latere struikelingen
kunnen voorkomen, wat voor de
kinderen zelf en voor de maat
schappij alleen maar voordeel kan
betekenen.
Het advies wordt gratis gegeven;
dat nog steeds te weinig ouders
hun kroost erheen sturen komt
voor een deel door het wantrouwen
wat nog altijd heerst ten aanzien
van beroepskeuze en psychotech
niek: „Wat doen ze daar met ons
kind? Testen? Onzin, daar doen we
niet aan mee. En dan zeggen ze
\0at ons kind moet worden? Dat
zullen we zelf wel zeggen!"
Maar dat is fout gezien, want
niemand wordt gedwongen het ad
vies op te volgen, men blijft vol
komen vrij, men krijgt alleen meer
inzicht. En wat kan men beter
wensen, dan een inzicht te verkrij
gen in de mogelijkheden van 2ijn
kinderen en de kansen, die er voor
hen in de maatschappij gereed lig-
gen? -
Examens
Aan de Ned. Econ. Hogeschool te Rot
terdam slaagden voor het doctoraal
examen in de economische weten
schappen de heren.: W, Westra en M. J..
L. Vogel te Rotterdam.
Geslaagd voor het canöldaatwxamen
1n de economische wetenschappen de
heren: G. W. Rcltsma, G. D. Bos, H.
Waida, G, W. Verstegen, R. Meyer, O.
Beanjon., J. M. F. F. Hanewald, J. B. M.
Bos. K. W. Gerritsma. T. Karsten en J.
C. Breedvejd, en mej. Joh. Vis3er, allen
te Rotterdam.
Aan de gemeente-universiteit van
Amsterdam is bevorderd tot arts de
heer E. 'J. Elinga. te Rotterdam.
