HET KLEINE HUIS OP DE PRAIRIE OORDEND OERAS Uitkomst door FRANK GODWIN. SPROETJE SPARKS AVONTUREN VAN KAPITEIN ROB Frans protest tegen nieuwe Tunesische wet Nederlands-Belgisch grensgeschil voor Internationaal Hof Britse geheimen op Mussolini's ontbijttafel Finland heeft zaken kabinet door Andrew Garve Zaterdag 30 novemlier 1937 (Arfuert«nti« Of.) TiflmpsTere huid? Babyderm-Mep DE invoering van de maximumsnelheid van 50 km in de bebouwde kommen is een maatregel, die wel niet weer ongedaan zal worden gemaakt. Daarvoor zijn de resultaten veel te gunstig. Een groter royaliteit met borden is gewenst, cn een beetje meer vrijgevigheid op het punt van de snelheid op sommige ruime toegangswegen in de peri ferie van de steden lijkt wel verantwoord; maar aan het feit, dat de maximum-snelheid op zichzelf een goede uitwerking heeft, doet dit niets al ol toe. Niet alleen is volgens de laatste statistische gegevens in de steden het aantal ongelukken verminderd, maar er is ook wat minder nervositeit bij de voetgangers en wat meer attentheid bij de automobilisten. Dat is zonder twijfel winst. Winst in de. worsteling mot het veelkoppige monster, dat verkeer heet. is te zeldzaam om er niet zeer verheugd over te 2ijn. Men moet er zich I echter rekenschap van geven dat in het geheel van de gevaren en bezwa ren deze winst maar gering is. Het is wat veiliger geworden in de centra, maar daar buiten is het beeld niet veranderd. En wie eens rondkijkt in de steden, ziet gauw genoeg, dat de ongelukken maar een deel zijn van de problematiek. Een ander en steeds benauwender zaak is de opeenhoping van auto's in een ruimte en in een entourage, die daarop ten enenmale niet zijn berekend. Een stad als Rotterdam neemt een uitzonderingspositie in, doordat bij bet ontwerpen, van het nieuwe centrum met. moderne verkeerseisen reke ning kon worden gehouden. Doch naarmate de nieuwbouw vordert, begint men toch ook al te bemerken,dat de mogelijkheden niet onbeperkt zijn. Maar in eik geval is hier-de. toestand oneindig veel gunstiger dan in Amsterdam en in Den Haag en in Utrecht en in tal van andere volgens ■bet oiid-Hóllandse schema gebouwde steden. IN de dertiger jaren reeds begonnen de moeilijkheden, maar ze hebben zich" vele malen vermenigvuldigd in de tijd na de tweede wereldoorlog. De zaak is, dat in vroeger tijd het .verkeer voor een groot deel werd verzorgd door de openbare vervoersmiddelen. Deze hadden en hebben hog het grote voordeel, dat ze veel mensen bergen in een in verhouding geringe Tuimte en dat ze nergens parkeren. Ze laten de passagiers in en uit en rijden weer verder. Thans gaat echter een aanzienlijk deel van bet verkeer, per particuliere" auto. Per inzittende berekend heeft deze ten minste tien tnaal zoveel ruimte nodig als tram en bus, en bovendien pleegt hij veelal ergens in de binnenstad voor kortere of langere tijd te worden achtergelaten. Dit kan natuurlijk niet altijd zo verder gaan. Men hoort dan ook wel stemmen die zeggen, dat er meer ruimte moet komen in de binnensteden. Demping van grachten zou veel parkeergelegenheid opleveren. Dat is dan nog de goedaardigste oplossing; want er zijn ook radicale vernieuwers, die maar 'liefst naar hét Voorbeeld van Rotterdam overal fonkelnieuwe binnensteden zouden zien. Ook esthetisch zou 't beter ziin zeggen zij - omdat de glanzende auto's niet passen bij de oude burgermansarchitectuur. Ze passen wel bij beton en glaswanden en lichtreclames. Men moet tenslotte de geest ven de tijd verstaan. 7 Her is de aanpassing- van de stad aan de auto; zoiets aks de poging van een inboorling, zijn kunstzinnige kledij aan te passen aan de glinster rende kralen, die een blanke heni gaf. In Nederland is men er stellig niet toe bereid. Het is een kwestie voti piëteit, maar dat nog niet eens helemaal. Vooral bij ons kunnen de steden nimmer zo ruim worden gebouwd, dat ze ook op de duur in staat zijn, alle. autoV te! verwerken. En men breekt de waardevolle oude steden niet af om er voor iets in de plaats te krijgen, dat na een aantal jaren toch ook niet in de behoeften voorziet. ER zit. geloven wij, niet anders op dan dat het verkeer zich schikt naar de stad. Wie het die kant niet uit zoekt, komt er nooit uit. Het is ten dele een esthetische kwestie. Een toerist zei ons eens: lk zocht uw grachten en ik vond auto's, ik-zocht-"uw pleinen en Ik vond auto's." Het is inderdaad wel een punh dat de aantrekkelijkheid yan de steden zo sterk lijdt onder de auto's, die nergens ontbreken. Men moet maar eens een wandeling maken langs de zozeer gerenommeerde Amsterdamse grachten om dit verschijnsel op zijn (negatieve) waarde te' schatten. Belangrijker is de bewoonbaarheid vair de steden, het leven dat men er in vermag te leiden; de menselijke factor dus. Het is niet voor be twisting vatbaar, dat de auto daarin een diepgaande verandering heeft gebracht. Er is gebrek aan veiligheid, gebrek aan rust, gebrek aan arm slag.! Er zal dienen, te geschieden, wat in sommige Amerikaanse steden 'al is gebeurd:"wering niet van auto's maar van geparkeerde auto's in de "binnensteden. Men maakt op die wijze de voorwaarden voor particuliere •auto's gelijk! aan die,, waaraan de openbare verkeersmiddelen voldoen en normaliseert het leven. Htt impliceert de aanleg van grote parkeerplaatsen In de buitenwijken en geregelde en snelle verbindingen van hier naar de binnensteden. Dit alles is echter oplosbaar, in tegenstelling inetjde huidige toestand. Uitblij ven kan hét oi. niet, al zal het in Amsterdam, eerder nodig zijn dan. in Den Haag en in Den Haag eerder dan in Utrecht. Van Rotterdam spre ken we voorlopig nog niet. Dit, of .de afbraak van de oude binnensteden; andere mogelijkheden zijn er niet. TE Hillegomzo lees Ik in de krant wonen de reaZiatfache genieën-die xijn begonnen aan het smeden van gloeiend heet ijzer, door de intekening open te stellen op vluchten.naar dé maan. Denk' nu. niet dat daar 20 maar een retourtje leunt gaan halenmant dan onderschat u de intellectuele ca paciteiten van deze organisatoren schromelijk. Zij zien zelf v.el dege- Hjk in. dat nii nog niet op eert fctaar- tje na,U becijferen valt [wat zo'n uit stap 'straks gaat kosten.Maar ze doen wat Op hét two ment mogelijk is, Ze innen vijf gulden en zenden u daarvoor een certificaat, waarop on der een TPrÜblövendj» getekende fantasierdket geschreven staat dat u tégen betaling van het gebruikelijk bespreekgeld bent geplaatst „op de wachtlijst van een van de eerste pormale passagiersvluchten naar de maan".A ïA/j'---v Dit ts 'een van groot psychologisch i7i2icht en diepe mensenliefde getui gend. initiatief, waarvoor ïk grote waardering heb. Want wat ~is .de vreugd o'an reizi gers? vA -"• - IViet de reis zelf Die is vermoeiend en valt meestal tégen. Neen, de voorpret verschaft hei echte, onvermengde genot. „We gaan naar de Rivièra en taai zullen we het daar heerlijk hebben". Kon je rnaar eeuwig in dit rozig stadium blijven dromen. Maar nee, op een kwade dag moet je er Heen en dan is het uit. De maancertificaten uit Hillegom verschaffen ons,uoor slechts vijf harde guldens, een waarschijnlijk levenslange voorpret. En dat is nog niet alles. De gemiddelde mens kan hier, voor twee knaken, het' com pleet geluk kopen. Want hoe gaai het met Jan? Nou, niet zo best. Zijn chef heeft de pik op hem. De enige salarisverhogingen die hij ooit kreeg waren loonronden. En hij hoeft.niet meer fantasie op te brengen dan hij bezit, om te voor zien dat hij wel altijd een achteruit gezette schlemiel zal blijven. 'Dat is een vervélende'gedachte. Zonder verleden kan een mens nog leven, maar zonder toekomst niet Sinds het IHllegoms initiatief is er een eind gekomenaan Jan's lijden. Hij koopt gewoon zo'n certificaat en heeft eindelijk de kans in. handen Want aangezien niemand weet hoe het op de maan is, bestaat in be ginsel de kans, dat men daar al vele lichtjaren lang juist naar J an zit te snakken. Misschien roept men hem 11vel tot koning uit. En waarom zou 'hij niet de Elvys Presley van de maanvrouwtjes kunnen zijn? Ween, de toekomst gonst van mo gelijkheden. Hier op aarde kan Jan bouendien tot Het einde van zijn dagen zeggen; „Ach, ik maak me maar niet 20 druk, mant je weet, ik ga straks im mers toch En dan laat hij het certificaat zien, netjes in een plastic hoesje, O vrienden, laten toe er allemaal een nemen. Dan hebben we een planj- Dan hebben toe een uitzicht. En aan kunnen toe eindelijk hier beneden, de kantjes er aflopen, zon der te worden gekwetd door de wroeging, dte de luiaards sinds de paradijsvio het ware plezier in hun Zedigheid vergalt... KRONKEL Sints keuze uit 'n gouden overvloe Advertentie t.M. Ultzandina «Ik* xot*rd ago vond 9.45 uur, ov*r Hilvarium 11 1298 m.). Schrijf In «Ik. dar vokj« **n 1 of ot 3. OptGlUn. Plok dit formulier op flv fronkmrds briefkaart met 50 «ent extra porto op arfreiiiide. inzenden aa.i: Klaver Vier, HItverium. Eén oplawlng per kaari. Wekelijks prl|ieii f tn QOO totale waarde v. mlnitem iw»UUU, PARIJS. De Franse 'regering heeft vrijdag - bij Tunesië geprotes teerd tegen een Tunesische wet, waarbij' Tunesiërs die voor 31 juli L954 „willens en wetens direct of in direct de autoriteiten van het pro tectoraat geholpen hebben" aan „na tionale onwaardigheid" schuldig ver klaard worden. In Franse kringen is gezegd, dat zij de redering bevoegdheid geeft om bijm iedere Tunesiër te vervolgen, ook de bakker die zijn brood heeft geleverd aan Franse gezinnen. (Van een onzer redacteuren) DEN HAAG. Nederland ën Bel gië hebben het geschil over de sou- vereiniteit over enkele stukken land in het grensgebied van Eaarle- Nassau en Baarle-Hertog voorgelegd aan het Internationale Hof van Jus titie. De regeringen van Nederland en België kwamen in maart 1957 in Den Haag overeen de interventie van het hof in te roepen. De betreffende overeenkomst is 19 november 19a" ia Brussel geratificeerd en gisteren namens de Nederlandse regering aan het Hof overhandigd. LONDEN. Het Britse ministe rie van Buitenlandse Zaken heeft het verhaal van een Italiaanse spion bevestigd, dat Mussolini de gehei men van de Britse ambassade bij het ontbyt kon lezen. De' spion, Francesco Costantini, heeft onlangs verteld, hoe hij dit klaarspeelde. Hij Onthulde, dat hij eens 24 boeken met geheime codes geleend had, deze 's nachts pagina voor pagina had laten fotograferen, terwijl twee Britse codisten. uit wa ren. Hij heeft verder beweerd, dat hij eens 's nachts de codisten van huis had laten halen om hen te ver tellen, dat zij vergeten hadden de Muis te stuiten. NAARDEN In het historische raadhuis zijn gisteren de huwelijken voltrokken tussen Adriana v. "Wel en Hein Stegink en tussen de moeder van de bruidegom, mevr. Stegink- Glashouwer en - de vader van de bruid, de heer F. H. van Wel. AU* p C epgaialdt tadle-öcti» fn iq menwerking wat «n f»n bots vanSt.„Pfins B«rnhardfordi",St.„H*t N«d«ri. BUndenwaien", N«d. V»r. Soeia!»' Zorg voor Mindor-Valicfon „AVO" on 51. „N«ef, Org. voor Intern. Go*d- <g*k«urd bij b**t. v.d. Min, v. itiHe d.d, 27-8-1957 no. 1026/257. HELSINKI. Kalner von Fleandt, president van de bank van Finland, heeft vrüdag een nieuw'kabinet van niet-politieke deskundigen (hoge ambtenaren.) gevormd, waardoor een einde Is gekomen aan een crisis van 43 dagen. President Kekkonen had Van. Fie- andt, die premier is geworden, ver zocht een regering te vormen, welke tot de algemene verkiezingen, in juli 1958 het land zal besturen.. (Advertentie LM.) RABAT Vrijdag zijn negen per sonen om het leven gekomen toen een Frans militair transportvliegtuig in een storm neerstortte 64 .kilome ter ten zuidoosten van Tiznit in Zuïd-Marokko. voor een goed geschenk Vraag ézskundïg advies aart de juwdier-korloger Die ntrt&EM zijm Lttn woor. PEMAAR5 ....Tenzij IE. IM HET HAUW HOflEft ..ALöwtm UwwAötn KontftAArtvut&ert KRljGtn ZE ARGWAAft...WE riOETtP» EtRM 5proet)£ vinctnvoon wt is. IETS DQfcfl! jA..VftLintutR. nAAR '^h'AAROnóAflf N WtmtrntTnijnwéöEn? OAföAaTveti irteutRV plan is onderzeebootfilms te maken in de Caral- „Ik heb op het moment niets om handen," zegt bische Zee De „Havik" wordt voor dit doel ver- Rob, „en ik zou het dus best kunnen doen, maar bouwd. Sanderoan weet, dat Hank op zoek is naar ik begrijp niet goed. mr. Sandeman, hoe ik dan een goede schipper en als Rob vrij man is, zou op het spoor zou moeten komen van het echtpaar hij misschien dat baantje kunnen aanvaarden. Tarcia„O, maar dat 2al ik u uitleggen." zegt Rob maakt kennis met Hank Wulfer, die er alles Sandeman, „laten we in de cantine gaan zitten, voor voelt om Rob als schipper aan te nemen, i dan zal ik u vertellen, wat ik weet over die twee. 3171. De volgende morgen gaan Sandeman en Rob naar een scheepswerf in Baston. Sandeman heeft nl. een plan om Bob ln staat te stellen een nauwkeurig onderzoek naar de antecedenten van de Tarcia'a te beginnen. Hij heeft direct na zyn terugkomst in Amerika de „Havik" verkocht aan een zekere Hank WulfeE een fotograaf, die van

Gemeentearchief Schiedam - Krantenkijker

Rotterdamsch Parool / De Schiedammer | 1957 | | pagina 1