8
Beloodsing op
met behulp
de Waterweg
van radar
Radio-telefonie in dienst van
de verkeerspolitie
NIEUW ZIEKENHUIS IN
DIJKZIGT
Van Nievelt Goudriaan's vloot
op vooroorlogs peil
Probleem is niet
eenvoudig
Rad i o-programma
PAROOL-KALENDER
Garantie voor rente en
aflossing
Niet meer te ontberen
hulpmiddel
Chr. Oranjeverenigingen werken
met succes samen
Grootscheepse viering
van koninginnedag
Beginseluitspraak van de
Raad gevraagd
Zanguitvoering in
Colosseum-theater
De „Alnati", laatste
fraaie aanwinst
Bouw van 138 woninger
te Schiebroek
Maandag 25 April 1949
De i-" Radar-Commissie voor de
Nieuwe Waterweg,door. het ge
meente-bestuur van Rotterdam in
gesteld en belast met de taak bij
het. bestuderen van de aangelegen
heden betreffende de modernise
ring van de navigatie-middelen
voor de Nieuwe Waterweg en de
haven van Rotterdam door middel
van radar-installaties, als leidende
instantie op te treden en dienaan
gaande rapport xiit te bréngen
heeft thans, als voorlopig resultaat
van haar bevindingen bij het ge
meentebestuur een rapport inge
diend.. Daarin- staat o.m. dat de
radar-installaties, welke tot op
heden.op.de schepen en in enkele
gevallen en dan nog als proef
aan de wal worden gebruikt,
wei geschikt zijn voor diensten op
zee, doch de nauwkeurigheid mis
se nJ om het veilig loodsen van
schépen op de Nieuwe Waterweg en
het naar hun plaats brengen in de
havens te kunnen waarborgen.
Daarom zal een studie van de in
middels voortgeschreden techniek
worden gemaakt en zullen proeven
moeten worden gencirien, alvorens
een installatie- voor de Nieuwe
Waterweg zal kunnen worden ont
worpen, die aan bovengenoemde
eisen beantwoordt.
Het College van B. en W. heeft
thans, naar aanleiding van deze
bevindingen van de Radar-com
missie, de gemeenteraad voorge
steld ter bestrijding van de kosten
verbonden aan het verzamelen van
nadere gegevens en de te nemen
proeven, het verzoek van - de
Radar-commissie om Hiervoor een
crediet van f 10.000 te voteren, toe
te staan. Van andere zijde zal
eveneens financiële steun worden
geboden.
De mogelijkheid om ook bij
slecht zicht de scheepvaart op de
Nieuwe ,-v Waterweg loorgang te
doen vinden en de daartoe nodige
installaties op korte-termijn, in ge
reedheid te brengen, acht het Col
lege, naar hét noa in het voorstel
mededeelt, van het grootste belang
voor de Rotterdamse haven. Inder
daad! Ieder ingewijde in de scheep
vaart weet, dat bij de huidige ex
ploitatie vorm van het moderne,
snelle schip ieder oponthoud van
enige duur door mist de rederij op
heel wat geld komt te staan. Zou
Rotterdam tot. zijn „klanten" kun
nen zeggen: bij ons heeft U geen
kans op zo'n strop, dan had het
daarmee een niet geringe voor
sprong op zijn concurrenten. Maar,
alvorens het zo-ver. is, zal er nog
heel"wat-water door-die bewuste
Waterweg moeten stromen. Uit
boyeiistaande aanhaling uit het
rapport van de Radar-commissie
blijkt al, dat er een lastig technisch
probleem aan de orde is: de nauw
keurigheid van de ontvangst op
het radarschema.
In samenwerking me%het Radar-
proefstation te Noordwijk is Dirk
zwager^ Scheepsagentuur N.V.
reeds geruime tijd bezig met .proef
nemingen met-een radar-installatie
in haar gebouwtje te Maassluis.
Daarbij is gebleken, dat de aldaar
in gebruik genomen radar-zender-
ontvanger van modern iype twee
voorwerpen, die zich op een af-
stahdvan 35 40 meter van elkaar
bevinden als één samengevloeid
lïchivlekje op het radarscherm
zichtbaar maakt. Soms zitten de
schepen wel 100 meter van elkaar,
maar dan ziet men op het radar
scherm. aï een „botsing". Gezien
ook de breedte .van het vaarwater
valt het te begrijpen, dat een der
gelijke onnauwkeurigheid het vei
lig dirigeren van schepen niet mo
gelijk-maakt, een- nauwkeurigheid
van 3hoogstens 25 meter is nood-
zakelijk'.
Naar wy uit
19.45 Reg. uitz.; 20.— Nwj; 20.05
Kadioseoop: 22.30 Zang- er. samenspel;
23.Nws; 23.15—24.00 Swing-corner.
ia.Nws: 19.15 Boekbespreking; 19.30
Actueel geluid; 19.45 Prikkebeen; 20.
Nws; 20.05 JITBO roept; 20.15 Busch-
strtjkork.; 20.45 Hildebrand-miniatucen;
21.15 Pianorecital; 21.45 Bevolkingsver
meerdering en emigratie: 22.Sangh
en spel; 22.45 Avondoverdenking; 23.—
Nws; 23.15 Strijkkwintetten van Mozart;
23.45—24.00 BBC symph. ork.
DINSDAG 26 APRIL f1949
HILVERSUM 'I. 7.— Nws; 7.15
Ochtendgymnastiek; 7.30 Peter Kreuder;
7.50 Dagopening; 8.— Nws; 8,15 Gr.pl.;
8.55 Voor de vrouw; 9.— Halle-ork.:
9.3Q Aubade; 10.— Morgenwijding; 10.15
Arbeidsvitaminen: 10.50 Kleutertje luis
ter;. 11:—'' Soft and sweet; 11.30 -De
Wekker; 12.Lyra-trio; 12.30 Land- en
tuinbouw;- 12.33 Voor ons platteland;
12.40 Ralley de Tulipes; 22.45 Morton
Gould; 13'.— Nws; 13.15 Mededelingen;
en schaar; 14.30 Radio-matlnée; 1B.25
Van Paleatrina' tot' Pijper; 16.40 Hoor
spel; 17.— Kinderkoor; 17.30 Orgelspel;
17.40 Raliey des tulipes; 17.45 Heg. uitz.;
18.— Nws; 18.15 Tom Erich; 18.30 Beg.
uitz.
HILVERSUM II. 7.Nws; 7.15 Gr.
pl.; 7.45 Morgengebed; B.Nws; B.15
Tuipenralley; «.20 Gr.pl.; 9.05 Lichtba
ken: 9!30 Waterstanden; 9.35 Muziek-
kalenden 110.Wie. komt er In mijn
hok; 10.15 Van de1-Wolga naar de Tiber;
10.40 Schoolradio; 11,— Gr.pl.; 11.30 Als
de ziele luistert; 11.40 Bolero" van Ra-,
vel: 12.Angelus; 12.03 Pianorecital:
12.30 Land-.en tuinbouw; 12.33 Orkest
zonder naam; 12.55 Zonnewijzer; 13.
Nws; 13.20 Orkest zonder naam: 13.45
Gram.muz.; ,14.— Nederl, kamerkwar-
tet; 14.30; Onder óns: 151— Schoolradio;
15.30 Gr.pL, 16.— Zonnebloem; 16.30 Zie-
kenlof; 17.Na schooltijd; 17.15 Lang
zullen ze leven; 17.45 Amusementsork.;
18.10 Sportpraatje; 18.20 Alma Musi ca;
18.50, Actualiteiten.
Hallo allemaal,
Japie heeft het kunnen merken
dat. jullie vacantie hebt' gehad.
Stapels inzendingen! Gelukkig vrij
wel allemaal goed.
De oplossing van het hokjesraad
sel duidde „Pasen".
De gelukkige prijswinnaars zijn
ditmaal: Nico Sonnevelt, Wandel-
oordstraat 11, Rotterdam;Sjef van
Eyk, Leliestraat 18, Schiedam.
De jongens en meisjes van 11
•15 jaar hebben zich eveneens flink
geweerd. De óplossing van het
raadsel luidde „eieren". Na veel
wikken en wegen werden prijswin
naars: Betty de Bondt, Kleiweg
107b; J. Moerman,. Boxmeerstraat
65, Rotterdam.
De volgende raadsels zijn erg
moeilijk. Doe je best allemaal.
Daaaaag
Japic.
een op dit gebied deskundige be
grepen hebben, doen zich behalve
bovengenoemd technisch, ook. an
dere problemen voor en wel als
voornaamste definanciële kant
van de zaak. Wij hebben indertijd
uitvoerig geschreven over de ra
dar-installatie van de Engelse ha
ven Liverpool. De omstandigheden
zijn daar zodanig, dat men met één
radarpost kan volstaan, in tegen
stelling met de Nieuwe Waterweg,
welk traject door vijf radarposten
bestreken zal moeten worden, wil
de navigatie voldoende veilig kun-*
nen geschieden. De bouw van een
dergelijke inrichting vordert van
zelfsprekend millioenen, die boven
dien snel afgeschreven .dienen te
worden, daar de instrumenten bij
de huidige ontwikkeling der radar-
techniek vrij snel verouderen.Het
onderhoud oer installaties en de
bezetting van de posten door be
kwaam personeel van het Loods
wezen zal bovendien jaarlijks èdn
bedrag vergen, dat zeker in de zes
cijfers loopt. Nog neteliger -wordt
het financieel probleem als men
bedenkt, dat de inrichting slechts
gedurende een bepaald aantal uren
per jaar alleen bij slecht zicht
in werking zal zijn en wanneer
het werkt, toch een beperkt "aantal
schepen kan worden beloodst. Im
mers gezagvoerders vande grote,
heelkostbare schepen, zullen er
niet licht toe besluiten via de ra-;
bardienst .de Nieuwe Waterweg op
te varen, omdat zij het risico hier-:
van te groot achten. Een kapitein
is en blijft verantwoordelijk voor
de veiligheid van het schip en hij
beseft dat terdege. In de tweede
plaats kan de scheepvaart bij mist
met behulp van radar slechts ge
schieden in één richting en wel te
gen dé stroom in. Zou een met de
stroom meevarend schip om een of
andere reden moeten stoppen en
de ankers presenteren, dan zal het.
door het tij op de ankers zwaaien
en" vriiwel zeker aan de grond ra
ken. Een verdere beperking wordt
opgelegd door de omstandigheid,-
dat het voor de inkomende sche
nen weinig zin heeft 's middags na
twaalf uur nog naar Rotterdam op
te-stomen. Men zal liever wachten
tot de volgende morgen met alle
kans, dat de mist inmiddels is' op
getrokken. Men zal uit dit alles be-"
grijpen, dat de radarbeveiliging
ook met betrekking tot het te ver
wachten effect. een kostbare ge
schiedenis gaat worden, waarbij
zich onmiddellijk de vraag voor-,
doet, hoe die kosten moeten wor
den verhaald. Dat kan-in-ieder ge-
va! niet geschieden via een ver
hoging van haven- en loodsgelden,
naar ons dijkt, want dan zou wat
door de radar wordt gewonnen
weer verloren gaan doordat onze
haven duurder wórdt.
De rederijen zullen zich de ho-
*gere onkosten, uitsluitend^ ter wille
van de radar beveiliging niet gaarne
'getroosten, omdat immers het fi
nancieel nadeel Veroorzaakt door
oponthoud door mist ben fractie .is
van de schade., die zij-^n 'de'Toöp
van een jaar lijden door havensta
kingen.- gebrek aan arbeidskrachten
én laad- en losgerei in vele havens
ter wereld, oponthoud' wegens re
paratie van schade, enz.
Het éollege van BA en W. van Rotter
dam stellen de Raad voor ten aanzien
van het door de Kamer van Koophan
del en Fabrieken voor Zuid-Holland aan
de te Rotterdam gevestigde stichting
„Nieuw Rotterdam", voorde bouw van
twee complexen nopdkantoren aan de
Blaak en de Wijnstraat ter leen te ver
strekken kapitaal'vap f 300.009 de rente
en aflossing gedurende de looptijd van
12 jaren .door de Gemeente te garan
deren, Voor wat de rente betreft zal de
garantie beperkt zijn tot 2%^.
TIMMERMANSde hattrick ver
richtend, verslaat de gehele Fran
se achterhoede. De geknielde Fran
se doelverdediger Vignal, terwijl de
bal in het doel vliegt. Links van
hem- (no, 4) Marche, de spil Jon
gust en (nr. 3) Saïua.
Bij .het leiden van 65.000 mensen, met inbegrip van hun voertuigen van
allerlei aard naar eri van het Feyenoord Stadion, een krachtproef voor de
verkeerspolitie, is de radio-telefonie wederom een niet te ontberen hulp
middel gebleken. De radio-telefonie garandeerde een prompte communicatie
tussen alle „strategische verkeerspunten", zonder welke het niet mogelijk
geweest zou zijn deze ontzaglijke verkeersstroom binnen rcdelyke tyd en
zonder al te grote vertragingen te verwerken.
Zaterdag heeft de verkeerspoli
tie gebruik gemaakt van vijl met
een radio telefonische installatie
voorziene auto's plus eer. dergelij
ke wagen als centrale radio-post
gestationneerd op de Breebrug. De
radiowagens had men gestation
neerd op de volgende punter, in de
stad Cadi-club Rochbssenstraat
(noordelijke toegar.g Maastunnel),
Nassaukade-Stieltjesplein (zuide
lijke toegang naar stad), Blijdorp
(noordelijke toegang naar stad),op
de Bolwerk bij.de Maasbrug en op
de Plein weg (zuidelijke toegang
Maastunnel). Met de sterke radio
telefonie-zender van het Hoofd
bureau, als centraal punt. werd al
dus een net gevormd, dat de bc-r
langrijkste strategische verkeers
punten in de stad bezette. Om ech
ter dé toegangswegen buiten de
stand onder controle te kunnen
houden had men. -bovendien een
uitkijkpost hoog 'in de lucht, in dé
vorm - van een twee. mbtorige
Cessna van Aero Holland eveneens
uitgerust met een zend- en ont-
vangïnstallatie. Van dit vliegtuig
uit-was hét mogelijk eventuele op
stoppingen van' het verkeer op de
buitenwegen te mélden,'- zodat
prompt maatregelen genomen kon
den worden.. Zo méldde de marv in
het vliegtuig om kwart ovér twee
ongeveer, dat de uit het noordelijk
deel-van het land komende auto's
op de Rijksweg een file. vormden,
die zich uitstrekte tot voorbij "Was-1
sen aar en dat ter hoogte van de
brug aan de Abraham van Stolk-
weg het'verkfeer min of meer vast
liep. Onmiddellijk ging' men' er toe
De radio-wagen van de Rotter
damse uerkeerspoïitië, die Zater
dagmiddag tijdensde wedstrijd
Holland—Frankrijk op- de Bree
brug 'dis centrale radio-telefohie-
post jun geerde.
De waridelendé 'radiozender' er
-ontvangèr3 eert 'verkeersagent uit
gerust met 'n zogenaamde jjwalkie-
talkie"
Eén, onderdeel van het' program
ma, dat de Federatie van Chr.
Oranjeverenigingen op 30 April
denkt.uit te voeren, heeft zij móe
ten schrappen. Het défilé Van'
verenigingen aan! de Putsebocht
voor de burgemeester gaat niet
door. Dat is heel jammer. Het
zou een gebeurtenis uitsluitend
voor Rotterdam-Zuid zijn dus een
mooie gelegenheid voor de ver
enigingen. blijk te geven van haar
bestaan én door het massale op
treden het bewijs te leveren van
het goede verenigingsleven. De
Federatie had de organisatie hier-'
van op zich genomen, maar om
voor haar en yoor onson
begrijpelijke redenen, gaven-
slechts enkele Prot. Chr. vereni
gingen zich op. Van anders, gee.
orien teerde verenigingen, werd
niets vernomen,, hoewel allé aan
gezocht waren. En voor enkele
verenigingen kan men moeilijk de
burgemeester uitnodigen!
Niettemin biedt hetprogramma
nog veel aantrekkelijks. .Door een
gelukkigesamenbundeling van
zeven oranjeverenigingen; onge
veer een jaar geleden tot stand
gekomen waarbij iedere ver
eniging haar zelfstandigheid .be
hield, is men in 'staat- Koningin
nedag gezamenlijk te vieren. Het
is duidelijk, dat de uitvoering
daar door,, grootser" kan zijn." Men
heeft „zöwel het RFC-terrein aan
de Essenburgsingel als het C.V:V>
terrein aan de Krommezandweg
gehuurd." Op het RFC-terrein
geeft /de Chr. Gymnastiekvereni
ging-„Kracht en Vlugheid", die
diezelfde dag ook in het Stadion
demonstreert, 'een indruk van
"haar. kunnen ongeveer 400
deelnemenden en bovendien'
worden er windhondenrencen ge-
\houd£n. Men verwacht veel be
langstelling; aangezien laatstge
noemde' „races" slechts zelden in
de Maasstad plaatsvinden. Even
eens op het programma staan „ge-
costumeerdvoetbal" en<een- „Ja
pans dagvuurwerk", dat dus bij
daglicht wordt! afge'stoken. Onder
leiding van de! muziekvereniging
„Harmonie" zal een muzikale
wandeltocht gemaakt worden en
op het'veld is er volkszang, waar
bij „Harmonie" voor de begelei
ding zorgt. Het programma voor
Rotterdam-Zuid is precies eender,
met dit verschil, dat daar in plaats
van „Kracht en Vlugheid" de
-leerlingen van de VreewijkschDol
van. de heer de Greefeen uitvoe
ring geven, .De Chr. muziekver
eniging „Excelsior" neemt, dan dé
plaats in van de „Harmonie".
De Federatie vestigt er .de aan
dacht op, dat de terreinen voor
iedere toegankelijk zijn tegen een
zeer geringe betaling. De .-tribunes'
bieden in totaal'-plaats aan' onge
veer 15.000 mensen, I
over de auto's in twee rijen naast
elkaar te laten rijden. Zo bewees
hier het vliegtuig zijn grote nut,
„JFalkie-talkies
Naast de radiowagen, die als
centrale radiopest op de Breebrug
stónd'öpgesteld, was een andere
auto gestationneerd, waarin - een
grote verkeer ska art van Rotterdam
was opgehangen. Op deze kaart
werdén alle bij de 'centrale post
'binnenkomende berichten uitge
werkt. en met de aldus verkregen
aanwijzingen was het de inspec
teurs van politie mogelijk de ver
keersagenten, die bij de 'centrale
radio-post in reserve .gehouden
werden direct per jeep naar die
plaatsen - te dirigeren waar een
verkeersopstopping dreigde. Om
het verkeer in de onmiddellijke
omgeving van het stadion in goe
de banen te leiden en te houden
had men zeven politiemannen voor
zien van een draagbare radio-tele-
fonie-zender en ontvanger, de zo
genaamde walkie-talkie, eveneens
op diverse verkeersknooppunten
opgesteld. Een van deze wandelen
de radiozender-ontvangers fun
geerde op de Breebrug ais centrale
post, terwijl de. anderen hun stand
plaats hadden op het Breebrug-
plein, parkeerterrein Varkenoordse
weg, parkeerterrein C Stadion,
parkeerterrein H Stadion, Indus
trieweg en, Gasfabriek Oranje
boomstraat of wel op alle toe
gangswegen naar het stadion. Men
was nu in staat direct door te ge
ven wanneer een parkeerterrein
vol was en de auto's dus naar een
volgend' terrein doorgestuurd
moesten worden. Met de aldus ge
organiseerde radio-dienst had men
het verkeer zowel in de onmiddel
lijke omgeving van het .stadion als
dat in de stad er er buiten stevig
.in de-hand.
Vóór de aanvang van de wed
strijd begon de verkeersdrukte al
vroeg. Reeds om tien minuten over
een meldde de radiopost Cadiclub
aan deRochussenstraat, dat de al
daar geplaatste verkeersagent re
gelend moest optreden. De afvoer
van de enorme voertuigen-massa
van het Stadion via dè Maastun
nel ging bijzonder snél, misschien
wel te -snel. Zo'n massa wagens
zocht zijn weg via de Aelbrechts-
kadc naar de Rijksweg, dat om
-kwartvoor zeven ongeveer de
smalle doorgang onder de spoor
brug bijhet Aelbreehtsplein het
- verkeer niet meer kon verwerken,
zodat enige tijd. later de auto's 'vier
rfjen dik van de spoorbrug of tot
een eind voorbij de Mathenesser-
brug stonden opgesteld. De ver
keerspolitie in jeeps en motoren
greep hier snel in door het tegen
ligger: d-verkeer uit Den Haag om
te leggen ,eri tevens de file te ont-,
lasten door groepen auto's via Blij-
dorp te laten rijden. Even na acht
uur was de opstopping voorbij en
waren de bewoners van de Ael-
brechtskadc verlost van het min
der welluidende „claxon-concert",
waarmee de automobilisten bij tijd
en wijle van-hun "ongeduld blijk'
gaven.
Het heelt .lang geduurd voor de plannen van een nieuw ziekenhuis die
vaste vorm hadden aangenomen, dat ze aan de gemeenteraad konden
word envoorgelegd. Door de oorlogshandelingen in Mei 1940 was het
Gemeente-Ziekenhuis aaji de Coolsingel grotendeels, verloren gegaan en
aangezien Rotterdam reeds vóór de oorlog met een tekort aan ziekenhuis-
ruimte had te kampen, bracht dit verlies hier ter stede een ware nood
toestand teweeg op het gebied van de klinische verpleging.
Het Rotterdams kinder- en gemengd
koor „De stem Vreewijk" vond Zondag
ochtend voor haar concert in het Colos-
seum-Theater een groot aantal belang
stellenden bijeen, die getuige het
applaus, dat na elk der uitgevoerde
nummers van het \!itgebredde program
ma klonk, het gebodene zeer op prijs
stelden.'
To-, uitvoering kwamen o.a. een ope
rette van Jac. Jansen en Dc poppenkast
van IV. F. Sprir.k. benevens voor ge
mengd koor composities vart Kuhlau.
Vcrdi en Joh. Strausz.
Dat deze ochtend in ve'.c opzichten
geslaagd rr.ag heter, ligt zeker voor een
gróót gedeelte aan de leiding van ric
energieke directeur J. Mackenzie die
zowel zi;n zeer jeuGdigc als volwassen.,
discipelen meestal met succes door de
xa;e moeilijkheden hecnhielp.
Mej. 3. Mackenzie begeleidde volg
zaam aan de vleugel.
Ter voorziening in de meest drin
gende behoeften moesten na de ramp
uiteraard %en aantal provisorische
maatregelen worden-getroffen, 'die
echter louter het karakter van nood
oplossingen droegen. Met voorzie
ningen van deze aard zou nimmer
een medisch verantwoord en econo
misch behoorlijk te exploiteren zie
kenhuis kunnen worden verkregen.
De eerste plannen
Betrekkelijk kort na" de ramp wer
den dan ook reeds de eerste stappen
gedaan om 'te komen tot de bouw
van een nieuwe, moderne inrichting,
welke het teloor gegane ziekenhuis
zou moeten vervangen. Allereerst, in
1941, werd een onderzoek ingesteld
naar de geschiktheid van een ter
rein, gelegen tussen Haringvliet en
Oosterkade. Dit terrein bleek niet
aan dc verwachtingen te beantwoor
den. Daarop leek het terrein, gele
gen tussen SchieSchiekanaal en
Ceintuurbaan uitermate geschikt.
Nadat in Juli 1942 een crediet van
50.000 was beschikbaar gesteld,
kon met de voorbereiding en de uit
werking van de plannen een begin
worden gemaakt. Hierro-ide was men
in 1947 aanzienlijk gevorderd, toen
een nieuwe kink in de kabel kwam.'
Het .plan tot de aanleg van een
vliegveld nabij Rotterdam had vas
te vorm gekregen. Dit vliegveld was
ontworpen in de polder Schieveen
op een afstand van 'slechts enkele ki
lometers ten Noorden van de plaats,
waar het nieuwe ziekenhuis moest
komen. Het ziekenhuis, dat, zou be-
staan_uit 13 verdiepingen en onge
veer 54 m. hoog zou worden, kon op
grond hiervan niet op de voorgeno
men plaats worden opgetrnkken.-
Het terrein Dykrigt
Het bleek zeer moeilijk voor een
gebouwencomplex van een dergelij-
Voor Nederland, dat een koopvaardijvloot bezit veel groter dan voor
eigen behoefte nodig is, betekent de scheepvaart een exportartikel. Hoe
meer de. vloot na de oorlog groeide, hoe meer een deviexenbron vloeide, die
niet weinig bijdraagt tot dc belaas nog steeds betrekkelijke welvaart van
het land. Verscheidene rederijen zijn door het herstel van hun scliepenpark
weer in staat hun volle aandeel in dit zegenrijke werk te leveren en thans
heeft ook Van Nievelt Goudriaan en Co's Stoomvaart Maatschapnij zich in
deze rïj geschaard, nu, zü erin is gestaagd, ztf het dan dikwijls met kunst
en vliegwerk, baar vloot op vooroorlogs peil te brengen.
gen was en bovendien de levertijd
navenant was verlengd, wilde de
rederij het achterschip toch wel weer
terug hebben, omdat nu de repara
tiekosten die de bqu>v van een ge
heel nieuw schip niet meer te boven
gingen. De maatschappij- kocht het
schip toen terug en liet het na veel
onderhandelen friet' vele instanties-in
binnen- en buitenland herstellen by
de Deutsche Werft in Hamburg.' Het
voltooide schip kreeg de naam Al-
nati en kwam. negen jaar later dan
oorspronkelijk in de bedoeling lag.
naar Rotterdam.
ke hoogte en omvang een geschikt
terrein elders te vinden, temeer om
dat het nieuwe ziekenhuis niet al te
excentrisch mocht zijn gelegen. Na
uitvoerige studie bleef'als enige mo
gelijkheid over een terrein aan Dijk-
zigt, gelegen ten Oosten van de tun
nel bra verse! en ten Noorden van de
Westzeedijb. Over dit terrein werd
spoedig overeenstemming bereikt.
Voor de architect leverde evenwel
de verandering van plaats nieuwe
vraagstukken op. De onderlinge lig
ging en de uitwendige \rorm van de
tot het complex behorende gebou
wen konden niet worden gehapd-
haafd. zodat het inmiddels voor de
polder Blijdorp gereed gekomen ont
werp wederom op een aantal be
langrijke punten moest worden om
gewerkt.
^Dubbel corridor-systeem
In dit stadium van voorbereiding
is het denkbeeld gerezen om het ge
bouw door toepassing van een nieuw
beginsel van ruimte-indeling zo com
pact mogelijk te maken. Dit nieuwe
beginsel vindt zijn verwezenlijking
in het z.g. dubbele corridor-systeem,
waarbij de verpleegafdelingen aldus
zijn geconstrueerd, dat in het mid
den een reeks dienstvertrekken en.
aan weerszijden hiervan de zieken
zalen zijn geprojecteerd, die van de
dienstvertrekken door corridors zijn
gescheideg. Een reis van enkele func
tionarissen naar Amerika, in welk
land dit systeem wordt toegepast,
wees uit, dat hiervan aanzienlijke
voordelen te verwachten zijn. Hat
belangrijkste hiervan is wel, dat
korte dienstwegen warden verkre
gen, als gevolg waarvan tijdverlies
wordt voorkomen en het personeel
nodeloze vermoeienis wordt be-
spaard.
Aangezien het overleg met de de
partementen van Wederopbouw, Fi
nanciën en Sociale Zaken nog gaan
de is. is het in dit.stadium nog.niet
mogelijk een gedetailleerde kosten
raming, op te stellen; ook is het nog
niet mógelijk een betrouwbare schat
ting te maken van de kosten, welke
uiteindelijk ten laste van de Ge
meente zullen blijven.
In het stuk, dat B. en W. de Raad
doen toekomen, wordt in overwe
ging gegeven om, ter vervanging van,
het ziekenhuis aan de Coolsingel, in
beginsel te besluiten een nieuw zie
kenhuis te' doen bouwer, in Dykzïgt,
zulks óp de plaats, welke is aange
geven in de medé bij de stukken
overgelegde situatietekening.
Met het motorvracht- en passa
giersschip Alnati, dat Zaterdag
avond voor zijn maidentrip van Rot
terdam -,vïa Antwerpen- naar Zuid-
Amerika vertrok/ bezit de nu bijna
45 jaren bestaande rederij weer 19
schepen met inbegrip van vier Li
berty's, die voor .drie jaar van de
regering zijn gehuurd. De rederij is
zelfs verder dan voor dé 'oorlog,
want nu neemt zij ook deel aan de
kustvaart met "twee vaartuigen,- ter
wijl nog twee coasters in aanbouw
zijn. Twee grote vrachtschepen met
accommodatie voor 12 passagiers zijn
in Engeland besteld.
De verliezen van Van Nievelt
Gouüriaan gedurende de afgelopen
oorlog waren niet mis, want van
haar vijftien schepen gingen er niet
minder dan tien verloren. Bij het
uitbreken, van de oorlog stonden bij
twee werven in Amsterdam vier
schepen van hetzelfde type op de
helling, die onder Duits toezicht
werde tè water gelaten en afge
bouwd. 'De eerste ervan, de Altair,
werd-voor de Noorse kust getorpe
deerd en. verging met man en muis.
De'tweede, de Alhcna, werd vrijwel
onbeschadigd teruggevonden en, dóet
nu reeds lange, tijd voor de maat
schappij, dienst. De derde, de Algol,
v/as zo zwaar gehavend, dat een door
de R.D.M. uitgevoerde reparatie van
niet minder dan vijf millioen gulden
nodig was, om het weer vaarklaar te
krijgen.Het schip wer domgedoopt.
in Aldabi en eveneens ingelegd op
de sneldiensir op Buenos Ayres. De
vierde, de Albireo, maakte, zoals wij
reeds in het kort hebben gemeld, ai
een zeer bewogen voorgeschiedenis
door. Niet minder dan drie maal is
zij gezonken, een zwaar beschadigd
achterschip 'restte tenslotte nog,
waarvoor de rederij geen interesse
meer had, zodat het door de rege
ring. }als risicohoudster, aan een
Zweedse rederij werd verkocht. Toen
echter na. verloop van enige tijd de
bouwprijs van een schip sterk geste-
Door het Collee van B.en "W.
van Rotterdam wordt aan de
Raad voorgesteld in beginsel aan
de* Woningbouwvereniging „On
derling Belang" vier percelen
grondte verkopen; gelegen nabij
de Kastanjesingel te Schiebroek,
ter gezamenlijke grootte van
17:560 c.a., tegen de prijs van
f 15.58 per c.a. onder de gebrui-
•kelijke. voorwaarden.
Het "betreft hier een door ge
noemde Woningbouwvereniging in
1942 vervaardigd plan voor de
bouw van 138 eengezins-woningen
en een verenigingsgebouwtje op
aan dé gemeente in eigendom toe
behorende percelen grond. Als ge
volg van het destijds door de be
zettende macht uitgevaardigde
bnuwverbod kon met de bouw
toen, geen aanvang worden ge
maakt
Teneinde verdere vertraging te
voorkomen werd, nadat van de
Minister machtiging was verkre
gen, met de bouw begonnen. De
woningen, welke gelegen zijn aan
de Clematisstraat, de Crocusstraat,
het Larixplein. de Kamillestraat
en de Gentiaanstraat, bestaan alle
uit een beneden- en een boven
verdieping en omvatten e.en woon
kamer, keuken, douche en W.C.
Vier woningen zijn geschikt voor
grote: gezinnen en zullen elk 5
slaapkamers met 7 bédden, de
overige woningen elk 3 slaapka
mers met 5 bedden hebben. Tèn
behoeve van elke woning zal in
de achtertuin een gemetseld
schuurtje worden gebouwd. De
huréa voor 'dé 'vier grote wonin
gen' zijn1 gesteld 0p f 8.50 en voor"
de overige op f 7.40 per week.
Rijnvaart
Hard gewerkt
Toen wy Zaterdag op uitnodiging
van de rederij, haar nieuwste aan
winst gingen bekijken, liepen we
nog vele vloermakers, meubelma
kers, timmerlui en electriciens da-,
nig in de Weg, Nog volop werd in het
schip gewerkt, terwijl hét toch in
de avond naar zee moest. Dit-bewees
wel hoe krap de tijd is geweest om.
de fraaie- inrichting, uitgevoerd, door
de firma Eckhardt met als architect
de heer G. van Berkel uit Hillëgers-
berg, gereed te krijgen. Personeel
van de meubelfabriek had reeds
weken lang in Hamburg geploeterd
onder zeer moeilijke omstandighe
den, omdat voor hen daar vrijwel
geen onderdak te verkrijgen was;
Maar, het resultaat mag worden ge
zien, want ook de Alnati. is wat in
richting van passagiers-zowel als be
man ningsverbiij ven betreft, een
prachtig voorbeeld van Nederlandse
scheepsbouwkunst. Ongewoon ge
rieflijk zijn de verblijven voor - de
passagiers, die bovendien de be
schikking hebben over een rooksa-
lon, eetsalon (beide over de volle
breedte van het schip), een schrijf-
salon, een bar met kleine dansvloer
en een zeer ruim promenadedek.
Opvallend zijn de wandversieringen
van mevrouw J. M. A. Roosenburg
Goudriaan, Met eenvoudige midde
len, stukjes stof. overgeschoten van
de meubelbekleding en de gordijnen,
vervaardigde zij dierenfiguren. die
zij simpelweg met de stopnaald op
de stoffen wandbekleding vastnaai
de. Het resultaat was verrassend!
Ook de verblijven van officieren
en civielpersoneel in de midscheeps
en die van de matrozen, oliemannen,
bootsman en-timmerman in het ach
terschip zijn ruim en van alle ge
makken voorzien. Aan de nautische
inrichting van het schip ontbreekt
natuurlijk niets, terwijl diverse mo
derne installaties het brandgevaar
aan boord tot een minimum beper
ken, In de machinekamer staat een
acht cylinder Stork-diesel, die het
schip een dienstsnelheid van. ruim.
veertien mijl geeft.
De Alnati, het nieuwste vracht- en
passagiersmotorschip van Van Nie
velt Goudriaan's Stoomvaartmaat
schappij, dat Zaterdagavond voor
zijn eerste reis uit de Lekhaven te
Rotterdam nia Antwerpen naar
Buenos Ayres vertrok.
LOBITH. gepasseerd 22 April 1949.
Opvaart: Duitsland: Nova cura, Bre-
voord; Johanna, Visser-, Kairos, Reinarz;
Alleda, v. d. Heuvef: Leon, v. d. Linden;
Guillaumme, Broeders; Assistent. Vran-
ken; Mange, van.. Schalk; Japico, van
Haarlem; SR.v, 5, Bot: SchwanhUde,
van Eek; Moselle. Baars: Maine. Kornel;
Comptoir 13- Hammer; Matterhom 2,
Wigroans: Johan, Hartman: Musigny,
Boiiserd; Pülon. Vermeiren; Aleida
Catharina. Zwiers; Geertje, Zwiers; Deo
Juvante, Zwiers; Spree, Meert ens; Jo
seph. Everaert: GéertmLda, Oosterhuis;
Esperanto. Pols: Grebbeland, van Strien;
Condor, van Halt; .Margaretha, Wese-
man; Result, Wijnen; Fraro, Wlllaert;
Alpha.' Stoter; Voorwaarts, Graveling;
Wil cor, de Vries; Linquenda, Heijsman;
Eemiand, Swinkels; Haniel 97, Prasel;
Missessipi. Jansen; Salf 2. Verhoeven:
Florus, Mouthaan; Rijnzeevaart 7, Bondt
Darpco 42. Heuvelman; Andre, v.* d.
Meerssche; Antonia VegJna, Westerhuis;
Damco 52. Kreuze; Elise, Schot;, Lena,
Bos; Jacobus, Visser; Matan, Miciiielsc*
Zeeland, van Prooijen; "Rose, Joos; An
na. Segers; Rika. Drost; Jadi, Spiegels;
'Catharina, de Vries.
Straatsburg; Rogir, Matheu.
Rotterdam: Regina, Sutfkerbuijk;
Rijnsburg. v. d. Schaft; Leba 3, Visser:
Adrlenne, Hofman; Emanuel, de Vries;
Elisabeth. Buitendijk; Mazarin. Hougee;
Vigilla,' Snippe; Artemis, Kohier: Heü-
majanto, de Vries; Charles, de Soeek;
Wita. Hoek: Zuidwök. de BruJjn; Marie,
Boerboom: Catharina. Theünst Contrust
2 V. d. Hoeven; Frlsia, van Wjjngaert;
Stad Doornik,WuUaaert.
Amsterdam: Doeswljk, Sprong; Pax,
Veenma;-. Wijkdienst 21, Mouthaan,
Dordrecht: C.T. 44. Jansen; Meeuw,
Rifter.
Delft: Vertrouwen, Speksnijder,
Zutphen: IJsel 5, Riksten.
Stampergast: Wiljo.'van Wijngaarden.
Maassluis: Hollandia, Kruinzinga.
Harlingen: Ans. Koek,
Zaandam: Vios. Bastlaanse.
•Groningen; Hika. Wezeman.
Wagenlngeiï: 3 Gebroeders. Uren,
Huissen: Energie 5, van Bon; Petrui
Maria, Otten.
Tilburg; Louisa, van Pelt.
IJmitiden: Madrano, Cuires.
Deventer: Nenuphar, Toering.
Giesendam: Fourage 4*, Dammers.
Hilversum: Avontuur» Langeveld.
België: Avize, Goudswaard.
Utrecht: Verandering, van Meegen;
Adrianus, van Gulik. -
Groningen: Alariks.'Faber.
Doesburg: Elisabeth, -Welters
Arnhem: Spes. Cazemir.
Hattem: Jean...Lamein,
Alphen v.d. Rijn; Maria Wllhelmlna
Leenman; Nijverheid, Eoertien.
Stein: Rembrandt, Vermairen.
Enschede: Johanna 2, Botter; Catha
rina, Bon.
Hengelo: Geertnuda. Amtz.
Oosterhout: Elisabeth, Teuben.
Lobith: Josephine Charlotte, Kuipers.
België: Pourquois Pas. Gouthier;
Kroonland, Carron; Nautilus I. Dung;
Josephine, de .Zoeter: Beta. Koster;
Jura, Huijzen; St. Antonius, Bonlnk;
Hendrlna. LIscher; G du] nis, Tromp;
Roma 3, Damen; Mosania, Van Doom;
Rheiunion 9, de Kleine; Wolter, de
Vrtes; Avize, Goudswaard; Alexander
Millerame, Hartsuiker; Fratemite 8.
Ploegaert: Emeka, Philips: Brunswyk,"
Wijnen; Laura, Francois; Blonar. v,
Laan: Angelique, Huljsmans: Cerilia,
Drossaert; Pax, van Rattinghe; Fluviale
28. Fromm; Agnes, Verbeek.
Hamburg: Fanto 18, Halle; Franzlska,
Werner.
