onder Panamese
terug in de haven
mmm
Ontstellende cijfers over
aantal i
Na 33 jaar nog niet naar de sloper 'h
Met nieuwe schoorsteen en
Duitse bemanning
mm
www
Statistieken manen tot
voorzit
Henk de Vos
exposeert
quarellen
V
se a
m I
Havanna nieuwe
naam voor oud
vrachtschip
BHIbS iU
sis»
Buitenlandse pers
bezichtigde E 55
Drieling geboren
in Schiedam
Van JNelle op E 55
met kleine fabriek
CW-Leerdam wordt
Zaterdag gespeeld
Man werd gewond
Lucifer kwam
terecht in
plas benzine
Mevrouw Aafjes
Notarissen eervol
ontslagen
Tweemannen Met bromfïe*A?„cvahetvleisje gedood ari
bij botsing over de ovcrsickcK|"fr
srewond
LUlLoo
Lezing en film
over reddingswerk
Toch subsidie voor
'40-'45 in Ouderkerk
Vrij dag 1 April 1955
9
I
Velen in de haven hebben deze week verwonderd het werk
een ogenblik gestaakt en meewarig de schouders opgehaald-
Het ontgaat een Rotterdammer niet wanneer men „zyh eigen
schuit" heeft veranderd en al voer die „Havanna" dan~onder
Panamese vlag en al had ze dan een andere schoorsteen, men
zag toch direct dat het de „ouwe" Kedoe van dé Lloyd was.
En het was inderdaad de Kedoe, die na een eervolle diensttijd
van 33 jaar een maand of drie geleden door de Koninklijke Rot
terdamse Lïoyd was opgeleverd aan de sloper, de N.V. Holland,
maar die nu zij het dan met een nieuwe schoorsteen weer
over de Nieuwe Maas voer en kunstmest ging laden op de
boeien in de Rijnhaven.
Hoevvel de matten met RX. erop
nog in het gangboord liggen, heet
het schip nu „Havanna", maar op de
deuren van de kajuiten staat „Er-
ster Offizier" eri „Zweiter Offizier"
en van het achterschip waait de Pa
namese vlag, die vrijwel alle ladin
gen dekt. Het schip schijnt eigendom
te zijn van éen Joegoslaaf van Zwit
serse nationaliteit, hét is zoals ge
zegd geregistreerd in Panama,
heeft een bemanning, die groten
deels uit Duitsers bestaat, maar waar
ook een paar Nederlanders bij zijn,
en is naar men zegt verzekerd
door de Germanische Lloyd. Een cer
tificaat van zeewaardigheid voor dit
oude schip, dat toch echt wel aan de
slopershamer toe ,is. kreeg, men bij
Lloyds in Londen niet los.
De reden hiervan zo werd ge-
Advertentie LM.)
VAN,
De Jumbo fabrieken hebben
nooit..voorraden, Twani. voor-;*
Jumbo matrassen is afzet ge
noeg. Maar van één soort,
de „Rotterdam de Luxe",
de beste die zij maken, la
gen er-234 stuks onverkocht
(niet iedereen heeft 195 gul--
den om een matras te kopen).
Overtrokken met de beste
paneeldamast die denkbaar
is, de zijkanten met slinger
motief, afgebiesd en uitge
voerd in twee delen (zodat
de soms hinderlijke kanten
zijn vermeden), Is het niet
alleen een luxe bed, maar
zelfs meer dan dat, want de
fabriek geeft U er een schrif
telijke garantie bij voor twin
tig jaar.V
Deze originele „Rotterdam
de Luxe" van de Jumbo fa
brieken, in iedere catalogus
te vinden voor honderd vijf
en negentig gutden, hebben
wij aangekopht voorde laatste
Jubileum-bedden verkoop,
een verkoop voor één dag,
een tweepersoons bed voor
bijna de helft van de prijs.
Zaterdag verkopen wij geen
enkel duurder bed dan deze
„Rotterdam de Luxe" voor
98 gulden, want betere bed
den bestaan er niet I
f- L>l
Zaterdagmorgen om 9 uur
begint voor één dag de ver
koop van deze tweepersoons
Jumbo binnenveermatrassen,
1/3-2/3, alleen
tegen contante
cassabetaling,
voor Müf 0
Kussêndekfes2.48
Kapokkussens: \6.90
Ook ie leveren in éénpersoons.
WINKELCENTRUM BINNENWEfl, T#l. 29180
zegd zou liggen in de te lage snel
heid van de Kedoe—Havanna, die
niet meer dan 10 mül loopt. Met dit
certificaat en met de „beruchte" Pa
namese vlag op het achterschip is
deze boet thans op weg naar Alexan
dre. Ongeveer 24 mensen hebben er
hun leven aan toevertrouwd.
GEEN ZORGEN
We zijn in de Rijnhaven nog eens
op die. ouwe Kedoe gaan kijken en
we zijn langs de vette trappen naar
beneden gegleden tot beneden in dë
machinekamer, waar we een ogen
blik gesproken Hebben met olieman
Leeflang.
„Tk maak me over deze schuit
geen zorgen" vertelde hij ons.
„Als U het mij vraagt zit'ik liever
op dit schip, dan op zo'ri nieuwe
boot, die niet geklonken, maar ge
last is; De huid van de Kedoe (hij
praatte als rechtgeaard Rotter
dammer niet over de „Havanna")
is goed en de kar doet het nog
best. Waarom ik met een Fanaraees
meega? Ach- ja, ik was al weer
een poosje aan de wal, maar als je
de zee gewend bent wil jé er toch
weer uit. Zo was het met mij ook".
STEEDS MEER
En zoals hij zullen er velen zijn,
die er op een bepaald ogenblik weer
uit willen en dan op een Panamees
terecht komen of op een Liberiaan
of op een schip uit Honduras, want
er komen steeds meer schepen, die
onder de vlag van een dier landen
varen.
Waarom? Omdat het voor de re
ders een enorm voordeel in de be
lastingen oplevert wanneer zij hun
schepen in- die landen laten regis
treren. Dit'kan men wel als belang
rijkste reden aannemen. Daarnaast
bestond er voor vele Griekse reders
aanleiding dit te doen tijdens de bur
geroorlog, die na de laatste wereld
oorlog in hun land woedde. Zij stel
den om politieke redenen hun vloot
in veiligheid, maar dat neemt niet
weg dat thans nog driekwart van .de
Griekse tonnage onder een andere
vlag vaart
VIERDE PLAATS
Hoezeer de registratie van andere
schepen, ónder de vlaggen van dié
Mid den-Amerikaanse staten toe
neemt blijkt wel uit het feit dot; in
1953 de tonnage van die landen 2es
en een half procent bedroeg van de
wereldtonnage.
In ruim dertig jaar klom Pana
ma van de onderste tot de vierde
plaats in de ranglijst der zeevaren
de naties en in talrijke landen ke
ken de bona-fide reders bezorgd,
want de concurrentie van deze
schepen begint steeds gevaarlijker
te worden. Maar niet alleen de re
ders zijn bezorgd, ook de zeelie
denbonden staan bijzonder argwa
nend tegenover dit soort vlaggen.
Er; bestaat in de Midden-Ameri
kaanse landen vrijwel geen controle
op de schepen én de gevolgen daar
van kan men dikwijls zien, iedereen,
die de Panamese schepen kent. weet
er van mee te praten. De arbeids
voorwaarden aan boord blijven
meestal beneden die van de norma
le maritieme landen en' de sociale
voorzieningen; blijven zeker - achter.
Het loon moet - dikwijls alles goed
maken.
BOYCOTTEN
Vooral de laatste lyd gaan er in
de West-Europese landen stemmen
op om te trachten tot een algemene
regeling te komen, waarbij voortaan 7
deze schepen geboycot zullen wor
den door de havenarbeiders. Mis
schien zal deze maatregel een einde
maken aan de vaart onder Midden-
Amerikaanse vlag, waarmee dan te
vens voor velen een eind zou komen
aan het zoeken naar eigenaars, die
nu buzonder lastig te vinden zUn en
zich meestal in een geheimzinnig
waas - op de achtergrond hullen.
Tot die .tiidechter zullen vele
schepen, die bestemd waren voor de
sloop zoals de oude Kedoe ech
ter nog weer opduiken, en zeelieden
tegen een hoog loon lokken mee te
gaan in _een onderneming, die zeker
Zo zag. de Kedoe er uit toert het
schip nog in dienst was van de
Koninklijke Rotterdamsche Lloyd.
Óliéman Lèeflang: „Ik zij liever
op dit schip dan op zo'rt nieuwe
niet geklonken,
gelast is.
Het bestuur van de E 55 heeft gis
teren de leden van de Buitenlandse
Persvereniging ir. Nederland ontvan
gen voor een bezoek aan do 'E 55 in
•opbouw.' De leden van <de Buiten
landse Fersvereniging hebben onder
leiding.yan de hoof dar chïtèct van de
E 55. prof. ir J: H. van den Broek,
de E 55 bezichtigd. Het gezelschap
heeft zichna de bezichtiging, en een
uiteenzetting van de organisator, de
heer J. Kleiboer, aan éen lunch ver
enigd, die'werd gepresideerd door de
heer J. Haspér, secretaris der ge
meente Rotterdam én coördinator
van de E.55.
De heer J. Adriaanse is geko
zen tot secretaris van de Alg. Ned.
Metaalbedrijfsbona, aid. Overschie.
Vannacht is in Schiedam éen drie
ling geboren bij de familie Schetter
aan de1'Slachthuislaan 3 B. Het-zijn
twee meisjes en een jóngen. Elsje
weegt 3 J/3 pond, Hannie 4 pond en
Leo '5 ié' pond. Moeder en kinderen
maken het, uitstekend. ..Een van de
babies is vannachtéven naar hét"
ziekenhuis gebracht,, maar. het kind
kon vanmorgen Weer naar huis.
gRemmengegier, een gil, eert kldpf glasgerinkel; en dan: stntè.
De stilte, waarin de ziekenauto voorrijdt en omstanders over
de schouders van andere omstanders:kijken naar het slachtoffer
op straat. Misschien ook nog even de loeiende sirene van een
politiewagen
Maar al te dikwijls gebeurendeze droeve/dingen in een
grote stad als Rotterdam. Er zijn vijf cijfers.nodig om het aan
tal verkeersongevallen in één jaar neer te schrijven. Gelukkig
leveren niet al die ongelukken slachtoffers op, 62 doden, 1.442
ernstig gewonden en 1.848 licht gewonden zijn echter voldoende
om iemand te doen huiveren.
aantal ernstig, gewonden-steeg in. de
ze periode met 29; het aantal slacht
offers met licht letsel nam toe. met
.16. .Het is alsof achter elk getal een
dringende waarschuwing staat:
„Wees voorzichtig!"
Wie de tijd neemt dm.de statis
tieken wat nauwkeuriger te bekij
ken, komt tot de ontdekking dat. on
der de slachtoffers van het verkeer
ontstellend veel kinderen zijn. In
1954 twee jongetjes van. een jaar
oud ernstig gewond; acht kinderen
van twee jaar gedood of ernstig ge-
De statistieken .van de Verkeers
politie spreken duidelijke taal over
al die narigheid op -straat. Wieze
heeft gelezen kijkt de - eerstvolgende
keer dat hij oversteekt liever twee
maal naar links
In 1954
62 doden
en 3290
gewonden
in R'dam
en naar rechts.
De fietser, die
weet dat zijn
groep, van weg
gebruikers ver
reweg aan de
spits staat van
't aantal slacht
offers,zal waf.
minder licht
vaardig over de
rijbaan zwalken.
En de automo
bilist laat bij het
zien van spelen
de kinderen onwillekeurig zijn rech
tervoet van het gas naar de rem ver
huizen, als hij zich realiseert, dat
alleen in 1954 te Rotterdam veertien
jongens en meisjes op straat dc dood
vonden-
Nee, opwekkende lectuur vormen
de cijferkolommen van dc Verkeers
politie zeker niet. Leerzaam zijn ze
echter wel. We zien er aan dat het
aantal verkeersongevallen sinds 1945
een angstig snel stijgende lijn ver
toont, die de vooroorlogse top al lang
heeft overtroffen. Het steeds druk
ker wordende verkeer incasseert zijn
tol en de prijs wordt steeds hoger.
Vijf doden in de eerste twee
maanden van 1954; acht doden in
dezelfde maanden van dit jaar. Het
wond; twaalf kinderen van drie jaar;
zes en- twintig kinderen van vier
jaar; drie en dertig kinderen' van
vijf jaar;enzovoort. Rouw en droe
fenis in tientallen gezinnen.
Het is echter niet alleen de jeugd.
•Houdt men rekening met dc aantal
len mensen in diverse leeftijdsgroe
pen, die dagelijks langs de weg zijn,
dan bemerkt men dat naar verhou
ding onder de verkeersslachtoffers
veel oudere mensen wórden gevon
den.
Onvoorzichtig
Leerzaam, is vooral ook de lijst,
waarin de oorzaken van alle ver
keersongevallen worden opgesomd.
Onvoorzichtig oversteken van voet
gangers verdient op deze lijst de
treurige ereplaats. Alleen hierdoor
verloven vorig jaar 27 mensen in
Rotterdam het leven; onvoorzichtig
heid bezorgde bovendien 604 mensen
.ernstig of licht letsel..
Het niet verlenen van voorrang'in
allerlei omstandigheden blijkt ook
maar al te vaak fatale gevolgen te
hebben: 12 doden en 829 gewonden
alleen hierdoor- Andere .fouten, die
vaak zeer veel slachtoffers eisten,
waren: geen. richting aangeven, snij -
Het- aantal verkeersongevallen per
jaar in Rotterdam stijgt schrikba
rend. In. 1945 waren 't er een
dikke riui2end: in 1954 niet min
der dan 14.959.
Van Nelle zal op de E-55 verschij
nen met een zeven-meter grote na
bootsing yan. 't Rotterdamse fabrieks
complex.' Men kan er de weg in
volgen, die koffie; thee en tabak moe
ten afleggen van ruw product tot
keurig verpakt genotmiddel. Op het
ogenblik dat „speelgoedauto's" met
de grondstof, de fabrieksmaquette
binnenrijden wordt daarin de be
trokken afdeling verlicht, zodat de
bezoekers weten: daar is men bezig.
Bij de fabriek wordt een draaiende
wereldbol van twee meter doorsnee
geplaatst, waarop beurtelings de pro
ductielanden van tabak, koffie én
thee worden verlicht. Ook komen
foto's van plantages in het'licht te
staan,
In bet Van Nelle-paviljoen, een ge
bouwtje van 150 vierkante meter in
het park, wordt voorts met fotomon
tages een beeld gegeven van het wer
kelijke' fabrieksinterieur.
In de Rijnhaven ging de Havan-
na-Kedoe kunstmest laden voor
Alexandria.
De aanvankelijk voor Zondag
vastgestelde voetbalwedstrijd CW-
Leerdam zal nu Zaterdag óm vjjf
uur worden gespeeld.
Een bewoner van een pand aan
de Statenweg heeft gistermiddag
tamei(jk ernstige brandwonden op
gelopen. De man was in de kelder
van zijn woning bezig met benzine
aan een bromfiets. Hij stak een si
gaar op en wierp de lucifer weg.
De lucifer kwam tn een plas ben
zine terecht.
Het was een wonder dat de brand
die ontstond niet groter was, want
naast het vuur stond een jerrycan
met ongeveer twaalf' liter benzine
cn een mandfles met tien liter pe
troleum. Met een nevelstraal en
de rubberslang wist de brandweer
het vuur te blussen. Men moest ge
bruik maken van een vêrlichüngs-
aggregaat. De bewoner had zelf nog
gepoogd het -vuur te blussen, met
een emmer water.
Tijdens de blussing bleef de be
woner, de 58-jarige heer C. K. O.
Groeneweg. aanwezig, zonder eigen
lijk te merken dat hij brandwonden
had. Brandmeester C. Duytö zag die
verwondingen cn liet toen direct
de heer Groeneweg naar het Berg-
weezickenhuis vervoeren, waar hij
werd behandeld. De man had brand
wonden aan gezicht en beide han
den, zijn haar was geschroeid.
Brandraeeste Duyts leidde de
blussing, waaraan de bluseenheden
28 en 27 en gereedschapswagen 2
deelnamen. De blussing duurde on
geveer een uur. Er is vijfhonderd
gulden schade in de kelder aan
gericht.
L? EN bijzonder fraaie en innemende
-^tentoonstelling tekeningen en
aquarellen wordt t/m il April a.s.
gehouden in de zaal van - de R.K.S.
aan de Korte Lijnbaan. De Rotter
damse kunstenaar Henk de Vos
bracht zé mee-van zijn omzwervin
gen in Parijs en Marseille en vulde
ze. .aan met indrukken uit Vlaardin-
gen en zijn eigen stad. Zijn visie op
de Franse steden wijkt iti vele op
zichten af van dé traditie om het
zuiver pittoreske van achteraf straat
jes en pleintjes tot onderwerp te kie
zen en heeft daardoor -gewonnen aan
oorspronkelijkheid. Viaducten, brug
gen, de typische randbebouwing hij
Clignancourt inspireerden, hem tot
sfeervolle prenten, die het karakter
van de Lichtstad volkomen tot zijn
recht doen komen en waaruit vrij
kunnen leren dat technische con
structies ook zeer schilderachtig kun
nen zijn. Juist als Rotterdammer
moeten hem vooral deze objecten, en
dan gedrenkt in. die eigenaardige Fa-
rijse sfeer, getroffen hebben, omdat
ze.zo nauw zijn verbonden mét wér
ken en leven. Hetzelfde zien, wj" in
de bladen van Marseille, waaronder
het breed geziene en ondanks - de
détaillering fors gebleven énvan
kleur gave Bassin de Carénage,; in
mijn ogen de beste aquarel van de
hele expositie. Enkele prenten van
Vlaardingen én van de Rotterdamse
haven zijn minder overtuigend, maar,
onder zovelen doen ze aan de totale
kwaliteit van dit werk. niets af. Henk
de Vos bevestigt met deze tentoon
stelling zijn reputatie van talentvol
tekenaar;. h"
Van een. geheel ander karakter is
de expositie die Hector en Bazendijks
Boekhandel aan de Korte Lijnbaan
heeft ingericht van werk van de
echtgenote .van de bekende dichter
Bertus Aafjes. Haar gouaches doen
soms even denken aan de primitieve
schilderijen van de Fransman Rous
seau le Douanier, de figuren frontaal
of de profil in het landschap ge
plaatst, met duidelijke contouren,
zonder schaduwen en zonder pers
pectief. Het nadrukkelijke archaï
serende clement kan op een tekort
aan tekenkundige vaardigheid wij
zen. wat ook wel blijkt uit de vaak
onbeholpen wijze waarop het men
selijk lichaam is getekend, maar aan
de andere kant wordt dit toch wel
ruimschoots vergoed door het ge
bruik van heldere kleuren en gevoel
voor compositie. De naïveteit van
haar werk. voornamelijk Oosterse
landschappen, -maakt dan ook een
frisse indruk en Js niet zonder be-
koring.
(Advertentie LM.)
den, niet rechts rijden, en verkeerd
inhalen. Dronken bestuurders dood
den in 1954 één mens; ze verwondden
er 30. Dronkenschap van voetgangers
kostte eveneens één dode en boven
dien 18 gewonden.
Oorzaken, die minder (maar altijd
nog genoeg slachtoffers tot gevolg
hadden, waren bijvoorbeeld: - rijden
met te grote snelheid (3 gewonden),
van of op een rijdende tram sprin
gen (7 gewonden) en te kort achter
elkaar rijden (2 gewonden) Niet al
tijd is de weggebruiker fout geweest
als er een ongeluk gebeurt. Honder
den slipgevallen, met tientallen, ge
wonden, komen, ook voor in de lyst
van de politie.
De categorie fietsers blijkt
bij alle, ongelukken het groot
ste aantal slachtoffers op te
leveren (1119 doden en ge
wonden) Daarop volgen voet
gangers (756), bromfietsers
(531), motorrijders (352) en
automobilisten (116).
Bij Kon. Besluit is eervolontslag
verleend aan de notarissen H. P,
Dolk te Vlaardingen, Al T. van der
Leeden te Ouderkerk a. d. IJssel, en
mr J. G. Middendorf, E. J. M. de Kat,
G. J, M. Schoenmaeckers en S. S,.
Wijsenbeek, te Rotterdam.
k.is.ooo»
- one
Té
Damp onder inch n
REED OP HOFrLl n "'hl,na
--CW verkeer j, Streden
Bestelauto Man lieP te?'
vanzelf te t.SjV?
Ongevallen 6 -"*«
'Ie Rl-
•Bromfiets,,,.
-J a«nrydi„4
AldO Stiy-
vomen-
tt.OOO
3.1a uuO
naa
icndc
rtmoo
aimnen
In het bovenzaaltje van de lrene-
kapel aan de Oudelandstraat sprak
de heer Wittpen gisteravond voor
een kleine kring van belangstellen
den over het werk van de Kon.
Noord- en ZuitT Hollandse Reddings
Mij. Spreker v.irtelde vele belang
wekkende bijzo Verheden over het
moeilijke en gevaarlijke werk, dat
deze maatschappij verricht,. „Neder
land is het enige land,waar twee
reddingsmaatschappijen bestaan. Zij
bestaan louter van vrijwillige bijdra
gen en werken geheel belangeloos,'-'
zo vertelde-de heer Wittpen.
Een interessante film vertoning; ge
commentarieerd door .de spreker, gaf
de aanwezigen éen. duidelijk beeld
van de methoden, die by het. red
dingswerk aan ónze kusten worden
toegepast. Deze avond, georganiseerd
door het Instituut voor Arbeiders
Ontwikkeling afdeling Bloemhof
werd geopend.door.de voorzitter,
de heer Luchtenborg.
De gemeenteraad van Ouderkerk
a. d. IJssel heeft Woensdagavond be
sloten de oranjevereniging „Oranje
Nassau" een subsidie van 1250.
voor het aanstaande bevrijdingsfeest
te verlenen.
De Stichting *40-'45 krijgt een sub
sidie van 250,Bovendien werd
besloten de voormalige brandweer
garage tot postbureau voor de rijks
politie te laten verbouwen.
B. en W. hadden geadviseerd voor
de feesten een aanmerkelijk lager
bedrag beschikbaar te stellen; zij
hadden geadviseerd de Stichting
'40-'45 géén subsidie te verlenen.
lAlf eèrstè aanbiedlng lh
deze serie brachte/i wij een
half-engelse kinderwagen
voor een prijs die voor een
dergelijkewagenongekend
was.- g
De belangstelling was zó
groot, dat het onmogelijk
.was iedereen te Helpen, waar
bij nog kwam, dat de fabri
kant de hele order niet op
tijd gereed had.
Maar nu is het restant uit
geleverd en voor h'ënl, die'
wij toen moesten teleurstel
len, nu nog één aanbieding,
onherroepelijk de laatste.
Half-engelse wagens met ge
heel verchroomde spaakwie-
len, opklapbare duwer en
chroom spalschermen. Met
de royale bak in rlemvering
en de spaakwielen op kogel-
Jagers is het éen dróóm
voor elke jonge moeder: een
droom, die in de catalogus
voor 149.50 staat, maar nu,
als Jubileumaanbiedingwer-
kelijkheid gaat worden voor
nog geen honderd gulden.
Zaterdagmorgen om 9 uur
begint de verkoop van deze
halfengelse wagen in de
complete kleursortering. o.a.
wit, grijs en
blauwgrijs,
petrol,
donke
IEDERE
MAAND.
GÉOPÉ
