STOP! RIJKSVERKEERSCONTROLE!
Hefteyeël misbruikte woord
heeft ziin waarde verloren"
Voor onze dammers
Moet U eens
horen!
MOEILIJKHEDEN
Öntslagvergunning nog
steeds vereist
KERK ÉIS WERELD
GE35E529 Wij' sa
^é*v8ÉÊBSÊÈÊèBÈÊ! Meer aandacht
«WaB *wv- -
voor controle
tahefï&°ïf««t?- SK%?LSR^n er ?.or?tf"
d^fvSA"#i
s»feïr«rd
swsiïs f/IE^iiCunvS i
wantoestanden
bewolkte
hemel
Zaterdag 24 'Mèï 1952
1raui» e»2 zmmuu»2»sasr;mt!«!£»i
t_., Er schijnt verbetering op komst
Mi -aiWBE^y. te zijn. Ket js thans zeker, dat cr
■sS il^rLX'oSmSw.* binnenkort een nieuwe regeling
S?§S^8?1 •••*•- yf|-J ISy^v- 'fimKHr van de Riitijden komt. Ecu ont-
T?{» .ij I 1SfeBBfiJwerp gewijzigd Rijtijdenbesluit is
lM*~.aL I v-.J^gereed gekomen: bij de samer.stel-
Hng hiervan werd ten nauwste
Wmrcontact gehouden met de Arbeids-
iirirafo-''' inspectie, en ook het bedrijfsleven
gBggf v- werd geraadpleegd. Hoewel geheel
glllfi anders van opzet, zal het nieuwe
BaKi Besluit, ever.als het huidige, ge-
--V-i, ent zijn op de Rijtijccnwet 1936.
cn» voor wat de sociale normen
KjaMiTy-jBgWHBW betreft, aansluiten bij de Arbeids-
ÜBSI^V--tjaMBK 1 wet 1919.
•'d Men mag hierbij de hoop uit-
-"■! spreken, dat de grondslag van het
Sifk>-CïX-yX'r*'Rijtijdenbesluit een 48-unge werk-
*V*we«« 2al zijn cn dat men de 48
uur in de noodzakelijke gevallen
v' <>£J aAs gemiddelde zal nemen. Natuur-
*Ek-Z~?fc-ViM«aM v&&!H Wk moet cr een soepele toepassing
kzïL..xrlzT&f&t*.: WBHl.plaats vinden in bijzondere om-
S-O".. riiü"Zsr i MBHHv-standlgfceden zoals bij lange ritten
-■■ Q-' 4 en bij scizoenvervoer.
v.-u*fa8BHBL»3Ba»2& Wannéér de nieuwe regeling
komt is nog onzeker; dat zij bin-
„Stop. Rtjksvcrkeerscon'.rolc. Magiic nenkort wordt ingevoerd, staat
even het werkboekje zien?" Geen wel vast. Het is dan te hopen, dat
agent die u dat vraagt maar een door een juiste contróle een eind
meneer in een gewoon pak. Van tijd gemaakt kan worden aan de vele
tot tijd laat hij zich zien. Plotse- knoeierijen.
ling. Niemand weet van te voren
waar of wanneer. Maar hij is altijd
in de weer om de bepalingen in-
zake de rijtödett recht te doen
wedervaren. daarbij moot men zich dan inden
ken welk een geringe contróle zes-
7 m tig controleurs, over het gehele
/-/t, -M land verspreid, kunnen, uitoefenen.
f§ fj-'f /f fj£J ft En dan; hoeveel motorrijtuigen rij-
B f> Ks \As f t fW w Zj den er niet cn hoeveel kleine over-
tredingeti worden door de contro-
i -m m leurs niet door de vingers gezien.
J Bovendien: het werkboekje heeft
g£j w f niet voor niets de. bijnaam van
JX-s*D v ZA.<V i/ „leugenboekje" gekregen. De ont
duiking van de bepalingen van het
den soreken over fruttriiders die Bijtijden besluit "levert geen enkele
dingen begaan en over bedrijven. Ienr,,rvlïï,,.Êel,rU'k v3" ecma=kt-,
S^?0%ïnlSed:gdhe4gwa"r Xtóh'dl'tonSg^S
!Hill%Ï7 moet &T5^3i 3 SS ÜSSïSE
gewerkt. c ei t kunnen doen. Maar het komt ook
Sfiefkmderen door de economisch zwakke positie
werden daarbij* als stiefkinderen be- °!f nnv nnSLttÏ! ui» i
handeld. In die jaren deden zich „!L g-ote ondernemingen, die
veel verkeersongevallen voor, die Sïef at t» nïmv dï 1
toegeschreven kond-sn worden aan X
oververmoeidheid. Eerst in 1935 j jd et werkboekje,
werd een ontwerp-Rijtijdenwet in- ir«JUwi,«:4
gediend, dat het jaar daarop wet Veiligheid m gevaar
werd. .Maar voor de vaststelling van Hierdoor nu en dat is iets,
arbeids-en rusttijden-, waren ver- dat alle weggebruikers aangaat
schilfende besluiten nodig. Pas op wordt de veiligheid van het ver-
13 Augustus .1939 was het zover, keer in gevaar gebracht. M-an heeft
dat de chauffeurs een wettelijke re- de minister de vraag gesteld, of
geling van de arbeidstijd kregen en slechte-, naleving van het Rijtijden- 1
veel profijt hebben zij. er 'niet van besluit/ oorzaak kon zijn van een
gehad, want de bezetters stelden aantal verkeersongelukken. De op- 1
deze bepalingen buiten werking Pas vatting, dat dit indexdaad zo is kon' i
op 13 Maart 1946 werden Rijtijden- door de "minister worden onder-
wet en Rijtijdenbesluit weer van schreven; Het ls daarom de hoogste;
kracht. tijd,, dat er voor deze bedrijfstak
In practiseh alle bedrijfstakken een aanvaardbare; regeling komt, i
genieten de, arbeiders een- 48-urige waaraan de 'hand - Wordt, gehouden
werkweek- Volgens de-nu geldende onder .deugdelijke contróle door
bépaljngen. echter hebbe^ do be- werkgever' en '/werknemer.-
Yjr ONDERDEN, ja duizen-
/i den vrachtauto's rijden
dagelijks langs de Nederlandse I f j 's jJ^SSi. .J|.,
wegen. Het zijn de wagens van
twee categorieënde eigen
vervoerders en de beioepsgocde- 'C-'.
renvervoerders. Het beroeps- jw'f jJSi -f>C'
goederenvervoer omvat de on-
dernemingen} die goederen
vervoeren ten behoeve van
anderen; het zijn o.a. de bode- -'jttpn
en lijndiejisten. Daarnaast be-
staan grote en kleine bedrijven
en ondernemingen, die er kleine vrE':
bestelauto's of grote vracht
wagens op na houden.
Op de wagens van beide
categorieën gjlten chauffeurs. -:
Foor hen gelden de bepalingen
van de Rijlijdenwet en het
Rijtijdenbesluit. Bij de meeste chauffeurs van eigen vervoerders
wordt aan deze bepalingen de hand gehouden, ook al omdat die
chauffeurs „meedraaien" in een bedrijf. Bij het beroepsgoederen-
vervoer heersen op dit gebied vaak en wij gebruiken dit woord
opzettelijk wantoestanden
Bij de discussie werd vastgesteld dat
leder had te beslissen aan welke partij
hij als Christen zijjj politieke medewer-,
king zou schenken. De „wereld der
Christenen" loopt dwars door alle poli
tieke groeperingen heen, was de con
clusie.
Van gesprek naar eenheid?
□e Ned. Hervormde Kerk en de Evan
gelisch Lutherse Jcerk hebben cora-
missie3 benoemd, die tot taak hebben
- het gesprek tussen belde
kerken te voeren. De be
sprekingen zuuen o.m, ge-
^houden worden over kan-
selruil, intercommunie,, het
wedérzijds beroepbaar zijn
van predikanten, gastlid- -
maatschap, enz.
Geen zending in China
- Voor dc zendelingen, die tot nü toe
in China bleven, is het vrijwel, onmoge
lijk nog enige christelijke, arbeid te ver
achten, meldt de zehdings-afdeling' van
j de Amerikaanse Baad van Kerken. Op
een paar uitzonderingen na hébben zij
een visum gevraagd om het land te kun
nen verlaten, maar de behandeling va:i
zo'n aanvrage duurt soms meet dan een
jaar. intussen horen de betrokkenen er
zich van beschuldigen, dat hun zeo-
dingsposten centra -waren van Ameri-
kaans imperialisme en Amerikaanse
„culturele agressie", dat alle zendings-
oclivlteit ér alleen maar op -was gericht
het Chinese volk te vergiftigen en dat.
de zendelingen In feite spionnen hunner
regeringen waren.
Hoewel de meeste - zendelingen geen
lichamelijk leed werd aangedaan, moes
ten zij zich van de wonderlijkste zaken
horen beschuldigen: da .hongerdood van
hulpeloze kinderen, het' overleveren
van vluchtelingen aan 'de Japannere,
verminkingen moord op patiënten in
dc zendingshospjtaien, enz.
Kerk en politiek
Weer- dan. vóór Hitier ooit het geval
was bezinnen zich de Duitse protestan
ten thans'op het vraagstuk der verhou
ding tussen kerken politiek; speciaal
tussen 'kerk. en socialistische politiek.-
Kenmerkend voor die nieuwe bezinning
was een conferentie, die de Evangelische-
KJrche te Duisburg overdit- probleem
hield. Vooraanstaande sociaal-democra-
ten cn leden van de confessionele CDX7
(de christen-democratische partij die
zowel rooms-kstholleken als protestan
ten omvat, wobnden de besprekingen bij.
Als sociaal-democraat verklaarde Hans
Fieiburg, dat de sociaal-democratie
geen partij is die van een bepaalde we
reldbeschouwing uitgaat; in die partij,
kan zli.'de Christen-echter positief mee-'
werken
De CD.tf.-er Emil Marx meende dat
de kerk tegenover elke politieke partij
dezelfde houding moest aannemen, Er
bestond volgens hem geen „christelijke
staat", evenmin als er zi. trouwens
ooit van een socialistische toekomst
sprake zal zijn.
De bekende problemist J. W. Konings
te Rotterdam deed mij een aantal pro
blemen toekomen, waarvan ik er hier
onder twee plaats. Het is nogal lichte
kost, en hoewel wit vooral in het twee
de probleem reen ware ravage in de
stelling van zijn tegenstander aanricht,
is de afwikkeling de standen zijn
belde naar de partU toch niet al te
•lastig. Het eerste vraagstuk bevat niet
een directe winst, doch wit 'stelt de
tegenpartij voor de keus: parttJverUes
of schijfverlies.
J. W. Konings, Rotterdam
J. W." Kpnings, Rotterdam
JSwart: 12 st. op 3, 9, 12. -14, 16/19, 22,
24, 29, 35. -
Wit* 12 st op 26. 30, '32, 35/39, 44, 46,
47, 48, 60.
meer voor uw opmerking betr. 14—20.
Ook dan houdt zwart echter flink tem
po-nadeel. "i,:-
B. J, Gr. te B. Merkwaardig, hoe eon
probleemcomponist (én'' de redacteur
■van een dathrubriekl) een kleinigheid
kunnen overzien door "te véél oogta
hebben voor „zware" -afwerkingen; 1..
Natuurlijk is de door u aangegeven, op*
lossing heel wat simpeler. i
Oplossing problemen:- V
1) 32—28 33x32 37xH 12x21 31—2*3 21—.
27 gedwongen 24—19 13x24 29x20 15x24.
36—31 27x47 4440 47x29 34x3 gew, -
2) 38^-33 29X27 26—21 17x26, 44—40 35*
33 47—42 24x35 45-40 35x44 50x8 3x12
37—31 26x37 42x4 gew.
