commissie ziet geen heil in nieuwe Willemsbrug Tunnels: enige oplossing voor scheepvaartrail- en wegverkeer Snel werk voorkwam verlies van tijd De zaak heeft haast Stagnaties kosten millioenen Maastunnel na 1958 overbelast "jWat zullen Willemsbrug blijft Files van 1700 meter tot spoorbrug weg is z i ssamsss 1 -«..«to DAM SC H IE DAM ROTI VLAA AD ING E N D' Visser op Noordzee overboord geslagen en verdronken SPECIAAL VOOR FIETSERS: Bergbeklimmers in China vrijgelaten Invalide uit wagen geslingerd en door vrachtauto gedood Hf ivo Nehroe volgend jiutr naar W-Duitsland Dodelijk ongeluk in Amsterdamse haven Damhert doodgereden Donderdag 29 December 1955 PERMIS BMENENQ „De bouw van een brug zal geen afdoende oplossing voor het vraagstuk van de oever verbinding vormen. De „Com missie Vervanging Wille ms- brug" geeft daarom B. en W. j van Rotterdam in overweging een nader onderzoek te laten aan het college instellen naar de vraag of vvel- licht de voorkeur moet wor den gegeven aan een tunnel." Tot deze conclusie komt do com- nissic aan het eind van een rapport, waarin wordt aanbevolen een in zichzelf verankerde hangbrug met onderbroken kabel en f overspanning van 250 r .ven. indien alsnog de voorkeur ge- i geven zou worden aan een brug. Bij de keus van deze brug, die vijftien en een half millioen gulden gedocumenteerde j.oll kosten, heeft de ..Commissie rapport van Gem een te werken Vervanging Willemsbrug" zich laten laat in dit opaietu aar. tfaMMiMwtt W*" Jdlsfnlld vrjunram» 1 v t den: het nvierbelang. de belangen nets te wensen. Het jaar I960 staat d scheepvaart. het wegverkeer E VEELBESPROKEN brugcom- missie heeft dus kans gezien, binnen de haar gestelde termijn rap. port uit te bron: van B. en W.. cn wat iedereen wachtte is gebeurd: de commissie is eensgezind van oordeel, dat de ou de Willemsbrug door een tunnel moet worden vervangen Het is goed. dat de commissie op tijd is klaar gekomen Het vraag stuk van de Rotterdamse oever ver- 1 bindingen wnrdt met het jaar nij pender cn de tijd dringt. Vooral het uitstekend van de Koningshaven werd de voorkeur gegeven aan een bascule- brug met een doorvaart wijdte van 50 meter. In haar beschouwing over de vraag of deze nieuwe hangbrug een i afdoende oplossing zou brengen voor i de verkeersproblemen zegt de coni- missie, dat zij zich kan verenigen i met de conclusies welke getrokken kunnen worden uit hot rapport van ir. G. Planteren. Er is daarom nog j oen afzonderlijk onderzoek ingesteld naar de mogelijkheid de brug over de Koningshaven gedurende kortere I tijd te openen. Dit bleek echter een zeer kostbare onderneming, welke vrijwel geen resultaat zou opleveren. De vrees wordt tenslotte uitge- i sproken dat ook bij de boutv van an „nu meter te bou- njeinve brug voor het wegver- Op dit kaartje staan de bestaande en toekomstige oeververbindingen van Rotterdam, waarover op het ogenblik sprake is, naast elkaar. Van Oost naar West vinden wet 1. Een wegverbinding via het eiland Brienenoord. Dit wordt 'rt belangrijke schakel tussen rijksweg 16 tuit Dordrecht! cn rijksweg 3 (uit Utrechti. 2. De Will ems tunnel, die de bestaande Willemsbrug moet vervangen. Hij komt Oostelijk van de spoorbrug (3.1 te_ liggen. De Willemsbrug, die in de toekomst verdwijnt» is aangegeven met het cgfer 4. Er zijn al ver uitgewerkte plannen v.mr cm speciale tramtunnel (5.1. 15. Is de bestaande .Haas- tunnel. De zogenaamde Bcncluxweg, die IVestelijk- Nedrrland met West-Brabant en mogelijk Antwerpen zal verbinden, gaat met een tunnel (7.) onder de Maas door. 8. is een tweede tramtunnel, speciaal bedoeld voor de sneltramverbinding met Hoogvliet en Vlaardingen. De juiste plaats van deze laatste tunnel Is nog niet bekend. J. M EERTENS Wanneer er een nieuwe Willemsbrug gebouwd zou worden zouden de economische verliezen, ontstaan door het wachten tengevolge van stagnaties, in de jaren tussen 1963 en 1980 niet minder dan vijftig millioen gulden bedragen. ïn die tijd zullen er files ontstaan van 1700 meter en drie rijen dik. commissie zich beijverd, haar advies binnen de gestelde termün in te die- nen. Men wil zo weinig mogelijkpP°e«JS' tijd verloren laten gaan bij het ma- }ï£rüeP- ,e ken van nieuwe studies over de JI)UW De economische verliezen, die in de periode 1953 tot en met 1963 door stagnaties in de Maastunnel zullen worden geleden belopen, het I astronomische cijfer van 30 millioen j guiden, j Ock een leek kan hieruit de con- j clusie trekken, dat de nieuwe ver- keerstunnel. de Willemstunnel, zo lijk gebouwd moet rliczen bij ecu moge- ■n een nieuwe Wil- bied, dat nu achter de bruggen ligt. voor de zeevaart ontsloten kunnen worden. Hierdoor zou hot aantrek kelijker worden voor industriële vestigingen. keer ontoelaatbare situaties zullen mogelijkheden van een andere optreden. Daarom ook heeft de oeververbinding. de Rotterdamse deskundigen kenne lijk als schrikbeeld voor ogen. moet met spoed wat gebeuren: moeilijkheden ische verliezen. ders voorziet i overkomelijke enorme ER ZAL heel wat moeten gebeu ren. De consequenties van de bouw- van ecu Willemsfunnel zullen pas zijn te overzien wanneer Ge meentewei'ken, die met plannen in deze richting bezig zijn. volledig opening van zaken kunnen maar men mag aannemen, dat de bouw van een nieuwe tunnel me1 bij beha rend e verkeerspleinen 'traversen een gigantisch karwei zal zijn. Denkt men bovendien aan de bouw van een tramtunnel om nog maar niet te spreken van de Bene lux-tun nel en de verbinding via Brienenoord dan gaat het een leek duizelen. Wen vergete ook niet dat intussen i de verbetering van het wegenstelsel in cn om Rotterdam gestadig zal j moeten voortgaan. Do situatie bij de j Blij dor pb rug om slechts oen I voorbeeld te noemen schreeuw t j om een oplossing. Tenslotte zal de j spoorbrug over de Nieuwe Maas j en daarmee die over do Koningsha- i ven moeten worden vervangen, j waarschijnlijk eveneens door een j tunnel De aanleg van een spoor- wegtunnel zal stellig niet minder j ingrijpend zijn dan die van een keerstunnel bestaande en toekomst i oeververbindingen ten behoeve van het spoorwegverkeer. In haar be schouwingen over de nieuwe brug na aat jaar on- ts dc commissie uitgegaan van de ■eronderstelling, dat er een afzon derlijke tramtunnel gebouwd zal worden en dat deze tunnel klaar zou zijn voordat de nieuwe brug vol tooid zou zijn. Voor een nieuwe overbrugging In 1958 zullen de stagnaties ïn de Maastunnel in zeer sneï temp» toenemen. Aangenomen mag worden dat de tunnel op dit tijdstip zijn grootste capaciteit zal hebben bereikt. Wan neer het autoverkeer normaal toeneemt zullen de stagnaties vooral na I960 schrikwekkend worden. temsbrug zijn bovendien nog bere kend op een vrij gunstige basis. Zij zijn gebaseerd op de veronder stelling. dat dc brug in de toekomst niet langer geopend zal zijn -dan nu. Gezien het steeds toenemende scheep va artverk eer valt dit vrij- wel niet te verwachten. Voor de scheepvaart en ïn het bijzonder de zeescheepvaart zal een brug steeds een hin- der paal blijven. Een kwart van het aantal schepen, dat thans door i de Koningshaven vaart, zijn kust- vaar ders. Tot nu toe gaan de j meeste van deze schepen naar i een scheepswerf of komen daar j vandaan. Sleents enkele varen I met vracht dc Nieuwe Maas ver- der op.. I Indiër, de brug door een tunnel zou worden vervangen zou het ge- (Van onze correspondent) DEN HELDER. In de loop van Woensdag is op de Noordzee, tijdens de visvangst mei dc H-D. 37 "«Pa tertje) dc 37-jarige gehuwde P. Ba is uit Den Helder overboord geslagen en verdronken. Het stoffelijk over schot werd korte tiid later door dc bemanning uit zee opgehaald. Dc H.D. 87 heeft daarna onmiddellijk koers gezet naar Den Helder. n j e ~IV T Vp 1 c\ vormen van 5*5 kilometer lai *iiN.Ö. ClOCn 1 d<£ronderade gunstigste ornsi In 1963 zouden de automobilisten i - tussen 6 en 7 uur 's avonds kunnen rekenen op een oponthoud van ruim j I 4" minuten. Er zullen zich dan files lang. I nstandig- heden. De mogelijkheid is zeer groot In het rapport van de „Commis- dat de verheerst oen eming in de sie Vervanging Willemsbrug' wordt j eerstkomende jaren groter zaï zijn niet gesproken van de vervanging dan in de afgelopen jaren het geval van de spoorbrug door een tunnel, was. Het is niet uitgesloten, dat de kampen heeft spelen blijkbaar bij de Mmmtia. welke voor «63 se. ten Oosten van de spoorbrug screed ,s. Z« Mi ft sp«,Ml de «ielr.jders de Nederlandse spoort, eeen een rol. noemt! zijn, owshntvcn naar ïefl soeör dirnsten betnjren. tot de Spoor» eScn hun bnt» «OM et neer Hot idee van e™ vrije doorvaartnttar tijdstip. tunnrla rullen hebben vervangen. Pas op dat moment doet nrh de nood- - - - Het verradigimrspont van de Wil-voor. de tVdlemsbvue te slopen, om de „vier voor het .eheepvaart- lemsbrue was reeds In October 19Ó3 v"keer vtij te maken. Zo lans de spoorbrus er nog ligt. zou dat geen bereikt. Uit berekeningen blijkt dnt zm hebben, de nieuwe Willemsbrug, wanneer die nog gebouwd zou worden, van het begin af overbelast zou zijn. Ten overvloede is nog berekend, welke percentages van het totale wegverkeer per dag in Rotterdam gestagneerd wordt in 1963 is dat 23 procent, in 1985 direct na de ii gebmiksteiling van de Benelux tun- nel en de oeververbinding Brienen- De Commissie Vervanging IVil- oard ca 23 procent, cn in 1975 circa lemshrug werd aan het eind van het 75 procent. vorige jaar geïnstalleerd om zo- Slechts nieuwe tunnels kunnen, als de naam reeds zegt rapport -oplossing brengen _voor deze uit te brengen over de bouw van HONGKONG Ito berebc- klimmers uit Wales en een Ne- patees, die door Chinese militairen 2ijn aangehouden aan de grens van -Nepal en Tibet, zijn 11 December j in vrijheid gesteld, zo meldt het I Chinese persbureau „Nieuw China". De arrestatie geschiedde op 23 October. De drie mannen behoorden I tot een groep van zes. die als eer- >te do Naikanbar-top probeerde te I beklimmen. Zij werden aangehouden 1 wegens het zonder toestemming be- treden van Tibetaans grondgebied. de Nieuwe Maas dringt zich meer en meer op en hel lijkt vrij wel uitgesloten dat de NS bij de. eveneens aanstaande vervanging van dc spoorbrug, ook niet dc voorkeur zullen moeten geven aan een tunnel. Ir G. Plant erna zegt hierover: ..In een periode dat de scheep vaart een extra opening in de ochtend wenst, is in 1955 juist van de zijde van de NS een ver zoek binnengekomen, om dc twee ochtendopeningen met ze ven minuten tc bekorten. Duide lijk demonstreert zich 't groeien de conflict dat bij continuering van het bniggensysteem srotc schade van de verschillende d, Zij brachten ifl rapport uit Als de NS tot ondertunneling zul- 3en besluiten, mag men aar.nemen dat z ij twee tunnels zullen ho uw en I Eén ongeveer op de plaats van de j tegenwoordige spoorbrug en een ter hoogte van Van Brienenoord. De j eerste tunnel is dan speciaal be- sternd voor het reizigersverkeer de tweede 1 i Het dc goederentreinen. (Van 02ize correspondent; WESTZAAN. Het invalidenwa gentje van de 26-jarige H. Schoon e werd Woensdag door een rukwind gegrepen, toen S. een scherpe bocht naar de provinciale weg Zaandijk— Assendelft wilde maken. S. werd uit het wagentje geslingerd en door een passerende vrachtauto aan ge rede. ernstige bedreiging van het verkeereen nieuwe brug inplaats f ET IS WEL duidelijk dat men er in Rotterdam niet tegen op- j ziet, dc zaken fors aan te. pakken en dat meii spoed weet te betrach- j ten. Maar de voi wezenlijkin^ var. al deze grootste pi a n non ha n g t met; van Rotterdam alleen af. Het Rijk cn ook dc Spoorw egen zijn er rauw bij betrokken. Zij kunnen traineren: zij kunnen ook met voortvarendheid j meewerken. Niet a li een Rotterdam, maar heel het land zouden erbij ge baat zijn. wanneer Rijk en Spoor wegen met grote energie het hunru zouden willen bijdragen tot de tot stand kom ins van al deze werken. De i ik heelt haast' VEILING Openbare Verkoping van Onroe rende Goederen door dc N-V. No tarishuis op Woensdag 28 December 1953 in de Blauwe Zaal van dc Koopmansbeurs te Rotterdam. Not. J. Hu pk es c.s. panel en erf Hiltcdwarsstrn.it öa-b inzet f 5.300,- idem 7a-b inzet f 6.200.—. Afslag f 13,410.—. Nut, G. j. tti. Scht'cnmacckers cn mr. I. v. d. Waal", pand en erf Bleis- wijkstraat 7 inzet f 9.400.afslag f 10.050.Idem Noordsjngel 22 f 14.000,— afslag f 15.000.—. van de m de Maasstad. Willemsbrug. Zij bestond uit: J. NI houder van Openbare litter: Ir. H. Mou nen ml van het Wederopboa A. Klop direc kind en Bok kei Hu 09. OQO •an de Rijk LTneer. hoofdi Renedt terst de Di li. di nboti Staal- A. H Foe st jouw der Nederlandse Spoorw 50.000 nbedriif: it A00* een b f "'l1' rt N P0Nt^N H 1950 oordeel van de splitsing zai znn, dat do spoorweg door K<".**pr- volledig ter beschikbiag ^komt pc ongelukkige is des avonds in it van de snel tremen. Niets stam. dan ziekenhuis te Zaandam overleden een kwartierdiensi Amsterdam- Dordrecht, en eventueel verder, nog in de weg. Zo lang de Spoorwegen geen be- YrOUW Verdronken 111 slissing hebben genomen over hun ptanr-en, kan niet worden begonnen de bouw van het nieuwe sta tion Zuid. Dat zal namelijk Zuide lijker moeten komen te liggen wan neer de NS tunnels gaan aanleggen. Dc Koninginnebrug, de verkeers- brug over de Koningshaven, blijft in de toekomst gehandhaafd. Ztj zal speciaal de verbinding met het Noordereiland onderhouden. de Wetering Het verkeet, dat h{\ Rotterdam de Maas kruist, is heel wat intensiever dan dat. wat bij Amsterdam het Noord*eekanaal en het IJ oversteekt. I t is het verschil ai groot, maar het wordt nog veel groter. Boven staande gratick laat dat duidelijk zien. t laat dc toe- kanaal cn het I I over. Als dc Am- j il motorvoor- sterdammers In t met ponten /nu- zien. In 1930 den moeten 'olir.cn doen, zott dit 1 37.400 voer- aantal m 1970 zi.m opgei upon tot 1970 /ai dit tunnels en een bruc over het Bui- j .vacht, 127,0' 0 1 ten-IJ. die liet voikco" a» ut rekken. I zijn. dan wordt per etmaal een aantal j ln 1950 „ti kr; n 13.000 motor voer- van 53.300 overstekende motor- j nigen per etmaal het Noord ree- voertuigen voorspeld, J De bovenste lijn nctninK van het aant, tuigen bij Rotterdam maakten per etmaal plus Maastunnel. In aantal, naar men ver W. P. C. Hen van Gem 'wlr hoofc kkcling ei NEW DELHr. Premier Nehroe ,1 het volgende jaar ook lan Bonn brengen, aldus iuwba<c kringen. Hij zo-u lemens zijn na dc conferentie cie premiers van het Britse ge- ibest op de terugreis Woïï- tsland re bezoeken. Geen kerstgratificatie uur ambtenaren in Kuog a. tl. Zaan 'Van onze correspondent) KOOG a d. ZAAN Hoewel de •cïnc-nteraad destijds besloot, tcger. .e; a a vies van Gedep. Sta ten, tu-.. u'tfcziatiitcuce aan net gemeenU- - ït-rscneel to Beven, zullen de K":- imb te naren deze gratificatie ni.t uit vangen. D-> uitbctahng is na:ve- i.ik nog nrct geschiedt, zodat men ui de richtlijnen van minister Bee] >ver dc kerstgratificatie zal volgen. (Van onze correspondent BENSCHOP Mevrouw J. de Haanv. d. Laan is Dinsdagavond in de Wetering geraakt en verdron ken. Toen zij niet terugkeerde van haar bezue-k aan de naai krans, toog haar echtgenoot op onderzoek uit. Hij vonci haar stoffelijk overschot ui de Wetering. AMSTERDAM. ïn de vroeg-: ochtend van Woensdag is een buii- rif'Av "Mens het manoeuvreren op de i i- koker, op evitussendek van fu-kse- zeeschip „tnannw Ing'lossis" ki ri» Amsterdamse ha ver. in het du-pe ruim -zestort. Do 44-jarige bc.stuurdrr, W. Kramc-r uit dc Makasf-'ursirnal tc Amsterdam, kwam hierbij om hot leven. Hij moet op slag dood üijn geweest. A P Kt. DOORN. Woensda g m or- <;i «u ge veer zeven jaar oud dam- lit/i'L. dnt nl»te^ling CVCI i-:ak. op de Arners^oortseweg, dt» echoput doodgereden door eer- bestelauto. De bestuurder van de auto. de heer A. R. uit Broek en Waterland, i.on eon aanrijding niet meer voorkomen. Zijn auto werd ernstig beschadigd. VOOR HEDEN MUZIEK: i Rotterdamse Schouwburg, 3 unrt Charlotte Kohier in Frascjuita. Ko- nlnginnekerk. uur: Jan Snwterkn, i piano: V.U., Aula. 8 uur: Mozaft- concert o.l.v. D. J. Balfcorï. TONEEL: Groote Schouwburg, 3 uur: Rot terdams Toneel. „Indringers". FILMS; Arena: 2, 7. 9.30 uur: Engelen zonder vleugels. Capitol: 2. 7, 9.35 uur: A. C. in Stofzuigers. Centraal: 2, 7. 9.15 uur: Die dwaze Mr Jones. Cineac: 95.13 uur Nwuws enz.» 5.30 6.43, 10 uur: Wonderman. Colosseum 2, 7, 9.15 uur; 3 Ring Circus. H:«r- monie; 2, 7, 9.15 uur: Hebzucht. Lu- i mïère: 2.15. 7, 9-30 uur: Jaloezie. Lutusca: 2.15. 7, 9.30 uur: Wien bleibt Wien. Luxor: 2, 7, 9.30 uur: The seven, j year Itch. Metro: 2, 7. 9.15 uur: Vadertje Langbeen. Rex: 2. 7. 9.15 uur: Jungle Jim en de Zwarte Dui vels. Prinses: 2.15. 7, 9.30 uur: Huis van Bamboe. Thalia, 2. 4.30. 7. 9,3f> uur.: Lad?/ and the Tramp: 't Venster: 2. 7, 9.15 uur: Dc baas in. huis. Victoria: 2, 7, 9.15 uur: Stad op stelten. TENTOONSTELLINGEN: Museum Boymans, Mathenesrer- laan 18—20: tü17 uur: Oude en moderne schilderijen, grafische kun sten, beeldhouwwerken, ceramiek» glaswerk, zilver, kant en meuhelen. Bibliotheek - exp. Werk van Albert -Marquet. - Prentenkabinet: 't nieuwe j testament in de prentkunst. Histo- risch Museum, Korte Koogstraat 31: 1017 uur: Bodemvondsten eo alles wat de geschiedenis van Rotter dam verduidelijkt. Bibliotheek. Museum voor Land- en Volkenhun- de. Will cms kade 25: 1017 uur: Ver- zameling op volkenkundig gebied van de bui ten-Europese gebieden en I volken, hun kunsten en technieken. Bibliotheek Kunstsalor. Rotter damse Amateurfotografcnvereni- ging. Maritiem Museum „Prins Hendrik", Burg. 'sJacobplein 3: 10 —17 uur: Geschiedenis van de zee- vaart, oud e*n nieuw. Bibliotheek. VI ooi herstel 1945—1955. Inst. v. scheepvaart en Luchtvaart, Burg. j 's Jdcobplein 10: 10-16 u. en 19-21 u.: j Perm. tentoon, od maritiem en nero- nautisch, technisch gebied. Biblio theek. Stedelijk Museum, Hoou- straat 112. Schiedam: 1317 uur: Oude en moderne schil derijen. beeldhouwwerken, ceramtrk meubelen en plaatselijke seschiede- i nis. Bibliotheek. De stiile glans 'der Gouden eeuv. Natuur-Historisch .Museum. Mather.c.«erlaan 7: Fauna cn Geologie van Ned., tropische in secten en schelpen. Brandweermus. Blijdorpplein: 1016 uur: Brand- wecrwpv<"•}-! yan vroeger tot he den: Belastingmuseum. Parklasn 14: 917 uur: Staatsfinanciën en burgerij in onderlinge verhouding. Bibliotheek. Atlas van Stolk. Groene Wetering tl: Grafische documenten op historisch en geografisch gebied. Bibliotheek. Rotterdamse Kunst- stichting. Korte Lijnbaan 13: 1017 uur: werk van Quirijn v:.n Tiel. Rotterdamse Kunstkring, Witte de With straat 35a; lt>16 uur: werken van Frederick S. Franck. T Venster. Gouvernestr. li'lï: 1022 uur: Wer- ke-n van Dick Elf fees. Kunstcen trum Groothandelsgebouw. Weena: 9—17 uur: Schilderijen van Mariette Jacops cn glasramen van Marte Tbe- résc Jacops De Stroom, Voorhaven 30: 10—10 uur: Grafisch werk ,;«n George Notebnom cn bceldhauv.'- werk van Frans Fritschv. Gen». Archief. Math cn esse rla ar. 3:5a 1317 uur: Terugblik op de E 5,5. I Cultureel Contact Centrum, Lange Kerk.draat 34. Schiedam: 9—18 l Schildcrijep vsn Kees van Bo- j hemen. N.V. De Arbeiderspers, i Slaak. 10—13 uur Redders cn Ber- i gors. Raadhuis O verse hier werken van Piet Lansen, en C. J. Eekman. Academie voor Beeldende Kunsten. G. J. de Jonghweg 6: Bekroonde werken voor vrije schilderkunst on beeldhouwkunst. Volksuniversiteit, Westzcecijk 143: Mozart cn zijn tijd. Indonesische arbeiders op Sumatra aaan staken ME DAN Uutrn 160.000 Indutte- sischv a:br:rie:s op twaalf Neder landse cn Britse rubber- en tabak» on der nemingen op noordoost Suma tra. d e aarvce-aintor: zijn bij er.der communistische leiding staande vak bonden. zuilen Zaterdag n protest staking beginnen om meer kracht te zetter, achter hun looneisen. Dit is vandaag ïn Medan beketid ge maakt.

Gemeentearchief Schiedam - Krantenkijker

Rotterdamsch Parool / De Schiedammer | 1955 | | pagina 2