JUIST
ALS KAT EN MUIS
R'dam kan
nu voor
380 milj.
investeren
Nieuwe industrie: olie
zoeken in Noordzee
TIJDENS
JAARWISSELING
AGENDA
Vlaggeschip van L. Smit Co
krijgt nu onderhoudsbeurt
„Laarderkerk"
tweemaal
aan de grond
gelopen
Schouwenbank!
pikte licht
beschadigde
sleepboot op
llpn
25 procent
18 februari
Voor morgen
Voor maandag
Exposities
HET WEER IN
EUROPA
Scheveningse vissers
vergaderen over
looneisen
Apotheken
ïttrrxöri*tr4,«v"'
Ifl!
Sail
i?
ETU
rtir
tor
III!'
mi
Nieuwjaarswens
van N.R.T.
Auto geslipt -
inzittenden gered
'zaterdag 2 Januari 1965
(Van een onzer verslaggevers)
BOTTERDAM, zaterdag Rot
terdam heeft thans 380 miljoen
gulden beschikbaar voor investe
ringen.
Dit is het definitieve resultaat na de
besprekingen met de regering. Vol
doende is dit niet, want Rotterdam
meent volgens de begroting van dit
jaar 600 miljoen gulden voor Investering
nodig te hebben.
Het bedrag van
miljoen is als
volgt samengesteld: 250 miljoen, die
reeds was toegestaan door de regering,
«en eerste toegift van 30 en een tweede
toegift van 60 miljoen gulden plus 40
miljoen eigen middelen.
In een communiqué dat door de ge
meente Rotterdam is Verstrekt wordt
verklaard, dat zo spoedig mogelijk
door het college van burgemeester en
wethouders een nieuwe nota aan de
gemeenteraad zal worden voorgelegd
met betrekking tot de besteding van
dit bedrag.
D« verschillende leden van het college
hebben op zich genomen voor hun afde
lingen een opzet te maken op de basis
van een beperking van de investeringen
met 28 procent. Vervolgens zullen deze
gegevens door het college worden ge
coördineerd, aangezien het duidelijk is,
dat niet in alle gevallen een beperking
van 28 procent kan worden vastgesteld.
Het la daarom ook duidelijk, dat be
paalde projecten meer dan een kwart
zullen moeten v orden getemporiseerd.
H«t resultaat van dit onderzoek, dat
ach in twee etappen zal voltrekken,
w i j de eerder genoemde nota vast
gelegd. Het college van b, en w. rekent
er op, dat deze uiterlijk in de gemeente
raadsvergadering van 18 iebmarl aan
a? orde kan worden gesteld.
Bioscopen
7-0.30. ut, «n send, a, 4.30,
J. 0-30 uur: O.S.S. U7 In BangkoU, 14 j!
0' 0.10, zat. en zond. 2, 4 Zo.
1. 0.30 uur: Atlas. 14 j.
Ctao"-BU4n1k«rt. doorl' voorst. Terugblik op
dolle klucht met Char
lie Chaplin, tekenfilm, aJ.
^"«•Beuis, dag. 9.30, 11.30, 1.30, 3,30. 6.30.
7J0, fljo, zond. vanaf lJO uur: De klok
kenluider van de Notre-Dame, 14 J„
zond. 11 uur: Re la door Zuid-Airila ln
meuren, e.l,
Clniratnj
werel
'waroïd '*f 830 818 UUr: 'c,rcu'"
nocza, ie j,
Cerso. dag. 3 en 8 uur: My Fair Lady, aJ.
Grand, dag. 1 en 8. zat. en zond. 1.30, 4.46,
6 uur: Irma la Douce. 1B j.
Harmonie, zat. en zond. 3. 4.30, 7. 0.30 uur:
Drums sera** the rlver. 14 J.
Kritorion, dag. 3.1S, 4.30, 7, 0.30 uur: De
wereld zonder zon, al.
Lmniare, dag, 3.18, 7, 9.30, zat. on zond. 3.
4gj, 7. 9.30 uur; Sam van hiernaast, a.l.
Lezer, dag. 3, 7, 9.30, zat. en zond. 3. 4.30.
7, 8.30 uur: AUez FranceI, aJ.
Metro, dag. 3 en 7.30 uur: De val vsn Rome,
Mwlca, zat. en zond.. B uur: Spartacua, 14 j.
Passage, dag. 2 en 8,18, zat. en zond. 2, 4.18.
7, 9,16 uur: Met grol geschut, ei.
Printer, dag. 3.1», 7, 9.30, zond. 4.30, 7.
9.30 uur: De rose panter, H j„ zond. 3
uur: Hollywood lachfabriek, ai., zat.
34,00 uur: Nachten ln Saint Tropez, IB J.
He*, dag. 7, 9.18. zat. en zond. I. 4.30, 7.
9.18 uur: Met de 3 Stooges de wereld
rand, aJ.
Studio '62, dag. 2.16, T, 9.30, zat. en rond.
2, 4.30, 7, 9.30 UUr: Vtsl liefs uit Moskou.
Thalia, dag. 3.18, 7, 9.30, zal. an zond. 3,
4.30, 7, 9.30 uur: Topkapl, 14 J.
t Venster, dag. 3, 7, 9.16, zond. 1J0. 4,16. 7.
9,1» uurtWat betreft de vrouwen. 1» j.
Victoria, dag. 2, 8, zat, 7. 9.30, z«»nd. 4.30. 7,
9 go uur: Yeaht Yeahl Yeahl Hier, zijn
wei. ui„ zat, en zond. 3 uur: Popeya-
teëtival, al.
Rotterdams# Schouwburg, 19.30 uur: NRT-
Madame Sana géne gevolgd door nieuw-
leanrwens.
O rot# Schouwbut-Zuld, 30.00 uur Stlefbeen
■n show, mm.v. And ré Carrel en Wlm
Boach.
Rotterdamse Schouwburg, 19.30 uur: NRT.
Madamt san» géne gevolgd door nieuw-
1 aanwen».
Voor ten overzicht van de expositie» in Rot
terdam lie ons blad van dondedag 31 decern-
a/b ZWARTE ZEE, vrijdag. De bemanning van de Zwarte Zee
kon de jaarwisseling juist niet in de familiekring vieren. Zelfs was er
aan boord nauwelijks tijd voor een oorlam toen de scheepsüuit duidelijk
liet horen, dat 1964 vaarwel was gezegd en het nieuwe jaar zijn intrede
had gedaan. Het was namelijk werken geblazen aan boord van de
Zwarte Zee, die kort voor de jaarwisseling bij Hoek van Holland juist
buitengaats lag, in de nieuwjaarsnacht nog even naar IJmuiden ging
om vervolgens op Nieuwjaarsdag kort na het middaguur toch zijn kop
binnen de pier te steken. Ondertussen heeft de Zwarte Zee ligplaats
gekozen bij Boele-Bolnes, waar deze sterke kolos zijn eerste grote onder
houdsbeurt in zijn nog maar kort, maar toch al Indrukwekkend bestaan
zal ondergaan.
Vier weken zal de reparatie- en on
derhoudsbeurt ln beslag nemen. Waar
dan de reis heen zal gaan, is nog on
bekend.
Drie weken geleden had miemand
durven voorspellen, dat de Zwarte
Zee nu in de Nederlandse wateren zou
zijn. Immers, toen werd kapitein D,
Strijbos met zijn gehele bemanning af
gelost, waartoe L, Smit Co's Inter
nationale Sleepdienst een chartervlleg-
tulg naar Malta zond. Kapitein A. Poot
en zijn crew (25 leden) vormden de
passagiers op de heenreis.
Op dat moment zag het er naar uit,
dat de Zwarte Zee vanuit de Middel
landse Zee zich zou haasten naar de
Indische Oceaan voor een nieuwe gro
te Bleeprels met Kaapstad als doel. En
wat er dan zou volgen, stond nog In de
sterren geschreven. Inderdaad ging
de Zwarte Zee richting Indische Oce
aan, maar na twee dagen werd
rechtsomkcerd gemaakt. De sleepreis
ging niet door.
De Zwarte Zee nam de bij Malta
achtergelaten cutterzuiger en een gro
te bak weer op en ging naar Lissabon.
Daar bleef men enige tijd op station
liggen in de verwachting, dat een flin
ke job aan deze grootste sleepboot van
L. Smit Co zou worden toevertrouwd.
Maar ook dat karwei ging niet door.
Toen werd besloten naar Nederland
terug te keren, want dan kon de lang
zamerhand gewenst geachte opknap
beurt in eigen land worden uitgevoerd,
tegelijk met enkele kleine repara
ties.
Het wu de bedoeling geweest nog
voor de jaarwisseling de Waterweg
binnen te vallen. Het ongunstige weer
op see veroorzaakte evenwel aoveel
vertraging, dat de Zwarte Zee e-'.rst op
oudejaarsavond voor Europa's toe-
gangspoort-te-water verscheen. Met de
bak en de voor IJmuiden bestemde cut-
tersaiger. Donderdagavond gaf men de
bak voor de Waterweg over, waarna
tegen elf uur koers werd geiet naar
UmnJden.
Aldus „vierde" kapitein Poot en zijn
bemanning de jaarwisseling vlak on
der de Nederlandse kust tussen alle be
drijvigheid, die aan een thuiskomst en
aflevering van de sleep verbonden is,
door.
Terwijl daarna de Zwarte Zee
zich naar Boele-BoLnes begaf, was
de heer P. Hulsman, adjunct-in
specteur van de technische dienst
van L. Smit Co's Internationale
Sleepdienst al aan boord om de
voorbereidingen te treffen voor de
grote onderhoudsbeurt van deze
9.000 pk sterke sleepboot, tot op he
den het vlaggeschip van de maat
schappij. (Zoals bekend, is opdracht
gegeven voor de bouw van twee
zusterschepen van de Zwarte
Zee).
Kapitein A. Poot (uit Vlaardingen)
kon dJtmaal weinig bijzonderheden ver
tellen, Hij had in de drie weken, dat
hij opnieuw op de Zwarte Zee het be
vel voerde, niets bijzonders meege
maakt. Of het moest zUn, dat zijn kok
het ongeluk heeft gehad een grote pan
kokend water over zijn lichaam uit te
storten, waarvan deze de nadelige ge
volgen nog niet te boven is.
Over het epectaculaire transport van
de Kermac en andere details van de
wederwaardigheden op de tweede gro
te reis van de Zwarte Zee had ook ka
pitein Poot alleen maar gelezen (even-
kis u dat kon in LééS DIE KRANT).
Met deze tweede grote reis heeft de
Zwarte Zee er nu rond negenduizend
draaiuren opzitten en een dikke dertig
duizend aleepmljlen gemaakt. Mag ie
even uitrusten?
Koninklijke onderscheidingen
BIJ koninklük b«»lult is da «remedaUla ln
boni, verbonden aan da orde van Oranje-
Nuhu, verleend #»n: de heer O. de Ruyter
ia Numanxdorp. ambachtsman n: de heer J.
van de Vo««nberi te BarUcum. voorman
xantonnier; mejuffrouw J. A. M. Lohmann te
Haarlem, kantoorbediende: da haar Q. Koo-
te Oo»t- en Weet- Souburg, dlatrtctmura-
teur 3* klas; de heer P, Verhage te Ooet- en
Wut- Sou burr, bankwerker.
(Van een onzer verslaggevers)
OPORTO, zaterdag. Het Neder
landse vrachtschip „Laardcrkcrk" van
de N.V, Ver. Ned. Scheepvaart Maat
schappij la ln de haven van Lelxoea b(j
Oporto (Portugal) tweemaal aan de
grond gelopen. Op Nieuwjaarsdag is de
Laarderkerk definitief vlot getrokken,
waarna het schip zijn reis naar Antwer
pen kon vervolgen.
De ruim 850Q ton metende Laarder-
kerk was op weg van Izmir (Smyrna)
naar Antwerpen. De Laarderkerk had
een lading katoen aan boord.
Door slecht zicht liep op oudejaars
dag in de haven van Leixoes de Laar
derkerk aan de grond. Nadat sleepboten
de Laarderkerk hadden vlot getrokken,
geraakte het schip op drift en liep na
een aanvaring met de 500 ton metende
Nederlandse kustvaarder Gerry-S op
nieuw aan de grond; de Gerry-S liep
hierbij geen schade op.
Nadat de Laarderkerk gisteren op
nieuw was vlot getrokken, hoopte de ge
zagvoerder zonder verdere stagnatie
Antwerpen te kunnen bereiken.
tij s.ia
2e tij
2« til
3 Jan. hoog water te Rotterdam le tij 8.11
2e tij 17.48; te Dordrecht la tij «.01. 2e t
18.13; t« Hellevoetelulx le tij a.BB. 2e t
16.10; te Hoek van Holland le t|] 3,23, 2e tü
16.31.
4 jan. hoog wat#r ta Rotterdam te til 8.64.
ty 18.33: ta Derdrtoht le tt) «.36. le til
-B.47; te Hellevoet*]ui» ie tt) 4.34, 3e tfl
16.48; te Koek van Holland le tij 4.00. 2e ttj
10.08.
(Van een onzer verslaggevers)
MAASSLUIS, zaterdag. Op oude
jaarsavond omstreeks kwart voor tien
verscheen de sleepboot „SehouwenbsnV
van L>. Smit Se Co's Internationale Sleep
dienst met de half gezonken Duitse
sleepboot „Johann Matthles" op de
Nieuwe Waterweg. Nadat de Johann
Matthles veilig Europoort was binnen
gebracht, Is het vol gelopen gedeelte ge
deeltelijk leeggepompt De Johann Mat
thles werd daarna naar de Maasslnlse
Laven versleept. Ondertussen bleek, dat
de Johann Matthles helemaal niet zo
rwaar beschadigd is als werd veronder
steld. De machinekamer Is zelfs nog ge
heel Intact en bedrUfszeker.
Donderdagmiddag werd gemeld,- dat
de Johann Matthles op de Noordzee
ronddreef. De bemanning had de 103 ton
metende Duitse sleepboot reeds verlaten.
Verondersteld werd, dat door onbekende
oorzaak de Johann Matthies was lek
geslagen en snel zou zinken.
Drie sleepboten voeren uit om het
ronddrijvende wrak te zoeken. Dat wa
ren de Schouwenbank vanuit Hoek van
Holland, de Titan uit Umulden en de te
Dover gestationeerde Duitse sleepboot
Hermes,
Ondertussen was het wrak gelocali-
seerd door twee schepen: de Duitse Dol-
lart en de Noorse Joaski. De gezagvoer
der van de Joaski meldde bovendien, dat
hij zou trachten een tros vast te krijgen
op de Johann Matthies om het wrak op
sleeptouw te nemen.
Hoewel, aanvankelijk werd gemeld,
dat de Johann Matthies op slechts onge
veer twintig mijl ten westen van IJmui
den dreef, vond de Schouwenbank de
Johann Matthies donderdagmiddag op
twintig mijl noord-noord-wect van Hoek
van Holland, Aanvankelijk langzaam,
maar later, toen al vermoed werd dat
het gevaar van zinken van de Johann
Matthies niet zo groot was, sneller,
bracht de Schouwenbank de Duitse
sleepboot naar Europoort, waar het
transport vijf uren eerder arriveerde
dan oorspronkelijk werd verondersteld.
Op Nieuwjaarsdag 'g morgens werd de
Johann Matthles naar Maassluis ver
haald.
SCHEVENINGEN, zatodag (ANP).
- Ongeveer 150 vissers hebben gister
morgen een vergadering bezocht van de
bona van zeevarenden, een niet-georga-
nlseerde onderafdeling van de OVB, om
te spreken over de looneisen die ze voor
het komende jaar gaan stellen.
De voorzitter, de heer J. de Koning,
stelde voor te blijven vasthouden aan de
eis van 400,gage p^r maand, met
daarnaast één procent van de besom
ming én 1,3 procent van de besomming
zoute vis.
BIJ HET zien van deze foto zou men
kunnen denken: „Ourf Je wel?" De
275 ton zware bok Heracles met In
iljn takele een ,;kraantje" van-60 ten.
Het lijkt op een kat dlc de mula tri
omfantelijk In de hoogte houdt. Het
wat echter een zeer vredelievend
werk wat hier gebeurde. Het waa de
bedoeling dat de*e%kraan, met een
ponton aangevoerd/ zou geplaatst
worden op het terrein van de gasfa
briek aan de Keilehavon.
51NDS men ontdekte, dat de bodem van Noord
west-Europa bodemschatten bevat, dat toas
eigenlijk sinds de gasbelvan Slochterents er
een enorme befangsteiling bij de internationale
oliemaatschappijen ontefaaTi voor de bodem van de
Noordzee. De verdeling van het „continentaal plateau",
zoals men de Noordzee nu kan noemen, heeft in de vorm
van de verlening van concessies al plaats gehad en de
oliemaatschappxjen zijn aan het werk getogen. Nu men
het geheel enigszins kan overzien, kan men constateren
dat als het ware een geheel nieuwe industrie is ontstaan,
die volop bedrjjmghetd geeft aan rederijen, scheepswer
ven en machinefabrieken. Gemeten naar de enorme be-
dragen die worden geïnvesteerd zou men kunnen zeg
gen, dat de deelnemende oliemaatschappijen een goede
hoop hebben olie en/of aardgas te vinden.
Rechter Maawever: v.d. Brink an Teeuen.
Chr, Baimakarxlaan 47. tel.133698, M.
Can en, Sthledanwawas 183, telefoon
173496, dr. H. Cohao. Van der Takatraat
tel. 232086., Apotheak Meerburg, Croof-
wükiaweg 124, tel. 136727, De Oude Bln-
ntDweg, Binnenweg X1B. tel. 136806. Apo
theek Overtelde, Rotterda. Rijweg 42, lal.
387090. A. Verdam, Bergaalaan 133, tel.
243485.
UlUefMberg-Sehtobroelu Hlilegerabergae
Apotheek, Straatweg 31, tel. 180883.
Linker Maaio*ver; Apotb. Van Arkel, Lan
ge HlUewaa 109, tel. 273130. Charlotaa
ApoUiaeh, wolphaembpcht 108. telrtOOT
378408» dr. kk. Cohen. Van der Takatraat
32, tel 138134 IJU>. Rijken, Splnoia-
wif 2B9, tel, 191611.
Hoogvliet, Parate en Spljheolaae, 2 Jan tot
18 uur: Apotheek Hoogvliet, Max. Ha-
velaarwei f. Hoogvliet, tel. 180830. Hoog
vliet, Perm* SplJkenUae, 2 Jan 12 uur
tot 8 Jan. Apotheek Pemla, Burg, v. Ka
straat 86, tel. 010—162167,
Arteendtenrt Kiünpenaiwaard: Van Zatarqei-
mlddag 18 uur tot maandagochtend 8 uur
zijn a&nwerig de artatn i A. Blom, Krim
pen e.d. IJaeet, tel. O1B06—216#., Joh-
Bouman. Oouderak, tel. 01827--3I8. W.
BOUW, JC.»-d.LektelOlèf6—3823 (bjfg.
3300), H. Frtea. Bergambacht (tal. 01828-
814, (^*4, 669),, w!c.R, WUmta. Bchoon-
horó, tel. 01828-330.
AiteeadlMUt Boek van HoUmdt van uter-
^dijpnlddag. 1 uur tot nteandagedhtendi
81-100 pautdh.
T*®9»
Den Helder
Ypenburg
Vil**] agon
Kelde
Da Bilt
Twente
Eindhoven
Z.-Limburg
Helalnkl
Stockholm
Gala
Kopenh.
Aberdeen
Londen
Amaterdiun
Brunei
Luxemburg
Par tia
Bordeaux
Grenoble
Nice
Mtlnchen
ZÜrlch
Oenévw
Locarno
Wenen
Belgrado
Athene
Rome,
Barcelona
Madrid
Majorca
Llaaabo»
hf. bew.
aw, bew.
I.baw.
l.baw.
iw. bew.
inlxt
mint
geh. bew
f*bew*W
geh. bêw
aw. bew.
M. bew.
l.bew.
reg.bul
geh. bow
motr.
aw. bew.
hag.bul
tnotreg.
aw. bew.
onbew.
aw. bew.
«slat
tio
wzw
wJtU
WXW
wnw
wiw
wzw
wzw
w»w
nw
WJtU
watll
W4tü
WJtll
rvnW
watU
waw
nnw
8
8 0
S —8
-6-19
I
11 0
14 6
a a
18 11
li i
De ramboeg
De activiteiten begonnen vèr
bulten de Noordzee, namelijk
het verslepen over reusachtige
afstanden van booreilanden. Er
is er nu nog één onderweg van
Borneo naar de Noordzee. Het
aantal booreilanden, dat op dit
moment de oliemaatschappijen
tor beschikking staat is echter
niet voldoende. Er moeten
nieuwe worden bijgebouwd;
dus na de sieepbootrederijen
weer werk voor de scheeps
werven. Een bijzonder exem
plaar zal zijn het eiland, dat de
Belfaatwerf van Har land and
Wol Cf voor rekening van de BP
gaat bouwen. Dit drijvende ei
land wordt op drie poten ge
plaatst en zal waarschijnlijk
20 miljoen gulden kosten, ex
clusief de boorinstallatie. Elke
zijde van het driehoekige plat
vorm wordt ruim 90 meter
lang; de drie dragende poten
krijgen een middellijn van 10
meter en worden geplaatst op
onder water drijvende pontons
die een oppervlakte hebben
van 18 bij 30 meter en een
hoogte van 7,5 meter. Wanneer
de boortoren is opgericht heeft
de gehele constructie een
hoogte van 100 meter. Het
platform kan worden gebruikt
voor boorwerkznamheden rus
tend op de zeebodem of als
drijvende boortoren. Bijgaande
tekening geeft een idee hoe
omvangrijk dit bouwsel gaat
worden.
Wanneer in de naaste toe
komst de Noordzee een
„Texas-achtig uiterlijk" gaat
krijgen, d.w.z. als vele boorei
landen ln bedrijf zijn, moeten
deze eilanden ook worden
voorzien van materialen en
leeftocht. Hiervoor zijn weer
speelale aanvoerschepen nodig
die nu reeda bij de verschil
lende werven zijn besteld.
Ook de Koninklijke Rotter-
damsche Lloyd gaat tezamen
met L. Smit en Co's Interna
tionale Sleepdienst, deze aan-
voenchepen exploiteren; voor
de Rotterdamse rederij een ge
heel nieuwe bezigheid. Het
soort schip, dat dc nieuwe
maatschappij Smit-Lioyd ge
bruikt moet natuurlijk van een
nieuw te ontwerpen type zijn.
In het personeelorgaan van de
Lloyd komt een tekening voor
van het nieuwe bevoorradings
schip, welke wij eveneens
hierbij hebben afgedrukt.
(AP de Lithgowwerf in King-
vy ston is op het ogenblik de
motorianker „Orissa" in aan
bouw, die als eerste schip zal
worden voorzien van een nieu
we door de werf ontworpen
voorsteven. Het is een sterk af
gerond voorschip, dat op het
eerste gezicht lijkt op een
bulbsteven, maar niet zo ge
noemd kan worden, omdat de
vinding van de Lithgow-
scheepstechnlci voortaan ram
boeg zal heten. In een sleep-
tank heeft men met een model
van een 63.000 tons-tanker uit
voerige proeven genomen en
daarbij is gebleken dat met een
conventionele bulbsteven
slechts weinig verbetering
werd bereikt, maar dat de
ramboeg zeer duidelijk voor
delen brengt. Wanneer het
schip geladen is wordt de snel
heid niet hoger, maar in bal
last varend wordt de winst
zelfs 7 percent of wel een be
sparing van bijna vijf ton
stookolie per etmaal. Aange
zien de voordelen evident zijn,
wanneer het schip in ballast
vaart, ls de ramboeg ln het bij-
zonder geschikt voor tankers
en bulkcarriers, daar deze
schepen ongeveer de helft van
de tijd in ballast reizen.
De „seabarge-clipper"
WIJ hebben gemeld, dat de
Amerikaanse rederij Ly-
kes Brothers het plan heeft een
geheel nieuw type vrachtschip
in de vaart te brengen, Uw,
een schip, dat 12 geladen lich
ters vervoert en dat door al-
zinken deze lichters drüvende
kan maken waarna ze naar het
binnenland kunnen worden
geslseept.
De heer Frank Nemec,
vlcepresident van de rederij,
heeft omtrent dit revolutionai
re idee gezegd, dat de rederij
heeft gezocht naar een type
schip dat speciaal ingericht is
voor de aansluiting van zee op
een net van binnenwaterwegen,
zoals dat met zeehavens in
de Golf van Mexico het geval
is. Wat Europa betreft zou de
maatschappij de voorkeur wil
len geven aan de rivieren Rijn
en Rhöne als de beste binnen
waterwegsystemen, Qp ge
noemde rivieren zou gebruik
kunnen worden gemaakt van
de bestaande sleepbootrederij
en, die de geloste lichters naar
de industriegebieden zouden
kunnen brengen. De heer Ne
mec hoopt, dat met de haven
autoriteiten, hetzij van Hoek
van Holland, hetzij van de
Scheldedelta, een overeen
komst kan worden gesloten
voor de bouw van een specia
le terminal. Een hoofdvoor
waarde le, dat «r voor de kade
een diepte moet zijn van 21
meter. Wanneer de „see-
bargeclippers" worden gelost
bereiken zij bij het stanken
een diepgang van 18 meter.
TTet Is met de nieuwjaarswensen vaak
A1 zo geweest dat zij na een goede
voorstelling werkten als anti-climax.
Bij Nieuw Rotterdams Toneel was dat
gisteravond na afloop van Madame
Sans-Gêne een keer niet het geval om
dat de wens door het decor, de muziek
van Steye van Brandenberg, de cho
reografie van Billy Wilson en presen
tatie der acteurs en actrices een der
mate plezierige indruk maakte dat men
de ook ditmaal weer zeer slechte teks
ten van Mar in us van Henegouwen er
haast bij vergat.
Er zou een fikse lijst onderwerpen"
op te stellen zijn van Rotterdamse
onderwerpen die om een cabaret-be
handeling smeken, maar Marlnus van
Henegouwen had ze links laten liggen.
Er was alleen een vriendelijk hulde
betoon aan burgemeester Van Walsum.
De onderwerpen die behandeld wer
den waren de radioactieve neerslag
van de atoombom juist na een jaar
dat het wat dit betreft vrij rustig is
geweest de televisie en niet te ver
geten De Moraal.
Jan Cremer moest natuurlijk weer
aan de schandpaal omdat hij zulke
vieze dingen schrijft en daar zou niets
op tegen zijn als het op een originele
manier gebeurde. "Maar de manier
waarop Marlnus van Henegouwen het
had gedaan kwam neer op een goed
koop appèl aan de burgerlijkheid, com
pleet met de rancune dat hij er zoveel
geld mee verdient. Uit de andere lied
jes bleek eveneens zijn bezorgdheid
met ons morele wel en wee.
Ala je er goed over nadenkt, was die
wens als avondsluiting nog niet eens
zo gek.
HANS BAAU
SCHIPLUIDEN, zaterdag Dank
zij een snelle redding hebben vijf men
sen, die op oudejaarsavond met een
auto in de Brede VJaardingese Vaart
te Schipluiden reden, er het leven af
gebracht.
Even na acht uur bracht mevrouw
Van Zullen uit Maasland met haar twee
jarig dochtertje de familie Schouten uit
Delft man, vrouw en 10-jarige zoon
naar Delft. Op een glad gedeelte van
de weg slipte de auto en kwam in de
vaart terecht, De bakkersknecht I. de
Bruin uit Schipluiden, was aan' de over*
kant van de vaart toen het ongeluk ge
beurde. Hij sprong direct te water en wist
tussen de IJsschotsen door de auto te
bereiken. Toen hij een der Inzittenden
aan de wal bracht passeerden de heer
J. Koole, C. Bagchus, W. van Moerdijk
en J. Vermeer uit Schipluiden, die ey w-
eens te water sprongen en twee andere
Inzittenden op het droge wisten te brén
gen. Het gezin was tóen gered. Daarna
werden nog door het Intrappen yan gen
ruit mevrouw Van s Zuilen en h'aar
dochtertje uit de wagen gehaald, Beide»
waren reeds bewusteloos en zijn door
mond- op mond beademing gered.