Scheepvaart in W.aterweg
herstelt zich langzaam
HET ROTTERDAMSCH PAROOL
zon groot schip gezien
Duikers nog
niet actief
Wrak van „Faustus"zal
worden opgeblazen
Geen reden
tot paniek
y'H
Raffinaderijen werken
op halve kracht
Duitse m.s. ,,Oda"
sloeg los van
sleepboot
Iedereen weet het
in De Hoek
F 25.000 op no. 4251
NIEUW AMSTERDAM IN ANDERE HA VEN
Amsterdammers hadden nog nooit
Op dijk gelopen
schip geborgen
Nu en dan buien
12e Jaargang, no. 265
Red. en Adm. Lange Haven 141, Schiedam
Tel. 69300 - Afaonn.pnjs: per week ƒ0.47
per kwartaal 6.05, losse nummers 0.10
Opgericht daor de Stichting „Het Parool"
d:s schiedammer
Maandag 10 November 1952
Uitgave N.V. De Nieuwe Pers - Postgiro
393644 Bankier. Amsterdamsche Bank
te Rotterdam Directeur: B. de Vries
Hoofdredacteur: Sj- van der Schaaf
Gisteravond is men erin geslaagd
wrakboelen te leggen hoven de ge
zonken „Faustus". Het bergings
vaartuig „Zeeleeuw" van. v. d. Tak's
bergingsmaafschappij heeft In het
begin van tic nacht bü het wrak ge
legen om de plaats te verlichten,
doch moest daarna wegens de te
ruwe zee terugkeren naar de Berg-
haven.
Sinds middernacht één uur zijn 45
schepen de Nieuwe Waterweg bin
nen gekomen en kozen er (tot van
middag 12 uur) 12, waaronder dc
vrachtschepen „Aaldijk" en „Andijk"
van de Bolland-Amerika Lijn, zee.
Door het ruwe weer en de holle zee
konden geen marinevaartuigen uit
varen, zodat van het aflaten van dui
kers voorlopig nog geen sprake is.
HOEK VAN HOLLAND, De stremming van het scheep
vaartverkeer aan de mond van de nieuwe Waterweg, ontstaan
door het zinken van het s.s. „Faustus" heeft niet die rampzalige
gevolgen voor Botterdam, als zich aanvankelijk liet aanzien.
„We zyn zeer optimistisch, omdat met het uur blijkt, dat de
vaargeul tussen het wrak en de Noorderpier vrijwel geen last
heeft van dwarsstromingen. Zodoende kunnen steeds schepen
met een grotere diepgang in- en uitvaren", verklaarde ïr N. Th.
Koomans, directeur van het Havenbedrijf van de gemeente
Botterdam. „Voorlopig zal men in Rotterdam van de stremming
n°g geen ernstige nadelige gevolgen hebben. Alleen werken de
olieraffinaderijen op Pemis, gedeeltelijk doordat de olie-toevoer
gestremd is en gedeeltelijk uit voorzorg, op, halve kracht".
„Het is we! zo, dat wanneer de
ze toestand nog een dag of drie
zou duren. Rotterdam wel dege
lijk nadelige invloed zou hebben
van deze beperkte scheepvaart.
Maar de situatie ziet er op hel
ogenblik niet naar uit. Trouwens
81 tot 82% van het aantal sche
pen, dat de Waterweg binnen
komt, heelt eens, diepgang die
minder is den 3 meter en nu is
scheepvaartverkeer toegestaan
uitgaand voor schepen met een
diepgang van 9 en inkomend van
7 meter. Dit houdt natuurlijk
met in, dat er dus geen vuiltje
aan de lucht is, want de resteren
de 18 procent zijn schepen met
grote diepgang, grote schepen met
een aanzienlijk tonnage. Als men
weet dat een derde deel van de
inkomende tonnage bestaat uit
olie, die in enorme tankers van 20
tot 25000 ton wordt aangevoerd,
dan begrijpt men, dat op de lange
duur de toestand van dit ogenblik
veel schade zou berokkenen. Ver
scheidene grote tankers, die voor
de mond van de Nieuwe Water
weg zijn verschenen, hebben hun
steven reeds naar een andere ha
ven gericht.
Beslag op wrak
De directeur-generaal van de
Rijkswaterstraat, ir A, G, Maris,
vertelde, dat het wrak in beslag
is genomen. Hiermede vervalt het
contract, dat de rederij na de
stranding met Smit's sleepdienst
en v. d. Tak Bergingsbedrijf heeft
gesloten, zodat zij voor geen enke
le schadevergoeding aansprakelijk
kunnen worden gesteld. De kosten
van het bergen en het repareren
van het 30 tot 40 meter brede
gat in de Noorderpier worden
voorlopig door Rijkswaterstaat ge
dragen. „We zullen wel aan onze
beste juristen voorleggen, of er
verhaal op de rederij van de
„Faustus" mogelijk is," zo zei de
heer Maris.
De stremming van het scheep
vaartverkeer werd Zaterdagmid
dag omstreeks vier uur opgeheven.
"oor schepen met een diepgang
tot vyf meter bestond de moge
lijkheid zee te kiezen. De eerste
die terstond zee boos, was de
„Koningin Emma", die de dienst
tussen Hoek van Holland en Har
wich onderhoudt. Daarna volgden
nog twee schepen, waaronder een
troepenschip met Engelse soldaten,
die met verlof naar Engeland gin
gen. Doch na zonsondergang was
alle scheepvaart weer verboden.
Naar aanleiding van rapporten
van de loodsen, waaruit bleek, dat
de dwarsstromingen, die het wrak
zou kunnen veroorzaken niet 20
ernstig waren en dat er ook hoe-
naamd geen sprake was van zand-
ruggen, die door het gat in de pier
zouden kunnen ontstaan, besloot
Rijkswaterstaat Zondag voor de
middag schepen uit te laten va
ren (het water was afnemend)
en na de middag (bij vloed) sche
pen van (nog steeds tot 5 meter
diepgang) van zee de rivier bin
nen te laten varen. Het was dus
éénrichtingsverkeer. Doch ook
deze maatregel werd soepeler,
naarmate meer gunstige loodsrap-
porten binnenkwamen. Schepen
met een diepgang tot 7 meter
mochten nu ook „in en uit", ter
wijl later in de middag werd be
paald dat schepen met een diep
gang van 9 meter uit mochten
varen en dat er ook 's nachts
mocht worden gevaren. Voor in
komende schepen bleef de diep
gang van 7 meter gehandhaafd.
Door deze bepaling konden Zon
dagmorgen 65 schepen zee kiezen,
cn kwamen er in de loop van de
middag ruim 40 binnen.
Engelsen onderweg
Over de berging van het wrak
heeft de Marine zich ontfermd.
Zaterdagmiddag zijn marine-vaar-
tuigen druk bezig geweest peilin
gen te doen, terwijl er bovendien
luchtfoto's zijn gemaakt. Hoewel
Zaterdagmiddag cm vier uur
•uoer de Koningin Emma" uan
de Maatschappij Zeeland als
eerste de Waterweg «if. Hon
derden toeschouwers, die 2tch
op de kant hadden verzameld,
juichten toen bleek dat de „blok
kade" toas gebroken.
men nog niet precies weet, waar
het wrak zich bevindt, kan men
mede door de verklaringen van de
kapitein van de sleepboot „Blan
kenburg", die ooggetuige van het
zinken is geweest, toch wel enigs
zins de plaats bepalen. Het ach
terschip zpu Ju de lichten lijd (dat
is de vaarroute voor binnenko
mende schepen) liggen.
Dit deel van her wrak moet zo
spoedig mogelijk worden geruimd.
Daarom zijn er vier duikerploegen,
elk bestaande uit 11 personen,
naar Hoek van Holland gedeta
cheerd, die continu kunnen wer
ken. mits het weer het toe
laat. Het is de bedoeling de „Faus
tus" door middel van springstof
fen op te blazen. Zodra wederom
het weer het toelaat, zullen de
leden van de springploeg ketting-
ladingen aanleggen. Men streeft er
naar het wrak m gedeelten te la
ten exploderen en dan deze delen
te lichten. Daarvoor heeft de Ne
derlandse Marine een beroep ge
daan op de Britse admiraliteit, die
terstond vier bergingsvaartuigen
beschikbaar stelde. Deze schepen
2ijn Maandagmorgen uit Dover
vertrokken en worden vanavond
of morgenochtend in Hoek van
Holland verwacht.
Twee van deze bergingsvaartui
gen hebben een hefvermogen, elk
van 600 ton. Gezamenlijk kunnen
zij 1000 ton lichten. De beide an
dere kunnen individueel 150 en
tezamen 200 ton lichten. Men
heeft deze Engelse assistentie ge
vraagd, omdat de Nederlandse ber
gingsmaatschappijen niet over der
gelijke bergingsschepen beschik
ken.
Hoe lang het duurt voordat de
scheepvaart van het wrak geen
last meer ondervindt kan niet roet
zekerheid worden gezegd. Zo'n si
tuatie heeft zich nog nooit voorge
daan. Voorlopig tracht men door
middel van boeien de juiste plaats
Veertig meter breed is het gat
dat de rampzalige „Faustus" in
de Noorderpier van Hoek van
Halland heeft geslagen. Omdat
het vol water staat is over de
diepte nog niets te zeggen. Aan
vankelijk was men bang dat
grote hoeveelheden zand door
het gat in de monding van de
Waterweg zouden spoelen. Voor
zover tot nu toe kan worden
nagegaan valt dit erg mee. De
stroming in de Waterweg is zo
groot dat de vaarweg zichzelf
op diepte houdt ev, ook de extra
hoeveelheid zanddie door het
gat naar binnenkomt, tuordt voor
het overgrote deel weggespoeld.
van. voor---J£»t,achtejvcIwm aan te
geven. Doch'-lrröte pogmgeh daar
toe wordt men zeer bemoeilijkt,
omdat de zee nog zeer hol staat.
Het voor Rotterdam bestemie
Duitse motorschip „Oda", dat 448
i ton meet, is voor Egmond aan Zee
losgeslagen van zijn sleepboot. De
kapitein van het Duitse tankschip
1 „Benno" heeft vanmorgen gemeld,
dat de „O-da" geen sleepboothulp
nodig had. Later meldde hij dat de
„Benno" de „Oda" op sleeptouw
had genomen om hem naar LTmui-
den te brengen. De „Oda" had
stuurmoeibj khedenDe kapitem
van dc „Benno" heeft de „Oda" ip
«sleeptouw genomen vijf en een hal
ve mijl ten Westen van Egmond
aan Zee. De „Oda" voert twee rode
dichten.
„Harlingen V" behouden
in thuishaven aangekomen
AMSTERDAM. De „Barlin-
gen V". het scheepje, dat Vrijdag
namiddag in nood verkeerde op
de Waddenzee en waarvoor de
motorreddingboot „Brandaris" en
de sleepboot „Stort emelk" van
Terschelling waren uitgevaren,
blijkt behouden in zijn thuishaven
te zijn terug gekeerd. De reddings
boot keerde na een tocht van acht
uur in Terschelling terug.
Duits echip vermist?
DEN HAAG. Het Duitse schip
„Halmstad", dat op 4 November uit
Hamburg naar Kingslynn in Enge
land is vertrokken, is nog niet te
bestemder plaatse aangekomen. Aan
schepen, die deze -eeweg bevaren,
is -verzocht, uit* te zien naar de
„Halmstad".
Er staan duizenden mensen
op het strand van Hoek van
Holland eu er staan nog eens
een paar duizend op de duinen
en misschien vijfduizend ver
der overal. En iedereen weel
het precies. Ze zeggen
..-.dat het wrak naar zee op
schuift;
....dat het wrak tiaar binnen
schuift;
dat het wrak al een meter
of vijf onder het zand ligt;
dat de marine er een bom
bardement op Uit moet voeren,
....dat dc Faustus pertinent
zeker in tweeen is gebroken;
dat er geen twijfel bestaat
of de Faustus is in drieën ge
broken;
....dat het kleinste kind kan
begrijpen, dat 20'n schip nooit
kan breken;
....dat er al kolen uit de la
ding op het strand zijn aange
spoeld;
dat er een vaargeul ten
Zuiden van het schip wordt
gemaakt;
.dat men Zaterdagmorgen
vroeg al met opblazen had
moeten beginnen:
dat de duikers ei nooit bij
zullen kunnen komen;
....dat er vijf bergingsvaar-
tuigen uit Engeland komen:
....dat er N.A.T.O.-marine -
experts bij zullen komen;
dat er helemaal niemand
uit Engeland komt;
dat de Faustus een Bel
gisch schip is;
.dat de kapitein door een
combinatie van Antwerpse re
ders werd omgekocht;
dat nu het Moerdijkkanaa)
zal worden gegraven om Rot
terdam via de Schelde met de
zee te verbinden.
En gelukkig was er ook een
man. die dertig jaar geleden
duiker was geweest, naar hij
zei, en toon bij Katwijk een
schip mee had helpen lichten
Het schema klopte „als ze het
hem vroegen, was de misere
zonder knallen binnen een
week aan de kant. Toen wij
hem alleen maar vroegen boe"
het was als je onder dook in
zee met zo'n pak, bekende hij.
dat hij dertig jaar geleden
slechts aan de luchtpompma-
^hine had gedraaid.
DEN HAAG. In de 617e staats
loterij. 4e klasse, eerste lijst, viel op
nr 4251 de prijs van 25.000.—.
V'*
i 4-;
AMSTERDAM. Nederlands
grootste koopvaardijschip, de
„Nieuw Amsterdam", het vlagoe-
schip van de Holland Amerika
L(jn, ligt voor het eerst in de ho
ven van Amsterdam. Het is de
grootste boot, die ooit in de Aiii-
sterdamse haven is geweest, 36.687
ton. Bijna viemand had gedacht
dat het cou kunnen, maar hel
ging. Zaterdagavond om zes uur
lag het schip voor IJmuidenom
vijf voor half twaalf werd de eer
ste tros om een meerpaal in dc
Coenhaven vastgemaakt,
..Wij lagen op tijd. om half zes
Zaterdagochtend, voor de ingang
van dc 'Nieuwe Waterweg, met een
loods, die, zoals gebruikelijk, in
Southampton aan boord was ge
komen. Onderweg hoorden tvtj van
de stremming al iets, cn voor dc
haveningang krioelde het va» de
schepen, dp „Maasdam" lag er
ook", vertelde commodore Ver
hoog. „Kunnen wc er door?" vroe
gen wij het loodswezen. ..Onmo-
geliik". antwoordde men, aldus dc
kapitein. Daar hebben, wy ome
maatschappij opgebeld en toen
kregen wij instructie.' op naar
Amsterdam. Dat was om twee ?nt-
nuteii over vier 's middags. Tien
mimiten later stoomden we al
volle kracht vooruit, en even later
passeerden wij Scheveningcn en
Noordwtjk. Foor ÏJmaiden was er
dadelijk een loods. Dat was maar
goed ook, want anders hadden we
'tot tien uur buitengaats .noefen
wachten in verband met het gety."
In Amsterdam u>as ruimte ge
noeg, maar de havenmeester heeft
speciaal dc kade in de Coenhaven
uitgekozen, daar onlangs 'n nieuw
etablissement is geopend, dat bij
zonder geschikt leek voor het
schip. De firma Simdhxg heeft in
allerijl bootwerkers opgeroepen
voor auto's gezorgd en kraan per
soneel gehaald. Dc taxicentrale
stuurde 40 personenauto's voor de
passagiers, die Zoterdagnacht nog
wilden debarkeren. Pas om vier
uur wist dc directie van Smitlinq
dat dc Nieuw Amsterdam'' zou
komen.
Maar er stonden voldoende men
sen op dc kade toen de reus. ge
trokken door vier sleepboten,
langzaam naderde Er voegde zich
nog een vijfde by. dte meehielp
her schitterend verlichte zeekas
teel te draaien. Schijnwerpers
flirstcn over het water en ver
blindden de drommen wachters en
kijkers.
Srheepshoorns loeiden. „Wat
een kast" zeiden dc bootwerkers
en witkielen toe» liet schip vlak
langs ae kade lag. Dc eerste ba
rna» ninpsled en sprongen door
de brcekdeur op de wal. „We
hebben land", riepen zij, als wa
re» zij schipbreukelingen. Over
dc reis hadden zij niets te ver
tellen. „Niets gebeurd, geen last
van de storm gehad op dit
schip" was het enige.
Dc „Nieuw Amsterdam" ver
trekt Dinsdagmiddag om vier uur
weer naar New York.
DUIZENDEN zijn het afgelopen
weekeinde naar Hoek van Holland
gekomen om van. de gehavende
noorderpier af het schouwspel van
wind cn golven en wachtende
schepen (rechts) gade te staan.
Tientallen schepen- zag men bui
tengaatsdie niet binnen konden
varen nu het wrak van de
„Faustus" in de mond van de
Waterweg ligt.
Motorschip op drift bij
Nederlandse kust
SCHEVEN1NGEH RADIO. Ten
Westen van Egmond aan Zee, an
derhalve my] van de boei tx 2, is
het ms. „Oda" dat gesleept werd,
losgeslagen Dc kapitein van een
onbekend. waarschijnlijk Duits
schip, die dit meldde, waarschuw
de Maandagmorgen vroeg de sche
pen in de nabijheid, dat de „Oda"
twee rode lichten voerde.
DE „Faustus" heeft zyn naam
eer aangedaan. Als wij met
beter wisten, zouden wij het on
gelooflijke kunststuk van een on
bemand semp om over een pier
iicen te klauteren, aan tovenarij
toeschrijven De dramatische ge
schiedenis van dit schip voor onze
kust. een geschiedenis van weinige
uren met als entourage de sinistere
sfeer van een brullende en beuken
de zee, tenslotte de ondergang met
zijn noodlottige nasleep, ze passen
volkomen in het duivelachtige van
de Faust uit de gelijknamige le
gende.
Maar goed, wij zijn nuchtere men
sen. en wjj hebben nu wel andere
zaken aan ons hoofd dan ons te
verdiepen in de merkwaardige as
sociatie. die de naam ..Faustus" on
willekeurig oproept. Wij staan voor
het feit, dat de „Faustus" voor de
mond van de Nieuwe Waterweg i3
gezonken en daar ernstig gevaar op
levert voor de scheepvaart. Ieder
een weet thans dat het er voor de
Rotterdamse haven een ogenblik
heel erg donker heeft uitgezien.
Wij moeten er ook niet aan denken
in welke onmogelijke positie wij
ons hadden bevonden, wanneer het
wrak de Waterweg volkomen had
afgesloten. Dit zou voor stad en
land een ramp betekend hebben.
Nu is. sinds gisteren, een aanmer
kelijke verbetering van de toestand
ingetreden. Schepen tot de grootte
van het Victory- en Liberty-type
kunnen. 21] het met enige behoed
zaamheid, weer in- en uitvaren. De
loodsen staan te trappelen van on
geduld om aan het werk te gaan.
Rotterdammers en mensen van de
zeekant laten zich nooit zo gauw uit
het veld slaan. Uit de besprekingen
op hoog niveau tussen Rijkswater
staat en Gemeentebestuur is inmid
dels gebleken, dat met kennis van
zaken en grote energie naar een op
lossing wordt gezocht Laten wjj ons
deze mannen ten voorbeeld stellen.
Zij houden het hoofd koel. Voor een
paniekerige berichtgeving, waartoe
enkele bladen zich aanvankelijk lie
ten verleiden, is geen enkele reden.
Nattuurlijk, zij staan voor een
uitermate moeilijke en. verantwoor
delijke taak. Vooral de verantwoor
ding weegt onnoemelijk zwaar. Aan
voortvarendheid om het wrak 70
snel mogelijk uit de vaargeul te ver
wijderen. ontbreekt het niet. Wij
kunnen dit karwei rustig aan de des
kundigen toevertrouwenDaartoè zal
echter in de eerste plaats bet weer
moeten medewerken, maar er is niets
zo wispelturig als het Hollandse na
jaar. Een werk. dat bu goed weer
binnen een week zijn beslag zoo.
kunnen krijgen, duurt nu vermoede
lijk heel wat langer. Meer dan en
kele uren per dag kan men er niet
aan geven.
Per dag doen ongeveer 45 sche
pen de Rotterdamse hav-eh aan,
over de gehele Waterweg bedraagt
dit aantal 58. Een groot deel van.
deze schepen bestaat uit tankers
met ruwe olie. Als een tanker 24
uur vertraging heeft, komt dit de
maatschappij te staan op 2500 dol
lar. Behalve de schade veroor
zaakt door vertraging, komt bij
een langere duur rtog het feit, dat
de gehele olievoorzïening in de
war dreigt te lopen.
Schade is er overigens men
denke aan de vloot wachtende
schepen voor de Nieuwe Waterweg
meer geweest dan menige reder
of verzeker! ngmaatschappü lief
was. De gezonken „Faustus** heeft
V/t millioen dollar gekost. De
waarde van de lading kolen be
droes 200.000 dollar.
Schade aan de Rotterdamse
haven zal er, zolang het wrak
niet is opgeruimd, nog elke dag
zijn. Uitgaande schepen mogen
een diepgang hebben van ten
hoogste negen meter. Dit bete
kent dat 3 pet. van het zich in
de haven bevindende aantal is
uitgesloten. Binnenkomende
schepen mogen een. diepgang
van ten hoogste zeven meter
hebben. Het percentage dat
Rotterdam niet zal kunnen
aandoen, bedraagt hier 14 pet.
Men kan zich troosten met de
gedachte, dat het nog meevalt.
Het had erger kunnen zijn.
Maar wie in hart en nieren
Rotterdammer is, zal er nau
welijks vrede mee kunnen,
hebben. De spanning stijgt.
Engelse bergers zijn onderweg.
De marine staat klaar om in
grijpen. Moge het weer snel
verbeteren.
OUDDORP De Ouddorper red-
dingsvlet „Prinses Juliana" met
schipper P. Bezuynen uit Ouddorp,
heeit Zaterdagmorgen bij hoog wa
ter het motorvissersvaartuig Oud
dorp 18, dat daar Vrijdag strandde,
van de dijk te Bruinisse getrokken
en naar de haven te Bruinisse ge
sleept, Het schip was wel lek, maar
zonk met.
Van Maandagavond
tot Dinsdagavond:
Wisselend bewolkt
met nu en dan regen-
of hagelbuien. Vrij
krachtige tot harde,
langs de kust tijdelijk
stormachtige wind tus
sen West en Noord-
Iets kouder.
tl Nov Zon op 7 u 53
m onder 16 u 55 rmn
Maan op 0 u 53 m on
der 14 u 31 m.
HET WEEK VAN VANMORGEN 7 ÜÜR
Oslo
Sneeuw N.N.0.2
- 3 C
3 in
Stockholm
Geh. bew. n.W, 4
.3
0,1
Kopenhagen Regen O. 8
3
2
Lenden
Z»\ bew, W. 6
9
0.1
Amsterdam
Onweer W.N.W. 12
7
8
Brussel
Zw. bew. W. 6
S
3
Parijs
Geh. bew. w. 6
9
1
Bordeaux
Geh, bew. W. 4
10
1
Nice
Licht bew N,W. 4
3
0
Warschau
Zw. bew. Z.Z.W. 8
0
9
Beriyn
Regen W.ZAV. 4
2
a
Frankfort
Regen Z.W. 13
3
2
München
Sneeuw W.ZAV. 5
0
0,1
Ztineh
Snc-uv W .Z.W. 1
2
0,1
Wenen
Zw. bew. W.Z.W. 6
4
0