Distillateur van wereldreputatie bouwt
schepen voor z'n plezier
Het zou de binnenschippers best
goed kunnen gaan, als...
Q
SCHUDT UW
LEVER WAKKER
Meneer Hoogeweegen is nu bezig
aan de Willem Ruys
33
Lombert, philantroop en fantast*
in vrijheid gesteld
Een paspoort binnen drie dagen
Op d& kohhsd
Dinsdag 14 Juni 1949
3
WAT DOET GE IN UW VRIJE TIJD?
Cabaret voor Davos
Gasfornuizen^
f 189..
vanWOERK
Levenslang voor Lukassen
Eis: 12 maanden, waarvan
7 voorwaardelijk
Verouderde besluiten, gebrekkige controle
en concurrentie van de Spoorwegen hou
den de bloei van het bedrijf tegen
Officier: Eén ding is duidelijk van P.I.: dat er nog
veel onduidelijk is!"
Overwegend dronkaards
voor de kantonrechter
Voetbal op Katendrecht
OSS blijft vierde klasser
BESCHERM HET IOND
IN HET VERKEER
Geen Koorenman, maar
gewoon Kooren
In Rotterdam, daar gaat
het snel!
CARTER'S
Deense landbouwers twee
dagen in Dordrecht
Bankarchief gedeeltelijk
verbrand
Goochelcongres 1949
.55
Lijkt zo eenvoudig, 'n romp van
een „schip"' te maken, maar de
heer Hoogeweegen kan u vertel
len, hoeveel uurtjes hij daar aan
besteed heeft.
Wij wisten dat de heer B. F. M. van een jaar of zeven kwam Ik aan man Van der Wallen, als dat nodig
M. Hoogeweegen, distillateur van de Maas te wonen en zo begon alles is. Weet u voor welke mensen ik een
wereldreputatie, In z\jn vrije tijd wat vaart me te boelen. Al gauw grote bewondering heb, voor die
een enthousiast en zeer kundig oio. ging ik bootjes maken, op kinder- modelbouwers die thuis gewoon aan
delbouwer was, een bouwer van lijke manier natuurlijk en die lief- de tafel en met primitieve gereed-
schoepsmodellen. Een poos geleden hebbery heeft me nooit meer losge- schappen de mooiste werkstukken
stond er een plaatje in de krant van laten.
zijn prachtige, varende Nieuw Am- Kijk, dit is de romp van mijn Wil-
sterdam, misschien, herinnert het ««MJimHiniiiiuiiiiNUHniiHiiiii'iiiniiiiuiiuiiiiiJiiiiiiiiimiiiifiimiiiHimiiiiimttinmiii
u nog, men zou gezworen hebben Zwerftocht door Hobby
dat het de vermaarde boot zelf was,
zo tot in de kleinste bijzon-derheden land
eender was de verkleinde copie. ri'mtmiiwiiitmiiMmiiimiirMimiii'MiiMiiiiiiiiiitiimimini'MmttiiiiiiiiiimiiiMiiimii
Toen we nu hoorden dat de heer jem Ruys en hij toonde ons het sier- bouwers.
Hoogeweegen thans bezig is de Wil_ lijke slanke model dat ge hier op we de foto's bewonderd heb-
lem Ruys na te maken niet alleen, het plaatje ziet. Van gewoon kwast- ben van de Nieuw Amsterdam en
maar dat het schip als het klaar is, vrij vurenhout heb ik het gemaakt, de Oranje, twee prachtige varende
radiografisch bestuurbaar zal zijn, De meeste mensen denken dat er in modellen van de heer Hoogeweegen,
dachten we: ha, daar hebben wij de bovenbouw de meeste tijd gaat
onze vrijetydsbesteder no. 2, met hem zitten, maar dat is niet waar. Als u
moeten wij eens een praatje gaan nu nagaat dat ik aan deze romp
maken. Maar dat was niet zo een- twee en een half Jaar gewerkt heb,
voudig als wy dachten, want de jn mijn vrije uren dan. En dan heb t
heer Hoogeweegen zei ons door de ik nog het grote voordeel van een wea zelf blijft toch voor my de
telefoon dat hij wel graag timmerde volledige timmermanswerkplaats ir hoofdzaak. De heer Sweers heeft
maar liever niet aan de weg, wat de fabriek, en de hulp van timmer- J
zijn liefhebberij betreft. Ten slotte
zwichtte hij echter gelukkig voor Dit is de machineK.am.er van de
ons aandringen, toen wij hem ver- „Willem Ruys"
telden van ons plan geregeld
maken.
Voor het metaalwerk van de bo
venbouw heb ik een uitstekend hel
per aan monteur B. Catshoek, ver
volgt de gastheer bescheiden, ja
mijn positie is wel gunstig vergele
ken bij die van de meeste model-
komt het gesprek op de radiogra
fische bestuurbaarheid van zijn
Willem Ruys. Ja, zegt cie gastheer,
dat is inderdaad een interessante
bijkomstigheid, maar het modeibou-
interessante vrljetijdsbestedcrs
aan onze lezers voor te stel
len.
Denk vooral niet dat een
modelbouwer zomaar op goed
geluk een rompjc in elkaar
gaat timmeren dat ten naas
ten bij lijkt op het schip dat
hij wil namaken. Nee, nee,
dat gaat allemaal net zo
precies en nauwkeurig als bij
heuse scheepsbouwers.
Nauwelijks waren wij bij
onze gastheer gezeten, of
daar kwamen de tekeningen
al op tafel: de originele
van de Willem Ruys en de
verkleining van het span
tenplan, precies op kleiner
schaal gemaakt door de
modelbouwer, die dus in
de eerste plaats scheeps-
tekenaar moet zijn, wil
hij met succes zijn minia
tuur oceaanreuzen ver
vaardigen.
Bij varende modellen
luistert dat al bijzonder
nauw, zo men denken
kan, want daar komt
het op de stabiliteit aan.
Kijk, zei de heer Hooge
weegen, als ik nu het
spantenplan voor mijn
model alleen maar pre.
cies op kleiner schaal
had gemaakt, zou het
met de stabiliteit mis
gelopen zijn. Een con
sequente minimale
verbreding van de af
standen tussen de
spantlijnen was no
dig. Onder de water
lijn wordt het model
ln verhouding een
tikje breder dan het
origineel, maar dat
is absoluut noodza
kelijk voor de sta
biliteit.
Hoe is 't mogelijk
dat u dat allemaal
zo precies weet, als
het uw eigenlijke
vak niet is, zeiden
we, stomverbaasd.
Och, dat
gaat geleidelijk,
antwoordde de
gastheer, vergeet
niet dat ik er al
zowat myn hele
leven mee bezig
ben. Als jongetje
"VL
een zendertje gebouwd en zodra het
schip klaar is gaan we experimen
teren. Ongetwijfeld zal het curieus
zijn het schip b.v. op de plas te zien
varen en nauwgezet de radio
grafische bevelen te zien vol
gen, die wjjj het aan de wal
teven, alleen door aan een
knopje te draaien. Op het
zuiderkastje zit een rond
ji aatje met de diverse
s'.uurbevelen er op: Stuur
boord, Bakboord, volle
k'acht vooruit en achter
uit, halve kracht, stop enz.
'ij kunnen de boot ook la
ten fluiten op deze manier.
Theoretisch kan men de
zender op wel een kilome
ter afstand van het varen
de schip bedienen. Een
Amsterdamse modelbou
wer schijnt het al zover
gebracht te hebben, de
eersten zijn we dus niet,
naar wie weet kunnen
we bij een volgende mo
del Radar toepassen.
Nu moet ge, lezer, het
t.veede plaatje eens
i auwkeurig bekijken.
C/p de voorgrond ziet ge
de twee eiectromotor-
tjes die voor de voort
beweging van het schip
zorgen. Daarachter een.
ingewikkeld apparaat
aan de accu bevestigd
en daarachter weer
het radio-ontvangtoe
stel, allemaal in de
kleine romp van de
baby-Willem Ruys.
Beseft ge hoeveel
geduld, vernuft -en
doorzettingsvermo
gen nodig zijn om
zo'n minutieus werk
te volbrengen, al
leen maar in schaar
se vrije uren.
Geloof niet dat
het een inspanning
voor my is, zegt de
gastheer tenslotte,
ik heb een drukke
werkkring en zoek
in mijn liefhebbe
rij slechts ont
spanning, die ik er
i. an ook volkomen
ii vind. Velen ken
nen de bekoring
tiet van 't zich in
n werkstuk ver
hepen. Het geeft
rust en schept
nieuwe krachten
voor de dagtaak.
Driehonderd en zestig bedden be
vat het Nederlands Sanatorium in
Davos en het is nog altijd zo,' dat
die 360 bedden 360 dagen van het
jaar bezet zijn. Tuberculose, die ge
vreesde en in ons land zo verbreide
ziekte, moet met de méést krachtige
middelen aangegrepen worden en
in die strijd levert het Sanatorium
Davos een onschatbare bijdrage.
Men moet er maar liever niet
aan denken, wat de t.b.c. hier aan
gericht zou hebben, als ginds in
het Zwitsers' hooggebergte nu al
meer dan 'n halve eeuw die Ne
derlandse instelling niet had ge
werkt.
Dat Davos al die tijd redding en
genezing heeft kunnen brengen
aan tienduizenden zieke Nederlan
ders is een sterk bewijs van wat
actieve medewerking aan een goed
en belangrijk doel tot stand kan
brengen. Voor Davos gaan zelfs de
meest hermetisch gesloten beurzen
open en de Nederlandse afdeling
van de vereniging tot behartiging
der belangen van longlijders heeft
steeds grote bedragen naar Zwit
serland kunnen overmaken.
Rotterdam krijgt nu weer een
kans om zijn reputatie van vrijge
vigheid hoog te houden. De pro-
paganda-afdeling van het Neder
lands Sanatorium organiseert op
Vrijdag 17 Juni in Palace een gro
te cabaretavond, waarvan de ge
hele netto-opbrengst ten goede
komt aan de uitzending van on-
en minvermogende t.b.c. patiënten.
De heer Marcel Mulders stelde z'n
BROERSVEID 137.139 SCHIEDAM
Bui me keas
vanaf
zaal gratis ter beschikking en tal
van artisten zegden belangloze me
dewerking toe: Lou Bandy, Schol
ten en van 't Zelfde, de Spelbre
kers, Scott en Black, The Jaeksons,
Jonglisto, de Rivano"s, Davis
O' Hara, Sophie Steyn, Julia de
Gruyter, het trio Melodia (met
Bep Ogterop), het showorkest van
de Rotterdamse politie. Na het
cabaret is er bal. Voor deze amu
sementsavond zijn nog kaarten
verkrijgbaar bij de heer Coolen,
Mathenesserplein 42b, tel. 36032;
mevr. Boogaerdt 't Hooft-Feugen,
Sonmanstraat 64a, tel. 46635; ar.
G. A. Lamaison van den Berg,
's-Gravenweg 15, tel. 23936 en
's avonds aan de zaal.
De Rotterdamse Kamer van het
Haags Bijzonder Gerechtshof heeft de
SO-jance gewezen hoofdwachtmeester
van Politie te Schiedam T R. C. L
Lukasen tot levenslang \erooraeeId
Lukascn was hoofd van de 7gn. pohtie
ke dienst van de Schledamse PcliUe
Op grote schaal heeft hij arrestatie?
van Joodse Nederlanders cn illegale
werkers uitgevoerd of laten uitvoe
ren. Een groot aantal van zijn slacht
offers kwam ln Duitse concentratie
kampen orn het leven De advocaat
fiscaal had veertien dagen geleden de
doodstraf geëist.
Wat er ook van de affaire „Par
ticulier Initiatief" ten slotte zal
overblijven, één resultaat heeft
Robert Lombert in elk geval be
reikt: de Rotterdamse rechtbank
heeft zich twee volle zittingsdagen
in zijn fantastieche machinaties
moeten verdiepen en de officier
van justitie zag zich na.afloop van
de dooltocht door het grensland
van waan en werkelijkheid ge
noopt te verklaren, dat één ding
duidelijk was, nl. dat er nog veel
onduidelnkheid is gebleven in de
zaak-„P.I." Aan het slot van z'n
requisitoir vroeg hij twaalf maan
den gevangenisstraf waarvan zeven
Het gaat de particuliere binnenschippers in Nederland niet
voor de wind. Boze longen beweren, dat dit ligt aan de aard
van hun bedrüf. Het zou verouderd zijn en tot verdwijnen
zijn gedoemd. Iets dergelijks heeft Henry Ford bedoeld, toen
deze zich bij een bezoek aan Nederland afvroeg, waarom wij
al die waterwegen niet dichtgooiden en er autowegen van
maakten.
Dat zei een Amerikaan; een Nederlander weet wel beter.
Nederland is een wateriand en dat is goed. En in zo'n land
heeft de binnenscheepvaart reden van bestaan, vinden de
schippers. Dat hebben zij al vele jaren bewezen. Niets wijst
erop dat zij overbodig zijn geworden en voor tal van transpor
ten is het binnenschip het aangewezen vervoermiddel.
Daarom zou het de binnenschippers best goed kunnen gaan,
alsen dan komt er een rijtje klachten. Hier zijn er een paar.
De totale hoeveelheid in Nederland te vervoeren goederen
is niet op ieder tijdstip even groot. Er zijn toppen en dalen en
omdat het vervoer in de meeste gevallen niet kan worden
uitgesteld tot de slappe tijd, moet een deel van het Neder
landse vervoerapparaat in reserve worden gehouden voor de
drukke perioden. Uit economische overwegingen is het ge
wenst, voor deze reserve een zo goedkoop mogelijk vervoer
middel te bestemmen en dat is het binnenschip.
Dat wil met zeggen dat de binnenschippers uitsluitend 'n re
serve-functie zouden hebben. Voor granen, kolen, kunstmest,
om maar enkele producten te noemen, maakt de handel graag
gebruik van het schip. Vooral de Rijnvaart is zeer belangrijk.
De Rijnschippers brengen met elkaar zoveel deviezen binnen,
dat daarmee de helft van onze graanimport kan worden be
taald.
Maar omdat het materiaal, de schepen, aanwezig zijn en om
dat ze zuiniger zijn dan welk ander vervoermiddel ook, kun
nen deze binnenschepen het best worden gereserveerd voor het opvangen
van de vervoertoppen. Wat betekent, dat er voor de binnenschippers niet
altijd werk is en dat het werk onder hen zo redelijk mogelijk moet worden
verdeeld. -
ROTTERDAM. De rechtszaak tegen Robert Lombert, de
„chief-president" van Particulier Initiatief, heeft een enigszins verras
sende wending genomen: Lombert is namelijk Maandagmiddag op ver
zoek van zün verdediger naar huis gestuurd. De president van de Rot
terdamse rechtbank gaf hem de ernstige waarschuwing mee, zich voor
lopig te beperken tot een eenvoudige werkkring, waar hij geen kwaad
kon stichten. De rechtbank nam dit besluit met enige schroom, omdat
zij Lombert zag als een man, die „mateloze zelfoverschatting paart aan
onbekendheid met de grote dingen in de wereld".
voorwaardelijk met een proeftijd
van drie jaar en ondertoezicht
stelling van de R-K. reclasserings-
vereniging en een psychiater.
De zitting was Maandagochtend
begonnen met het verhoor van nog
enkele getuigen, die 10 dagen gele
den verhinderd waren om te ver
schijnen. Daarna nam mr, baron C.
W. van Dedem requisitoir Hij zette
uiteen waarom deze zaak vervolgd
was; er stonden grote belangen op
't spel en het publiek had recht te
weten wat er gebeurd was. Er was
wel degelyk van oplichting sprake
geweest; verd. had allerlei fantas
tische vertelsels opgedist en soms
ook pertinent gelogen. Hij wekte de
schijn dat „P.I." over onbeperkte
middelen (3 a 4 ton) en een groot
aantal leden (875) beschikte. Dat
was allemaal onwaar. Ook beloofde
hij de missie-leden grote salarissen
en belangrijke functies. Zij zouden
villa's krijgen en auto's.
Om z'n beweringen meer kracht
bi) te zetten, had verd. gezegd, dat
dit alles geschiedde met medewer
king van alle ministeries. In werke-
Uikheid bleek alleen Overzeese Ge
biedsdelen zich met 't geval te
hebben bezig gehouden.
Gevaarlijk man
Het oogmerk van wederrechte
lijke bevoordeling, zo niet van zich
zelf, dan toch van anderen, achtte
mr. Van Dedem bij verdachte aan
wezig. Verd., aldus de officier, is
een gevaarlijk man met een onge
breidelde fantasie, die niet weet wat
hij kan en niet kan en zelfs nu nog
niet inziet, dat hij grote ongelukken
gemaakt heeft.
Ook de rest van het bestuur gaat
niet geheel vrijuit. Notaris Q. bijv.
is-in alles en overal de trouwe se
condant van verdachte geweest; in
dit verband kan gezegd worden, dat
verdachte niet de enige is, die tij
dens het proces onnaarheid heeft
gesproken.
De verdediger mr. A. A. van Kos
sem betwijfelde of z'n cliënt belang
rijke betrekkingen en hoge salaris
sen heeft voorgespiegeld. De bena
deelden waren door uitlatingen en
garanties van anderen dan Lombert
tot hun besluit gekomen. Het oog
merk tot wederrechtelijke bevoor
deling achtte hij niet aanwezig ge
weest. Vele getuigen, aldus pleiter,
delen myn mening. Voor mij staat
vast, dat Lombert alleen deze so
ciale actie op Curasao voor ogen
stond. De verdediger concludeerde
tot vrijspraak. De rechtbank zal 23
Juni uitspraak doen.
Voor 1933 ontbrak daar alles aan.
In dat jaar echter is de Wet op de
Evenredige Vrachtverdeling van
kracht geworden, waarbij werd be
paald, dat voor de verdeling zou
worden gezorgd door middel van
schippersbeurzen en beurtlijsten.
Dat was een grote vooruitgang: aan
wantoestanden kwam een eind.
Het is echter thans mogelijk, dat
iemand, die gedurende een korte pe
riode, bijvoorbeeld enige maanden,
bepaalde transporten vervoerd wil
hebben, daarvoor een schipper met
schip en al huurt. Het is begrijpelijk,
dat dit de schippers zeer grieft.
Daardoor wordt werk aan de beur
zen onttrokken (er is toch al niet ge
noeg) en bovendien loopt de schip
per, wie dit buitenkansje te beurt
valt, voor deze maanden het risico
van het stilliggen mis. Na afloop van
dat contract immers meldt hij zich
als ieder ander op de beurs! Dit
schaadt het algemene schippersbe-
lang.
Ook dit verontrust de schippers:
het apparaat, dat de naleving van
de besluiten moet controleren, wordt
meer en meer ingekrompen. In Rot
terdam, het drukste centrum van het
land, zijn kortgeleden een motorfiets
en de laatste boot, die bij de con
trole werden gebruikt, afgeschaft.
Men beschikt nu nog over een fiets
(en dat is niet eens een waterfiets!)
Een zevental lieden werd gedu
rende het week-end door de Kan
tonrechter veroordeeld. Drie daar
van hadden dronken achter het
stuur van een auto gezeten; twee
werden gestraft, omdat ze zich in
kennelijke staat op de - openbare
weg hadden bevonden. De straf
bedroeg in vier gevallen veertien
dagen hechtenis; één van de zon
daars kreeg bovendien nog eens
f 100.- boete, subs. 25 dagen hech
tenis. Hij had in zijn benevelde
toestand een verkeershekje ver
nield. Het strafxenlijstje van de
Kantonrechter bevatte verder twee
mannen, die aan boord van buiten
landse schepen waren aangehou
den. Een van hen verklaarde het
er maar op te hebben gewaagd, in
de hoop aan boord sigaretten te
kunnen kopen.
De deze week op Katendrecht
gespeelde voetbalwedstrijden ein
digden als volgt: Eureka-D.O.H.
9-1; A.V.O.-R.J.B. 1-0; Soag-Pech-
vogels 4-0; P.S.B.-A.V.O. 1-4;
N.H.S.-Belvédère 0-0; R.J.B.-F.R.
L. 0-1. Dinsdagavond wordt ge
speeld Belvédère-Soag en P.S.B.-
D.O.H. Woensdag A.V.O.-N.H.S. en
R.J.B.-Eureka. Donderdag T.R.L.-
P.S.B. en Pechvogels-Belvédère en
Vrijdag B.O.H.-R.J.B. en Soag-
A.V.O. De stand is thans als volgt:
1. Belvédère 7-12; 2. A.V.O. 7-10;
3. N.H.S. 6-9: 4. Soag 6-8; 5. Eure
ka 6-7; 6. V.R.L. 6-6; 7. Pechvogels
7-5; 8. P.S.B. 6-2; 9. R.O.B. 7-1 en
10. D.O.H. 6-0.
Doordat de wedstrijd Bloemhof -
O.S.S. in een gelijk spel 1-1, is ge
ëindigd, blijft O.S.S. voor de vier
de klas behouden en dégradeert
Bloemhof naar de afdeling Rotter
dam van de K.N.V.B.
Door steeds rekening te hou
den met het volgende:
Het kind gaat op in zijn spel en
denkt niet aan z'n veiligheid;
daar moet u om denken!
Rijd spelende kinderen voor
zichtig voorbij!
Rijd vooral voorzichtig by uit
gangen van scholen; ligt er een
bal op de weg, hou er dan reke
ning mee, dat plotseling een kind
te voorschijn kan komen, om hem
op te rapen. Stilstaande voertui
gen trekken kinderen aan, denk
daarom vooral bij achteruitrijden.
Het meevoeren van een kind op
uw fiets eist de grootst mogelijke
voorzichtigheid. De veiligheid
van het kind vordert, dat het een
goede steun heeft voor zijn voeten.
Merkt u, dat een kind wil over
steken, temper dan zo mogelijk
uw snelheid, vooral bij kruis-
Dunten.
Wees' voorzichtig bij het passe
ren van een kind, dat zich met
grote snelheid door een auto laat
voorttrekken, of op een rijdend
voertuig klimt.
Denk overal en altijd weer,
om het kind in het verkeer!
In ons bijschrift bij de foto over
de wedstrijden om de Parool
kegelbaan vermeldden wij, dat de
heer Koorenman, voorzitter van de
biljartclub Eva, de deelnemers had
toegesproken. Dit moet niet zijn de
heer Koorenman, maar de heer
Kooren van Kooren's vogel- en
vogelvoederhandel uit de Zwart-
jansstraat.
,,'t Is slapjes vanmorgen," zegt
raadhuisbode Van Rijswijk, nadat
hij minzaam een paspoort-formu
lier heeft overhandigd aan een
bedeesd mevrouwtje.
„Moet U 's Maandagsmorgens
hier eens komen," vervolgt de
bode, die een sigaartje heeft aan
gestoken.
„Stampvol zit het dan op de
banken en ik moet volgnummer-
tjes uitgeven anders zou de boel in
't honderd lopen. Laatst had ik er
244 op één dag. Maar laat ik U
zeggen, dat geen van die paspoort
aanvragers langer dan 20 25 min.
heeft moeten wachten, op zijn of
haar beurt. Gemiddeld is de
wachttijd een kwartier."
„Dat is de moeite niet waard,"
menen wij.
„Nu ja, we zijn hier ook speciaal
op grote drukte ingesteld," zegt de
bode met een vleugje trots. „Wordt
de toeloop erg groot, dan worden
aan de loketten 2-7 eenvoudig nog
een paar ambtenaren van andere
afdelingen bijgezet. Dat kan, door
dat er een reserve van ambtena
ren voor de paspoort-loketten is
gekweekt. Dat is in geen enkele
grote stad zo."
Even onderbreekt bode Van Rijs
wijk zijn explicatie voor het weg
wijs maken van een meneer, die
bij de afdeling geboorteaangiften
moet zijn. Een meisje met een ver-
lo"pen pas schrikt van de 12 gul
dentjes, die ze voor een nieuwe pas
moet betalen en dan lijkt het voor
een"ogenblikje weer rustig in de
paspoorten winkel.
Elders duurt 't langer.
„Kijkt U eens," zegt de bode, de
blauwe rook van zijn sigaar
naogend, „we kunnen gerust zeg
gen, met een variatie op een be
kend gezegde: in Rotterdam daar
gaat het snel. Want ieder, die een
paspoort aanvraagt, kan het ding
twee dagen later afhalen. Moet. U
in Den Haag eens komen of in
Amsterdam. Daar duurt het weken!
Hoe dit zo komt? Teamwork me
neer; prachtige samenwerking tus
sen raadhuis en politie waar de
passen de herkenningsdienst en dc
P.R.A. moeten passeren. Natuurlijk
zijn er uitzonderingen op die ter
mijn van twee dagen, maar zowel
naar boven als naar beneden. Dat
wil zeggen, als de herkennings
dienst of de P.R.A. ontdekt, dat
een pas-aanvrager iets op zijn
kerfstok heeft, duurt het langer
maar er zijn ook spoedgevallen, die
in minder dan een dag volledig af
gehandeld worden. Als iemand b.v.
wegens het overlijden van een fa
milielid in het buitenland plotse
ling moet vertrekken, of zeevaren
den, die dezelfde dag met hun
schip Rotterdam verlaten."
Weer vragen enkele paspoort
klanten de aandacht van de bode.
Als ze geholpen zijn kijkt hij op
een papiertje. „Niet druk vanmor
gen, ik heb er pas 28 gehad. Vorig
jaar werden er meer passen aan
gevraagd, toen had ik dagen van
275 stuks."
Minder geld onder de mensen
om op reis te gaan opperen wij
als oorzaak.
„Geloof ik niet," meent de bode,
„maar Rotterdam raakt langzamer
hand van paspoorten verzadigd.
Hoewel, we moeten nog afwachten
wat Juli en Augustus brengen. Zet
U nog maar eens in de krant," zegt
hij tot slot van ons praatje: „aan
vragen van paspoorten aan loket
ten 2-7 van kwart voor tien tQt
drie uur 's middags; op Zaterdag,
's morgens van kwart voor tien tot
elf uur. Afhalen van passen van
half vier tot half vijf; 's Zaterdags
van half twaalf tot twaalf uur."
Het is duidelijk, op die manier is
een effectieve controle onmogelijk
en worden knoeierijen in de hand
gewerkt.
Dit wekt temeer bevreemding,
daar de schippers voor deze controle
dubbel en dwars betalen. Vanwaar
dan plotseling die onverstandige
zuinigheid, vragen zij zich af? Men
zou de rivierpolitie met de controle
willen belasten. Maar dit is bijna
even hachelijk als wanneer men po
litieagenten zou willen gebruiken
voor het controleren van de belas
tingen! Dit is vakwerk, de binnen
scheepvaart ook.
En dan is er natuurlijk de oude
aversie tussen binnenscheepvaart en
spoorwegen. Door verscheidene oor
zaken is het de schippers onmoge
lijk. een eerlijke concurrentie met de
N.S. aan te gaan. Tot voor een jaar
geleden lagen de tarieven van de
binnenscheepvaart vast. Toen is het
marge-tarief gekomen, dat een klei
ne speling toeliet, waardoor het ta
rief afhankelyk kan worden gesteld
van plaatselijke en tijdelijke om
standigheden. Toch is dit met vol
doende, want hoe zal men zich aan
passen aan de tarieven van de con
current, ais men die niet weet? Nog
steeds zijn de vrachttarieven van de
Spoorwegen geheim. Bij de behande
ling van de begroting van Verkeer
en Waterstaat in de beide Kamers is
erop aangedrongen, dat hieraan een
eind zou komen maar dat heeft niets
geholpen. We verkeren nog in de
merkwaardige omstandigheid, dat
een publiek lichaam in het geheim
tarieven vaststelt en op deze wijze
iedere concurrentie in de kiem
smoort.
Met het kolenvervoer is het al zeer
zonderling. Kolen worden geleverd
door het Rijkskolenbureau. Dat is
erop uit, het product zo goedkoop
mogelijk op de plaats van bestem
ming te brengen. Omdat de spoorwe
gen op afstanden, groter dan 200 km.
het tarief van 200 km. in rekening
brengt valt een vergelijking met an
dere vervoerstakken, zeker ais het
grote afstanden betreft, meestal in
haar voordeel uit. Het Rijkskolenbu
reau houdt er echter geen rekening
mee, dat tal van afnemers, vooral in
het Noorden, wel een aanlegsteiger
hebben maar op vaak aanzienlijke
afstand van een station zyn gelegen.
Zodat de transportkosten vnor het
vervoer van station naar fabriek
veel hoger zijn dan het verschil tus
sen spoor en schip. Velen zouden
hun kolen maar al te graag per schip
ontvangen, maar het Rijkskolenbu
reau stoort zich daar niet aan! En de
srhippers grijpen er naast.
De Wet op de Evenredige Vracht
verdeling, in 1941 vervangen door
het Binnenscheepvaartbesluit, dat
inmiddels door de Nederlandse
Overheid is overgenomen, heeft heil
zaam gewerkt. Het ideaal van de
schippers is' echter: de gehele be
drijfsvoering in eigen hand. Nu zijn
zy afhankelijk van een ambtelijk ap
paraat en dit verhindert een vrije
ontplooiing van de ondernemers
geest. Men moet zelf dc acquisitie ter
hand kunnen nemen, zelf de beurs-
bevrachting kunnen regelen en de
beurtlijsten kunnen hanteren, alles
desnoods onder controle van het
Rijk. Dit is geen onredelijke wens
want verkeert niet iedere andere
vervoerstak al lang in de positie,
waar de schippers nog steeds ver
geefs op wachten?
Dat er genoeg fut in de schippers
zit, bewijst de Stichting Watertrans
port, die kortgeleden is opgericht
met het Joel, transporten, die voor
de schipperij verloren dreigen te
gaan of gegaan zijn, over te nemen.
Deze Stichting heeft al heel wat
goed werk gedaan, maar men wil de
vleugels nog Verder uitslaan. Er is
een wetsontwerp in voorbereiding,
dat een nieuwe regeling van de par
ticuliere binnenscheepvaart zal in
houden. Als die regeling overeen
komt met de wensen van de schip
pers en eerlang de spoorwegen
gedwongen zullen worden, haar
vrachtpolitiek in het openbaar te
voeren en dan tenslotte een effectief
eontróle-apparaat een stipte nale
ving van de voorschriften garan
deert, is het aan de schippers, hun
recht van bestaan metterdaad te be
wijzen. Er is geen ingewijde die ge
looft, dat zli daar enige moeite mee
zullen hebben. Natuurlijk is er kaf
onder het koren, maar waar is dat
niet?
(Ingez. Med.)
(Ingez. Med.)
co u zult 's morgens weer
kiplekker uit bed springen*
Elke dag moet uw lever een liter gal
in uw ingewanden doen stromen, anders
verteert uw voedsel niet, het bederft. U
raakt verstopt, wordt humeurig en loom.
Neem de plantaardige CARTER'S
LEVERPILLETJES om die liter gal op re
wekken en uw spijsvertering en stoel-
gang op natuurlijke wijze te regelen.
tEVERPILLETJES,
DORDRECHT Dinsdagmiddag
om half twee is in Amstelwyck in
Dordrecht officieel ontvangen een
egzelschap Deense landbouwers,
die een tournee door ons land ma
ken om zich op de hoogte te stellen
van de huidige gang van zaken in
de Nederlandse landbouw. Het ge
zelschap zou twee dagen in Dor
drecht verblijven en verschillende
excursies doen. De Denen zullen
verder Friesland bezoeken en op
Zaterdag 18 Juni van Winschoten
Uit naar hun vaderland vertrekken.
Vermoedelijk door het over
koken van een lijmpot is Maandag
middag omstreeks half vier brand
ontstaan in het archief op de der
de verdieping van de Amsterdamse
Bank aan de Oostplein,
De brandweer rukte met auto
spuit 7, een gereedschaps- en een
ladderwagen. Deze laatste behoef
de echter geen dienst te doen. Er
was nogal wat rookontwikkeling
vermoedelijk bevatte het archief
ook enige films zodat het per
soneel van de A 7 van rookmas-
kers gebruik moest maken. Het
vuur werd geblust met twee stra
len op de waterleiding en later
door de huisleiding.
Het archief verbrandde gedeel
telijk.
Op 17. 18, 19, 20 en 21 Augustus
wordt, in hotel Krasnapolsky te Am
sterdam, het Internationaal congres,
voor de goochelkunst, 1949, gehou
den, onder auspiciën van de „Fede
ration Internationale des Sociétés
magiques". Aan dit congres zullen
prominente goochelaars, uit alle de
len der wereld medewerken. Ook de
Hollandse goochelaars, o.w. N i b e r-
c o, die verleden jaar de „Grand
prix d'honneurs" verwierf, zullen
hun beste beentje voor zetten.
Als het waar is, dat de laatste
tijd het verbruik van de noodzake
lijkste levensmiddelen brood, bo
ter, margarine, vet, vlees, melk en
eieren is gedaald zoals Tweede
Kamerleden suggereren in de vra
gen, die zij daarover aan de minis
ter van Landbouw, Visserij en
Voedselvoorziening hebben gesteld
dan dreigt er voor de Neder
landse bevolking een gevaar! Dan
dreigt het gevaar van ondervoeding
voor bepaalde groepen van ons
volk en daarvoor moeten wij zeer
sterk op onze hoede zijn. Onder
voeding demonstreert zich niet di-
recht geen holle uitgeteerde ge
zichten of ziekelijk opgezwollen
ledematen maar zij is een lang
zaam sluipende, onzichtbare vijand.
Die vijand kan het weerstandsver
mogen der mensen verminderen en
wee ons volk, als dan een kwaad
aardige griepepidemie opdoemt.
Wij kunnen op het antwoord
van de minister niet vooruit lopen,
vooral omdat ons over het verbruik
geen cijfers ter beschikking staan.
Maar enkele symptomen van die
bedreiging kennen wy wel. Er zijn
vele gezinnen, die met hun inkom
sten niet weten uit te komen. Voor
al gezinnen met veel kleine kinde
ren hebben het moeilijk. Vraag het
de kruidenier, of melkboer: hij zal
gezinnen weten te noemen, die niet
alle boterbonnen besteden. Vraag
het de groenteman: hij weet namen
te geven van vrouwen, die hun si
naasappelbonnen wol inleveren,
maar de vruchten niet halen als
die in de winkel zijn. De slager
kan klanten noemen, die niet al
hun vleesbonnen besteden, de vis-
man kent huismoeders, die vrijwel
nooit kopen, hoewel zij dikwijls
met begerige blikken in de étala
ges kijken. Het zijn feiten, waar
aan wy niet voorbij mogen gaan.
En waren nu de kosten van
het noodzakelijke levensonderhoud
reeds tot het hoogste peil gestegen,
was er hoop, dat zij misschien
spoedig zouden dalen! Maar verde
re verlaging van de subsidies op
de levensmiddelen behoort niet tot
de onmogelijkheden en als zij
wordt uitgevoerd betekent dat
weer hogere prijzen voor de le
vensmiddelen. Ook de aangekon
digde verhoging der huren bedreigt
vooral de financieel - minst draag-
krachtigen, hoewel als compensatie
daarvan een derde loonronde is
aangekondigd.
Het is begrijpelijk, ja verheu
gend dat de Kamerleden hun vra
gen hebben gesteld en daarmee
hebben getoond op hun qui vive te
zijn. Het is te hopen dat de minis
ter geruststellende cijfers kan noe
men of, als zijn gegevens een min
der gunstig beeld tonen, scherp
omlijnde plannen kan ontvouwen
ter bestrijding van het gesignaleer
de volksgevaar.
