HET KLEINE HUIS
OP DE PRAIRIE
OORDEND
OERAS
Uitkomst
door FRANK GODWIN.
SPROETJE SPARKS
AVONTUREN
VAN
KAPITEIN
ROB
Frans protest
tegen nieuwe
Tunesische wet
Nederlands-Belgisch
grensgeschil voor
Internationaal Hof
Britse geheimen
op Mussolini's
ontbijttafel
Finland heeft
zaken kabinet
door Andrew Garve
Zaterdag 30 novemlier 1937
(Arfuert«nti« Of.)
TiflmpsTere huid?
Babyderm-Mep
DE invoering van de maximumsnelheid van 50 km in de bebouwde
kommen is een maatregel, die wel niet weer ongedaan zal worden
gemaakt. Daarvoor zijn de resultaten veel te gunstig. Een groter
royaliteit met borden is gewenst, cn een beetje meer vrijgevigheid
op het punt van de snelheid op sommige ruime toegangswegen in de peri
ferie van de steden lijkt wel verantwoord; maar aan het feit, dat de
maximum-snelheid op zichzelf een goede uitwerking heeft, doet dit niets
al ol toe. Niet alleen is volgens de laatste statistische gegevens in de steden
het aantal ongelukken verminderd, maar er is ook wat minder nervositeit
bij de voetgangers en wat meer attentheid bij de automobilisten. Dat is
zonder twijfel winst.
Winst in de. worsteling mot het veelkoppige monster, dat verkeer heet.
is te zeldzaam om er niet zeer verheugd over te 2ijn. Men moet er zich
I echter rekenschap van geven dat in het geheel van de gevaren en bezwa
ren deze winst maar gering is. Het is wat veiliger geworden in de centra,
maar daar buiten is het beeld niet veranderd. En wie eens rondkijkt in de
steden, ziet gauw genoeg, dat de ongelukken maar een deel zijn van de
problematiek. Een ander en steeds benauwender zaak is de opeenhoping
van auto's in een ruimte en in een entourage, die daarop ten enenmale
niet zijn berekend.
Een stad als Rotterdam neemt een uitzonderingspositie in, doordat bij
bet ontwerpen, van het nieuwe centrum met. moderne verkeerseisen reke
ning kon worden gehouden. Doch naarmate de nieuwbouw vordert, begint
men toch ook al te bemerken,dat de mogelijkheden niet onbeperkt
zijn. Maar in eik geval is hier-de. toestand oneindig veel gunstiger dan in
Amsterdam en in Den Haag en in Utrecht en in tal van andere volgens
■bet oiid-Hóllandse schema gebouwde steden.
IN de dertiger jaren reeds begonnen de moeilijkheden, maar ze hebben
zich" vele malen vermenigvuldigd in de tijd na de tweede wereldoorlog.
De zaak is, dat in vroeger tijd het .verkeer voor een groot deel werd
verzorgd door de openbare vervoersmiddelen. Deze hadden en hebben
hog het grote voordeel, dat ze veel mensen bergen in een in verhouding
geringe Tuimte en dat ze nergens parkeren. Ze laten de passagiers in en
uit en rijden weer verder. Thans gaat echter een aanzienlijk deel van bet
verkeer, per particuliere" auto. Per inzittende berekend heeft deze ten
minste tien tnaal zoveel ruimte nodig als tram en bus, en bovendien pleegt
hij veelal ergens in de binnenstad voor kortere of langere tijd te worden
achtergelaten.
Dit kan natuurlijk niet altijd zo verder gaan. Men hoort dan ook wel
stemmen die zeggen, dat er meer ruimte moet komen in de binnensteden.
Demping van grachten zou veel parkeergelegenheid opleveren. Dat is dan
nog de goedaardigste oplossing; want er zijn ook radicale vernieuwers,
die maar 'liefst naar hét Voorbeeld van Rotterdam overal fonkelnieuwe
binnensteden zouden zien. Ook esthetisch zou 't beter ziin zeggen zij -
omdat de glanzende auto's niet passen bij de oude burgermansarchitectuur.
Ze passen wel bij beton en glaswanden en lichtreclames. Men moet
tenslotte de geest ven de tijd verstaan. 7
Her is de aanpassing- van de stad aan de auto; zoiets aks de poging
van een inboorling, zijn kunstzinnige kledij aan te passen aan de glinster
rende kralen, die een blanke heni gaf. In Nederland is men er stellig
niet toe bereid. Het is een kwestie voti piëteit, maar dat nog niet eens
helemaal. Vooral bij ons kunnen de steden nimmer zo ruim worden
gebouwd, dat ze ook op de duur in staat zijn, alle. autoV te! verwerken.
En men breekt de waardevolle oude steden niet af om er voor iets in de
plaats te krijgen, dat na een aantal jaren toch ook niet in de behoeften
voorziet.
ER zit. geloven wij, niet anders op dan dat het verkeer zich schikt
naar de stad. Wie het die kant niet uit zoekt, komt er nooit uit.
Het is ten dele een esthetische kwestie. Een toerist zei ons eens:
lk zocht uw grachten en ik vond auto's, ik-zocht-"uw pleinen en Ik
vond auto's." Het is inderdaad wel een punh dat de aantrekkelijkheid yan
de steden zo sterk lijdt onder de auto's, die nergens ontbreken. Men
moet maar eens een wandeling maken langs de zozeer gerenommeerde
Amsterdamse grachten om dit verschijnsel op zijn (negatieve) waarde te'
schatten.
Belangrijker is de bewoonbaarheid vair de steden, het leven dat men
er in vermag te leiden; de menselijke factor dus. Het is niet voor be
twisting vatbaar, dat de auto daarin een diepgaande verandering heeft
gebracht. Er is gebrek aan veiligheid, gebrek aan rust, gebrek aan arm
slag.! Er zal dienen, te geschieden, wat in sommige Amerikaanse steden
'al is gebeurd:"wering niet van auto's maar van geparkeerde auto's in de
"binnensteden. Men maakt op die wijze de voorwaarden voor particuliere
•auto's gelijk! aan die,, waaraan de openbare verkeersmiddelen voldoen en
normaliseert het leven.
Htt impliceert de aanleg van grote parkeerplaatsen In de buitenwijken
en geregelde en snelle verbindingen van hier naar de binnensteden. Dit
alles is echter oplosbaar, in tegenstelling inetjde huidige toestand. Uitblij
ven kan hét oi. niet, al zal het in Amsterdam, eerder nodig zijn dan. in
Den Haag en in Den Haag eerder dan in Utrecht. Van Rotterdam spre
ken we voorlopig nog niet. Dit, of .de afbraak van de oude binnensteden;
andere mogelijkheden zijn er niet.
TE Hillegomzo lees Ik in de
krant wonen de reaZiatfache
genieën-die xijn begonnen aan het
smeden van gloeiend heet ijzer, door
de intekening open te stellen op
vluchten.naar dé maan.
Denk' nu. niet dat daar 20 maar
een retourtje leunt gaan halenmant
dan onderschat u de intellectuele ca
paciteiten van deze organisatoren
schromelijk. Zij zien zelf v.el dege-
Hjk in. dat nii nog niet op eert fctaar-
tje na,U becijferen valt [wat zo'n uit
stap 'straks gaat kosten.Maar ze
doen wat Op hét two ment mogelijk
is,
Ze innen vijf gulden en zenden u
daarvoor een certificaat, waarop on
der een TPrÜblövendj» getekende
fantasierdket geschreven staat dat u
tégen betaling van het gebruikelijk
bespreekgeld bent geplaatst „op de
wachtlijst van een van de eerste
pormale passagiersvluchten naar de
maan".A ïA/j'---v
Dit ts 'een van groot psychologisch
i7i2icht en diepe mensenliefde getui
gend. initiatief, waarvoor ïk grote
waardering heb.
Want wat ~is .de vreugd o'an reizi
gers? vA -"• -
IViet de reis zelf
Die is vermoeiend en valt meestal
tégen.
Neen, de voorpret verschaft hei
echte, onvermengde genot.
„We gaan naar de Rivièra en taai
zullen we het daar heerlijk hebben".
Kon je rnaar eeuwig in dit rozig
stadium blijven dromen. Maar nee,
op een kwade dag moet je er Heen
en dan is het uit.
De maancertificaten uit Hillegom
verschaffen ons,uoor slechts vijf
harde guldens, een waarschijnlijk
levenslange voorpret. En dat is nog
niet alles. De gemiddelde mens kan
hier, voor twee knaken, het' com
pleet geluk kopen.
Want hoe gaai het met Jan?
Nou, niet zo best.
Zijn chef heeft de pik op hem.
De enige salarisverhogingen die
hij ooit kreeg waren loonronden.
En hij hoeft.niet meer fantasie op
te brengen dan hij bezit, om te voor
zien dat hij wel altijd een achteruit
gezette schlemiel zal blijven.
'Dat is een vervélende'gedachte.
Zonder verleden kan een mens nog
leven, maar zonder toekomst niet
Sinds het IHllegoms initiatief is er
een eind gekomenaan Jan's lijden.
Hij koopt gewoon zo'n certificaat
en heeft eindelijk de kans in. handen
Want aangezien niemand weet hoe
het op de maan is, bestaat in be
ginsel de kans, dat men daar al vele
lichtjaren lang juist naar J an zit te
snakken. Misschien roept men hem
11vel tot koning uit. En waarom zou
'hij niet de Elvys Presley van de
maanvrouwtjes kunnen zijn?
Ween, de toekomst gonst van mo
gelijkheden.
Hier op aarde kan Jan bouendien
tot Het einde van zijn dagen zeggen;
„Ach, ik maak me maar niet 20
druk, mant je weet, ik ga straks im
mers toch
En dan laat hij het certificaat zien,
netjes in een plastic hoesje,
O vrienden, laten toe er allemaal
een nemen.
Dan hebben we een planj-
Dan hebben toe een uitzicht.
En aan kunnen toe eindelijk hier
beneden, de kantjes er aflopen, zon
der te worden gekwetd door de
wroeging, dte de luiaards sinds de
paradijsvio het ware plezier in hun
Zedigheid vergalt...
KRONKEL
Sints keuze uit 'n
gouden overvloe
Advertentie t.M.
Ultzandina «Ik* xot*rd ago vond 9.45
uur, ov*r Hilvarium 11 1298 m.).
Schrijf In «Ik. dar vokj« **n 1 of
ot 3. OptGlUn. Plok dit formulier op flv
fronkmrds briefkaart met 50 «ent extra
porto op arfreiiiide. inzenden aa.i: Klaver
Vier, HItverium. Eén oplawlng per kaari.
Wekelijks prl|ieii f tn QOO
totale waarde v. mlnitem iw»UUU,
PARIJS. De Franse 'regering
heeft vrijdag - bij Tunesië geprotes
teerd tegen een Tunesische wet,
waarbij' Tunesiërs die voor 31 juli
L954 „willens en wetens direct of in
direct de autoriteiten van het pro
tectoraat geholpen hebben" aan „na
tionale onwaardigheid" schuldig ver
klaard worden.
In Franse kringen is gezegd, dat
zij de redering bevoegdheid geeft om
bijm iedere Tunesiër te vervolgen,
ook de bakker die zijn brood heeft
geleverd aan Franse gezinnen.
(Van een onzer redacteuren)
DEN HAAG. Nederland ën Bel
gië hebben het geschil over de sou-
vereiniteit over enkele stukken
land in het grensgebied van Eaarle-
Nassau en Baarle-Hertog voorgelegd
aan het Internationale Hof van Jus
titie.
De regeringen van Nederland en
België kwamen in maart 1957 in Den
Haag overeen de interventie van het
hof in te roepen. De betreffende
overeenkomst is 19 november 19a"
ia Brussel geratificeerd en gisteren
namens de Nederlandse regering aan
het Hof overhandigd.
LONDEN. Het Britse ministe
rie van Buitenlandse Zaken heeft
het verhaal van een Italiaanse spion
bevestigd, dat Mussolini de gehei
men van de Britse ambassade bij
het ontbyt kon lezen.
De' spion, Francesco Costantini,
heeft onlangs verteld, hoe hij dit
klaarspeelde. Hij Onthulde, dat hij
eens 24 boeken met geheime codes
geleend had, deze 's nachts pagina
voor pagina had laten fotograferen,
terwijl twee Britse codisten. uit wa
ren. Hij heeft verder beweerd, dat
hij eens 's nachts de codisten van
huis had laten halen om hen te ver
tellen, dat zij vergeten hadden de
Muis te stuiten.
NAARDEN In het historische
raadhuis zijn gisteren de huwelijken
voltrokken tussen Adriana v. "Wel en
Hein Stegink en tussen de moeder
van de bruidegom, mevr. Stegink-
Glashouwer en - de vader van de
bruid, de heer F. H. van Wel.
AU* p C
epgaialdt
tadle-öcti» fn iq menwerking wat «n f»n
bots vanSt.„Pfins B«rnhardfordi",St.„H*t
N«d«ri. BUndenwaien", N«d. V»r. Soeia!»'
Zorg voor Mindor-Valicfon „AVO" on 51.
„N«ef, Org. voor Intern. Go*d-
<g*k«urd bij b**t. v.d. Min, v. itiHe d.d,
27-8-1957 no. 1026/257.
HELSINKI. Kalner von Fleandt,
president van de bank van Finland,
heeft vrüdag een nieuw'kabinet van
niet-politieke deskundigen (hoge
ambtenaren.) gevormd, waardoor een
einde Is gekomen aan een crisis van
43 dagen.
President Kekkonen had Van. Fie-
andt, die premier is geworden, ver
zocht een regering te vormen, welke
tot de algemene verkiezingen, in juli
1958 het land zal besturen..
(Advertentie LM.)
RABAT Vrijdag zijn negen per
sonen om het leven gekomen toen
een Frans militair transportvliegtuig
in een storm neerstortte 64 .kilome
ter ten zuidoosten van Tiznit in
Zuïd-Marokko.
voor een goed
geschenk
Vraag ézskundïg advies aart de juwdier-korloger
Die ntrt&EM zijm Lttn woor.
PEMAAR5 ....Tenzij IE.
IM HET HAUW HOflEft
..ALöwtm UwwAötn KontftAArtvut&ert
KRljGtn ZE ARGWAAft...WE riOETtP» EtRM
5proet)£ vinctnvoon wt
is. IETS DQfcfl!
jA..VftLintutR.
nAAR
'^h'AAROnóAflf N
WtmtrntTnijnwéöEn?
OAföAaTveti
irteutRV
plan is onderzeebootfilms te maken in de Caral- „Ik heb op het moment niets om handen," zegt
bische Zee De „Havik" wordt voor dit doel ver- Rob, „en ik zou het dus best kunnen doen, maar
bouwd. Sanderoan weet, dat Hank op zoek is naar ik begrijp niet goed. mr. Sandeman, hoe ik dan
een goede schipper en als Rob vrij man is, zou op het spoor zou moeten komen van het echtpaar
hij misschien dat baantje kunnen aanvaarden. Tarcia„O, maar dat 2al ik u uitleggen." zegt
Rob maakt kennis met Hank Wulfer, die er alles Sandeman, „laten we in de cantine gaan zitten,
voor voelt om Rob als schipper aan te nemen, i dan zal ik u vertellen, wat ik weet over die twee.
3171. De volgende morgen gaan Sandeman en
Rob naar een scheepswerf in Baston. Sandeman
heeft nl. een plan om Bob ln staat te stellen een
nauwkeurig onderzoek naar de antecedenten van
de Tarcia'a te beginnen. Hij heeft direct na zyn
terugkomst in Amerika de „Havik" verkocht aan
een zekere Hank WulfeE een fotograaf, die van